XX道路交通疏导方案.docx
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1、道路交通疏导方案编制人:审核人:目 录1、第一节 方案拟定12、第二节 方案实施13、第三节 计划安排24、第四节 安全措施25、第五节 环保、文明措施36、第六节 施工交通流向示意图5交通疏导方案一、 方案拟定:某整治工程某标位于104国道旁,标段内主道K1+220K1+650区域施工时必须占用部分104国道车道。104国道车流量大的情况下,为确保104国道车辆在施工期间正常、安全、方便的通行,我项目部经现场勘察认为:在AKO+000AK0+389.75辅道10宽度的基础上向104国道侧拓宽,并与104国道相接,作为104国道临时便道较为适宜。二、 方案实施:为了保证临时便道符合现有的车流量
2、,在AKO+000AK0+389.75辅道的基础上向104国道侧拓宽,与104国道相接作为临时便道。辅道与104国道相接处路面宽度不能满足车流量时,向辅道南侧扩宽,保证临时便道最窄处不小于14米,便道的结构层按新建道路的结构层施工,分别为20cm10%灰土、30cm二灰结石、6cm粗粒式沥青、4cm细粒式沥青层进行施工。便道土方填筑时由监理工程师严格层层把关:上下路堤压实度90%、路床压实度为93%、低填浅挖路段至少保证路面下有一层压实度93%否则翻挖处理。并在AK0+120便道的结构层以下1.0m横向设置一道600mm排水管道,接到道路两侧的排水沟处,在路面最低处设置两个双室雨水篦子与排水管
3、道相接,防止临时便道路面上出现积水现象。对有村道、厂道的交通路口处,先预留村道、厂道的位置,在预留过程中,路基土方回填高度高于原村道、厂道道路时,每填一层向两侧缩短1.5米,保证路基每层断层不在同一垂直线上,防止在路基施工过程中出现沉降断裂的现象。待村道、厂道两侧路基施工结束后再回填村道、厂道位置的路基土方,并与原村道厂道顺接,作为村里或厂里永久的进出道路。临时便道施工完成后,根据公路部门要求设立标志、标牌,并沿线悬挂警示红灯,以便提醒过往车辆减速、慢行,确保行车安全。在施工地段将施工区域与行车区域采用栏杆隔离分开,隔离栏设置在新建道路边角一米处,并在隔离栏上每隔3-5米处悬挂小红灯,避免车辆
4、夜晚行驶时看不清新建道路的位置而发生交通事故。在临时便道进出口前30-50米处设置减速慢行警示牌,并悬挂警示灯,提醒车辆减速、慢行。在K1+220与K1+650处(临时便道与104国道衔接处)设置减速慢行、禁止超车标志及道路转向标志。道路上安置的所有警示标志必须有反光作用,防止车辆在夜间行驶时看不清标志而发生意外情况。 对临时便道加强保护,发现坑洞、积水及时修复,确保车辆安全行驶。对施工路段做到经常洒水,减小灰尘污染,同时保持工程车辆的清洁,并指派专人清扫路面,以免干扰车辆的正常行驶。道路施工时指派专人值勤、巡逻,值勤人员必须穿戴警示服,指挥车辆减速慢行、正确行驶。杜绝发生人员和车辆交通事故。
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