生态市建设规划研究报告.docx
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1、是否挂有“危险”警示牌 危险作业场所电气设备是否为防爆型 电器开关漏电保护器是否完好有效 临时线配置是否安全 非本设备操作者不得配合维修此设备 维修前进行停电、验电、挂“设备在维修”的警示牌 检查所维修的设备内外有无人员、杂物等影响因素 严禁将工具摆放在设备上,避免修复完工后遗忘, 启动设备掉落在运转的部件里 电器设备维修 设备检维修作业需要实施许可项目时必 须办理作业许可 故障复杂情况下分析电气设备控制线路 工作原理,在未找到故障之前 不得强行 送电来寻找故障点 测量时不得用手触及表笔金属体和被测物 检查熔断器是否熔断,热继电器有无动 作,电器元件有无烧毁、发热、断线、 接线头有无脱落、连接
2、螺钉有无松动 检维修作业时必须切断动力源并进行锁 定,设立安全标识牌 , 同时指定监护人 夜间工作时必须有充足的照明 维修设备时,要按图纸技术要求进行, 一般不得随意改变电气设备原理,技术 改造必须申请批准 维修时,不能为了简化维修过程而随意 拆除设备保护系统,如过载、欠压、缺 相等保护 1 2 3 4 5 6 7 8 电气设备安全检修的安全要求 在 10V 及以下电气线路检修时,操作人员及 其携带的工具等与带电体之间的距离不应小 于 1m 。 应对检修现场妨碍作业的障碍物进行清理, 以利检修人员的现场操作和进出活动。 采取可靠的断电措施,切断需检修设备的电 源,并经启动复查确认无电后,在电源
3、开关 处挂上“禁止启动”的安全标志并加锁。 保证安全距离 清理作业现场防止外来侵害 检查现场十分复杂,在检修作业前,应巡视 一下周围,看有无可能出现外来侵害,如带 电线路的有效安全距离,检修现场建筑物拆 旧施工防护情况等。如果存在外来侵害,应 在检修前做好安全防护。 断电防护 电气设备安全检修的安全要求 集中精力 检修作业中不做与检修作业无关的事,不谈 论与检修作业无关的话题。特别是进行紧急 抢修作业时更是如此。 谨慎登高 如果在高处作业,使用的脚手架要牢固可靠 ,并且人员要站稳,在 2m 以上的脚手架上 检修作业,要使用安全带及其他保护措施。 防火措施 检修过程中,若需要用火时,要检查一下动
4、火 现场有无禁火标志,有无可燃烧气体或燃料油。 当确认没有火灾隐患时,方能动火。如果用火 时间长,温度高,范围大,还应预先准备好灭 火器具,以防不测。 防止群体作业相互伤害 如果确需多人共同作业,要预先分析一下可能 发生危险的位置和方向,并采取相应的对策后 再进行作业。多人作业时,相互之间要保持一 定的安全距离,以防相互碰伤。 电气检修安全规范 主线路、变压器、高压开关柜检修时必 须按要求办理工作票证 电气设备停电检修时相应开关拉下隔离 并挂牌登记,拆、接电源后必须将电闸 刀盖盖上。 重新接线后必须检查电机正反转, 电位器相位。 凡电工检修期间必须穿绝缘鞋,劳 保用品。 四必须 1 2 3 4
5、 电气检修安全规范 二严禁 严禁电线乱接乱拉,临地线架线必须 符合安全要求,并做到人走线拆除 严禁用铜丝、铝丝作保险丝使用。 机运设备维修作业 作业前必须检查配备的 PPE 是否合格 作业前必须进行风险分析 / 危险识 别 电气工作只能由专门培训的合格人 员进行 重点防火区域需使用防爆工具 在带电零部件上作业前必须让所有 机械设备的电极处于无电压状态, 必须检查设备的接地连接 在电机、减速器、驱动链条等部位 作业时需检查防护罩,无防护罩时 要注意危险部位的防护 带电设备维修 非特殊不得已的情况,严禁带电维修设备 无操作证不允许操作 电器设备外壳是否有效接地 对容易接触的带电部位,应加隔离板,并
6、挂有“危 险”警示牌 大于 42V 的电压必须有人监护 穿戴好 PPE ,人站立的地方必须配有绝缘措施 必须一人操作,一人监护 监护人必须时刻注意作业人员的行为 必要时断开周围或整个区域的电源 1 2 3 4 5 6 7 8 9 受限空间作业(地坑等) 进入受限空间必须要有进入申请许可 进入受限空间前必须做好风险辨识,根据风险配备安全防护 用品,现场要设置警告标志 根据需要配备照明设备以及通讯设备(防火区域要求防爆) 必须设置至少一人的安全监护 作业完成必须确认现场然后撤去警示标志 使用万用表 选用合适的量程,并进行调零 测量时不得用手触及表笔金属 体和被测物,防止触电 若不知被测电压范围,可
7、先选用 最大量程,然后逐渐减小量程直 到合适为止 测量过程中不得转换开关档位, 以免产生火花伤人 使用兆欧表 不能带电测量被测物 测试前后都应将被测端头短路放电,防 止设备的电容所储存的电能放电对人身及 兆欧表造成损坏 设备安装调试中的安全包括设备安装施工中的安全、设备试运行安全和设备自身的安全状况。 设备安装好后,应逐项检查设备的安全状态及性能是否符合要求。包括设备不运行的条件下进行,如 设备表面安全性、安全防护装置的工作性能与可靠性;设备运行中尘毒、易燃等物的产生情况等。 设备整体调试前应先设立警戒区,贴警示标识,禁止无关人员靠近 设备调试时应先对调试区域进行整体检查,确保无其他人员,检查
8、设备内外有无妨碍调试的危险因素 ,在确保安全的情况下方可进行调试 控制系统,当动力源发生异常(偶然或人为地切断或变化)时,不会造成危险,即使系统发生故障或 损坏时也不致造成危害。必要时控制装置应能自动切换到备动力源和备用设备系统 安全防护装置应使操作者触及不到运转中的可动零部件,其防护距离符合 GB12265 机械防护安全距 离标准的要求 设备安装调试 生产过程中尘、毒危害严重的生产设备,必须安装可靠事故处理装置及应急防护措施,检查尘毒 量是否符合规定要求 对固有强噪声、强振动设备,宜进行设备隔离等防护措施,确保设备噪声、振动应符合标准限值 规定 生产、使用、贮存和运输易燃易爆物质和可燃物质的
9、生产设备,应根据其燃点、闪点、爆炸极限 等不同性质采取相应预防措施,达到防火防爆要求 生产设备上供人员作业的工作位置应安全可靠,其工作空间应保证操作人员的头、臂、手、腿、 足在正常作业中有充足的活动余地,危险作业点应留有足够的退避空间 生产设备必须保证操作点和操作区域有足够的照度,避免各种频闪和眩光现象。可移动式设备, 其灯光应符合有关专业标准 设备安装调试 TAKE 2 Take 2 是什么? “Take 2” 是用较短时间(例如 2 分钟)来反思即将着手的工作的安全风险和问题。在工作开 始前,识别潜在的危险,评价这些危险可能出现的最糟糕的情况 / 结果,并且确保在开始工作前 对个人的保护措
10、施都已具备。 TTalk 交谈 你是否和以前有过此作业经历的人员进行过关于此作业内容及安全注意事项 的交谈?如果你从没有做过此工作,你应当去了解谁曾经做过。 A Action 行动 我是否了解确保我安全的正确行动和方法? KKnowledge 知识 我是否具备安全完成作业所必需的知识 / 技能? E Equipment 设备 我是否具备了正确的工具,包括 PPE 个人防护用品? 2Minutes 分钟用较短时间(例如 2 分钟)来反思 何时和如何使用这一方法? 员工从事那些高风险、低频次作业的工作时,或者那些从来没有做过的工作 可能会遭遇危险。识别这 些问题并采取纠正行动的时机是在开始工作以前
11、。 主管和 / 或员工应当使用 “ Take Two” 流程花 2 分钟来回顾即将执行的工作的安全问题。应当用下 列示范的问题对作业进行推敲 : 此作业是否有 SOP ( Safe Operating Procedure ) ? 是否必须建立一份? (主管)是否和工人回顾过此 SOP 以确保工人完全理 解它。 我以前是否做过同样的工作? 该作业危险性大吗? 是否需要正确的 PPE ? ( 坠落保护设备,呼吸保护设 备,安全眼镜等) 是否需要一个有效的沟通系统(双频对讲机,电话 等) 是否存在挤压点、绊倒危险、碰撞危险?重力 势能或气压损失呢? 工人是否知道同伴在作业过程中所处的位置? 所需的防
12、护隔离设备是否具备? 执行工作的正确工具是否具备?这些设备的状 态如何? 是否需要建立安全计划来向整个团队进行沟 通? Take 2 对你要做的事情不确定怎么办 ? 如果你没有问题的答案、所需 设备或应接受的培训,怎么办 ? 联系你的主管暂停工作 解释你在此工作上存在的无法解决的安全问题 索取一份安全作业程序 Safe Operating Procedure ( SOP ) 建议考虑建立一份“作业预计划( Pre-Task Plan )” 机械或作业装置 的危险部位 未经培训即上岗操作 未正确佩带个人防护用品 未经许可开动、关停、移动机器 维修过程中未严格执行加标锁定程序 忽视安全警告标志、警
13、告信号 未遵守安全操作规程操作 未持证上岗(无证操作) 酒后或药后作业 冲压作业时,手伸进冲压模 工件紧固不牢 拆除安全装置或安全装置失效 使用行车前未检查附件是否可靠 使用不安全的设备、工具等 用手代替工具操作 模具未经固定即开始维修、装卸等 物体存放不当(有坠落磕绊倾倒风险) 厂内车辆安全 厂内机动车辆,是指限于企业厂区范围内(含码头、货场等生产作业 区域和施工现场)行驶或作业,用来进行搬运、推顶、牵引、堆垛或 码放作业,以及筑路或土石方及其他工程作业的机动工业车辆。可将 厂内机动车辆大体分以下几类。 汽车叉车工程车辆其他车辆 厂内机动车辆的分类 厂内机动车辆的事故 厂内机动车辆的事故
14、 (一)厂内机动车辆的事故类型 厂内机动车辆除汽车发生的交通事故外,还会发生装 卸、施工作业事故。由于工程车辆同时兼有汽车的行 驶功能和工程作业功能(如起重、土石方、建筑等) ,再加上厂内的道路和作业场地条件局限,存在着诸 多可能导致事故的危险因素 厂内机动车辆事故,是指机动车辆在厂、矿、 企业区域内行驶或施工作业时所发生的人员死 、伤或物件损失的事故,一切涉及人员死伤的 事故称为人身事故。 厂内机动车辆的事故类型 碰撞和碾轧 ( 1 )车辆与车辆碰撞的事故,包括对面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等接触性 碰撞等。 ( 2 )车辆对地面人员的碾轧、撞伤事故,包括对路上行人或作业场地其他人 员的撞轧造
15、成死伤人的事故。 ( 3 )机动车辆对非机动车例如自行车、手推车、畜力车及其他非机动车的碰 撞事故。 ( 4 )由于厂内运输距离短,往返率高,车辆起步和倒车频次多,对车下修理 或其他现场人员的碰撞和碾轧事故。 ( 5 )车辆与固定物碰撞,如与其他结构物、照明灯杆、交通标志杆、广告牌 、建筑物以及路旁的树木等相撞的事故。 1 2 车辆失稳倾翻 ( 1 )行驶中的车辆由于转弯过急、速度过快导致侧翻车。 ( 2 )叉车、起重机装卸货物超载、举升过高,臂架变幅或旋转过快,使车辆 丧失稳定性发生倾覆。 ( 3 )工程车辆在松软地进行作业时,由于地基沉陷、路面坑洼不平、附着不 好等原因导致车辆倾翻。 (
16、4 )流动式起重机在起重作业时,支腿未找平、地面不坚实、支腿垫块的强 度不够而破坏导致倾翻。 ( 5 )进行边坡施工作业、坡路行驶、卸货或停放,由于坡角过大、未采取稳 固措施等原因,导致滑坡引起车辆倾翻。 ( 6 )邻沟、坑进行土方施工或向低洼地卸料时,车辆与坑边距离过近,土方 坍塌引起倾车滚翻。 厂内机动车辆的事故类型 3 垮垛、重物坠落打击 ( 1 )货架结构破坏,堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、重 物坠落。 ( 2 )装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固,在行车过程中由于车辆振摆导致 重物坠落。 ( 3 )吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当等原因引发重物坠落、 脱钩。
17、( 4 )两叉车联合共叉载同一个货物,由于起升、运行不同步造成坠物。 ( 5 )载物车辆,特别是叉车在调头、转弯、行车过程中,由于起制动猛、车 速快、转向急,将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。 ( 6 )装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击伤 害。 厂内机动车辆的事故类型 4 ( 1 )低栏板货车载人或客货混载,站立在车厢栏板附近的人员从 栏板处跌落。 ( 2 )在进行车辆维护、检修或安全检查时,在车辆上登高作业人 员从高处跌落。 ( 3 )叉车、工程车辆的驾驶室外违章搭载人、驾驶室内超额乘人 造成跌落。 ( 4 )进行作业的工程车辆或行进中车辆的司机,将
18、身体探出驾驶 室造成跌落。 人员跌落 厂内机动车辆的事故类型 5 ( 1 )由于车辆碰撞、车辆倾翻导致油箱破坏、燃油泄漏引起火灾、爆炸 b ( 2 )运输易燃易爆危险品未采取必要的防护措施,行车振动物品碰撞或 高温,导致火灾、火爆炸。 ( 3 )上、下油罐车或在装卸油时,由于穿铁钉鞋或其他物体碰撞产生火 花、未接地产生静电火花引起的火灾。 ( 4 )检修油罐、油箱前未将油气放尽清洗,违章焊补作业引起的火灾。 火灾与爆炸 厂内机动车辆的事故类型 6 夹挤和刮碰 ( 1 )作业场地或通道过于狭窄,或与建筑结构或其他设备、料垛之间缺少足 够的安全距离,进行作业或车辆通过时对在空隙间人员的夹挤。 (
19、2 )起重机正在运行或回转的金属结构(臂架或配重)对躲闪不及人员造成 夹挤伤害。 ( 3 )在吊装过程中,歪拉斜吊,当吊物突然离地时吊索带动吊物偏摆撞挤伤 人。 ( 4 )两车辆错车间距过近造成刮碰。 ( 5 )载运的货物未加以固定浮摆在车厢内,在车辆起、制动或变速行驶时, 引起车厢内货物位移,对靠车厢栏板的人员造成夹挤或刮碰。 ( 6 )工程车辆在载物转移,或工作机具在举升、下降、悬伸、收缩时,对在 举升机具下面人员的夹挤、刮碰或打击。 厂内机动车辆的事故类型 7 触电伤害 ( 1 )由于车辆的电气设备和线路老化、破损、裸露或短路,人员接触导 致触电事故。 ( 2 )在室外输电线附近作业时,
20、起重机、叉车的臂架或其他悬伸物触碰 高压线或其他带电物体触电,或距离带电体过近,或在带电情况下驾驶员 单脚下车形成跨步电压等原因造成触电伤害。 ( 3 )在忽视观察的情况下,自卸车的倾立的车厢卸货,边起边走,或卸 货后车厢未放倒复位,边落边走,刮碰电线导致触电伤害。 厂内机动车辆的事故类型 8 ( 1 )检修车辆时人体与车辆试运转的机械零部件接触引起的绞、碾、 戳等机械伤害。 ( 2 )液压工程车辆的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害,弹性元 件的弹射及飞出物的打击伤害。 ( 3 )装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险晶时,由于物 料的物理、化学特性导致的烫伤、粉尘污染、中毒与腐蚀性等
21、伤害。 其他伤害事故 厂内机动车辆的事故类型 事故发生规律 事故易发环节 事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中,车 辆行驶中发生的事故占居首位,车辆装卸作业中发生的事故仅次之,包括 吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高,破损车辆的拖带 和车辆检修中发生的事故不容忽视。 事故发生的场所 交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良(如狭窄、坑洼、障碍物) 、转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等 是常发事故的地段和场所;工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边 进行土石方作业,或车辆带载在坡路行驶。 事故发生规律 事故发生的后果 行驶中的车
22、辆运动动能大,起重的悬空吊运重物势能高,工程车辆倾翻体重个 大,以及危险事件的突发性,这些因素使厂内机动车辆事故一旦发生,后果一 般都比较严重,常常导致人员重伤甚至死亡,即使不发生人员伤害事故,往往 也会造成财产损失。事故伤害不仅可能是驾驶司机、乘员,还会波及附近作业 的作业人员。如果是乘员多的车辆事故,或在人员密集的施工场所发生事故, 严重时可造成群死群伤。 厂内机动车辆属于危险性较大的高风险特种设备。 事故发生规律 事故原因分析 一起事故的发生常常是多个因素综合作 用的结果。车辆伤害事故原因概括起来 有人的因素、车辆技术状况和道路环境 条件,其深层次原因是安全管理缺陷。 1 人的不安全行为
23、 人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响,表现是多种多 样的。有关机构的统计数据表明,机动车辆事故多数责任归于人,特别 是驾驶人员,非司机操作,也有的是行人和其他作业人员的责任,大多 数事故都有违章现象存在。安全意识薄弱和操作技能不高是引发事故的 主要原因。 事故原因分析 1 )麻痹大意和侥幸心理。自视对厂内情况“轻车熟路”,行车中思想溜号 、精力不集中导致判断、操作失误,图省事、走捷径,车辆起步不认真观察 了望、不鸣笛,急于完成任务而忽视安全。 2 )组织纪律性差,缺乏自我约束能力。驾驶和作业中与他人嘻笑打闹,超 速行车(特别在路口或下坡路段),逆行、猛拐,不服从指挥、擅自操作。
24、3 )对工作责任心不强,甚至玩忽职守、擅自离岗,驾驶与本人驾驶证的准 驾车辆不符的其他车辆。驾驶带病车辆(如安全装置不全、制动失灵)或未 经检验的车辆。 4 )不服从指挥,违章操作工程车辆,超载、超范围作业,野蛮施工。 司机违章驾驶或操作失误 1 事故原因分析 2 非驾驶员操作 非驾驶员无证操作是比较突出的问题。这些人基本功不扎实、缺乏行 车经验,应变能力差,意外情况下精神紧张甚至惊慌失措、判断失误 、操作不当使车速或方向失控,导致撞车、撞人、撞物、翻车 事故原因分析 行人或其他作业人员违章 3 1 )在危险场所装卸或进行其他作业时,不采取安全防范措施,冒险蛮 干,多人配合不协调。为保持叉车平
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