002767_先锋电子：2018年年度报告.pdf

,310,370.10 101,103,052.56 4,783,318.78 -8,342,246.44 归属于上市 公司股东的 扣除非经常 性损益后的 净利润 110,897,052.20 97,818,025.62 11,025,146.90 -14,279,937.62 经营活动产 生的现金流 量净额 -859,926,789.39 916,452,698.50 -701,669,190.39 1,387,912,957.32 季度数据与已披露定期报告数据差异说明 □适用√不适用 2016 年年度报告 7 / 168 十、十、 非经常性损益项目和金额非经常性损益项目和金额 √适用 □不适用 单位:元 币种:人民币 非经常性损益项目 2016 年金额 附注 （如 适用） 2015 年金额 2014 年金额 非流动资产处置损益 -36,753,061.45 -24,732,152.98 4,319,252.90 越权审批，或无正式批准文 件，或偶发性的税收返还、 减免 计入当期损益的政府补助， 但与公司正常经营业务密切 相关，符合国家政策规定、 按照一定标准定额或定量持 续享受的政府补助除外 50,113,427.28 105,065,886.54 30,817,061.68 计入当期损益的对非金融企 业收取的资金占用费 企业取得子公司、联营企业 及合营企业的投资成本小于 取得投资时应享有被投资单 位可辨认净资产公允价值产 生的收益 非货币性资产交换损益 委托他人投资或管理资产的 损益 因不可抗力因素，如遭受自 然灾害而计提的各项资产减 值准备 债务重组损益 企业重组费用，如安置职工 的支出、整合费用等 交易价格显失公允的交易产 生的超过公允价值部分的损 益 同一控制下企业合并产生的 子公司期初至合并日的当期 净损益 与公司正常经营业务无关的 或有事项产生的损益 除同公司正常经营业务相关 的有效套期保值业务外，持 有交易性金融资产、交易性 金融负债产生的公允价值变 动损益，以及处置交易性金 融资产、交易性金融负债和 可供出售金融资产取得的投 资收益 20,042,795.38 98,672,274.03 30,708,451.43 单独进行减值测试的应收款 项减值准备转回 对外委托贷款取得的损益 采用公允价值模式进行后续 2016 年年度报告 8 / 168 计量的投资性房地产公允价 值变动产生的损益 根据税收、会计等法律、法 规的要求对当期损益进行一 次性调整对当期损益的影响 受托经营取得的托管费收入 除上述各项之外的其他营业 外收入和支出 -20,816,561.36 3,877,290.82 -7,403,280.84 其他符合非经常性损益定义 的损益项目 少数股东权益影响额 4,033,500.04 -30,833,135.89 -11,725,870.31 所得税影响额 -3,225,891.99 -33,676,667.76 -8,210,400.19 合计 13,394,207.90 118,373,494.76 38,505,214.67 十一、十一、 采用公允价值计量的项目采用公允价值计量的项目 √适用 □不适用 单位：元 币种：人民币 项目名称 期初余额 期末余额 当期变动 对当期利润的影响 金额 可供出售金融资产 21,942,000.00 24,282,480.00 2,340,480.00 0 合计 十二、十二、 其他其他 □适用 √不适用 第三节第三节 公司业务概要公司业务概要 一、一、 报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明报告期内公司所从事的主要业务、经营模式及行业情况说明 本公司作为东风汽车公司轻型商用车事业的承担者，主营业务为全系列轻型商用车整车和动 力总成的设计、制造和销售。事业单元涉及轻卡事业、工程车事业、特种车事业、客车事业、发 动机事业和郑州日产事业。事业格局分布于襄阳、武汉、郑州、十堰、常州。 公司秉承“突出主业、相机扩张、注重利润、稳健发展”的经营方针，公司不断优化和整合 供应、研发、制造、销售价值链，现已形成 30 万辆整车产销能力，部分整车、总成及零部件出口 海外。 根据中国汽车工业协会统计数据，报告期内全国汽车行业销售 2803 万辆，同比增长 13.7%。 其中受环保排放法规升级、新能源政策调整及海外出口市场下滑影响，报告期内全国轻型商用车 销售 189 万辆，同比下降 4.9%。 二、二、 报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明报告期内公司主要资产发生重大变化情况的说明 □适用 √不适用 三、三、 报告期内核心竞争力分析报告期内核心竞争力分析 √适用 □不适用 1、 依托东风集团的内部协同优势。 公司作为整个东风集团 LCV （轻型商用车） 事业的承担者， 依托东风集团内部技术研发、零部件采购、营销平台等资源优势，积极实现东风集团内的资源共 享及协同效应。 2016 年年度报告 9 / 168 2、技术研发优势。公司长期重视技术研发投入，拥有独立的研发机构，明确专注于 LCV（轻 型商用车）事业的发展，通过持续加强在产品研发方面的投入力度，建立和完善了面向市场和事 业板块的研发体制。 3、多元化的合作模式。公司通过与日产、康明斯等多家外方合资伙伴深入合作，积极借鉴中 外合资经营模式和经验。通过与外方合资伙伴在技术、产品和服务、品牌形象及管理模式等方面 的合作深化，带来了品牌的强化和经营业绩的提升。 4、新能源产品的开发优势。公司自 2005 年即开始着手新能源汽车产品的研发，是国内最早 从事新能源示范运营、最早实现新能源商品化的企业。目前公司新能源产品覆盖公交、公路、城 市物流、环卫、专用车等多个细分市场。 第四节第四节 经营情况讨论与分析经营情况讨论与分析 一、一、经营情况经营情况讨论与分析讨论与分析 2016 年，全国汽车市场呈现增长态势，总体销售 2803 万辆，同比增长 13.7%。其中商用车市 场发展平稳，全年销售 365.1 万辆，同比增长 5.8%。其中轻卡市场全年销售 154.0 万辆，同比下 降 1.2%。轻客市场受新能源政策影响全年销售 35.4 万辆，同比下降 18.1%。报告期内公司汽车销 量实现 18.0 万辆，同比下降 4.9%；发动机销量 16.5 万台，同比增长 7.5%。 2016 年，轻型车（LCV）市场受宏观经济下行及新能源政策调整影响全年销售 189.3 万辆， 同比下降 4.9%。其中，受部分区域国 V 排放法规升级及宏观经济下行压力等影响，轻卡市场连续 三年同比负增长；同时，因 2015 年新能源汽车骗补核查，2016 年新能源汽车补贴政策迟迟不能 落地，轻客市场同比大幅下滑。 2012016 6 年年 轻卡轻卡/ /轻客轻客/MPV/SUV/MPV/SUV 市场市场销售情况销售情况（万辆（万辆）） 序号 类别 2016 年 2015 年 同比 1 轻卡 154.0 155.9 -1.2% 其中：皮卡 37.0 35.9 3.11% 2 轻客 35.4 43.2 -18.1% 3 MPV 249.7 210.9 18.4% 4 SUV 904.7 625.7 44.6% 数据来源：中国汽车工业协会 2016 年 12 月产销快讯 二、二、报告期内主要经营情况报告期内主要经营情况 2016 年，面对主要市场整体下行的大环境，公司全体员工齐心协力，克难奋进：通过强化库 存风险管控，推进营销能力建设，全年社会库存同比下降，网点活力得到有效释放；推进内部管 理优化，通过对营销网络进行分级管理，网络能力得到进一步提升；构建以市场和客户为导向的 体制机制，公司产品竞争力得到提升；全价值链坚持职能协同，聚焦间接效率优化，全员效率稳 步提升。 (一一) 主营业务分析主营业务分析 利润表及现金流量表相关科目变动分析表利润表及现金流量表相关科目变动分析表 单位:元 币种:人民币 科目 本期数 上年同期数 变动比例（%） 营业收入 16,018,020,957.59 16,875,186,765.77 -5.08 营业成本 13,775,219,338.94 14,256,939,094.26 -3.38 销售费用 900,482,611.12 1,067,568,838.18 -15.65 管理费用 1,183,325,951.50 1,252,253,103.52 -5.50 财务费用 1,148,414.59 16,441,420.26 -93.02 经营活动产生的现金流量净额 742,769,676.04 368,217,879.56 101.72 2016 年年度报告 10 / 168 投资活动产生的现金流量净额 -1,162,635,344.60 119,357,698.46 -1,074.08 筹资活动产生的现金流量净额 934,745,092.93 -1,951,482,937.25 147.90 研发支出 649,926,684.59 640,354,552.69 1.49 说明： 财务费用大幅变动的主要原因是由于上期偿还了中期票据，造成本期利息支出减少； 经营活动产生的现金流量净额大幅变动的主要原因是由于本期较上期销售商品提供劳务等收现增 加； 投资活动产生的现金流量净额大幅变动的主要原因是由于本期购买理财产品 10 亿元， 导致货币资 金净流入减少； 筹资活动产生的现金流量净额大幅变动的主要原因是由于本期较上期受限资金减少。 1.1. 收入和成本分析收入和成本分析 √适用 □不适用 (1).(1). 主营业务主营业务分分行业行业、分、分产品产品、分地区情况、分地区情况 单位:元 币种:人民币 主营业务分行业情况 分行 业 营业收入 营业成本 毛利 率（%） 营业收 入比上 年增减 （%） 营业成 本比上 年增减 （%） 毛利率比上年增 减（%） 汽车 制造 业 15,448,595,918.47 13,393,335,661.59 13.30 -5.58 -3.49 减少 1.71 个百 分点 主营业务分产品情况 分产 品 营业收入 营业成本 毛利 率（%） 营业收 入比上 年增减 （%） 营业成 本比上 年增减 （%） 毛利率比上年增 减（%） 轻型 车 4,865,403,552.67 4,265,274,619.48 12.33 -3.34 -1.36 减少 1.68 个百 分点 SUV、 MPV 3,067,209,820.73 2,812,021,562.22 8.32 3.49 8.02 -4.31 皮卡 3,289,882,244.26 2,768,943,912.03 15.83 -5.85 -0.78 -4.04 发动 机 18,563,781.13 17,352,377.67 6.53 -85.90 -63.08 减少 11.47 个 百分点 客车 及底 盘 3,674,852,171.89 3,128,196,836.30 14.88 -19.21 -20.71 增加 1.07 个百 分点 其他 532,684,347.79 401,546,353.89 24.62 20.31 11.15 增加 8.67 个百 分点 合 计 15,448,595,918.47 13,393,335,661.59 13.30 -5.58 -3.49 减少 1.71 个百 分点 主营业务分地区情况 分地 区 营业收入 营业成本 毛利 率（%） 营业收 入比上 年增减 （%） 营业成 本比上 年增减 （%） 毛利率比上年增 减（%） 华北1,475,649,968.50 1,289,938,604.86 12.59 -17.62 -15.99 -1.21 2016 年年度报告 11 / 168 大区 华中 地区 3,218,032,164.92 2,865,318,689.31 10.96 -7.89 -3.13 -3.93 华东 地区 4,031,699,956.23 3,338,466,731.99 17.19 -17.97 -21.50 增加 2.47 个百 分点 华南 地区 2,269,731,195.68 1,988,552,676.39 12.39 -27.06 -22.62 -3.06 东北 地区 558,971,942.51 413,225,642.95 26.07 26.81 16.57 10.34 华西 地区 2,273,218,900.15 2,026,805,658.73 10.84 24.13 28.76 -5.44 其它 地区 1,621,291,790.48 1,471,027,657.36 9.27 18.01 23.39 -5.95 合计 15,448,595,918.47 13,393,335,661.59 13.30 -5.58 -3.49 减少 1.71 个百 分点 主营业务分行业、分产品、分地区情况的说明 □适用 √不适用 (2).(2). 产销量情况产销量情况分析表分析表 √适用 □不适用 主要产品 生产量 销售量 库存量 生产量比上 年增减（%） 销售量比上 年增减（%） 库存量比上 年增减（%） 汽车 182,596 179,844 14,500 -1.0 -4.9 21.7 本 部 109,993 110,296 8,248 -0.2 -2.0 -3.5 郑州日产 72,603 69,548 6,252 -2.3 -9.2 85.9 产销量情况说明 在汽车销量方面， 2016 年公司实现销售 18.0 万辆， 同比下降 4.9%。 本部汽车销售 11.0 万辆， 同比下降 2.0%。其中本部轻卡全年销售 7.1 万辆，同比增长 0.8%，客车及底盘销售 3.4 万辆，同 比下降 16.5%，销量下滑主要因为宏观经济下行及新能源政策调整的不利影响。其中客车底盘销 售 2.6 万辆，在行业下滑的大背景下，市占率逐年稳步提高，继续保持中轻客车底盘行业市场第 一。郑州日产受经济下行，主导产品皮卡市场需求下降，MPV 和 SUV 区隔新品投放缓慢，失去市 场竞争力等因素影响，全年共销售整车 7.0 万辆，同比下降 9.2%。 2016 年公司轻卡市占率 7.3%，排名行业第四，其中皮卡市占率 11.3%，排名行业第三；客车 底盘市占率 48.5%,创历史新高，继续保持行业排名第一。（行业数据均来自中国汽车工业协会产 销快讯） (3).(3). 成本分析表成本分析表 单位：元 分行业情况 分行业 成本构 成项目 本期金额 本期占 总成本 比例(%) 上年同期金额 上年同 期占总 成本比 例(%) 本期金 额较上 年同期 变动比 例(%) 汽车行业 原材料 12,138,185,535.12 90.63 12,566,393,855.30 90.66 -3.41 汽车行业 人工工 资 465,117,625.65 3.47 470,448,788.56 3.39 -1.13 2016 年年度报告 12 / 168 汽车行业 折旧 337,888,029.52 2.52 342,294,595.37 2.47 -1.29 汽车行业 能源 126,864,603.58 0.95 129,916,447.58 0.94 -2.35 汽车行业 其他制 造费用 325,279,867.72 2.43 352,202,454.83 2.54 -7.64 汽车行业 合计 13,393,335,661.59 100.00 13,861,256,141.63 100 -3.38 分产品情况 分产品 成本 构成 项目 本期金额 本期占 总成本 比例(%) 上年同期金额 上年同 期占总 成本比 例(%) 本期金 额较上 年同期 变动比 例(%) 轻型车 4,265,274,619.48 31.85 4,323,177,393.24 31.19 -1.34 SUV、MPV 2,812,021,562.22 21.00 2,586,419,947.83 18.66 8.72 皮卡 2,768,943,912.03 20.67 2,790,473,957.91 20.13 -0.77 发动机 17,352,377.67 0.13 28,298,300.00 0.2 -38.68 客车及底盘 3,128,196,836.30 23.36 3,776,119,872.53 27.24 -17.16 其他 401,546,353.89 2.99 356,766,670.12 2.57 12.55 合 计 13,393,335,661.59 100.00 13,861,256,141.63 100 -3.38 成本分析其他情况说明 □适用 √不适用 (4).(4). 主要销售客户及主要供应商情况主要销售客户及主要供应商情况 √适用 □不适用 前五名客户销售额 160,294.81 万元，占年度销售总额 10.01%；其中前五名客户销售额中关联方 销售额 69,193.07 万元，占年度销售总额 4.32 %。 前五名供应商采购额 338,716.86 万元，占年度采购总额 24.59%；其中前五名供应商采购额中关 联方采购额 97,998 万元，占年度采购总额 7.11%。 2.2. 费用费用 √适用 □不适用 本期财务费用大幅变动的主要原因是上期偿还了中期票据，导致本期利息支出减少。 3.3. 研发投入研发投入 研发研发投入投入情况表情况表 √适用□不适用 单位：元 本期费用化研发投入 649,926,684.59 本期资本化研发投入 研发投入合计 649,926,684.59 研发投入总额占营业收入比例（%） 4.06 公司研发人员的数量 1,049 研发人员数量占公司总人数的比例（%） 10.17 研发投入资本化的比重（%） 情况说明情况说明 2016 年年度报告 13 / 168 √适用 □不适用 公司研发能力建设公司研发能力建设 目前公司研发主要分为本部商品研发院及郑州日产技术中心。 一、一、 本部商品研发院本部商品研发院 2016 年，商品研发院现有研发技术人员覆盖整车及零部件各专业研发人员共计 473 名，博士 3 人，硕士 50 人，本科 402 人，本科以上学历占比 96.1%。高级职称 135 人，中级职称 190 人， 中高级职称人员占比 68.7%。其中，享受武汉市政府津贴 1 人，武汉市经济技术开发区制造业拔 尖人才 1 人。担任中国汽车行业协会制动标委会副主任 1 人，中央企业青年科技工作者协会理事 1 人。为进一步提升公司的产品力，壮大 DFAC 事业，面对国家国五法规的提前实施，推进战略平 台、加快市场应对，针对重点项目与课题开展专项攻关，圆满完成年度各项生产经营目标。 1、开展战略新品，完成国五与新能源车型开发。 一是为拓展 DFAC 产品平台， 提升产品销量及市占率， 开展了新一代轻卡驾驶室项目开发以及 N1 类小轻卡商品开发， 二是全面完成轻卡国五开发，共计开发 323 个车型 三是强化 A08 重点车型开发，完善车型系列，完善了御风产品线布局。 2、持续自主与合作开发，推进总成战略实施 一是做好发动机开发工作。2L 平台相关研发工作已全面启动；3L 平台中，ZD30、D28 先后完 成国五升级开发并顺利实现SOP移行， ZD30国六升级项目完成可行性分析并顺利启动商品化开发； 4L 平台中的 3.8L 和 4.5L 也与康明斯基本明确了战略合作思路。 二是持续开展新一代驾驶室关键总成的自主开发。新一代驾驶室将全面代替上一代（B07）驾 驶室系列，形成窄中宽三种宽度，覆盖东风股份凯普特、多利卡品牌。 三是展开自主变速箱与车桥的规划与实施，开展“717”自主变速箱的开发工作。 3、技术降成本与价值工程相结合，共同提升产品收益 一是开展主任以上人员的市场调研活动，增强产品客户体验与研发人员客户意识。 二是通过产品价值管理提升产品收益，完成 12 个市场区格，物流、建材装修、农副产品等 8 个行业 18 个城市调研共计 44 场次调研。 三是加强产品对标分析、试乘试驾活动组织、产品价值调研等工作，为“17 款品质提升”析 出改善课题 39 项，经研讨采用 19 项。 4、开展流程优化、完善管理体系，提升管理水平 一是以突出创新驱动，聚焦市场变化，加快产品开发，全面启动战略产品开发，维护提升产 品市场竞争力，支撑东风股份事业持续发展为目标展开组织体系建设，建立以车型开发平台为主 导的强矩阵项目管理开发机构。 二是完成 DFAC 十三五中长期研发能力规划。开展 DFAC 内部各平台、专业的能力建设需求调 查，收集能力提升需求项目 196 项，最终确认以整车性能与排放、发动机耐久与噪音、电控与智 能化、系统集成、CAE 与 NVH 等为主的 5 大类 13 小类共计 38 项重点能力建设项目。 5、专利情况 截止 2016 年年底，公司合计专利数量 1227 项，其中发明专利 62 项，实用新型专利 512 项， 外观设计专利 126 项。 6、新能源汽车的研发 新能源车型快速应对政策变化，提升产品品质，以市场需求为导向开发新产品。应用整车控 制器、应用集成式动力总成控制器等提升可靠性、降低成本，主动应对补贴政策退坡。应用直驱 技术，提升整车操纵舒适性。制定相应的纯电动车调试、标定规范，积累了宝贵的开发经验，为 公司新能源事业发力奠定了坚实的基础。借助新能源车型开发积极开展新能源技术的积累，提升 了整车设计、动力系统、电机总成、电池总成、整车控制器的研发能力，自主开发了集成化动力 控制器，申报发明专利 5 项，实用新型专利 10 项，申报东风公司专有技术 1 项，编写企业标准及 设计规范 2 项，公开发表技术论文 3 篇。 7、与其他研发机构开展合作情况 ZD30 发动机作为 DFAC 的 3L 平台发动机，从日产引进至今已经历了国三国四国五升级，为满 足国家排放法规升级的要求， 2016 年度启动了 ZD30 发动机国六升级开发。 为达成更高的动力性、 经济性指标及采用更优化的技术手段实现国六排放，商品研发院联合国际知名的发动机设计咨询 2016 年年度报告 14 / 168 公司-AVL 开展国六开发工作，和 AVL 公司一起合作进行发动机竞争力评价、燃烧开发、国六发动 机性能排放标定工作，2017 年拟完成一轮高温高原标定工作，并进入 SLOT 试制验证阶段。 二、二、 郑州日产技术中心郑州日产技术中心 目前郑州日产拥有核心研发人员 305 人，其中博士生 1 人，硕士研究生 74 人，大学本科 198 人，教授级高工 1 人，高级工程师 14 人，工程师 61 人，助理级以下 229 人。 郑州日产技术中心（ZNTC）组建于 1993 年，1996 年被河南省经贸委认定为河南省省级 企业技术中心，2009 年被认定为国家企业技术中心，被河南省发改委认定为河南省新能源汽车工 程实验室，建立了国家认可实验室（CNAS） ，2008 年建立了郑州市院士工作站，2010 年建立了河 南省院士工作站。经过不断建设，已初步成为河南省主要从事汽车产品设计开发和试验的科研基 地。 郑州日产技术中心由产品研究开发、工程技术和技术管理三部分组成，主要从事产品开发、 研究及生产技术准备。 近年来，ZNA 技术中心基础开发技术管理科重点强化科技创新和产品结构调整项目的推动， 提升公司自主创新能力和突破核心关键技术。 研发的产品共完成河南省科技成果鉴定 79 项， 省市 科技进步奖 40 余项，东风公司科技进步奖 10 余项，国家重点新产品 1 项，近三年申报专利 318 项，授权专利 239 项，现公司拥有全部有效专利 308 项，其中含发明专利 7 项，拥有东风公司专 有技术普通级 3 项。 目前 ZNA 是国家级企业技术中心、国家认可 CNAS 实验室、河南省工程技术研究中心、河南省 新能源轻型汽车河南省工程实验室、省院士工作站、省博士后工作站研发平台，通过近几年的不 懈努力，公司先后评定为“国家火炬计划重点高新技术企业”、“河南省创新型企业”，“郑州 市科技型企业”。 郑州日产是首批通过国家按新规范审查的“新能源汽车生产资质”审核的整车生产企业。目 前拥有 5 字头（专用车） 、6 字头（乘用车）生产资质。CDV-续驶里程超 250km、驾乘舒适、动力 强劲、PU-性能可靠、续驶里程超过 200km、实现 V2G 功能，具备 EV 快速开发能力，试验评价和 验证能力提升，拥有一只勇于担当的研发团队。16 年通过全过程/全方位的成本管理，形成了技 术创新改善成本的能力。 4.4. 现金流现金流 √适用 □不适用 本期投资活动产生的现金流量净额大幅变动的原因是本期购买结构性存款 10 亿元， 导致货币资金 净流入减少。 (二二) 非主营业务导致利润重大变化的说明非主营业务导致利润重大变化的说明 □适用 √不适用 (三三) 资产、负债情况分析资产、负债情况分析 √适用□不适用 1.1. 资产资产及及负债负债状状况况 单位：元 项目名称 本期期末数 本期期末数 占总资产的 比例（%） 上期期末数 上期期末数占 总资产的比例 （%） 本期期末金额 较上期期末变 动比例（%） 货币资金 3,384,681,627.38 15.74 3,824,422,545.14 18.92 -11.50 应收账款 2,776,145,504.22 12.91 2,209,029,070.43 10.93 25.67 存货 1,809,657,015.61 8.42 1,483,821,187.18 7.34 21.96 投资性房地产 16,840,347.35 0.08 17,808,201.64 6.27 -5.43 2016 年年度报告 15 / 168 长期股权投资 1,297,978,616.46 6.04 1,266,815,526.05 0.09 2.46 固定资产 3,934,102,173.61 18.29 3,184,594,769.18 15.75 23.54 在建工程 6
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⢙0䀀㾀Ā᠀＀ș北京汉邦高科数字技术股份有限公司 2016 年年度报告全文 1 北京汉邦高科数字技术股份有限公司北京汉邦高科数字技术股份有限公司 2016 年年度报告年年度报告 2017 年年 03 月月 北京汉邦高科数字技术股份有限公司 2016 年年度报告全文 2 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的 真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 本公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的 真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或重大遗漏，并承担个别和 连带的法律责任。 公司负责人王立群、主管会计工作负责人秦彪及会计机构负责人公司负责人王立群、主管会计工作负责人秦彪及会计机构负责人(会计主管 人员 会计主管 人员)徐永艳声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。徐永艳声明：保证年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。 1、技术研发风险、技术研发风险 目前，智能化逐步成为视频监控未来的主要发展方向。公司相应制定了加 大视频智能分析技术研发的战略目标，主要涉及安防视频监控产品的智能化和 视频智能分析技术在新的领域应用的研究。视频智能分析技术的研究和应用难 度相对较大，受技术开发人员水平、技术开发难度等因素影响，公司未来可能 存在一定的研发风险。 目前，智能化逐步成为视频监控未来的主要发展方向。公司相应制定了加 大视频智能分析技术研发的战略目标，主要涉及安防视频监控产品的智能化和 视频智能分析技术在新的领域应用的研究。视频智能分析技术的研究和应用难 度相对较大，受技术开发人员水平、技术开发难度等因素影响，公司未来可能 存在一定的研发风险。 2、市场竞争加剧的风险、市场竞争加剧的风险 随着国家随着国家“十三五十三五”规划的推出，规划的推出，“平安城市平安城市”、、“平安工程平安工程”等公共安全体系 的需求进一步加大，对于安全防范的要求不断提高，安防行业进入快速发展的 阶段，将会吸引更多企业的进入。目前，安防行业市场较为分散，行业集中度 较低，更多企业的进入将会进一步加大市场竞争力度。面对市场竞争加剧，公 司将紧跟国内外视频监控技术的发展趋势，充分关注客户多样化的个性需求， 不断加大研发投入，推出具有市场竞争力的产品，提高市场份额。 等公共安全体系 的需求进一步加大，对于安全防范的要求不断提高，安防行业进入快速发展的 阶段，将会吸引更多企业的进入。目前，安防行业市场较为分散，行业集中度 较低，更多企业的进入将会进一步加大市场竞争力度。面对市场竞争加剧，公 司将紧跟国内外视频监控技术的发展趋势，充分关注客户多样化的个性需求， 不断加大研发投入，推出具有市场竞争力的产品，提高市场份额。 北京汉邦高科数字技术股份有限公司 2016 年年度报告全文 3 3、应收账款发生坏账的风险、应收账款发生坏账的风险 截至报告期末，公司应收账款余额为截至报告期末，公司应收账款余额为 514,432,510.95 元，账龄元，账龄 1 年以上的应 收账款余额为 年以上的应 收账款余额为 224,457,585.59 元，占应收账款余额的比例为元，占应收账款余额的比例为 43.63%。应收账款 余额较大将影响公司的资金周转速度和经营活动的现金流量，给公司的营运资 金带来一定压力。如果出现催收不力或主要客户财务状况恶化，公司将面临坏 账风险；公司是典型的轻资产公司，公司规模扩大主要依靠营运资金投入，营 运资金周转率下降，可能会导致公司营运资金不足，影响生产经营规模的扩大， 进一步影响公司在研发、营销方面的投入，从而影响公司盈利水平的提高。 。应收账款 余额较大将影响公司的资金周转速度和经营活动的现金流量，给公司的营运资 金带来一定压力。如果出现催收不力或主要客户财务状况恶化，公司将面临坏 账风险；公司是典型的轻资产公司，公司规模扩大主要依靠营运资金投入，营 运资金周转率下降，可能会导致公司营运资金不足，影响生产经营规模的扩大， 进一步影响公司在研发、营销方面的投入，从而影响公司盈利水平的提高。 4、业绩季节性变化的风险、业绩季节性变化的风险 公司产品主要应用于金融、公安、教育、连锁经营、医疗等领域，由于上 述行业对产品和服务的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，导致公司各 个季度之间的收入不均衡。随着公司产品和市场策略的调整效果的显现，项目 型高端产品及整体解决方案的收入比重将进一步增加，公司收入季节性波动的 特征将进一步显现，存在影响公司财务状况持续稳定的风险。 公司产品主要应用于金融、公安、教育、连锁经营、医疗等领域，由于上 述行业对产品和服务的购买遵守较为严格的预算管理和采购制度，导致公司各 个季度之间的收入不均衡。随着公司产品和市场策略的调整效果的显现，项目 型高端产品及整体解决方案的收入比重将进一步增加，公司收入季节性波动的 特征将进一步显现，存在影响公司财务状况持续稳定的风险。 5、所得税优惠政策变化的风险、所得税优惠政策变化的风险 公司自设立来一直被认定为高新技术企业。公司自设立来一直被认定为高新技术企业。2008 年年 12 月月 24 日取得北京市 科学技术委员会、北京市财政局、北京市国家税务局和北京市地方税务局批准 的高新技术企业证书，证书编号： 日取得北京市 科学技术委员会、北京市财政局、北京市国家税务局和北京市地方税务局批准 的高新技术企业证书，证书编号：GR200811001795，有效期三年。根据北京市 科学技术委员会、 北京市财政局、 北京市国家税务局及北京市地方税务局于 ，有效期三年。根据北京市 科学技术委员会、 北京市财政局、 北京市国家税务局及北京市地方税务局于 2011 年年 9 月月 14 日向公司换发的 《高新技术企业证书》 （证书编号：日向公司换发的 《高新技术企业证书》 （证书编号： GF201111000753） ， 公司继续被认定为高新技术企业，证书有效期为三年。 ） ， 公司继续被认定为高新技术企业，证书有效期为三年。2014 年年 10 月月 30 日，公日，公 北京汉邦高科数字技术股份有限公司 2016 年年度报告全文 4 司换领了新的《高新技术企业证书》 （证书编号：司换领了新的《高新技术企业证书》 （证书编号：GR201411001363） ，证书有效 期三年。报告期内，公司继续享受国家需要重点扶持的高新技术企业减按 ） ，证书有效 期三年。报告期内，公司继续享受国家需要重点扶持的高新技术企业减按 15% 的税率征收企业所得税的税收优惠政策。的税率征收企业所得税的税收优惠政策。 按规定，公司高新技术企业证书资质将于按规定，公司高新技术企业证书资质将于 2017 年年 10 月月 30 日到期，公司需 进行复审，重新取得高新技术企业资格。 日到期，公司需 进行复审，重新取得高新技术企业资格。2016 年年 1 月月