邦达机场道面抢修施工总结.docx
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1、邦达机场道面抢修施工总结邦达机场道面抢修施工总结 昌都邦达机场海拔 4334 米,自然环境异常恶劣。自九 十年代修复通航以来,已运行了近 20 年。在长期飞机荷载 及自然冻融破坏的作用下,道面破损十分严重。受民航西 藏区局委托,我部受命对机场道面实施紧急抢修,下面就 抢修施工总结如下: 一、抢修过程 接到区局通知后,总队领导高度重视,紧急召开邦达 机场抢修布置工作会议,责令具有多年高原施工经验的第 三施工大队负责完成。接到命令后,三大队首批管理人员 在王军大队长的带领下于第一时间抵达抢修现场,同时各 类抢修设备、物资源源不断地从济南、深圳、成都等地紧 急启运,从贵州、四川、新疆等工地紧急抽调各
2、类技术工 人回成都集结出发。一切工作都紧紧围绕着讲政治、顾大 局的角度来展开。 抢修施工从 6 月 17 日开始至 8 月 4 日全面完成,总计 历时 49 天,其中包括前期不停航施工 5 天。按照建设单位 要求,最初的方案是主要针对主降 14 号跑道范围内的中间 5 个板块实施重点修补,后来变更为对现有跑道中间 5 个板 块全部重点修补,最后又变更为在完成上述修补任务的同 时,还要对剩余板块采取沥青砂封补。无论施工内容和数 量如何变化,我们始终从昌都人民的实际需要和地区稳定 出发,想民航区局所想,急民航区局所急,全心全意为昌 都人民服务。通过我们全体参战官兵的共同努力,总计完 成了快速凝固无
3、机聚合物砼修补和早强水泥砼修补 3131 处, 面积,合计,沥 青砂修补 219m2。 经统计,在这 49 天中,降雨天气达 27 天,晴好天气 仅 22 天。在这极其有限的施工时间内,我部全体参战官兵 战雨天、抢晴天。经历了抢修范围和数量多次变更,顶住 了修补数量增加了 20 多倍的压力。于无机聚合物材料完成 国家认定不久,其生产规模尚处于初步阶段,日生产数量 不足 5t,修补数量大幅度增加后,其生产量根本无法满足 施工需求。面对困难,我部没有一味等待,而是在征得建 设方和监理方的同意后,积极采取了无机聚合物砼+早强水 泥砼+沥青砂+EPM 的多种综合修补方法。另一方面,派专人 进驻深圳无机
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