110kV变电站工程精细化施工策划书.doc
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1、即调换。2、对桥面铺装层及铰缝进行破除,进行梁体之间的分离,准备好梁体破碎的堆放场地。施工作业必须严格按顺序依次施工。3、汽车吊司机必须经专业技术培训,考试合格取证后方可上车独立操作。使用前应详细检查作业场地是否平整坚实,支腿是否牢固,操作手柄、制动器及其它操件装置是否灵敏可靠,在确认没有异常后方可开始工作。4、第一片梁板起吊时必须先用钢丝绳捆绑好进行试吊,要避免起吊过高,尽量减少在空中停留时间,起落时速度要缓慢均匀,专人进行指挥。5、现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员具备相应的专业素质,有类似工作经验,对本工程老桥拆除工艺、特点心中有数,各道工序设负责人,负责本工序的施工,提高工作效
2、益,保证工程安全顺利进行。6.4安全保证措施1、空心板的作业安全在进行梁板拆除前,需将桥面所有的杂物进行清理、运走。不得随意丢至河中。梁板起吊、平移均设专人指挥和看护。2、吊装作业安全凡参加吊装施工的作业人员都必须坚守岗位,听从指挥,统一行动。所有吊装设备必须经常检查钢丝绳、吊钩、钢丝绳卡等,对可能存在安全隐患的设备必须立即停止作业,进行修理。吊装作业时,作业范围内设置警戒线及明显标志,严禁非工作人员通过,施工人员不得在机械或构件下停留。六级或六级以上风力天气时应停止吊装作业。6.5应急预案老桥拆除危险性大,不可预见性因素较多,因此投入充足的人力、物力,采取合理的施工工艺,在确保安全的前提下用
3、最快的时间完成老桥的拆除工作,为新桥让开工作面。本工程针对老桥拆除工作中各道工序中容易出现的问题,制定以下应急措施:(1)施工准备应急措施:现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员应具备相应的专业素质,有类似的施工经验,对本工程老桥的拆除工艺、特点心中有底,各道工序设有负责人,负责本工序的施工。实行奖优罚劣措施,提高职工积极性,提高工作效益;投入的施工设备状况良好,使用前进行检修处理,对容易损坏的设备,现场准备备用设备,一旦出现损坏立即调用。对承重构件(如葫芦、钢丝绳等)进行用前检查,若有损坏,立即调换,现场配备易损坏机具,使施工能顺利不间断进行。本工程的指定应急医院为南京市汤山医院,电话0
4、2584107142。(2)桥面系拆除应急措施:除现场配备有充足的施工机械,另备一台50t汽车吊备用,保证工程的安全顺利进行。(3)梁板应急措施:梁板拆除施工准备充分,人员、机械设备到岗到位,备用机械正常待命。施工工艺、吊点设置、汽吊调运严格按施工方案、操作规程进行,保证梁板拆除顺利进行;组织得当、保证各道工序衔接顺畅,有效缩短拆桥施工进度。(4)触电、砸伤、机械伤害的应急措施:严格执行安全生产规章制度,完善救生设施,严格遵守安全技术操作持证上岗率。施工前对机械设备进行安全检查,严禁带病、超荷工作。起重机械设备和工具使用前必须详细检查,并由现场负责人统一指挥,确保安全。七、安全文明施工措施1、
5、安全施工本工程项目的安全关键控制区为高空作业。工程自始至终要将安全放在首位,需要从思想上、制度上、机构上、技术上加强管理,防患于未然。1)安全思想教育安全生产,人命关天。首先是要思想重视,观念更新,变“要我安全”为“我要安全”。开工前对有关人员进行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准的学习,同时让各工作人员了解安全危险点和控制点,使大家心里有数,处事不惊。通过学习,提高员工的安全意识和主观能动性,自觉遵守安全规定。对特殊工种进行专业培训,持证上岗。2)安全制度保证工程开工前,安检部门为本项目管理制定了行之有效的安全规章制度,其中包括:机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种安
6、全制度、事故报告制度等。为保证各项制度能够落于实处,制定安全检查制度,对参加检查的人员进行定期检查,对检查中发现的安全问题按照“四不放过”的原则制定整改措施,定人限期进行整改,保证“管生产必须管安全”的原则真正落实。3)安全管理组织机构成立安全管理组织机构,确保安全生产的正常进行。以项目经理为组长,项目总工为副组长的安全工作领导小组,各职能部门负责人为组员的管理组织机构。从组织上、措施上完善安全生产工作。领导小组中以专职安全员为日常事务的主持者,具体专职主管安全生产工作,进行安全管理、指导、检查、监督、制止违章,在危险时采取紧急措施,组织考核安全工作等责任与权力。4)安全技术保证做好安全教育和
7、安全技术交底工作,认真做好安全生产的检查、记录工作。发现事故隐患必须限期整改,发现重大的安全问题或隐患必须停止作业,排除危险后方可继续施工。 进入施工区域必须佩戴安全帽,严禁闲杂人员出入。施工围护区域及进出口设置安全文明生产标志牌及交通警示牌,安全标语和安全标志必须醒目。设置安全网、配带安全带,加强高空作业防坠落措施。 施工用电线路按要求敷设,夜间施工保证照明亮度,加强施工现场用电的检查与维修,确保生产用电的安全。2、文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益,同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事,我们将严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针,总结以往施工中取得的经验
8、,精心组织、合理安排施工。全面开展创建文明工地活动,加强施工人员文明施工意识,组织学习文明施工条例及有关常识,讲职业道德、扬企业新风,形成良好的施工环境和氛围,保证工程的顺利完成。八、验算资料 1、荷载分析现有老桥梁板为10.0*0.99*0.5=4.95m3中板及边板,梁板断面结构尺寸,为安全起见,按实心梁体计算,重量为:4.95*2.5=12.4吨。2、钢丝绳验算梁板用直径为30mm钢丝绳进行捆绑,捆绑示意图如下:每片梁板有4根钢丝绳承受,则每根钢丝绳的=(124/4)/cos(56o/2)=35.1KN。查路桥施工计算手册附表3-34,钢丝绳选用6*37,吊索的安全系数用10。则必须满足
9、10*35.1=351KN,考虑钢丝绳之间的荷载步均匀系数0.82,则钢丝绳的破断总和=351/0.82=428KN。钢丝6*37,绳芯1,取公称抗拉强度1550N/mm2,得直径为30mm钢丝绳的破断力为529KN428KN,故满足要求。九、附件50吨汽车起重机性能表50吨汽车起重机性能表(主表) 不支第五支腿,吊臂位于起重机前方或后方;支起第五支腿,吊臂位于侧方、后方、前方工作半径(m)主臂长度(m)10.7018.0025.4032.7540.103.050.003.543.004.038.004.534.005.030.0024.705.528.0023.506.024.0022.20
10、16.306.521.0020.0015.007.018.5018.0014.1010.208.014.5014.0012.409.207.509.011.5011.2011.108.306.5010.09.2010.007.506.0012.06.407.506.805.2014.05.105.704.6016.04.004.703.9018.03.103.703.3020.02.202.902.9022.01.602.302.4024.01.802.0026.01.401.5028.01.2030.00.90各臂伸缩率(%)二0100100100100三003366100四00336610
11、0五003366100钢丝绳倍率128543吊钩重量0.5150.21516上海水运工程质量通病防治指导书上海港建设工程安全质量监督站前 言2004年,交通部召开了全国交通基本建设质量监督工作会议,会上提出“加强工程质量通病的研究治理”的工作要求。2005年初,我站根据部总站的部署印发沪港安质监20054号文关于开展质量通病防治活动的通知至各有关施工、监理单位。确定“以完善控制为措施、加大技术储备为基础,以防治质量通病为重点,以不定期检查指导为手段,制定切实有效的整治措施,迅速推开工程质量专项治理工作”的工作要求。水运工程质量通病是指水运建设工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题。由于质
12、量通病面广量大,往往不容易被忽视。我站组织调查了上海地区水运建设项目在实体质量、施工工艺、质量管理中存在的质量通病,汇总了在上海地区比较常见、影响比较大的质量通病共三类19项,并结合部总站确定的质量通病进行重点治理。各单位重视质量通病防治工作,采取了积极措施,以解决施工引起的质量通病为重点,通过布置,分解落实,作为一项工作任务安排到各项目部。通过一年多的治理,各单位取得了不少经验,有了很好的效果,提升了上海水运工程整体质量。2006年9月,交通部基本建设质量监督总站召开了治理水运工程质量通病现场会。我站总结了各施工单位治理质量通病的经验,在会议上作了题为加强自身建设,强化现场监督,不断推动水运
13、工程质量通病防治工作的交流发言。2006年10月我站编制印刷了上海水运工程质量通病防治成果材料汇编,召开了上海水运工程质量通病防治工作总结推进会议,港口管理局缪长宝副局长和部总站黄勇副站长出席并作了重要讲话,肯定质量通病防治的成绩,对下一步质量通病防治工作的开展提出要求。为把质量通病防治工作长期、深入开展下去,经研究,在2007年度我站向上海市财政申请专项经费,开展“上海地区水运工程质量通病防治研究”课题,编制上海地区水运工程质量通病防治指导书,达到指导施工,减少通病发生,提高上海水运工程质量。得到各施工、监理单位的支持和参与。指导书中涉及面较广,有港口工程、航道工程方面,有施工、有监理方面。
14、这些经验有的采用了新技术,有的采用了新设备、新材料,有的在工艺上改进,有的是加强管理。有的理论与实践结合,有的是工作经验。但都是从施工实际出发,解决实际问题,取得实际效果。近年,上海水运工程发展迅速,进入一轮建设高峰期。工程建设向外海、大型化发展,对工程质量提出了更高的要求。新设备、新技术、新材料、新工艺的应用,要求我们提高技术水平,改变管理模式。质量通病的治理,是提高工程质量管理水平和工程实体质量的重要工作,是一项长期的工作,需要建设、设计、施工、监理、检测单位等方方面面通力合作,必须持之以恒,常抓不懈。水运工程质量通病防治,任重而道远!让我们共同努力,为上海国际航运中心的建设作出新的贡献!
15、本指导书得到了中交第三航务工程局有限公司、中交上海航道局有限公司、上海港务工程公司及上海远东水运工程建设监理咨询公司的支持,在此表示感谢。本指导书如有问题和建议,请与我们联系。上海港建设工程安全质量监督站二八年二月编写组:(略)目 录一、上海水运工程施工基础工作质量通病防治11施工控制测量1-2、施工细部测量1-3、沉降位移观测14、测量仪器的检验与校正15、地基加固16、现浇混凝土质量控制17、PHC管桩质量通病防治18、钢筋加工与安装19、模 板 工 程110、预制构件质量通病防治二、上海水运工程实体质量通病防治21、预制构件安装控制差22、构件表面泛锈、开裂、流锈水23、码头面层混凝土表
16、面缺陷的防治24、桩顶劈裂掉棱质量通病防治25、小型构筑物外观粗糙26、现浇混凝土结构存在的有害裂缝27、疏浚工程深、宽不达标28、高桩码头接岸结构和引桥桥台沉降、位移过大29、船坞、船闸、泵房和底板渗漏水210、成品保护和修补质量差211、混凝土梁、柱、护轮槛底部漏浆、烂根212、分包工程和劳务队伍的管理薄弱三、上海水运工程工艺质量通病防治31、混凝土施工缝处理不合规范要求32、保护层垫块制作工艺落后、质量差34、构筑物周边回填或结构层夯实达不到设计要求35、浆砌块石砌筑方法、勾缝方式不规范36、混凝土梁、柱、护轮槛底部漏浆、烂根37、砼拌合物计量不准确38、混凝土出现严重缺陷、修补随意、质
17、量差39、混凝土养护不规范310、预埋铁件防腐、支模螺栓切割处理不妥311、疏浚工程边坡施工不足312、针对陆域吹填和砂质控制不规范所造成质量通病的防治措施四、上海水运工程管理质量通病防治41施工单位(监理单位)派驻现场的施工管理人员(监理人员)与建设工程的管理要求不符42、原材料的场地堆放不规范43、隐蔽工程验收不符合规定44、施工中反映质量状况的原始资料的形成和整理不规范,其完整性、系统性差45、监理单位对施工测量放线和分项工程质量状况独立进行平行检测,以及对材料、混凝土试件独立进行平行试验的频率不符合规定要求46、施工总包单位对分包工程和劳务队伍的管理薄弱47、施工单位盲目赶工48、施工
18、单位的工地试验室缺少科学管理一、上海水运工程施工基础工作质量通病防治11、施工控制测量1.1 业主方提供首级控制点不能满足使用要求1现象业主方提供的首级控制点数量不足,控制点精度不够,交接手续不清楚2原因分析(1)业主方首级控制网布设时控制点数量不够,布设密度太小。(2)业主方控制网测量时精度等级过低。(3)业主方、施工方只进行口头的控制点交接,未进行必要的书面交接。3预防措施(1)书面要求业主方提供足够施工控制点(一般要求平面控制点不得少于3个,高程控制点不得少于2个)及相关的控制网测量报告。(2)控制点交接时必须办理正式书面交接手续。(3)业主方提供控制点精度过低时,书面申请要求业主方提供
19、满足施工要求精度的控制点数据。1.2 业主方首级控制网复测数据与业主方提供数据差别偏大1现象在对业主方提供的首级控制网复测时发现复测数据与业主方提供控制网报告内的数据偏差较大。2原因分析(1)首级控制复测时复测方法或使用仪器设备精度不够导致测量结果有误。(2)业主方提供的首级控制网数据自身无法附和,存在数据错误。3预防措施(1)严格按照设计要求选用合适精度的测量仪器,按规范要求进行测量作业及计算,确保复测控制网的测量精度和数据的准确性。(2)无法判断控制网复测时是否存在错误时,重新对首级控制网进行一次复测。(3)确认业主方提供的首级控制网数据有误时,书面汇报情况,提交首级控制网复测报告,并申请
20、在数据改正后重新进行首级控制网交接工作。1.3 加密控制点选址及埋设不规范1现象现场加密控制点选址及埋设不规范,导致加密控制网测量时精度不高;现场施工时加密控制点无法满足使用要求;加密控制点稳定性差。2原因分析(1)加密控制点选址不符合规范要求(2)加密控制点埋设不符合规范要求(3)加密控制点密度不满足使用要求,控制网网型较差。3预防措施(1)加密控制点应布设在施工现场周围500m以内范围内,且布设加密控制点应互相通视,相邻加密控制点之间的距离控制在300500m之间为宜。若加密控制点用于架设GPS参考站,可适当放宽要求,但一般距离施工现场不超过5km为宜。(2)布设控制点数量视工程实际情况而
21、定,一般采用常规仪器(如全站仪,水准仪等)进行测量工作的工程,布设加密控制点不得少于3个;仅采用GPS进行测量工作的工程,布设加密控制点不得少于2个。加密控制网尽量不要布设在一条直线上,以布设为等腰三角形网最佳。(3) 加密控制点一般选择在较为稳固的基础上进行埋设,埋设标志分为预制和现浇两种,中心埋设12钢筋作为点位标志,一般要求埋深为0.30.5mm。埋设尺寸大小可视埋设点土质情况进行确定。在冻土去埋设深度至少达到冻土层下0.2m。埋设完成后在埋设点周围明显处设置点铭牌(包括点名,埋点单位,埋点等级等信息)及施工控制点保护旗帜。(4)埋设好的加密控制点须沉降一周左右待其基本稳定后方可使用。施
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