网络公司办公室20XX年上半年工作总结.docx
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1、警系统。拆除现有汽车发油罩棚,其他现有建筑物不变。拟新建各油罐区汽车发油区泵房及发油罩棚。改扩建工程组成见表3。建设内容表3 改扩建工程组成一览表工程类别建 设 内 容现有工程改扩建工程建成后全厂主体工程储油罐区1#库区1万m3内浮顶储罐2座,5000m3内浮顶储罐2座,储存内容为柴油新建1万m3内浮顶储罐7座,均为柴油储罐形成一个储存能力为10万m2的储罐区,油罐区的油罐分为两排布置,共布置11座柴油储罐。2#库区/新建1万m3内浮顶储罐8座,5000m3内浮顶储罐1座,均为柴油储罐形成一个储存能力为8.5万m3的储罐区,共布置9座储罐。3#库区/新建5000m3内浮顶储罐2座,3000m3
2、内浮顶储罐1座,3#库区储存内容全部为柴油形成一个储存能力为1.3万m3的柴油储罐,共布置3座储罐。汽车装卸区1#库区6座发油岛共设2套汽车上装鹤位,8套汽车下装鹤位建设于1#库区罐区东侧,设置5个上装鹤管用于油品装车,均为柴油装车使用,汽车装卸区为开放式设计,每台鹤管两侧设置油品运输车辆通道建设于1#库区罐区东侧,设置5个上装鹤管用于油品装车,均为柴油装车使用,汽车装卸区为开放式设计,每台鹤管两侧设置油品运输车辆通道2#库区/建设于2#库区罐区南侧,设置5个上装鹤管用于油品装车,均为柴油装车使用,汽车装卸区为开放式设计,每台鹤管两侧设置油品运输车辆通道建于2#库区罐区南侧,设置5个上装鹤管用
3、于油品装车,均为柴油装车使用,汽车装卸区为开放式设计,每台鹤管两侧设置油品运输车辆通道3#库区/建设于3#库区罐区南侧,设置3个上装鹤管用于柴油装车,汽车装卸区为开放式设计,每台鹤管两侧设置油品运输车辆通道建设于3#库区罐区南侧,设置3个上装鹤管用于柴油装车,汽车装卸区为开放式设计,每台鹤管两侧设置油品运输车辆通道火车装卸区从配送中心铁路线上引入一条成品油铁路专运线,位于库区西侧,南北走向布置,南侧为尽头且设车挡及警示标志,直线段有效长度445m,双股道铁路间距6.9m。卸车线中间设300m长24鹤位钢制组合式铁路卸油栈桥1座,卸油栈桥桥面高出轨面3.5m,桥上设高度1.2m的栏杆,桥两端和沿
4、桥每60m处均设上下栈桥的梯子,双側可同时停靠48辆罐车,桥上依次排列写有鹤管24套/从配送中心铁路线上引入一条成品油铁路专运线,位于库区西侧,南北走向布置,南侧为尽头且设车挡及警示标志,直线段有效长度445m,双股道铁路间距6.9m。卸车线中间设300m长24鹤位钢制组合式铁路卸油栈桥1座,卸油栈桥桥面高出轨面3.5m,桥上设高度1.2m的栏杆,两端和沿桥每60m处均设上下栈桥的梯子,双側可同时停靠48辆罐车,桥上依次排列写有鹤管24套辅助工程建设内容输油管网1#库区现有柴油出油管网长度为1800m,采用碳钢材质管材,管路直径有DN300、100、200本次改扩建输油管网主要为柴油输油管网,
5、总长度约为5000m,采用碳钢材质管材,管路直径有DN300、100、200、80、25,同时对现有柴油输油管网进行改造(由于运行时间超过5年,管道存在部分老化、腐蚀等现象),改造长度为1800m改扩建输油管网主要为柴油输油管网,总长度约为5000m,采碳钢材质管材,管路直径有DN300、100、200、80、25,同时对现有柴油输油管网进行改造(由于运行时间超过5年,管道存在部分老化、腐蚀等现象),改造长度为1800m2#库区/输油管网总长度约为4500m,采用碳钢材质管材,管路直径有DN300、100、200、80、25输油管网总长度约为4500m,采用碳钢材质管材,管路直径有DN300、
6、100、200、80、253#库区/输油管网总长度约为3200m,采用碳钢材质管材,管路直径有DN300、100、200、80、25输油管网总长度约为3200m,采用碳钢材质管材,管路直径有DN300、100、200、80、25罐区防火堤1#库区2.2m高防火堤、2.0m高防火堤拆除现有防火堤,罐区四周重新设置非燃烧体材料的防火堤,防火堤高度为1.5m,罐区之间采用0.8m防火堤分隔,分别在不同方位的防火堤和防火隔堤两侧设有砖混结构的踏步,围堰/防火堤,防渗层渗透系数K110 -10cm/s罐区四周设置非燃烧体材料的防火堤,防火堤高度为1.5m,罐区之间采用0.8m防火堤分隔,分别在不同方位的
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