1、此行业发展规划（2016-2020年）提出：发展循环经济支持利用现有新型干法水泥窑协同处置生活垃圾、城市污泥、污染土壤和危险废物等。研究利用新型墙材隧道窑协同处置建筑废弃物、淤泥和污泥等。开展赤泥、铬渣等大宗工业有害固废的无害化处置和综合利用，开展尾矿、粉煤灰、煤矸石、副产石膏、矿渣、电石渣等大宗工业固废的综合利用，发展基于生活垃圾等固废的绿色生态和低碳水泥。在保证产品质量和生态安全的前提下，在水泥、混凝土、墙体材料和机制砂石等产品中提高消纳产业废弃物能力，逐步增加可消纳固废的品种。基于建筑废弃物生产产业，农作物秸秆等农林剩余物以及废旧木制品发展生物质建材。关于促进此行业稳增长调结构增效益的指
2、导意见提出：提升水泥制品。停止生产32.5等级复合硅酸盐水泥，重点生产42.5及以上等级产品。加快发展专用水泥、砂石骨料、混凝土掺合料、预拌混凝土、预拌砂浆、水泥制品和部件化制品。积极利用尾矿废石、建筑垃圾等固废替代自然资源，发展机制砂石、混凝土掺合料、砌块墙材、低碳水泥等产品。发展镁质胶凝材料等新型胶凝材料。中国建筑材料工业新兴产业发展纲要中提出重点发展领域：重点发展建材各产业的节能、环保技术装备及围绕资源利用和发展循环经济的节能环保技术与产品，同时向其他行业延伸与扩展节能环保技术与产品。新型多功能节能环保墙体材料及与墙体材料配套的绿色装饰装修材料产业：主要包括各种工程建筑和城乡居民居住用的
3、轻质高强和多功能合一的新型墙体及与墙体材料配套的装饰材料，在原有承担建筑承重、隔断、围护等功能基础上形成的轻质高强、节能保温、低碳绿色、多功能多元合一的智能应变式传感器，其生产、制造和施工符合节能环保和提高施工劳动生产率要求，尤其以改善居住环境、提高使用寿命、舒适健康为宗旨，具有耐用、节能、环保、防水、防火、隔音、隔热与保温抗震等多功能合一或相互可融合效能的智能应变式传感器作为重点。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家
4、鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。2.4.2市场可行性由于国家对产品的安全、环保、节能等要求将日益严格，传统的产品将日薄西山，而智能应变式传感器将从中获得发展机遇。推广使用智能应变式传感器是我国降低能源损耗的有效途径之一。该项目充分利用企业自身资源优势，提升企业产品高附加值转化，生产出高品质智能应变式传感器、智能应变式传感器分析系列产品，满足市场需求；另一方面，每年可为公司增创丰厚利润，扩大公司市场份额，有助于公司进一步发展壮大。项目产品市场前景好，经济效益显著，投资建设十分必要，将有助于公司做强做大智能应变式传感器生产主业，调整优化产品结构，推进公司
5、持续健康发展。因此，此次项目建设具备市场可行性。2.4.3技术可行性项目公司拥有一支作业技术纯熟、诚实敬业、年富力强、精干高效的技术人员和生产工人队伍，从而为公司的稳健高效发展奠定了雄厚的基础。公司产品技术及质量均达到国内领先水平，产品适合中国的国情，适销对路。同时，项目公司还将着重对智能应变式传感器系列产品的生产工艺技术进行研发，不断提高产品生产技术水平。因此，本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目公司将根据项目发展需要，整合国内优势资源和研究力量，把该项目打造成为国内知名的颇具规模的智能应变式传感器生产基地。项目建成
6、后将紧跟国内国际先进技术发展脚步，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。2.4.4管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。2.5分析结论鉴于以上必要性及可行性的预测分析得知，本项目的实施将面临较为广阔的市场发展空间，项目的进一步发展在赢得企业利润的同时，也能更好地服务社会和增加政府财税收入、提高劳动就业率。该项目建设还将形成产业集群，拉大产业链条，对项目建设地的经济发展起到很大的促进作用。因此，本
7、项目的建设不仅会给项目企业带来更好的经济效益，还具有很强的社会效益。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第18页电子触摸屏建设项目可行性研究报告第三章 行业市场分析3.1我国本行业发展前景分析本行业主要受宏观经济增长及固定资产投资等因素所驱动。受国内宏观经济调控影响，短期内本行业增长有所放缓，但从长期看，在国内城市化进程加速以及国际承包业务逐渐成熟的大背景下，我国本行业具有广阔的发展前景。在经济发展新常态下，生产能力智能化、专业化将成为产业组织的新特征。可见，随着住宅产业化的逐步推进，国内房地产市场及相关建筑企业将面临新一轮产业变革。尤其今年以来，国内住宅产业化推进速度不断提升，产业基地
8、和试点企业也在项目建设、建材生产等方面不断取得新成效，并产生了行业标准化的一些成熟经验，通过不断总结和完善，大规模的建筑产业创新变革就将来临。这场即将改变行业现状的新变革必将推动建筑行业的产业结构大调整和技术大升级。为此，建筑企业如何面临新挑战，如何寻求新突破，正是市场和业界普遍关注的问题。最近，陕西、辽宁等省作出了推进本行业转型升级加快改革发展的指导意见，江苏省召开了推进本行业发展大会，具体措施涉及资金、管理、监督、人才培养及帮扶等多个方面。这些省份在围绕建筑产业现代化基地建设和新型产业发展两个重点上，均采取一系列措施，以推动建筑产业现代化技术研发及标准制定，开展技术创新和管理创新，推进工程
9、设计、构建生产和施工安装标准化。河南则提出了加快全省本行业转型升级，进一步推动建筑强省建设的要求。从长远来看，未来40年，中国城市化率将提高到76%以上，城市对整个国民经济的贡献率将达到95%以上。都市圈、城市群、城市带和中心城市的发展预示了中国城市化进程的高速起飞，也预示了本行业更广阔的市场即将到来。据预测，至2022年，中国本行业将增长130%。其中，2019年中国将超过美国成为全球最大的市场，占全球本行业总产值的19.1%。相信，随着我国建筑产业现代化进程的逐步加快，一种新常态下的产业发展模式将引领产业走向更加科学健康的发展道路。3.2我国此行业发展状况分析 我国经济发展正处在战略转型关
10、键期，我国此行业面临着发展机遇，转变发展方式仍然是主要目标，结构调整、节能减排仍是重点。即将到来的“十三五”期间，我国经济发展仍处于大有作为的重要战略机遇期。世界经济结构进入调整期，世界经济治理机制进入一个变革期，创新和产业转型仍处于孕育期，新兴市场国家力量步入上升期的特征为我国经济发展提供了难得的机遇。而我国以内需为主体的市场需求格局没盘，每次扣 5 分； b) 货叉拖地运行，每次扣 10 分； c) 货叉未后倾，每次扣 10 分； d) 货叉与地面垂直距离不在 20cm30cm 范围内，每次扣 5 分； e) 压道路边缘线，每次扣 10 分。 6.2.2.2.4 限宽门绕桩行驶 限宽门绕桩
11、行驶应按下列规定评判： a) 在车辆调头、转向时，急打方向盘，每次扣 5 分； b) 货叉拖地运行，每次扣 10 分； c) 货叉未后倾，每次扣 10 分； d) 货叉与地面垂直距离不在 20cm30cm 范围内，每次扣 5 分； e) 压道路边缘线，每次扣 10 分； f) 碰擦桩杆，每次扣 10 分。 6.2.2.2.5 坡道定点停车与起步 坡道定点停车与起步应按下列规定评判： a) 前进或后退起步时未从 1 档起步，每次扣 5 分； b) 货叉拖地运行，每次扣 10 分； c) 货叉未后倾，每次扣 10 分； d) 货叉与地面垂直距离不在 20cm30cm 范围内，每次扣 5 分； e)
12、 压道路边缘线，每次扣 10 分； DB32/T 34002018 20 f) 坡道起步时，溜车大于 20cm，但不大于 50cm，每次扣 10 分； g) 坡道停车时，距离停车线误差大于 20cm，每次扣 10 分。 6.2.2.2.6 进库、出库 进库、出库应按下列规定评判： a) 前进或后退起步时未从 1 档起步，每次扣 5 分； b) 档位变换时，离合器未完全分离，每次扣 5 分； c) 在车辆调头、转向时，急打方向盘，每次扣 5 分； d) 货叉拖地运行，每次扣 10 分； e) 货叉未后倾，每次扣 10 分； f) 货叉与地面垂直距离不在 20cm30cm 范围内，每次扣 5 分；
13、 g) 压道路边缘线或库位线，每次扣 10 分； h) 碰擦桩杆，每次扣 10 分。 6.2.2.2.7 停车 停车应按下列规定评判： a) 考试结束，档位杆未置空档（双档位杆均复位），每次扣 5 分； b) 考试结束，货叉未落地、未拉紧驻车制动、未切断电源，每项每次扣 5 分。 6.2.2.3 观光车司机场内道路考试评判 6.2.2.3.1 起步 起步应按下列规定评判： a) 启动前未绕车 1 周检查场车状态，每次扣 2 分； b) 起步前未鸣号，每次扣 2 分； c) 起步时未松开驻车制动，每次扣 5 分； d) 前进起步时未从 1 档起步，每次扣 5 分； e) 档位变换时，离合器未完全
14、分离，每次扣 5 分； f) 起步不平稳，每次扣 5 分。 6.2.2.3.2 行驶 行驶应按下列规定评判： a) 在车辆调头、转向时，急打方向盘，每次扣 5 分； b) 压道路边缘线，每次扣 10 分。 6.2.2.3.3 直角转弯 直角转弯应按下列规定评判： a) 在车辆调头、转向时，急打方向盘，每次扣 5 分； b) 压道路边缘线，每次扣 10 分。 6.2.2.3.4 限宽门绕桩行驶 限宽门绕桩行驶应按下列规定评判： a) 在车辆调头、转向时，急打方向盘，每次扣 5 分； DB32/T 34002018 21 b) 压道路边缘线，每次扣 10 分； c) 碰擦桩杆，每次扣 10 分。
15、6.2.2.3.5 坡道定点停车与起步 坡道定点停车与起步应按下列规定评判： a) 前进或后退起步时未从 1 档起步，每次扣 5 分； b) 压道路边缘线，每次扣 10 分； c) 坡道起步时，溜车大于 20cm，但不大于 50cm，每次扣 10 分； d) 坡道停车时，距离停车线误差大于 20cm，每次扣 10 分。 6.2.2.3.6 进库、出库 进库、出库应按下列规定评判： a) 前进或后退起步时未从 1 档起步，每次扣 5 分； b) 档位变换时，离合器未完全分离，每次扣 5 分； c) 在车辆调头、转向时，急打方向盘，每次扣 5 分； d) 压道路边缘线或库位线，每次扣 10 分；
16、e) 碰擦桩杆，每次扣 10 分。 6.2.2.3.7 停车 停车应按下列规定评判： a) 考试结束，档位杆未置空档，每次扣 5 分； b) 考试结束，未拉紧驻车制动、未切断电源，每项每次扣 5 分。 7 场地设置 7.1 一般规定 7.1.1 场地规划布局应统筹考虑交通组织、考试路线及出入口、路网结构、道路种类、建筑布置、竖 向设计、绿化及空间环境等因素，合理布局。 7.1.2 应设置停车区、待考区、服务区等功能性场所，注意公共卫生设施的配套。场地应按人车分离 的原则布置分隔、导流、无障碍通道等设施，合理组织人流、车流，确保安全。待考区域内应设置道路 交通安全宣传教育展牌、考试须知、考试流程、考试项目、评判标准和考评员照片、编号，以及考试工 作纪律等公示栏。 7.1.3 场地建筑布置与设计应符合相应的建筑设计规范。 7.1.4 场地道路设计应符合 CJJ 37 的规定。路面设计轴载:标准轴载 BZZ-100。除考试项目路段外，积 雪或冰冻地区的主路最大纵坡不应大于 3.5%，其他地区主路最大纵坡不应大于 6%。道路排水应顺畅， 不应有积水。 7.1.5 场地道路路面两侧与路外场地落差
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