1、经济损失的;2较大事故:特种设备事故造成3人以上10人以下死亡,或者10人以上50人以下重伤,或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的21:34:50我的手机2019/6/2621:34:50(二)按事故类别分五类1车辆伤害事故:车辆碰撞、刮擦、翻车、轧辗、挤压等2物体打击事故:搬运、装卸、堆垛作业中造成物体打击;3高处坠落事故:从2米以上车辆或货物上坠落;4火灾、爆炸事故:在运输、搬运、装卸、堆垛过程中发生火灾、爆炸。5其他事故(含车辆机务事故)。(三)按事故时车辆的运动形式可分为1超车事故;2会车事故3.调头事故;我的手机2019/6/2621:36:274倒车事故5停车事故;6
2、行驶事故三、车辆事故的主要原因大量的厂内机动车辆人身伤亡事故的统计分析表明,事故主要发生在车辆行驶、装卸作业、车辆检修以及非驾驶员开车等过程中。从各类事故所占比例看车辆行驶中发生的占44%车辆装卸作业中发生的占23%。车辆检修中发生的占7.9%,非驾驶员开车的占165%其它类型的事故占8.6%。从这些事故的直接原因分析其主要责任在驾驶员身上并且几乎每起事故都有违章的现象存在。为了便于吸取教训现将厂内机动车辆伤害事故的主要原因介绍如下。21:37:59我的手机2019/6/2621:37:59(一)、思想麻1、由于每天驾驶车辆往返于厂内各车间、材料库、施工现场以及仓厍内库房之间驾驶员头脑中滋生了
3、轻车熟路”的思想行车中精力不集中2、厂区内没有专职交通管理人员驾驶员遵章守纪的自我约束力又差3、驾驶和装卸怍业中与他人戏笑、打闹、操作不认真。4、车辆起步时不认真了望也不先鸣笛放松警惕。5、操作中不按安全操作规程办事总以为没事6、不认真从险情、小事故中分析原因,吸取教训盲目乐观有侥幸心理7、在危险地段行驶或在危险场所装卸作业时不采取安全防范措施冒险蛮干,8.行驶中思想溜号忽视了望。9、急于完成任务或图省事而忘记了安全第我的手机2019/6/2621:39:47(二)、违作1、忽视规章超速行驶。不管是转弯、进出厂房门、仓库门还是直路行驶行车速度超过限制2、酒后开车。3、驾驶与驾驶证所准驾的不相符
4、的车辆4、叉车叉物起重纵向稳定性受到破坏时用入压车维持车辆平衡5、通过平交道口时不认真执行“一慢、二看、三通过”,或“一停、二看、三通过”的规6、驾驶未经检验或检验不合格的车辆。7、驾驶违章装载或安全设备不全、机件失灵的车辆8、在狭窄地段与车、人相会不能礼让“三先”或违章强行通过9、违章拖带很坏车辆。21:40:52我的手机2019/6/2621:40:5210、不听从装卸作业指挥来员指挥擅自操作三)、车况不良1、车辆安全装置如转向、制动、喇叭、照明、雨刷、后视镜和转向指示灯不齐全有效2、蓄电池车调速失控造成“飞车3、翻斗车货斗锁止机构工作不可靠。4、吊车起重机构的安全防护装置,如制动器、限位
5、器等工作不可靠5、车辆保养修理不及时带“病”运行。我的手机2019/6/2621:42:03四)、环境缺陷1、道路条件差。厂区道路和厂房内、库房内通道狭窄、曲折不但弯路多而且急转弯多路面两侧的堆积物如原材料、工件、建筑材料、设备等占道或乱堆放致使车辆通行困难,装卸作业受限。在这样的条件下駕驶员既要关顾上下又要照料左右注意力难免不被分散在精力不集中认真观察了望不够的情况下行车安全很难保证。2、视线不良。厂区内厂房、库房、大型设备、各种建筑设施等比比皆是致使操纵车辆在道路上直走横穿、左拐右行的驾驶员的视距、视野大大受限视线盲区太多。这在客上就给驾驶员造成了被动局面,对突然出现的意外情况往往由于发现
6、过晚而造成措手不及危及行车安全。同样过往人员也不便观察掌握车辆动态主动避让车辆。21:43:17我的手机2019/6/2621:43:173、噪声扰人。工业生产厂各种设备的工作噪声比较大加之厂内机动车辆多是气缸数在1-6之间柴油的发动机且安装位置距驾驶员又近所以驾驶员整天处在较大噪声环境中工作。从生理学的角度分析噪声会直接影响驾驶员的视听使精力不易集中。特别在身体疲劳的情况下噪声易使驾驶员的情鰭产生波动反应迟钝从而影响行车安全。4、照明不适。厂内机动车辆经常在夜间作业由于厂房、库房内的照明装置普遍照度不够,尤其是装卸场地缺乏足够的照明装置这就使车辆装卸作业和道路行驶具有一定的盲目性。我的手机2
7、019/6/2621:44:16(五)、管理不厂内交通安全是企业生产安全管理的重要组成部分从企事业单位的职工因工伤亡事故类别看多年来车辆伤害一直处于机械、触电等二十种伤害的第一位或第二位是十分严重的。但是,有些企业特别是企业内的基层用车单立只知用车不知管车,厂内交通安全管理混乱致使车辆伤害事故时常发生。厂内交通安全管理不善具体表现主要有:1、管理规章制度不健全。没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度如安全操作规程、安全教育制度、安全检查制度、行车安全奖惩制度等就会造成无章可循的局面或安全管理的湍洞使驾驶员思想上和车辆设备、作业环境上的事故隐患得不到发现或及时解决从而导致车辆伤害事故的发
8、生21:45:42我的手机2019/6/2621:45:422、有章不循执行不严建立各项规章制度目的是要求人们按规定的规范去行事但是如果不去严格执行或有章不循对发生的事故不去认真处理大事化小小事化了那么建立的各种规章制度就形同虛设就会淡化驾驶员的安全作业意识甚至自行其事。这是造成车辆伤害亭故不断发生的重要原因之一。反之如果有章必循执行严格、车辆在运动中发生了险情或事故本着“三不放过”的原则查明原因,分清责任严肃处理就会强化驾驶员的安全意识进一步提高执行规章制度的自觉性经常检查车辆发现隐患及时处理。这样,就可以减少和避免事故的发生。3、无证驾驶车辆。无证驾驶机动车辆造成的人身伤害事故率是相当惊人
9、的。没有经过培训考核取得驾驶证的人是不准驾驶机动车辆的。但是无证驾驶屡禁不绝其原因就是厂内交通安全管理混乱甚至有的无证驾驶是个别领导违章指挥所致。这些指挥者有的出于生产急需有的认为无证者有“半仙之体”。多数无证驾驶是无证者私自偷开或驾驶员私下让亲朋好友开车造成的。我的手机2019/6/2621:47:404、车辆失保失修,车辆在使用过程中必然要出现正常磨损和异常损坏这就需要企业建立车辆保养、修理制度,适时进行车辆保修才能保证车况良好既能顺利完成生产任务又能保证行车安全,但是,有的企业只管用车不管修车致使车辆带“病”运行其安全性可靠性不能满足使用要求而发生事故五交通标志设置不完厂内道路同样不可缺
10、少完善的道路交通标志设施一、事故处理的原则事故处理坚持“四不放过原则”即21:48:45我的手机2019/6/2621:48:451事故原因没查清不放过;2事故责任者没有受到严肃处理不放过3广大职工没有受到教育不放过4防范措施没有落实不放过我的手机2019/6/2621:49:50二、事故的处理一)车辆事故现场的处车辆事故现场是指发生事故的车辆和伤亡人员以及事故相关的所有痕迹的地点或场所。事故现场分为原始现场、变动现场、恢复现场、伪造现场。1.原始现场事故发生后,所肇事车辆,伤、亡人员及相关物体保持事故发生时的原始状态,这种现场称作原始现场。2变动现场因受各种因素的影响,改变了事故发生时的全部
11、或部分原始状态,这种现场称作变动现场。21:50:54我的手机2019/6/2621:50:54变动现场是为了抢救伤员或由于车辆消防、救护、工程抢险等执行紧急任务的需要而不是人为破坏现场。还有的的是由于风、雨、雪等自然现象破坏了肇事时的物证或痕迹3恢复现场由于事故分析和定性的需要,将变动过的现场,根据现场勘察记录重新恢复的现场称作恢复现场。4伪造现场事故责任者为逃脱罪责或嫁祸于人,自己或唆使他人有意改变事故现场,伪造出与事故原始状态不相符的现场称作伪造现场。我的手机2019/6/2621:52:13(二)车辆发生事故后,现场人员及车上人员等必须做到以下几点:1迅速组织抢救伤员、扑灭现场火灾,尽
12、最大可能减少人员伤亡和财产损失,避免事故的进一步扩大。2立即向有关部门报告。3保护现场。21:54:17我的手机2019/6/2621:54:17二、广泛开展安全宣传教育活动员工的安全意识只有在不断的宣传教育活动中,才能得到提高。宣传教育活动可以采用多种方式:集中学习、重点教育、图片展览等1企业制度及安全操作规程的学习,做到人人皆知,提高职工执行的自觉性,增强职工的安全意识和自我保护意识,并形成对企业行车安全管理的监督。2班前安全学习、定期安全学习和集中学习、“重点人员”教育相结合的学习方式3利用墙报、文字图片、内部网络等形式进行违章、违法的案例教育,以及将新技术、新材料、新工艺和企业要求等及
13、时告知员工。4集中收看违章、违法事故录像,使员工受到感性的教育。5大力表彰遵章守法的安全模范,弘扬正气。及时严肃地处理违章违法者,将事故苗头遏止在萌芽状态我的手机2019/6/2621:55:54三、加强驾驶员的管理1加强驾驶员的法制教育经常性的法制教育是驾驶员管理的基础工作,要使驾驶员知道是什么的同时,更要知道为什么,法律法规为什么这样规定?不这样做的危害是什么?要从根本上解决驾驶员遵守法律法规的自觉性。2加强驾驶员的安全意识和使用技术的教育较好的安全意识不是一朝一夕就能解决,必须经过长期的培养与锻炼,只有警钟常鸣才能使安全意识始终处于清醒状态较好的使用技术是安全作业的前提,驾驶员的使用技术
14、主要包括基本使用、应急处理能力等,只有主动钻研驾驶技术,才能做到安全驾驶。21:56:58我的手机2019/6/2621:56:583注意发现驾驶员的不安全因驾驶员的不安全因素包括技术因素、身体因素、思想因素、情绪因素等方面,任何一个疏忽都可能导致事故的发生4做好“重点驾驶员”的管理工作重点驾驶员”指的是有不安全因素或有潜在危险因素的驾驶员,将其作为重点监控对象,以预防事故的发生在实际工作中,对重点驾驶员的日常管理是企业安全部门的重要工作之一,要对他们的安全状况进行跟踪,定期或不定期地对他们进行安全意识、安全技术、职业道德等方面的教育,对他们的心理素质包括:性格、气质、情绪等进行疏导,培养他们
15、良好的情操良好的驾驶品德,以利安全行车。当然,重点驾驶员的管理是一个动态的管理过程,在不同的时间段,可能有不同的重点人员,要根据不同人员的动态状态进行确定我的手机2019/6/2621:58:07四、驾驶员行车处理险情的原则1遇险情要冷静遇险的一刹那间,驾驶员保持清醒的头脑,是做好避让动作的重要条件,临危不乱,采取正确的避让措施,就可以及时中止事故,或使事故减少到最小程度。而驾驶员遇险不惊的意志和冷静的头脑,则需要平时的学习、培养和陶冶。2先顾人后顾物人权大于一切,货物损失了可以重来,所以遇到险情不要向人的一方让,不要向人多的一方让,宁可货物受损失。3避重就轻在险情发生时,假如不可避免,应当尽
16、量减轻事故损失22:00:04我的手机2019/6/2622:00:044先方向后制动根据情况先打方向离开危险中心,有时可以脱离危险。如果方向稍转动迟一点或制动早一点,就会使车辆失去避让的时机和机动能力。必须注意,对一些需要缩短制动距离的险情,应在转动方向的同时,紧急制动,而有时先紧急制动使得方向不起作用,导致不能离开危脸中心。5先别人后自己旦遇到险情,驾驶员本能的反应是保护自己,这时假如有乘客往往受到伤害,因为乘客往往没有反应的意识,而失去了自己保护自己的时机。所以,遇到险情驾驶员应当先保护别人后保护自己,以减少事故损失。摄像 系统 、 录制和播放 系统 、 集 中控制 系统和会场出人 口签
17、到管理系统等。 3.0.2 电子会议系统宜根据会议厅 堂规模 和实际需求选取子 系统。 3.0.3 电子会议系统工程应选用稳定可靠的产品和技术,并应根 据需要采取备份和相应的冗余措施 。 3.0.4 电子会议系统工程宜具各支持多种通信媒体 、 多种物理接 口的能力,宜具有技术升级 、 设备更新的灵活性 。 3.0.5 电子会议系统工程设计宜倮证设各的易管理性 。 3.0.6 进行 电子会议系统工程设备选型时,应将各子系统集成, 并保证各系统之间的兼容性和 良好配接性 。 3.0.7 设备的人身安全和防火要求,应按现行国家标准 音频 、 视 频及类似电子设备 安全要求GB8898的有关规定执行
18、。 3.0.8 会议讨论系统和会议同声传译 系统必须具备火灾 自动报 苷联动功能。 3.0.9 电子会议系统工程最大声级的设计应科学 、 合理 。 3.0.10 电子会议系统工程设备的工作环境,宜符合下列要求 : 1 温度范围宜为5 40。 2 相对湿度不宜大于85%。 3 气压宜为86k Pa 106k Pa 。 3.0。 电子会议系统工程设备的干扰和抗干扰特性,应符合下 列要求: 6 1 当系统处于 电磁 场强度 为1V/m 的干扰下,在30Hz 50k Hz 的任一载频上,一个1k Hz 调制频 率 、 调 幅度为30%的调 幅波,并以额定输人电平为参考电平的信号与千扰电平之比,应大 于
19、d B。 2 电子会议系统设备引起的电磁干扰,应符合现行国家标准 信息技术设备 的无线 电骚扰 限值 和测量方法 GB9254的有关 规定 。 3 以一 个 频 率 在50H扌时 为1A/m ,频率 在150Hz 时为 0.2A/m ,频率在250Hz z Ok Hz 为 0.1A/m 磁场强度 的外部干 扰源,所产 生 的A计权 噪声 电平 ,应 至 少 低 于 额 定 输 人 电平 40d B。 3.0。I2 系统互连用的连接器,应符合现行行业标准 视听、 视频 和电视设备 与系统 第3部分:视听系统 中设备互连用连接器 SJ/z 91姐。2的有关规定 。 3.0.13 声系统设备互连,应符合现行 国家标准 声系统设备互连 的优选配接值GB/T14197和 视听、
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