1、是否挂有“危险”警示牌 危险作业场所电气设备是否为防爆型 电器开关漏电保护器是否完好有效 临时线配置是否安全 非本设备操作者不得配合维修此设备 维修前进行停电、验电、挂“设备在维修”的警示牌 检查所维修的设备内外有无人员、杂物等影响因素 严禁将工具摆放在设备上，避免修复完工后遗忘， 启动设备掉落在运转的部件里 电器设备维修 设备检维修作业需要实施许可项目时必 须办理作业许可 故障复杂情况下分析电气设备控制线路 工作原理，在未找到故障之前 不得强行 送电来寻找故障点 测量时不得用手触及表笔金属体和被测物 检查熔断器是否熔断，热继电器有无动 作，电器元件有无烧毁、发热、断线、 接线头有无脱落、连接
2、螺钉有无松动 检维修作业时必须切断动力源并进行锁 定，设立安全标识牌 , 同时指定监护人 夜间工作时必须有充足的照明 维修设备时，要按图纸技术要求进行， 一般不得随意改变电气设备原理，技术 改造必须申请批准 维修时，不能为了简化维修过程而随意 拆除设备保护系统，如过载、欠压、缺 相等保护 1 2 3 4 5 6 7 8 电气设备安全检修的安全要求 在 10V 及以下电气线路检修时，操作人员及 其携带的工具等与带电体之间的距离不应小 于 1m 。 应对检修现场妨碍作业的障碍物进行清理， 以利检修人员的现场操作和进出活动。 采取可靠的断电措施，切断需检修设备的电 源，并经启动复查确认无电后，在电源
3、开关 处挂上“禁止启动”的安全标志并加锁。 保证安全距离 清理作业现场防止外来侵害 检查现场十分复杂，在检修作业前，应巡视 一下周围，看有无可能出现外来侵害，如带 电线路的有效安全距离，检修现场建筑物拆 旧施工防护情况等。如果存在外来侵害，应 在检修前做好安全防护。 断电防护 电气设备安全检修的安全要求 集中精力 检修作业中不做与检修作业无关的事，不谈 论与检修作业无关的话题。特别是进行紧急 抢修作业时更是如此。 谨慎登高 如果在高处作业，使用的脚手架要牢固可靠 ，并且人员要站稳，在 2m 以上的脚手架上 检修作业，要使用安全带及其他保护措施。 防火措施 检修过程中，若需要用火时，要检查一下动
4、火 现场有无禁火标志，有无可燃烧气体或燃料油。 当确认没有火灾隐患时，方能动火。如果用火 时间长，温度高，范围大，还应预先准备好灭 火器具，以防不测。 防止群体作业相互伤害 如果确需多人共同作业，要预先分析一下可能 发生危险的位置和方向，并采取相应的对策后 再进行作业。多人作业时，相互之间要保持一 定的安全距离，以防相互碰伤。 电气检修安全规范 主线路、变压器、高压开关柜检修时必 须按要求办理工作票证 电气设备停电检修时相应开关拉下隔离 并挂牌登记，拆、接电源后必须将电闸 刀盖盖上。 重新接线后必须检查电机正反转， 电位器相位。 凡电工检修期间必须穿绝缘鞋，劳 保用品。 四必须 1 2 3 4
5、 电气检修安全规范 二严禁 严禁电线乱接乱拉，临地线架线必须 符合安全要求，并做到人走线拆除 严禁用铜丝、铝丝作保险丝使用。 机运设备维修作业 作业前必须检查配备的 PPE 是否合格 作业前必须进行风险分析 / 危险识 别 电气工作只能由专门培训的合格人 员进行 重点防火区域需使用防爆工具 在带电零部件上作业前必须让所有 机械设备的电极处于无电压状态， 必须检查设备的接地连接 在电机、减速器、驱动链条等部位 作业时需检查防护罩，无防护罩时 要注意危险部位的防护 带电设备维修 非特殊不得已的情况，严禁带电维修设备 无操作证不允许操作 电器设备外壳是否有效接地 对容易接触的带电部位，应加隔离板，并
6、挂有“危 险”警示牌 大于 42V 的电压必须有人监护 穿戴好 PPE ，人站立的地方必须配有绝缘措施 必须一人操作，一人监护 监护人必须时刻注意作业人员的行为 必要时断开周围或整个区域的电源 1 2 3 4 5 6 7 8 9 受限空间作业（地坑等） 进入受限空间必须要有进入申请许可 进入受限空间前必须做好风险辨识，根据风险配备安全防护 用品，现场要设置警告标志 根据需要配备照明设备以及通讯设备（防火区域要求防爆） 必须设置至少一人的安全监护 作业完成必须确认现场然后撤去警示标志 使用万用表 选用合适的量程，并进行调零 测量时不得用手触及表笔金属 体和被测物，防止触电 若不知被测电压范围，可
7、先选用 最大量程，然后逐渐减小量程直 到合适为止 测量过程中不得转换开关档位， 以免产生火花伤人 使用兆欧表 不能带电测量被测物 测试前后都应将被测端头短路放电，防 止设备的电容所储存的电能放电对人身及 兆欧表造成损坏 设备安装调试中的安全包括设备安装施工中的安全、设备试运行安全和设备自身的安全状况。 设备安装好后，应逐项检查设备的安全状态及性能是否符合要求。包括设备不运行的条件下进行，如 设备表面安全性、安全防护装置的工作性能与可靠性；设备运行中尘毒、易燃等物的产生情况等。 设备整体调试前应先设立警戒区，贴警示标识，禁止无关人员靠近 设备调试时应先对调试区域进行整体检查，确保无其他人员，检查
8、设备内外有无妨碍调试的危险因素 ，在确保安全的情况下方可进行调试 控制系统，当动力源发生异常（偶然或人为地切断或变化）时，不会造成危险，即使系统发生故障或 损坏时也不致造成危害。必要时控制装置应能自动切换到备动力源和备用设备系统 安全防护装置应使操作者触及不到运转中的可动零部件，其防护距离符合 GB12265 机械防护安全距 离标准的要求 设备安装调试 生产过程中尘、毒危害严重的生产设备，必须安装可靠事故处理装置及应急防护措施，检查尘毒 量是否符合规定要求 对固有强噪声、强振动设备，宜进行设备隔离等防护措施，确保设备噪声、振动应符合标准限值 规定 生产、使用、贮存和运输易燃易爆物质和可燃物质的
9、生产设备，应根据其燃点、闪点、爆炸极限 等不同性质采取相应预防措施，达到防火防爆要求 生产设备上供人员作业的工作位置应安全可靠，其工作空间应保证操作人员的头、臂、手、腿、 足在正常作业中有充足的活动余地，危险作业点应留有足够的退避空间 生产设备必须保证操作点和操作区域有足够的照度，避免各种频闪和眩光现象。可移动式设备， 其灯光应符合有关专业标准 设备安装调试 TAKE 2 Take 2 是什么？ “Take 2” 是用较短时间（例如 2 分钟）来反思即将着手的工作的安全风险和问题。在工作开 始前，识别潜在的危险，评价这些危险可能出现的最糟糕的情况 / 结果，并且确保在开始工作前 对个人的保护措
10、施都已具备。 TTalk 交谈 你是否和以前有过此作业经历的人员进行过关于此作业内容及安全注意事项 的交谈？如果你从没有做过此工作，你应当去了解谁曾经做过。 A Action 行动 我是否了解确保我安全的正确行动和方法？ KKnowledge 知识 我是否具备安全完成作业所必需的知识 / 技能？ E Equipment 设备 我是否具备了正确的工具，包括 PPE 个人防护用品？ 2Minutes 分钟用较短时间（例如 2 分钟）来反思 何时和如何使用这一方法？ 员工从事那些高风险、低频次作业的工作时，或者那些从来没有做过的工作 可能会遭遇危险。识别这 些问题并采取纠正行动的时机是在开始工作以前
11、。 主管和 / 或员工应当使用 “ Take Two” 流程花 2 分钟来回顾即将执行的工作的安全问题。应当用下 列示范的问题对作业进行推敲 ： 此作业是否有 SOP （ Safe Operating Procedure ） ? 是否必须建立一份？ （主管）是否和工人回顾过此 SOP 以确保工人完全理 解它。 我以前是否做过同样的工作？ 该作业危险性大吗？ 是否需要正确的 PPE ？ ( 坠落保护设备，呼吸保护设 备，安全眼镜等） 是否需要一个有效的沟通系统（双频对讲机，电话 等） 是否存在挤压点、绊倒危险、碰撞危险？重力 势能或气压损失呢？ 工人是否知道同伴在作业过程中所处的位置？ 所需的防
12、护隔离设备是否具备？ 执行工作的正确工具是否具备？这些设备的状 态如何？ 是否需要建立安全计划来向整个团队进行沟 通？ Take 2 对你要做的事情不确定怎么办 ? 如果你没有问题的答案、所需 设备或应接受的培训，怎么办 ? 联系你的主管暂停工作 解释你在此工作上存在的无法解决的安全问题 索取一份安全作业程序 Safe Operating Procedure （ SOP ） 建议考虑建立一份“作业预计划（ Pre-Task Plan ）” 机械或作业装置 的危险部位 未经培训即上岗操作 未正确佩带个人防护用品 未经许可开动、关停、移动机器 维修过程中未严格执行加标锁定程序 忽视安全警告标志、警
13、告信号 未遵守安全操作规程操作 未持证上岗（无证操作） 酒后或药后作业 冲压作业时，手伸进冲压模 工件紧固不牢 拆除安全装置或安全装置失效 使用行车前未检查附件是否可靠 使用不安全的设备、工具等 用手代替工具操作 模具未经固定即开始维修、装卸等 物体存放不当（有坠落磕绊倾倒风险） &#厂内车辆安全 厂内机动车辆，是指限于企业厂区范围内（含码头、货场等生产作业 区域和施工现场）行驶或作业，用来进行搬运、推顶、牵引、堆垛或 码放作业，以及筑路或土石方及其他工程作业的机动工业车辆。可将 厂内机动车辆大体分以下几类。 汽车叉车工程车辆其他车辆 厂内机动车辆的分类 厂内机动车辆的事故 厂内机动车辆的事故
14、 （一）厂内机动车辆的事故类型 厂内机动车辆除汽车发生的交通事故外，还会发生装 卸、施工作业事故。由于工程车辆同时兼有汽车的行 驶功能和工程作业功能（如起重、土石方、建筑等） ，再加上厂内的道路和作业场地条件局限，存在着诸 多可能导致事故的危险因素 厂内机动车辆事故，是指机动车辆在厂、矿、 企业区域内行驶或施工作业时所发生的人员死 、伤或物件损失的事故，一切涉及人员死伤的 事故称为人身事故。 厂内机动车辆的事故类型 碰撞和碾轧 （ 1 ）车辆与车辆碰撞的事故，包括对面碰撞、追尾碰撞、侧面碰撞等接触性 碰撞等。 （ 2 ）车辆对地面人员的碾轧、撞伤事故，包括对路上行人或作业场地其他人 员的撞轧造
15、成死伤人的事故。 （ 3 ）机动车辆对非机动车例如自行车、手推车、畜力车及其他非机动车的碰 撞事故。 （ 4 ）由于厂内运输距离短，往返率高，车辆起步和倒车频次多，对车下修理 或其他现场人员的碰撞和碾轧事故。 （ 5 ）车辆与固定物碰撞，如与其他结构物、照明灯杆、交通标志杆、广告牌 、建筑物以及路旁的树木等相撞的事故。 1 2 车辆失稳倾翻 （ 1 ）行驶中的车辆由于转弯过急、速度过快导致侧翻车。 （ 2 ）叉车、起重机装卸货物超载、举升过高，臂架变幅或旋转过快，使车辆 丧失稳定性发生倾覆。 （ 3 ）工程车辆在松软地进行作业时，由于地基沉陷、路面坑洼不平、附着不 好等原因导致车辆倾翻。 （
16、4 ）流动式起重机在起重作业时，支腿未找平、地面不坚实、支腿垫块的强 度不够而破坏导致倾翻。 （ 5 ）进行边坡施工作业、坡路行驶、卸货或停放，由于坡角过大、未采取稳 固措施等原因，导致滑坡引起车辆倾翻。 （ 6 ）邻沟、坑进行土方施工或向低洼地卸料时，车辆与坑边距离过近，土方 坍塌引起倾车滚翻。 厂内机动车辆的事故类型 3 垮垛、重物坠落打击 （ 1 ）货架结构破坏，堆垛、拆垛作业不当或叉车不慎挂碰货堆引起垮塌、重 物坠落。 （ 2 ）装载货物超高、未捆绑或捆扎不牢固，在行车过程中由于车辆振摆导致 重物坠落。 （ 3 ）吊具或吊装容器损坏、物件捆绑不牢、挂钩不当等原因引发重物坠落、 脱钩。
17、（ 4 ）两叉车联合共叉载同一个货物，由于起升、运行不同步造成坠物。 （ 5 ）载物车辆，特别是叉车在调头、转弯、行车过程中，由于起制动猛、车 速快、转向急，将物品甩出坠落。继而还可能发生车辆压物翻车事故。 （ 6 ）装卸物料野蛮作业、随意抛扔物件、失手或接收不准确造成物件打击伤 害。 厂内机动车辆的事故类型 4 （ 1 ）低栏板货车载人或客货混载，站立在车厢栏板附近的人员从 栏板处跌落。 （ 2 ）在进行车辆维护、检修或安全检查时，在车辆上登高作业人 员从高处跌落。 （ 3 ）叉车、工程车辆的驾驶室外违章搭载人、驾驶室内超额乘人 造成跌落。 （ 4 ）进行作业的工程车辆或行进中车辆的司机，将
18、身体探出驾驶 室造成跌落。 人员跌落 厂内机动车辆的事故类型 5 （ 1 ）由于车辆碰撞、车辆倾翻导致油箱破坏、燃油泄漏引起火灾、爆炸 b （ 2 ）运输易燃易爆危险品未采取必要的防护措施，行车振动物品碰撞或 高温，导致火灾、火爆炸。 （ 3 ）上、下油罐车或在装卸油时，由于穿铁钉鞋或其他物体碰撞产生火 花、未接地产生静电火花引起的火灾。 （ 4 ）检修油罐、油箱前未将油气放尽清洗，违章焊补作业引起的火灾。 火灾与爆炸 厂内机动车辆的事故类型 6 夹挤和刮碰 （ 1 ）作业场地或通道过于狭窄，或与建筑结构或其他设备、料垛之间缺少足 够的安全距离，进行作业或车辆通过时对在空隙间人员的夹挤。 （
19、2 ）起重机正在运行或回转的金属结构（臂架或配重）对躲闪不及人员造成 夹挤伤害。 （ 3 ）在吊装过程中，歪拉斜吊，当吊物突然离地时吊索带动吊物偏摆撞挤伤 人。 （ 4 ）两车辆错车间距过近造成刮碰。 （ 5 ）载运的货物未加以固定浮摆在车厢内，在车辆起、制动或变速行驶时， 引起车厢内货物位移，对靠车厢栏板的人员造成夹挤或刮碰。 （ 6 ）工程车辆在载物转移，或工作机具在举升、下降、悬伸、收缩时，对在 举升机具下面人员的夹挤、刮碰或打击。 厂内机动车辆的事故类型 7 触电伤害 （ 1 ）由于车辆的电气设备和线路老化、破损、裸露或短路，人员接触导 致触电事故。 （ 2 ）在室外输电线附近作业时，
20、起重机、叉车的臂架或其他悬伸物触碰 高压线或其他带电物体触电，或距离带电体过近，或在带电情况下驾驶员 单脚下车形成跨步电压等原因造成触电伤害。 （ 3 ）在忽视观察的情况下，自卸车的倾立的车厢卸货，边起边走，或卸 货后车厢未放倒复位，边落边走，刮碰电线导致触电伤害。 厂内机动车辆的事故类型 8 （ 1 ）检修车辆时人体与车辆试运转的机械零部件接触引起的绞、碾、 戳等机械伤害。 （ 2 ）液压工程车辆的液压元件破坏造成高压液体的喷射伤害，弹性元 件的弹射及飞出物的打击伤害。 （ 3 ）装卸高温液体金属、易燃易爆、有毒、腐蚀等危险晶时，由于物 料的物理、化学特性导致的烫伤、粉尘污染、中毒与腐蚀性等
21、伤害。 其他伤害事故 厂内机动车辆的事故类型 事故发生规律 事故易发环节 事故主要发生在车辆行驶、装卸、工程作业、车辆检修过程中。其中，车 辆行驶中发生的事故占居首位，车辆装卸作业中发生的事故仅次之，包括 吊运、土石方工程在内的其他作业事故所占比例也很高，破损车辆的拖带 和车辆检修中发生的事故不容忽视。 事故发生的场所 交叉路口、铁路与道路的平叉道口、路况不良（如狭窄、坑洼、障碍物） 、转弯、上下坡等特殊路段、停车场或企业的进出口、人车混行的道路等 是常发事故的地段和场所；工程车辆倾翻事故一般发生在边坡、沟或坑边 进行土石方作业，或车辆带载在坡路行驶。 事故发生规律 事故发生的后果 行驶中的车
22、辆运动动能大，起重的悬空吊运重物势能高，工程车辆倾翻体重个 大，以及危险事件的突发性，这些因素使厂内机动车辆事故一旦发生，后果一 般都比较严重，常常导致人员重伤甚至死亡，即使不发生人员伤害事故，往往 也会造成财产损失。事故伤害不仅可能是驾驶司机、乘员，还会波及附近作业 的作业人员。如果是乘员多的车辆事故，或在人员密集的施工场所发生事故， 严重时可造成群死群伤。 厂内机动车辆属于危险性较大的高风险特种设备。 事故发生规律 事故原因分析 一起事故的发生常常是多个因素综合作 用的结果。车辆伤害事故原因概括起来 有人的因素、车辆技术状况和道路环境 条件，其深层次原因是安全管理缺陷。 1 人的不安全行为
23、 人的行为受到生理、心理和综合素质等多种因素的影响，表现是多种多 样的。有关机构的统计数据表明，机动车辆事故多数责任归于人，特别 是驾驶人员，非司机操作，也有的是行人和其他作业人员的责任，大多 数事故都有违章现象存在。安全意识薄弱和操作技能不高是引发事故的 主要原因。 事故原因分析 1 ）麻痹大意和侥幸心理。自视对厂内情况“轻车熟路”，行车中思想溜号 、精力不集中导致判断、操作失误，图省事、走捷径，车辆起步不认真观察 了望、不鸣笛，急于完成任务而忽视安全。 2 ）组织纪律性差，缺乏自我约束能力。驾驶和作业中与他人嘻笑打闹，超 速行车（特别在路口或下坡路段），逆行、猛拐，不服从指挥、擅自操作。
24、3 ）对工作责任心不强，甚至玩忽职守、擅自离岗，驾驶与本人驾驶证的准 驾车辆不符的其他车辆。驾驶带病车辆（如安全装置不全、制动失灵）或未 经检验的车辆。 4 ）不服从指挥，违章操作工程车辆，超载、超范围作业，野蛮施工。 司机违章驾驶或操作失误 1 事故原因分析 2 非驾驶员操作 非驾驶员无证操作是比较突出的问题。这些人基本功不扎实、缺乏行 车经验，应变能力差，意外情况下精神紧张甚至惊慌失措、判断失误 、操作不当使车速或方向失控，导致撞车、撞人、撞物、翻车 事故原因分析 行人或其他作业人员违章 3 1 ）在危险场所装卸或进行其他作业时，不采取安全防范措施，冒险蛮 干，多人配合不协调。为保持叉车平
25、衡或加强车辆的稳定性，随意搭载 人压重。 2 ）行人和骑车人不遵守厂内交通规则，特别是在厂内车、人混行的路 段不注意了望、避让，横过马路猛跑等，也是交通事故的原因之一 （ 4 ）人的生理、心理状态异常 事故原因分析 无论是驾驶员、行人和骑车以及现场作业人员，其生理、心理状态异 常都可能导致交通事故发生。但特别是驾驶员的生理、心理状态的影 响最大。 1 ）疲劳驾驶，身体状况不佳，睡眠不足，长时间行车。 2 ）酒后驾车，酒精使大脑高级神经紊乱，破坏正常生理机能。 3 ）年轻好胜，性格急燥、好开快车，动作鲁莽，超车斗气。 4 ）心理承受能力力差，遇经济困难、家庭琐事、领导批评等，分心 影响驾车情绪。
26、 事故原因分析 2 车辆的技术性能缺 陷 车辆的技术性能主要指车辆的结构、性能、强度等。关键部位的故障和 失效常常会造成事故。车辆的安全状态是保证安全的重要前提和物质基 础。机动车辆在使用阶段各个环节的安全隐患都可能造成车辆的运行事 故。主要表现在以下方面： 事故原因分析 车辆保养修理不及时，失效、报废零件得不到及时更换，有些经营者 为追求经济利益随意改装，使车辆超载、超期使用、带病运转。 保证安全的关键部位和系统，如制动系统、转向系统和传动系统可靠 性低，液压元件泄漏，蓄电池车调速失控导致危险。 汽车的安全装置如喇叭、照明、后视镜和转向指示灯，工程车辆的安 全装置如限位器、安全连锁、超载限制
27、器等不齐全、失灵或无效，形 同虚设。 工程车辆的工作装置和机具工作条件恶劣，磨损、变形严重，与车辆 主体的连接不牢或损坏，以至在负载过程中结构破坏、断钩断索、折 臂、掉铲引发事故。 1 2 3 4 事故原因分析 3 道路环境和自然因 素 （ 1 ）路况不良。厂区道路和厂房、库房内通道狭窄、曲折、急转弯多 坑 洼不平。原材料、工件、设备等占道或乱堆放形成障碍，致使车辆通行困难 ，装卸作业受限。 （ 2 ）视线受阻。道路规划不合理，距建筑设施过近、绿化树木或道路两侧 堆积物遮挡，造成视距短、视野小、视线盲区多，导致对横穿、拐行车辆、 过往行人碰撞或突发意外情况应对不及时导致事故。 （ 3 ）标志欠
28、缺。交通标志、信号、安全护栏，在急弯、陡坡、交叉路口和 铁路道口等必要的警告标志设施缺失 不全或残损。 事故原因分析 （ 4 ）照明不足。夜间由于道路、装卸场所和停车场昏暗，厂房、库房内的照度 不够，对车辆装卸作业和道路行驶造成隐患。 （ 5 ）场地条件。作业场地泥泞，有隐洞、基穴；边坡不稳定，存在浮石和松动 危石，作业坡角大；地质松软、受载沉陷等不良条件。 （ 6 ）雪、冷气候使道面积雪结冰，雨水、冰雪使道路打滑，风、雾使视线不良。 大风还可能破坏工程机械的稳定平衡，增加倾翻危险。严重的自然灾害会使车辆 失控。 （ 7 ）工业生产噪声，加上机动车辆自身噪声和行车振动，恶化驾驶员操作环境 ，直
29、接影响人的意识水平，加速疲劳，使失误机会增多。 事故原因分析 4 管理不 善 厂内机动车辆安全是安全管理的重要组成部分。但是有些企业对机动车辆 只用不管，致使车辆伤害事故居高不下，管理上的任何放松、疏忽和不到 位，都会给厂内机动车辆安全埋下隐患。管理不善具体表现在以下几方面 ： 事故原因分析 管理规章制度不健全 没有建立或健全以责任制为中心的各项管理规章制度，造成无章可循；缺乏管 理力度，有章不循，执法不严，各种规章制度形同虚设；对车辆在运输中发生 了险情或事故，大事化小，小事化了，处理不严格，不认真总结经验教训。 缺乏检查监测 有的企业重使用、轻维护，使磨损或损坏的失效零件和车辆得不到及时更
30、新 、报废；有的企业非法拼装、改装报废车。 1 2 事故原因分析 放松对人员的安全教育 非司机操作、违章违纪蛮干、不良操作习惯的根源是安全意识淡漠，而其养 成则是个长期的过程，人员的安全素质靠教育，熟练的操作技能来自培训。 放松安全教育和培训的后果必然是险情、事故的频发。 应该强调指出，领导的安全意识水平，对机动车辆的监管、人员的安全教育 、规章制度的建立等一系列问题有直接的影响，很多违章行为，包括无证驾 驶就是个别领导违章指挥所致，甚至亲自所为。 厂内机动车辆事故的发生，往往是多种因素综合作用的结果，只有加强对相 关人员、车辆、道路和环境以及安全制度整个系统的综合管理才能从根本上 解决问题
31、3 事故原因分析 装卸作业安全 装卸作业是指将货物或物料装车或卸车的 作业，或在有限范围内进行物料搬运的作 业。装卸作业一般视货物的种类和大小， 以及企业自身的设备条件，采用手工、简 单机具或搬运机械进行操作。装卸作业是 人机配合、多人协作的复杂作业，稍有疏 忽就可能发生事故。装卸安全是由相应的 作业场地条件、合理的作业组织和设备安 全技术措施来保障的。 作业场地条件 装卸场地、通道，仓储库房的地板、过道 ，铺设在沟堑上的跳板、过渡板构成装卸 场所的作业条件。作业条件和场所的安全 设施必须保持良好的状态以保证装卸安全 。 1 （ 1 ）根据生产纲领和规模、物料的进出量，规划设计相应的装卸场地和
32、堆场。 场地应有足够的面积来堆放装卸的物料、吊装工具，并使车辆、机械和人的操 作得以施展，满足安全距离需要。 （ 2 ）装卸场地和堆场的地面应平坦，具有不影响车辆安全作业的足够承载能 力，有良好的排水设施和保证夜间作业安全的必要照明和足够照度。 （ 3 ）为消除场地的安全隐患，每次作业都应对场地进行必要的清理，划定作 业危险区域，必要时可加临时围栏或设置醒目标记。危险区域的确定应考虑车 辆作业的移动范围并留出安全距离；考虑意外情况地面作业人员的避让空间和 安全撤离通道；对于工程车辆还要考虑工作装置的作业范围，如装载机铲斗的 起落、流动式起重机吊臂悬伸和配重的回转范围等。 装卸场地 作业场地条件
33、 1 （ 4 ）装卸场地和堆场应根据需要设置消防、防护没施和作业现场必设的安全标 志。平日应加强对场地、防护设施和安全标志的维修保养，保持其持续有效状态 。 （ 5 ）在经常装卸产生粉尘的物料场所，在不影响物料的存储和使用性能条件下 ，作业现场也可配备喷淋降生措施。如果临时性装卸粉尘物料，则应为作业人员 配备具有防尘功能的个人防护用具。 （ 6 ）物料品种和流量相对稳定的固定堆场应实施功能分区。物料按品种、特性 和安全要求分类码垛堆放。机械装卸时，堆垛高度不得大于 5m ，人工装卸时不 得大于 2m 。散料可根据其性质确定堆放高度。货物的堆垛应稳固，必要时可采 取防塌、防滚措施。 （ 7 ）危
34、险品装卸区应与其他作业区保持一定的防护距离，场地专用并设置在厂 区边缘地带。 装卸场地 作业场地条件 2 通道 （ 1 ）装卸场地和车间内行车的通道应便于装卸车辆和搬运机械顷畅 的进出。通道宽度应根据运件的尺寸、车辆宽度和车辆通行的繁忙程度 而定。主要通道的宽度不得小于 3.5m ，双向通道宽度应为两辆最宽车 辆的宽度之和再加 0.9m 。 （ 2 ）通道必须具有良好视野并容易转弯，通道的轮廓或界线清晰。坡 道的坡面平滑过渡，坡度应不超过 10 。不得出现斜坡、陡坡、窄通道 和低顶篷。 作业场地条件 2 （ 3 ）通道路面应该平整坚实，无坑洼突起，以避免车辆通过时颠簸、摇摆 引起载荷振动，车辆
35、底部与路面碰撞、刮蹭或降低车辆的稳定性。 （ 4 ）在通道的危险区段，包括顶部有障碍危险、坡度超过 10 、通道由 宽变窄、设备或建筑结构遮挡的通道弯处等，应在显要位置安装提示标牌， 必要时应设专人指挥、协调。 （ 5 ）非特殊情况不得在通道内装卸货物，运输中遗撒、掉落在通道内的物 料或物件应及时清扫或搬运走，保持通道畅通无障碍。 通道 作业场地条件 3 跳板和过渡板 跳板和过渡板常用来铺设在通道的交叉点、沟堑上形成通道以便车辆通行。跳 板或过渡板应满足以下安全要求： （ 1 ）板材必须具有承受有载车辆的足够的安全系数。 （ 2 ）最大允许通过载荷量应明显标明在交通标志上。 （ 3 ）跳板必须
36、固定牢靠，过渡平缓，采取有效措施防止受载后意外移动、振 动或滑动。 （ 4 ）跳板或过渡板表面须防滑，板材两侧应有防止车轮侧滑超过板边缘的装 置。 （ 5 ）小型跳板应设提手以方便人工安全搬运，大型的应设叉孔或吊耳便于叉 车搬运。 作业场地条件 车辆装载基本要求 （ 1 ）车辆装载不得超过行驶证上核定的数量，载货宽度左右各不得超出车厢 200mm ，前后长度共不得超过车身 2m ，从地面算起的装载高度不得超过 4m 。 （ 2 ）载运不可解体货物的体积超过规定时，须特经厂交通安全管理部门批准， 派专人押车，按指定的路线、时间和车速行驶，并悬挂明显的安全标志。 （ 3 ）装载散状、粉状货物时，须
37、用封闭车厢或苫盖严密，不得散落、飞扬和遗 洒。运送液态货物时，容器应完好无破损，不得出现跑、冒、滴、漏现象。 （ 4 ）装卸时货物应根据规格、形态分类，按大下小上顺序装车，不得把规格不一 ，长短不齐的货物叠压混装。 （ 5 ）可能移动的成件货物应放置稳固，或借助支杆、垫板或挡板楔紧固定；货物 在车厢内均衡摆放，避免偏载或因车辆行驶振动而移位。 （ 8 ）机动车装卸时的停车距离，应遵守下列规定： 1 ）汽车与场地上料垛的距离应不小于 1m ，与有滚动趋势的物件距离不得小于 2m ，与危险货物的距离应不小于 2.5m 。 2 ）车身的后栏板与建筑物的间距应不小于 0.5m 。 3 ）多辆汽车同时进
38、行装卸时，两车沿纵向间距应不小于 2m ，两车栏板沿横向间 距应不小于 1.5m 。 4 ）靠近火车直接倒装货物时，机动车距铁路车辆应不小于 0.5m 。 （ 6 ）高出车厢栏板的货物须用绳索捆绑牢固；货物或苫盖物不得遮挡号牌、转 向灯、尾灯和制动灯。 （ 7 ）卸车时按装车时的堆放顺序，按后装先卸的步骤进行作业，禁止随意从中 间抽拉或从车上往下抛扔物件。 车辆装载基本要求 （ 1 ）驾驶室内应安装车厢起升警报器或指示灯。 （ 2 ）装载大、重货物时，货物不得卡在车厢栏板上。 （ 3 ）倾卸货物时，应选择平坦场地，注意空中有无障碍物和输电线，防止障 碍物将车厢卡住、造成碰撞或发生触电。 （ 4
39、 ）将车停稳后再起升车厢卸货，卸载后将车厢回落后再行驶，禁止边走边 起，边走边落。 （ 5 ）向坑内卸车时，应与坑边缘保持一定的安全距离，防止坑沿塌陷车辆倾 翻，或车辆沿坑边斜坡自行滑移滚落。 （ 6 ）在危险地段倾车时，现场应有人指挥或监护。 自动倾卸车应遵守的规定 搬运作业 搬运作业常指那些利用工业 车辆或带属具的起升车辆， 在有限范围内进行物料的短 距离搬运、推顶、堆垛或码 放的作业。 搬运作业 作业前应制定严密的作业计划，检查装卸车辆的安全状况，熟悉装卸场地和运 行路，针对可能出现的风险制定必要的安全防护措施。明确责任，安全交底。 （ 1 ）作业前应对使用的机动车辆、装卸设备、属具和吊
40、装机具进行安全检查 ，及时排除安全隐患。必要时，可作运转检查。安全装置、警报装置、制动器 等必须灵敏可靠。 （ 2 ）吊钩、吊环、钢丝绳等常用吊挂用具，应定期检查、试验，及时更新、 报废，严禁降低安全系数使用。作业完毕机械各部件应复位。 （ 3 ）任何机动车辆在任何时候都不允许超载，不得采用任何方式来增大车辆 的起重量，更不允许附加人员或平衡重。 1搬运作业一般要求 搬运作业 1 （ 4 ）对于叉车和自行式起重机这类起升车辆，在某个作业条件下允许的安全 起重量可能小于标牌标定的载荷，在实际操作时应给以充分注意。 （ 5 ）车辆在运行状态时如果载荷阻挡视线，则载荷必须位于车辆运行方向的 后方。在
41、堆垛或爬坡等某些条件下，当需要载荷位于车辆运行方向的前方时， 必须极其小心驾驶车辆。有条件则应配备附属（辅助）设施或辅助人员。 （ 6 ）同时使用两辆车搬运一件笨重载荷是一项安全风险较大的危险作业，应 作为特殊情况处理，需有安全技术人员在场，在搬运作业负责人员监督下进行。 必须采取有效技术措施来保证每一辆车都不超载并且不丧失稳定性。 搬运作业一般要求 搬运作业 （ 7 ）机动车辆、装卸机械与人工同时进行装卸作业时，应互相保持足够 的安全距离；当需要对同一辆车进行多人装卸时，一定要明确应答，做到 统一指挥，配合协调一致：对于设备多、人员密集、场地有限的作业，应 设专门人员监护。 （ 8 ）利用斜
42、面进行装卸作业时，装卸人员必须站在斜面的上方或侧方 （但不可站在死角），防止重物沿斜面向下滚落伤人。 （ 9 ）露天工作的装卸机械在大雨、大雪、大雾和 6 级以上大风等恶劣天 气作业，不能保证安全时应停止作业。 1搬运作业一般要求 搬运作业 2 叉车搬运作业 叉车具有载重车辆的行驶功能，同时利用门架和可升降的货叉自行装卸货物。 由于叉车转弯半径小，机动灵活，库房或车间内大量采用叉车来进行搬运作业 。 （ 1 ）用乘驾式高起升车辆进行高堆垛作业、搬运高的或多件叠装的单元货物 ，当存在载货落到驾驶员身上的危险时，必须使用带有护顶架和挡货架的车辆 。 （ 2 ）叉车一般只允许搬运排列稳定或安全的载荷
43、，在搬运超长或超高载荷或 重心难以确定的载荷时，应经过小距离的试叉、试举，确认安全再进行作业。 （ 3 ）采用货叉拣取载荷时，货叉间距必须适合被搬运载荷的宽度，调整门架 到近似垂直位置，尽可能深地准确插入到载荷下方，货叉起升到足够的高度再 拣取载荷。叉取时注意防止叉尖碰到其他物件或周围的建筑结构。 搬运作业 （ 4 ）拣取的载荷与货堆脱离后，将货叉调整到运行高度，门架适当后倾 使载荷稳定；在放置载荷时，可将门架少许前倾，载荷放妥后抽出货叉， 并把货叉降低到运行高度，确认道路无障碍后开动车辆。 （ 5 ）搬运高的或多件叠装的单元货物，从堆垛上取货物或拆垛时，应自 上而下地拿取，确保剩余垛堆牢靠。
44、禁止从堆垛中部或底部抽取，以防止 堆垛坍塌伤人。 （ 6 ）只要在起升装置已经起升时开动车辆，不论空载或满载，都必须谨 慎、平稳地操纵制动器。 2 叉车搬运作业 搬运作业 3 流动式起重机兼有行驶和起重两种功能，由于可以长距离行驶，灵活转换作业 场地，机动性好，因而得至旷泛应用。起重搬运过程是重物在高空中的悬吊运 动过程，涉及范围大，危险环节多，无论是重物坠落还是倾翻事故，一旦发生 往往就是恶性事故，对起重作业安全需要格外重视。 （ 1 ）对流动式起重车辆应进行经常性的安全检查，起重机结构或零部件（特 别是吊钩、钢丝绳、制动器：安全防护装置等关键部件）有影响安全的缺陷或 损伤时应停止使用。 （
45、 2 ）起吊前调整好臂架长度和仰角，严格按起重机的特性曲线限定的幅度和 起重量控制整个作业过程禁止带载调整起升、变幅机构的制动器，起吊重物时 不准增大幅度或落臂，防止由于起重力矩超过特性曲线的安全区造成倾翻事故 。 自行式起重机的起重作业 搬运作业 （ 3 ）作业场地应坚实，松软地面应对支腿支垫牢固，防止垫块破坏或基础 下沉造成起重机倾翻。严禁带载荷调整支腿。 （ 4 ）在露天作业应了解当天的气象情况，对瞬时大风和风向给以关注，大 幅度作业、回转或物品起升较高时，要注意风向和风力的影响。 6 级风以上 须停止作业。 3自行式起重机的起重作业 （ 5 ）开车前，必须鸣笛或示警；操作中接近人时，应
46、给断续笛声或示警。 在旋转时，无论周围是否有人，都要鸣笛示警。作业中应严格按指挥信号操 作，对紧急停止信号，无论何人发出，都必须立即执行。 搬运作业 （ 6 ）流动式起重机的稳定性是后方大于侧方，在从后方向侧方带载回转时 ，要注意控制转速，平稳操作，防止由快速回转的离心力或突然回转制动的 惯性力引起倾翻事故。汽车起重机应避免在前方作业。 （ 7 ）起重作业时应垂直升降物品，绝对不允许歪拉斜吊、不准抽吊交错挤 压的物品。歪拉斜吊物品可使承载的钢丝绳、吊钩的实际受力大于吊物自重 并可能超载而破坏，甚至导致起重机超载倾翻造成事故。抽吊交错挤压物会 使料堆垮塌、倾翻。 3自行式起重机的起重作业 （ 8
47、 ）汽车起重机不许吊载行走。轮胎起重机和履带起重机可在允许的小起 重量范围内带载移动。行驶路面应平整坚实，行驶时要锁紧旋转装置，臂架 置于行驶前方，低速行进，避免急刹车。 搬运作业 3自行式起重机的起重作业 （ 9 ）用起重机装卸货物起落钩时，机动车驾驶员和随车人员应离开车辆，起重 机驾驶员应负责监督装卸作业，司索人员应与吊物保持安全距离，严禁用手扶索 具或滞留在起重臂下。待落钩停稳后，才可靠近摘钩，不得用起重机吊、钩、抽 、拉捆绑钢丝绳。 （ 10 ）在高压输电线附近作业应安排专人监护，禁止臂架越过电线吊载。起重 机任何部位与输电线最小距离不应小于表 41 的规定。一旦触电要控制起重机 及时
48、脱开；司机应双脚跳离起重机，防止跨步电压电击。必要时，作业人员应穿 戴耐高压绝缘鞋、绝缘手套等防止触电的劳动防护用品。 搬运作业 机动车辆的行驶和 运输安全 （ 1 ）接受运输任务时，特别是对于大型、重要度高的物件，或运输量较大的 运输任务，要组织有关人员共同讨论，编制作业计划和方案。 （ 2 ）事先掌握运输线路沿途的情况，如路面条件、坡度、途经的交叉口和道 口、是否过桥梁和涵洞，有关的建筑物或场地也必须同样标明。必要时还需事 先了解当天的气象青况。 （ 3 ）熟悉被运输物料的种类、数量、物理化学性质及危险性程度、包装状况 和客户对运输出要求。 运输前的准备 机动车辆的行驶和运输安全 （ 5
49、）对于危险品运输，要会同交通安全部门，制定突发事件的应急预案， 明确作业的安全要求和通讯联络方式，必要时方案应报请有关部门审查批准 。 （ 6 ）调度人员在下达运输作业任务时，应将货物、运输路线、装卸场所的 情况和注意事项向驾驶员和随车人员进行安全交底。对于特殊运输任务，还 应进行针对性的安全教育和必要的专项培训。根据需要配备作业工具和个人 防护用品。 （ 4 ）对执行任务的车辆进行必要技术状况安全检查，制动、转向、灯光、 喇叭、雨刮器有效，门窗、座位、绳网、苫布、灭火器齐全。 运输前的准备 机动车辆的行驶和运输安全 机动车辆行驶安全 控制行车速度 （ 1 ）除执行任务的消防车、工程抢险车和救
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