箱包手袋项目经营分析报告(项目总结分析).docx
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1、地施工场地:施工现场不设预制场、冷热拌合场,施工场地 主要为材料临时堆放场地,施工材料临时堆放于道路永久占地 范围内,不新增占地。 弃渣场:弃渣场:本工程土石方开挖总量为 20.3757 万 m3,回填土 石方总量为 19.3249 万 m3(全部采用砂砾石) ,挖方均作弃渣运 至当地政府指定的弃渣堆放场。 占用土地、 水土 流失、施工扬 尘、施工废水 / 工 程 占 地 工程永久占地 133.08 亩,不新增临时用地 拆 迁 工 程 项目涉及的拆迁安置工程由当地政府负责实施,本次环评本次环评 不包括拆迁工程不包括拆迁工程,目前拆迁工程已完成目前拆迁工程已完成。 社会影响/ 环 保 工 程 沿
2、线进行道路绿化带措施; (隔油)沉淀池;浆砌石排水沟、洒 水车、塑料彩条布、篷布、垃圾桶、施工围挡;加强环保交通 管理等。 景观影响、 扬尘 生 态 补 偿,改善 环境 6、交通量预测、交通量预测 根据工程设计资料,本项目计划于 2019 年 12 月开工,2020 年 12 月建成通车。因 此,预测特征年为 2020 年、2025 年、2031 年。本项目车流量昼夜比为 71,昼间为 6:0022:00,夜间为 2200次日 600。 表表 1-6 拟建项目交通量预测结果拟建项目交通量预测结果pcu/d 年份2020 年2025 年2031 年 A 段471663139470 B 段4716
3、63139470 C 段449758468770 表表 1-7本项目交通量比重和车型构成表本项目交通量比重和车型构成表 特征年份小型车中型车大型车昼夜比 2020 年84.0%14.00%2.00% 7:12025 年86.00%12.50%1.50% 2031 年88.00%11.00%1.00% 六、工程内容概况介绍六、工程内容概况介绍 1、道路工程、道路工程 9 (1)道路平面设计 A 段:西起已建纵八线,东至已建横一线,道路设计起点桩号为 K0+000, 起点坐 标为 X=188837.984 Y=180440.220;终点桩号为 K1+654.372,终点坐标为 X=188954.4
4、62 Y=181797.398;道路设计全长 1654.372 米,城市次干道,设计车速 30km/h。A 段分别 与纵八线、拟建环湖路 B 段、3 条规划道路、横一线平交,共 6 个交叉口。 B 段:北起已建横一线,南至规划泉水湖南侧支线道路,道路设计起点桩号为 K0+000,施工桩号为 K0+353;终点桩号为 K1+688.981,终点坐标为 X=187630.018 Y=181316.649;道路全长 1335.981 米,城市次干道,设计车速 30km/h。B 段分别与横 一线、拟建环湖路 A 段、拟建环湖路 C 段、2 条规划道路、泉水湖南侧支线道路平交, 共 6 个交叉口。 C
5、段:西起拟建环湖路 B 段,东至已建纵七线,道路设计起点桩号为 K0+000, 起 点 坐标 为 X=187719.724 Y=181210.869 ;终点桩号为 K1+366.069 ,终点坐标为 X=188295.956Y=182239.885; 道路设计全长1366.069米, 城市支路, 设计车速20km/h。 C 段分别与拟建环湖路 B 段、4 条规划道路、纵七线道路平交,共 6 个交叉口。 (2)道路纵断面设计 A 段:有条件时减少变坡点的设置,以减少频繁变坡对行驶舒适性及路线整体 感观的影响。相关技术参数:线路最小纵坡 0.261%,最大纵坡 1.133%。纵坡小于 3%的路段采
6、用加密雨水口的方式来改善路面排水能力。与建成路面衔接的位置,适 当的修改设计标高,使得新旧道路平顺衔接。 B 段:有条件时减少变坡点的设置,以减少频繁变坡对行驶舒适性及路线整体 感观的影响。相关技术参数:线路最小纵坡 0.111%,最大纵坡 0.65%。纵坡小于 3% 的路段采用加密雨水口的方式来改善路面排水能力。与建成路面衔接的位置,适当 的修改设计标高,使得新旧道路平顺衔接。 C 段:有条件时减少变坡点的设置,以减少频繁变坡对行驶舒适性及路线整体 感观的影响。相关技术参数:线路最小纵坡 0.212%,最大纵坡 0.315%。纵坡小于 3%的路段采用加密雨水口的方式来改善路面排水能力。与建成
7、路面衔接的位置,适 当的修改设计标高,使得新旧道路平顺衔接。 (3)道路横断面设计 道路路幅具体分配情况如下: A 段、B 段:20m2.5m 人行道+15m 行车道+2.5m 人行道 10 C 段:16m3.5m 人行道+9m 行车道+3.5m 人行道 具体如下所示: 图图 1-1A 段、段、B 段段道路标准横断面图道路标准横断面图 图图 1-2C 段段道路标准横断面图道路标准横断面图 (4)路基工程 路基设计标高为道路中心线处路基设计高程。 道路所经路段地形为平原地形,两侧地形较平缓,与道路设计标高基本持平,填 11 方部分需先清除表层杂填土,并换填合格的路基填料(级配砂砾石) 。 一般填
8、方边坡设计一般填方边坡设计 工程中为确保边坡的稳定,同时减小边坡的局部滑动对道路路基产生的影响, 所有填方路基均需在道路两侧各设置 0.5 米宽的超宽填筑路肩。填方边坡 1:1.5. 一般挖方边坡设计一般挖方边坡设计 挖方路段设置总宽度 0.5 米的碎落台和 1.3 米宽的边沟, 边坡坡比按照土质和岩 质分别设置为 1:1.5 和 1:1。 特殊路基设计特殊路基设计 根据本道路地勘报告和现场情况,道路范围内表层为杂填土,粉土和粉质粘土分 布广泛,且不能直接作为路基持力层。本次设计对全路段杂填土进行清表处理,清表 深度按 0.6m 计,清除杂填土后对下部部分粉土或粉质粘土进行换填处理,车行道换填
9、 深度为 0.8m,人行道换填深度为 0.3m。 路基边坡及防护路基边坡及防护 针对路堤和路堑的不同边坡作了相应的(绿化)美化和防护处理,考虑到道路两 侧地块的规划情况,本次边坡防护均采用植草防护。 (5)路面 本次设计路面结构采用改性沥青玛蹄脂碎石(上面层)和沥青混凝土(中面层和 下面层)路面。 1)沥青混凝土路面)沥青混凝土路面 a)沥青混合料路面设计参数 路面设计荷载:BZZ100 标准轴载; 设计年限:15 年 b)沥青混合料路面结构组合设计 机动车道: AC-13C 细粒式改性沥青混合料5cm AC-20C 中粒式沥青混凝土7cm 下封层6mm 5%水泥稳定碎石20cm 4%水泥稳定
10、碎石20cm 12 厚级配碎石垫层20cm 总厚 72.6cm 2)人行道)人行道 透水步道砖6 cm M7.5 透水砂浆找平层3cm 透水水泥混凝土15cm 级配碎石(粒径 5-20mm)15cm 总厚 39cm 人行道土基压实度不小于 90%但不宜大于 93%。 (6)道路平面交叉口设计 本项目共计 18 处道路平面交叉,具体如下: A 段:本段全线包含起终点交叉口在内共计有 6 座交叉口,为避免后期其他道路 实施时线路调整导致交叉口错位引起不必要的工程浪费,本次设计除起终点交叉口及 与环湖路 B 段交叉口之外,其余与规划道路相交叉时,设计范围以红线为施工范围线。 B 段:本段全线包含起终
11、点交叉口在内共计有 6 座交叉口,为避免后期其他道路 实施时线路调整导致交叉口错位引起不必要的工程浪费,本次设计除起终点交叉口及 与环湖路 C 段交叉口之外,其余与规划道路相交叉时,设计范围以红线为施工范围线。 C 段:本段全线包含起终点交叉口在内共计有 6 座交叉口,为避免后期其他道 路实施时线路调整导致交叉口错位引起不必要的工程浪费,本次设计除终点交叉口 之外,其余与规划道路相交叉时,设计范围以红线为施工范围线。 2、排水工程、排水工程 本项目采取雨污分流制排水,拟在道路下方布设雨水及污水管网。根据天邛产 业园区排水及道路竖向(2017-2035)专项规划,产业园地势北高南低,规划区主要
12、排涝出口为小南河、斜江河及南河沿岸。根据雨污分流、雨水分散就近排放、污水相 对集中达标排放的治理原则。项目 A、B、C 段雨水管网依据地势高低排入泉水湖或周 边干道雨水管网;污水管网排入周边干道污水管网,项目排水与天邛产业园排水及 道路竖向(2017-2035)专项规划相符合。 (1)雨水工程 A 段:本道路红线宽度 20 米,在道路北侧距路沿石 2.0 米处敷设雨水管道。 AK0+000Ak0+390 段雨水由西向东, 经环湖路市政道路 B 段道路雨水管道最终 13 排入泉水湖,本段雨水汇水面积 5.9ha,雨水设计流量 785.8L/s。 AK0+390AK0+912 雨水由西向东,经南北
13、向规划道路雨水管道最终排入泉水 湖,本段雨水汇水面积 6.8ha,转输面积 3.9ha,雨水设计流量 1305.9L/s。 AK0+990AK1+336 段雨水由西向东排入泉水湖,本段雨水汇水面积 2.0ha,转 输面积 2.2ha,雨水设计流量 512.6/s。 AK1+378AK1+654.372 段雨水由东向西排入已建羊横一路 DN800 雨水管道, 雨水汇水面积 4.3ha,雨水设计流量 524.8L/s。 B 段:本道路红线宽度 20 米,在道路东侧,距路沿石 2.0 米处,敷设雨水管道。 BK0+000BK0+546 段道路雨水由北向南排入泉水湖, 本段雨水汇水面积 7.7ha,
14、转输汇水面积 5.9ha,雨水设计流量 1659.8L/s。 BK0+650Bk1+316 段道路雨水分别由北向南和由南向北,汇集于 K1+120 后向 西,经规划雨水管道排入小南河。本段雨水汇水面积 6.1ha,转输汇水面积 1.8ha,雨 水设计流量 1183.8L/s。 BK1+453BK1+660 段雨水由南向北排入泉水湖,本段雨水汇水面积 1.4ha,雨 水设计流量 205.8L/s。 C 段:本道路红线宽度 16 米,在道路北侧距路沿石 2.0 米,处敷设雨水管道。 CK0+000Ck0+410 段雨水经规划道路雨水管道排入泉水湖南侧支线道路雨水 管道;本段雨水汇水面积 3.4ha
15、,雨水设计流量 499.8L/s。 CK0+410CK1+136 段雨水经规划道路雨水管道排入泉水湖南侧支线道路雨水 管道;本段雨水汇水面积 6.0ha,雨水设计流量 799.1L/s。 CK1+270CK1+350 段雨水由东向西排入已建羊纵七路 DN800 雨水管道,雨水 汇水面积 1.4ha,雨水设计流量 205.8L/s。 (2)污水工程 A 段:本道路红线宽度 20 米,在道路南侧,距路沿石 2.0 米处,敷设污水管道。 AK0+000 段AK1+332 段的污水由东向西排入羊纵八路规划污水管道,进入第 四污水处理厂。本段服务面积 14.3ha,转输面积 21.1ha,污水设计流量
16、71.9L/s; AK1+360AK1+654.372 段污水由西向东排入羊横一路已建污水管道, 进入第三 污水处理厂,本段服务面积 4.4ha,污水设计流量 8.9L/s。 B 段:环湖路 B 段的污水排向分三段排放 BK0+000BK0+546 段道路污水排入环湖路市政道路 A 段,本段污水服务面积 14 7.8ha,转输面积 3.3ha,污水设计流量 22.5L/s。 BK0+650Bk1+316 段道路污水分别由北向南和由南向北排放,汇集于 K1+120 后向西,经规划污水管道排入羊纵八路规划污水管道,进入第四污水处理厂。本段污 水服务面积 6.1ha,转输面积 8.2ha,污水设计流
17、量 29.1L/s。 BK1+453BK1+660 段污水由北向南排入环湖路南侧支线道路污水管道, 进入第 三污水处理厂。污水汇水面积 1.4ha,污水设计流量 2.8L/s。 C 段:本道路红线宽度 16 米,在道路南侧,距路沿石 2.0 米处,敷设污水管道。 CK0+000Ck0+410 段雨水经规划道路污水管道排入泉水湖南侧支线道路污水管 道;本段污水服务面积 3.4ha,污水设计流量 6.9L/s。 CK0+410CK1+136 段雨水经规划道路污水管道排入泉水湖南侧支线道路污水 管道;进入第三污水处理厂。本段污水面积 6.0ha,污水设计流量 12.2L/s。 CK1+270CK1+
18、350 段雨水由东向西排入已建羊纵七路污水管道,进入第四污水 处理厂。污水服务面积 1.4ha,污水设计流量 2.8L/s。 污、雨水管线具体位置见平面图及道路标准横断面管位图。 3、交通工程、交通工程 为保证行车与行人的安全和充分发挥道路的作用,使车辆行驶达到安全、舒适、 高速、方便的目的,本路应设置与其相配套的交通工程设施。 (1)、交通标志 指路标志:在道路沿线设置指示、指路标志。标志牌均采用金属反光标志,其形 状、规格、图案、颜色及安装方法应符合GB5768-2009 的规 定。 1)标志支撑方式 指示标志采用单柱式支撑方式,指路标志采用悬臂式支撑方式。交通标志安装时, 标志版面的法线
19、方向与道路中心线平行。 2)材料要求 反光材料:交通标志版面采用三级反光膜,其材料符合现行公路交通标志反光 膜GB/T18833 的要求。 标志板:采用铝合金标志牌,厚 2.0 毫米二号防锈铝 LFv。其材料符合现行公路 交通标志版JT/T 279 的要求。 15 3)支撑结构 交通立柱采用钢管,其它配件用普通钢材制作,钢管顶端设置柱帽。所有钢构件 均进行防腐处理。除设置于桥梁上的单柱式交通标志外,其它交通标志均设置钢筋混 凝土基础。 4)交通标志为定型产品,由专业厂商生产和安装,施工时可根据实际情况调整。 (2)、交通标线 本工程主要标示车行道边缘线、道路中心黄色双实线、车道分界线、导向箭头
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