蔬菜批发市场的流程.doc

1、-专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-文档下载最佳的地方-专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-文档下载最佳的地方天津蔬菜市场的物流一、天津市蔬菜流通批发市场分析在蔬菜批发市场调研时发现，目前作为蔬菜流通主要载体的汽车，制冷设备的配置几乎空白。而蔬菜运销大户并非不知道冷藏链流通可大大提高蔬菜品质，但现状就是成本影响使用。新鲜蔬菜的低温流通从技术保证方面看是可以实现的，主要的症结在冷藏链流通的成本以及市场的流通问题。实现冷藏链流通就意味着成本增加，如用冷藏车从新疆运输 20 吨葡萄运费约 45 万元，而采用冷库预冷、用包裹棉被的普通车运输，只需 1.5 万元，当然其产品质量

2、肯定有差异。此外，冷藏运输工具相对不普及、低温配送技术不完善也是不可忽视的原因。目前，国内的冷链系统远未达到完善链接的程度，相对于国际先进水平差距很大。二、天津市居民新鲜蔬菜消费状况蔬菜消费量占天津市普通家庭日常饮食消费量的百分比大约是 40%以上；天津家庭购买蔬菜的主要场所为菜场或自由市场和超市，选择购买蔬菜场所的最主要考虑因素是新鲜。目前市内超市销售的蔬菜品种少，包装好但价格高，且其与自由市场的蔬菜最大的差别是新鲜度低；与前者相比较，后者销售的蔬菜购买方便、新鲜度高、价格便宜，但也存在缺斤少两、食品安全可靠性差的问题。天津市民对食品冷藏链或冷链知识了解的百分比仅大约为 25%左右，仅有大约

3、 30%左右的天津市民知道蔬菜采用冷藏链技术后可以提高其销售时的品质，蔬菜如果采用冷藏链技术后会增加蔬菜的销售价格，只有大约 2%的天津家庭认可的菜价增加。根据市场调查发现，消费者买菜时最关心的是蔬菜的新鲜程度，农贸市场仍是主要买菜场所，但超级市场以其良好的购物环境、精美的包装、方便的加工蔬菜、食品的安全性等吸引越来越多的消费者光顾。三、蔬菜配送的方式1.蔬菜基地自营配送这是传统蔬菜配送主要形式之一，即由蔬菜基地或农户将农产品自己送到大型批发市场或用户手中。这种模式反应快速、灵活。农户或者蔬菜基地可以很好的控制农产品的配送活动，而不必就货物配送的佣金无奈提进行谈判，提高了配送服务效率。但是，这

4、种模式的不足也很明显，首先，一次性投资大、对于资金有限的用户或蔬菜基地来说配送系统建设投资是一个很大的负担。其次，成本较高。单个农户或蔬菜基地的物流量一般较小，农户或蔬菜基地配送系统的规模也较小，这就导致配送成本与费用较高。再次，抗风险能力低。单个农户或农产品基地由于自身实力有限，对市场变化以及突发事件的承受能力较低，对风险的抵抗能力较弱。农户得不到保障，蔬菜是市场也会受到影响，以致双方受损。2.第三方物流配送第三方物流配送主要是农户、蔬菜基地、蔬菜批发市场三方把自己需要完成的配送业务依托专业的配送中心来完成的一种配送运作模式。蔬菜的配送渠道短，环节较少，在配送损耗、蔬菜质量、管理成本方面都有

5、很大的优势。但-专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-文档下载最佳的地方-专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-文档下载最佳的地方它的缺点就在于农户与市场的脱节，如果信息在配送中心与农户的传递过程中失真，就使得农户的生产调整不能适应市场的需求。并且，农户、蔬菜基地对蔬菜的配送控制能力降低，不能对进入市场的农产品的质量进行及时有效地监控。这样就很难满足蔬菜大批量、快捷高效交易的需要。3.共同配送由多家农户、农产品基地、蔬菜批发市场或蔬菜配送中心组成共同配送新公司，或以现有配送中心为核心，从不同的地方分散集货，统一对多家用户进行配送，也可以仅在送货环节上将多家用户待运送的货物混

6、载于同一辆车上，按照用户的要求分别将货物运送到各个接货点。从整个社会的角度来看，共同配送可以提高配送效率，减少社会车流总量，改善交通运输概况。从农户、蔬菜基地、蔬菜批发市场或农产品配送中心的角度来看，由于能够有效地提高车辆的装载率，共同配送可以降低配送成本。它的缺点在于共同配送由多个主体共同结成，加大了管理的难度，可能造成成员经营机密的泄露；运作主体多元化，可能会出现管理效率低下；成员之间的合作关系，致使管理难控制，易造成物流设施费用及其管理成本增加。货物种类繁多，产权多主体，服务要求高。四、蔬菜流通环节及所发生的费用调查1、蔬菜由农户到市场的费用第一阶段，菜商寻找代理公司。菜商常年到产地收购

7、蔬菜，大都通过几个相对固定的代理商，代理费根据收购蔬菜的多少略有差别。第二阶段，代理商为菜商收购蔬菜。代理商会根据当天批发市场的蔬菜报价，与菜商协商收购蔬菜的数量和价格，收购蔬菜的过程主要通过两种模式来完成。第一种模式称为批发市场采购模式。如果菜商所需蔬菜的数量和品种并不太多，批发市场的价格也合适，代理商会在批发市场为其收购蔬菜，这也是大部分菜商普遍采用的模式。第二种模式称为地头采购模式。如果菜商需要蔬菜的品种、数量较多，代理商会组织人员和车辆到蔬菜大棚的地头收购蔬菜。地头采购模式是对批发市场采购模式的有益补充形式。第三阶段，对收购的蔬菜进行包装整理。收购蔬菜后，工人需要对蔬菜进行简单的加工整

8、理，然后分类包装。第四阶段，装车。超市的销售部采购员到蔬菜产地采购蔬菜大多自带车辆，如果需要租车，可通过车辆配送站联系车辆，具体费用由双方自主协商，一旦价格确定，便可组织人员装车、封车。2、蔬菜由产地到天津各大超市主要采取的方式蔬菜由产地运往天津各大超市主要采取两种方式：一种方式是菜商使用自己的车辆，常年雇用司机，按月或按次数支付司机工资，其余费用由菜商承担，这种方式虽然增加了车辆的维护费用，但降低了运输成本；另一种方式是菜商租赁车辆，一次支付本次运输的总费用，在运输过程中发生的各项费用由车主承担。3、蔬菜零售环节的费用田地蔬菜进入批发市场后，主要通过两种渠道到达消费者。渠道一是蔬菜由广大中小

9、菜商经蔬菜零售市场到达消费者中。零售市场多而分散，贴近居民生活区，既活跃了经济，又方便了居民生活，此类销售模式最为普遍。渠道二-专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-文档下载最佳的地方-专业最好文档，专业为你服务，急你所急，供你所需-文档下载最佳的地方是蔬菜由超市到达消费者。随着超市业迅速兴起和发展，其经营品种和规模日益扩大，蔬菜作为居民的每日必需品，在整个超市经营中占有越来越重要的地位，促进了这种销售模式快速发展。据调查这个环节中的费用比例大小是运输费用最大，其次是摊位费用，由于这个环节零售商大多采用简易塑料袋包装，甚至不用包装，因此，包装费用最低。五、天津菜市场的摊位数（2011 年 1 月 11 日统计）继去年新建改造 20 个标准化菜市场目标工程后，今年天津将再为市民建成 20 个标准化菜市场。据了解，去年天津实际建成标准化菜市场 25 个，超过年初计划，建筑面积达 6 万平方米，投资额达 1.1 亿元，新增摊位近 4000 个。截至目前，全市标准化菜市场已发展到 266 个，面积达 70 万平方米，摊位总数4.6 万个。其中：市内六区有标准化菜市场 180 个、滨海新区 37 个、郊区县 48个。在市内六区共 62 个街道办事处中，基本实现了每个街道辖区至少有一个标准化菜市场，每个菜市场服务半径为 1.5 公里，可为周边 2 至 3 万名居民提供服务。