1、建设项目环境影响报告表（生态影响类）项目名称：河池市金宜大道改建工程（第3-9标段）建设单位：河池市国有资产投资经营有限责任公司编制日期：二二一年六月中华人民共和国生态环境部制目录一、建设项目基本情况1二、建设内容10三、区域环境质量现状、环境保护目标及评价标准47四、主要环境影响分析及防治措施62六、生态环境保护措施监督检查清单81七、结论83一、建设项目基本情况建设项目名称河池市金宜大道改建工程（第3-9标段）项目代码建设单位联系人联系方式建设地点河池市（金城江区、宜州区）地理坐标建设项目行业类别130等级公路用地（用海）面积（m2）/长度（km）建设性质新建（迁建）R改建扩建技术改造建设
2、项目申报情形R首次申报项目不予批准后再次申报项目超五年重新审核项目重大变动重新报批项目项目审批（核准/备案）部门（选填）河池市发展和改革委员会项目审批（核准/备案）文号（选填）总投资151538.83万元环保投资8233环保投资占比（%）5.4施工工期20个月是否开工建设否R是： 用地（用海）面积（m2）专项评价设置情况声环境专项评价根据环境影响评价技术导则 声环境（HJ2.4-2009），报告应设声环境影响专题评价。规划情况无规划环境影响评价情况无规划及规划环境影响评价符合分析无其他符合性分析一、与河池市河池市城市总体规划（2016-2035）的符合性分析根据河池市城市总体规划（2016-2
3、035），河池市中心城区将形成“两环、双通道、四连接”主骨架路网格局，其中，双通道：金宜城市快速路、金宜大道（G323）。根据规划，金宜大道沿用现状金宜一级公路线位，道路等级定位为城市快速路；新金宜一级公路（G323）路线向南偏移，本项目为规划“金宜城市快速路”，路线与现状金宜一级公路线位一致。本项目作为“一市两区”战略中最重要的交通连接通道，直接连通金城江区与宜州区。项目起点为金城江区，沿线途径德胜镇、怀远镇、最终抵达宜州区。串联起河池两大中心城区，构造金宜城市走廊，是河池市将来城镇化发展的重要支撑骨架，能够带动德胜组团农副产品精深加工、家居建材、综合商贸产业发展，带动怀远组团古镇特色旅游、
4、生态农业、商贸等产业建设。本项目建设符合河池市城市总体规划。二、与交通规划的符合性分析规划中心城区形成“两环、双通道、四连接”主骨架路网格局。两环：金城江环路，宜州快速环路。双通道：金宜城市快速路、金宜大道（G323）。四连接：东江-大任一级公路，德胜-大任产业园一级公路、S211、怀远连接线（一级公路）。两城区道路网规划如下：（一）金城江城区道路网系统规划金城江城区支路常由于地形的限制无法连通，主要起集散交通的作用，分流能力较弱，从而城市的干路承担更多的交通压力。因此，应适当加大城市干道网的密度，在道路等级中，主次干路的比例以高于一般的平原城市。此外，金城江城区的主要道路是把长距离出行限定在
5、一定时间内的主要通道，因此其密度和线形要达到一定的技术标准。为满足城市客货运通道及机动车通道需求，金城江城区内部规划形成“一环、四横、五纵”的主骨架路网格局：“一环”：由环城西路、北环路、东江大任一级公路和G323组成的大环路。“四横”分别为：解放路-江北东路-东江二路、金城西路-金城中路-金城东路-东江大道、南新西路-南新东路、南环路。“五纵”是城西北路-城西大道、乾竹路-西环路、加辽路-拥政路、中山路-南新东五巷、环城东路。河池市中心城区综合交通规划路网示意图如下：图1-1 河池市中心城区综合交通规划图项目建成后有利于宜州区和金城江区交通网络的形成，为区域的发展提供了便利，符合河池市城市交
6、通规划要求。三、与土地利用规划的符合性分析本项目第3-9标段主要穿越河池市金城江区、德胜镇、怀远镇、宜州区，根据河池市城市总体规划（2016-2035）、河池市金城江区控制性详细规划修编（旧城、虎山、肯旺-百旺片区）文本、河池东江高铁新区控制性详细规划及核心区城市设计、宜州城市总体规划（2006-2020）、怀远镇镇区控制性详细规划（2012-2030）、金宜统称走廊概念性规划（初稿）、河池市中心城区排水工程专项规划、广西河池市城区防洪规划（2009-2020）修编报告（报批稿）、广西壮族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、河池市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要，项目沿线用地主
7、要为建设用地、自然保留地、林业用地、一般农田，项目主要建设用地见下表。表1-1 项目建设用地汇总表标段长度（m）行政区域征用土地（平方米）厂矿道路农田果园草地旱地宅地河道林地花圃鱼塘小计第3标段4.40金城江区9.10宜州区第4标段5.50第5标段17.80第6标段3.00第7标段11.50第8标段3.64第9标段2.15合计57.05因此，本项目建设与河池市城市总体规划（2016-2035）、河池市金城江区控制性详细规划修编（旧城、虎山、肯旺-百旺片区）文本、河池东江高铁新区控制性详细规划及核心区城市设计、宜州城市总体规划（2006-2020）、怀远镇镇区控制性详细规划（2012-2030）
8、、金宜统称走廊概念性规划（初稿）、河池市中心城区排水工程专项规划、广西河池市城区防洪规划（2009-2020）修编报告（报批稿）、广西壮族自治区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要、河池市国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要规划相协调。四、工程选址合理性分析（一）本项目不涉及自然保护区、风景名胜区等环境敏感区；项目第3-4标段（K10+000K23+500-K23+500K29+000）穿越宜州区德胜镇北方庙饮用水二级保护区内，根据2013年11月10日宜州市人民政府关于宜州市乡镇饮用水水源保护区划定方案审查意见同意宜州市乡镇集中式饮用水水源保护区划定方案以及2021年5月24日河池市宜州
9、区人民政府关于河池市金宜大道改建工程穿越北方庙水源二级保护区意见的复函（宜政函【2021】104号）原则同意河池市金宜大道改建工程（第3-9标段）穿越宜州区德胜镇北方庙水源二级保护区公路路径走向。详见附件5。（二）根据建设单位提供的施工图纸设计及相关资料，本项目第3-7标段、第9标段均为在原道路进行加铺沥青混凝土，无扩建工程；第8标段在原道路23.8m的基础上进行拓宽至60m，该拓宽路段不在宜州德胜镇水源保护区内，对饮用水水源地无影响。本项目沿线无国家珍稀野生动植物存在。项目建设不占用基本农田，征地占用的土地根据河池市相关规定作出相应的补充，临时占地在工程结束后就地复原。工程无遗留的拆迁、安置
10、工程环境问题。因此，本项目工程路线选择合理。五、与饮用水源保护法律法规相符性分析中华人民共和国水污染防治法、 饮用水水源保护区污染防治管理规定、 广西壮族自治区饮用水源水质保护条例、关于进一步加强我省饮用水源保护区和生态严控区保护工作的会议纪要等有关法律、文件规定：饮用水地表水源一级保护区内禁止新建、扩建与供水设施和保护水源无关的建设项目。饮用水源二级保护区内不准新建、扩建向水体排放污染物的建设项目。饮用水地表水源各级保护区内均禁止一切破坏水环境生态平衡的活动以及破坏水源林、护岸林、与水源保护相关植被的活动；禁止向水域倾倒工业废渣、城市垃圾、粪便及其它废弃物；运输有毒有害物质、油类、粪便的车辆
11、一般不准进入保护区，必须进入者应事先申请并经有关部门批准、登记并设置防渗、防溢、防漏设施；禁止运输剧毒物品的车辆通行；禁止使用剧毒和高残留农药，不得滥用化肥；禁止使用炸药、毒品捕杀水生生物。金宜一级路于1998年通车，根据宜州市乡镇集中式饮用水水源保护区划分技术报告（报批稿）（2014年1月），本项目第3-4标段不可避免穿越穿越宜州区德胜镇北方庙饮用水水源地二级保护区（陆域），宜州区德胜镇北方庙饮用水源保护区范围面积为6.797km2，本项目第3-4标段道路（K21+400K23+900）穿越宜州区德胜镇北方庙饮用水水源地二级保护区约3km。对于穿越饮用水源保护区的路段，可通过采取严格的环境保
12、护措施和事故风险防范措施，减少地面径流，最大程度地减小发生饮用水源污染事故的风险。本项目不涉及划定的饮用水源一级保护区。穿越饮用水源二级保护区路段不设排污口、不设渣料场和生活垃圾堆放点。施工期间在饮用水源保护区范围内不设有施工营地。运营期经过饮用水源保护区路段的车辆将明令禁止运输剧毒物质，施工期间经过饮用水源二级保护区路段的施工车辆均应配备防渗、防漏装备。六、与中华人民共和国水污染防治法相符性根据中华人民共和国水污染防治法的有关规定第五章第六十四条规定“在饮用水水源保护区内，禁止设置排污口”。第五章第六十六条规定“禁止在饮用水水源二级保护区内新建、改建、扩建排放污染物的建设项目；已建成的排放污
13、染物的建设项目，由县级以上人民政府责令关闭”。本线路于第3标段-第4标段（K21+400K23+900）以道路（下设钢筋混凝土箱涵）及管道（包括给排水主干管、电力、通信、照明）形式穿越宜州区德胜镇北方庙饮用水水源地二级保护区，本项目不属于排放污染物的建设项目，故项目线路穿越宜州区德胜镇北方庙饮用水水源地二级保护区在法律上是可行的。七、与饮用水水源保护区污染防治管理规定（2010年修正）、广西壮族自治区饮用水水源保护条例（2017年）相符性本项目施工期间施工营地不设置在水源保护区内，施工废水经隔油池沉淀处理后用于洒水降尘不外排；施工产生的弃渣、余泥等固体废物按照有关规定用于项目自身回填。营运期项
14、目本身不会产生污染物，主要污染物的产生源为公路上行驶的车辆产生的废气以及降雨形成的初期雨水径流。车辆产生的污染物类型包括大气污染物和固体废物，大气污染物主要为NOx和CO，产生量较小；固体废物主要为运输车辆散落的运载物、乘客丢弃的物品及行人丢弃的垃圾等，为一般垃圾，交由环卫部门进行处置；雨水径流经过路面的雨水口及排水管道后为清净下水，和自然地面径流雨水性质一致，进入周边自然环境，与现有影响一致，项目不在水源保护区内设置污水、雨水排放口。因此，本项目符合饮用水水源保护区污染防治规定及广西壮族自治区饮用水水源保护条例的相关要求。八、永久占地合理性分析项目永久占地为建设用地、自然保留地、林业用地、一
15、般农地区，工程不占用基本农田和自然保护区等环境敏感区域用地。工程建设为发展河池市城镇经济，改善城镇居民的生活质量。因此，本项目永久占地较合理。九、临时占地合理性分析工程临时占地主要为临时材料堆场等，工程占地面积不大，不占用基本农田、居民生活用地，不会对土地利用价值造成负影响，故工程临时占地是合理的。十、拆迁、安置工程金宜一级公路（那马水库至都街站）段现状圆曲线半径大多小于400m，其中五处小于时速80km/h 设超高最小半径一般值400，一处小于时速60km/h 设超高最小半径一般值200；本项目永久占地为道路用地，工程选址第3-4标段穿越宜州区德胜镇北方庙农村饮用水水源地二级保护区，根据项目
16、可行性研究报告中本项目治理重点将放在主要产生水土流失的道路边坡、弃渣场、临时堆土场、穿越水源保护地部分和靠近现有道路的施工地段，对可能产生的水土流失进行及时有效的防治，避免和减少工程建设过程中产生的水土流失引起及其带来的不利影响。项目不涉及自然保护区、风景名胜区等环境敏感区，本项目沿线无国家珍稀野生动植物存在。项目建设不占用基本农田，征地占用的土地根据河池市相关规定作出相应的补充，临时占地在工程结束后就地复原。道路沿途部分路段从村庄中经过，涉及征地拆迁129148m2，涉及征地和拆迁的用地已按河池市相关要求做好征地拆迁补偿工作征地。项目拆迁建筑物数量见下表。表1-2 拆迁建筑物数量表标段长度（
17、m）钢混结构房屋(m2)砖混结构房屋（m2）砖房(m2)围墙(m)坟墓（处）第3标段13.50第4标段5.5第5标段17.80第6标段3.0第7标段10.90第8标段4.20第9标段2.15合计57.05十一、“三线一单”要求相符性分析（一）环境质量底线项目所在地大气环境、地表水环境、声环境质量现状良好，项目实施后只要严格落实环境保护措施，加强环境管理，确保各项污染物达标排放，则区域环境质量能维持现状。本项目为等级公路扩建项目，施工期采取相应的污染防治措施，随着施工期的结束，施工期对环境的影响消失；运营期主要污染物为道路交通噪声和路面径流，运营期采取声屏障、隔声窗、桥面径流收集系统等相应污染防
18、治措施后，各类污染物的排放不会对周边环境产生不良影响，能维持环境功能区质量现状。故本项目对周边环境影响较小，不会冲破区域环境质量底线。（二）生态保护红线项目选址不涉及自然保护区、基本农田保护区、生态红线保护区和其他需要特别保护的区域，项目符合生态保护红线要求。（三）资源利用上线、环境准入负面清单项目实施将会消耗一定的土地资源、水资源等，资源消耗量相对区域资源利用总量较小，符合资源利用上线要求。根据国家发展和改革委员会发布的产业结构调整指导目录（2019年本），本项目为城市道路建设工程，根据产业结构调整指导目录（2019年本），本项目属于“第一类 鼓励类，二十二城市基础设施，4、城市道路及智能交
19、通体系建设”根据广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发的通知和广西壮族自治区发展和改革委员会关于印发的通知，本项目不在产业准入负面清单内，也不属于高污染高耗能项目，经采取相应污染防治措施后，项目污染物均能达标排放，对周边环境影响不大。80二、建设内容地理位置2.1地理位置本项目位于河池市，金宜大道（第3-9标段）起点始于规划金城江环路（河池高铁站附近），路线自西向东南延伸，途经德胜镇、怀远镇，终点止于宜州区现状金宜大道与冯京路交叉口，路线全长约57.05km，（道路起点坐标：E108.18150，N24.71275），（道路终点坐标：E108.62734，N24.49978），项目地理位置详见
20、附图1。项目组成及规模2.2工程概况2.2.1原有工程建设内容2.2.1.1、项目原环评手续金宜一级路于1998年正式通车，因年代久远并多次更换管理部门，现状历史资料均已遗失，现现状资料均引用河池市金宜大道改建工程（第3-9标段）可行性研究报告中内容。2.2.1.2、现状道路概况现状河池市金宜大道路线全长约67.05km。第3标段第8标段路幅宽23.5m，双向四车道+3m应急道；第9标段路幅宽46m，双向四车道+7.5m辅道建设。现状河池市金宜大道（第3-9标段）始于规划金城江环路（河池高铁站附近），路线自西向东南延伸，途经德胜镇、怀远镇，终点止于宜州区现状金宜大道与冯京路交叉口，全长57.0
21、5km，路基标准横断面宽为23.5m和46m。现状道路主要经济指标见表2-1，主要工程量见表2-2。表2-1 现状道路主要经济技术指标一览表项目河池市金宜大道（第3-9标段）第3标段第4标段第5标段第6标段第7标段第8标段第9标段公路等级一级公路次干路设计速度60km/h80km/h主线：60km/h辅道：40km/h主线：50km/h辅道：30km/h路基宽度23.5m46m车道数双向四车道+3m应急道双向四车道+7.5m应急道桥涵设计荷载汽-超20级设计洪水频率大桥 1/100，小桥及涵洞依据城市桥梁设计规范 （CJJ 11-2011）采用相交渠道的设计洪水频率考虑。地震基本烈度度表2-2
22、 现有工程主要工程量汇总表序号项目名称单位河池市金宜大道（第3-9标段）现状1路线长度km57.52一类桥座103二类桥座124涵洞座2002.2.1.3、原路基标准横断面现状道路红线宽度23.5m，一级公路（国道323），双向四车道，断面布置3.0m（应急道）+8.0m（机动车道）+1.5m（中分带）+8.0m 机动车道+3.0m（应急道）=23.5m，水泥混凝土路面。图2-1 现状金宜大道标准横断面2.2.1.4、原路面情况1、原路面结构设计第37标段：现状道路红线宽度约23.5m，双向四车道，中分带1.5m，两侧机动车道各宽8m，应急车道各宽3m，水泥混凝土路面。水泥板块病害情况一般，路
23、面病害主要为纵、横向断板、板角断裂及网状碎裂等。第8标段：现状道路红线宽度约23.5m，双向四车道，中分带1.5m，两侧机动车道各宽8m，应急车道各宽3m，水泥混凝土路面。水泥板块病害情况严重，路面病害主要为纵、横向断板、板角断裂及网状碎裂等。第9标段：现状道路宽度46m，水泥混凝土路面，机动车道总宽18m，两侧辅路道各宽7.5m。2、原路面雨水工程现状本项目范围内多为通过道路边沟收集路面及周边地块雨水， 第3-8标段该段现状金宜大道路沿线两侧部分布置有道路边沟，用于收集道路路面雨水、周边地块雨水及山洪雨水，最终通过沿线200多处过路管涵排往下游沟渠及水系，边沟断面为BH=0.6m0.6mBH
24、=1.0m1.0m，为梯形边沟；第8标段（K62+380K62+880）南侧有一排明水渠，渠宽6m，与南侧建筑临近，位于道路拓宽后人行道下；第9标：宜州城区已敷设雨水管道，为双侧布管，布置于双侧侧分带下，收集路面雨水及周边地块雨水排往下游现状雨水管道或沟渠，并最终排往龙江。管径DN600d1000。3、原污水工程现状目前，片区内仅在部分村道敷设有排水管道或暗沟，且排水体制为雨污合流制；其余区域内是住宅用地，附近村落的雨污水均无序散排，排水系统较为凌乱分散，无组织排水，未成体系，排水主要是利用一些自然沟渠和灌溉渠及排洪渠等，没有统一的污水收集排放系统。根据现场踏勘情况及收集资料调查情况，本项目范
25、围内无现状污水管道。（1）第8标段：宜州第二污水处理厂（规模：4万吨/天）位于金宜大道（K63+480）北侧。（2）第9标段：现场踏勘时，金宜大道（宜州段）沿线无明显连续污水检查井，仅局部存在个别污水井盖，井内蓄部分雨水，无污水，疑似该标段为雨污合流，本次设计按该段无污水管道进行设计。2.2.1.5、原桥梁情况现状金宜大道（第3-9标段）根据广西交投科技有限公司2018年12月份对沿线桥梁的定期检查报告，本项目沿线共计11座桥梁，上行线和下行线独立评分，共22座桥，其中一类桥10座，二类桥12座，无三类及以上桥梁。现状桥梁横断面宽19.5m或23.5m。上部结构以预应力砼简支空心板、钢筋砼简支
26、空心板、小箱梁、T梁、连续箱梁为主，下部构造为柱式墩、座板台、柱式台、肋式台、薄壁台；基础为钻孔灌注桩。2.2.1.6、原涵洞情况现状中金宜大道（第3-9标段）涵洞共有约200处，圆管涵孔径为1.25m、1.5m，箱涵跨径为2.2m、2.5 m、2.7m、2.8m、3 m、3.5m。2.3、项目基本概况2.3.1、项目名称、建设性质、建设地点及工程投资项目名称：河池市金宜大道改建工程（第3-9标段）；建设性质：改扩建；建设单位：河池市国有资产投资经营有限责任公司；建设地点：河池市金城江区-河池市宜州区；项目总投资151538.83万元，资金来源为80%为银行贷款，20%为业主自筹。2.3.2、
27、路线方案及主要控制点本项目位于河池市金城江区，道路起点始于金规划金城江环路（河池高铁站附近）（道路起点坐标：E108.18150，N24.71275），路线自西向东南延伸，途经德胜镇、怀远镇，止于宜州区现状金宜大道与冯京路交叉口（道路终点坐标：E108.62734，N24.49978），路线全长57.05km。第3标段（双四车道+3.25m硬路肩），路幅宽23.5m，全长13.5km；第4标段（双四车道+3.25m硬路肩），路幅宽23.5m，全长5.5km。第5标段（双四车道+3.25m硬路肩），路幅宽23.5m，全长17.8km。第6标段（双四车道+3.25m硬路肩），路幅宽23.5m，全长
28、3.0km。第7标段（双四车道+3.25m硬路肩），路幅宽23.5m，全长11.5km。第8标段（双六车道+10.5m辅道），路幅宽23.5m，全长3.64km。第9标段（双四车道+7.5m辅道），路幅宽46m，全长2.11km。道路两侧村庄、行政办公楼、商住小区为本项目环境敏感点。2.3.3、项目主要建设内容道路起点始于规划金城江西环路（河池高铁站附近），路线自西向东南延伸，途经德胜镇、怀远镇，终点止于宜州区现状金宜大道与冯京路交叉口，路线全长约57.05km（第3标段13.5km，第4标段5.5km，第5标段17.8km，第6标段3km，第7标段11.5km，第8标段3.64km，第9标段
29、2.11km）。道路等级为第3-7标段为一级公路兼城市主干路，第8标段为城市主干路，第9标段为次干路，道路红线宽度分别为60m（第3-8标段）、30m（第9标段），第3标段设计速度60km/h，第4-7标段设计速度80km/h，第8标段主线设计速度60km/h，辅导设计速度40km/h，第9标段主线设计速度50km/h，辅道设计速度30km/h，汽车荷载为城A级，路面设计荷载为Bzz100型标准车。项目主要由主要建设内容包括道路工程、交通工程、桥涵工程、管线综合工程、给水工程、雨水工程、污水工程、电力管道工程、通信管道工程、照明工程、绿化工程、交通安全等设施；原有道路“白改黑”，即水泥路面改为
30、沥青路面。项目总占地面积169.26hm2，其中永久占地166.53hm2，临时占地2.73hm2。工程建设内容情况详见下表。表2-3 工程建设内容情况一览表项目主要内容主体工程道路工程平面设计本项目拟对第3-7标段、第9标段进行“白改黑”水泥路面加铺沥青，第8标段按照规划60m红线宽度进行拓宽改造。第3标段：始于规划金城江环路（河池高铁站附近），路线自西向东延伸，途经现状那马水库，止于德胜镇西侧，路线全长约13.50km。按照既有路线走向进行“白改黑”，道路红线宽度23.5m，近期按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速60km/h。第4标段：始于规划近期德胜镇区西侧（汕昆高速德胜出入口），
31、路线自西向东延伸，穿镇区后，止于规划镇区东侧，地形较平坦，路线全长约5.5km。按照既有路线走向进行“白改黑”，道路红线宽度23.5m，近期按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速80km/h。第5标段：始于规划德胜镇区东侧边界，路线自西向东南延伸，止于怀远镇镇区西侧（汕昆高速怀远出入口），地形较平坦，路线全长约17.8km。按照既有路线走向进行“白改黑”，道路红线宽度23.5m，近期按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速80km/h。第6标段：始于怀远镇镇区西侧（汕昆高速怀远出入口），路线自西向东延伸，穿镇区后，止于怀远镇镇区东侧，地形较平坦，路线全长约3.0km。按照既有路线走向进行“白
32、改黑”，道路红线宽度23.5m，近期按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速80km/h。第7标段：始于怀远镇镇区东侧，路线自西向东南延伸，止于G78 汕昆高速“宜州西出入口”，地形较平坦，路线全长约11.5km。按照既有路线走向进行“白改黑”，道路红线宽度23.5m，近期按一级公路兼城市主干路标准建设，设计时速80km/h。第8标段：始于G78汕昆高速“宜州西出入口”，路线自西向东延伸，止于规划西环路，地形较平坦，路线全长约3.64km。由现状23.8m扩展至60m红线宽度进行拓宽改造，近期按城市主干路标准建设，预留远期快速化改造条件，主线设计时速60km/h，辅道设计时速40km/h。第9
33、标段：始于规划西环路，路线自西向东延伸，止于冯京路交叉口，路线全长约2.11km。现状道路宽度46m，水泥路面，本次设计按现状46m断面“白改黑”，双向四车道+7.5m 辅道，主线设计时速50km/h，辅道设计时速30km/h。纵断面设计第3标段：全线纵断面共设26个变坡点，设计道路最大纵坡度为4.85%，最小纵坡度为0.463%，最大坡长1365m，最小坡长为220m，最小凸曲线半径为R=3500m，最小凹曲线半径为R=2900m。 第4标段：全线纵断面共设8个变坡点，设计道路最大纵坡度为1.92%，最小纵坡度为0.1%，最大坡长1040m，最小坡长为380m，最小凸曲线半径为R=12000
34、m，最小凹曲线半径为R=12000m。第5标段：本项目为旧路改造工程，纵断面结合现有旧路标高及规划竖向进行优化，本标段的主要控制节点标高为现状路面、桥涵标高。全线纵断面共设25个变坡点，设计道路最大纵坡度为3.3%，最小纵坡度为0.1%，最大坡长为1910m，最小坡长为 300m，最小凸曲线半径为 R=8000m，最小凹曲线半径为R=10000m。第6标段：本项目为旧路改造工程，纵断面结合现有旧路标高及规划竖向进行优化，本标段的主要控制节点标高为现状路面、桥涵标高。全线纵断面共设5个变坡点，设计道路最大纵坡度为1.474%，最小纵坡度为0.3%，最大坡长1115.466m，最小坡长为485m，
35、最小凹曲线半径为R=1000m。第7标段：本项目为旧路改造工程，纵断面结合现有旧路标高及规划竖向进行优化，本标段的主要控制节点标高为现状路面、桥涵标高。全线纵断面共设16个变坡点，设计道路最大纵坡度为3.56%，最小纵坡度为0.019%，最大坡长1020m，最小坡长为303m，最小凸曲线半径为R=8400m，最小凹曲线半径为R=5500m。第8标段：结合现状周边地块规划高程以及现状道路高程，满足周边建筑物排水。全线纵断面共设9个变坡点，设计道路最大纵坡度为1.05，最小纵坡度为0.3%，最大坡长 590m，最小坡长为270m，最小凸曲线半径为R=25000m，最小凹曲线半径为R=26000m。
36、第9标段：结合现状周边地块规划高程以及现状道路高程，满足周边建筑物排水。全纵断面共设7个变坡点，设计道路最大纵坡度为0.95%，最小纵坡度为0.052%，最大坡长524m，最小坡长为215m，最小凸曲线半径为R=10000m，最小凹曲线半径为R=14000m。横断面布置第3标段：近期实施宽度23.5m，主线双向四车道+3.25m硬路肩，横断面布置如下：3.25m 硬路肩+8m 机动车道+1m钢筋砼防撞护栏+8m机动车道+3.25m硬路肩=23.5m。第4标段：近期实施宽度23.5m，主线双向四车道+3.25m硬路肩，横断面布置如下：3.25m硬路肩+8m机动车道+1m 钢筋砼防撞护栏+8m 机
37、动车道+3.25m 硬路肩=23.5m。 第5标段：近期实施宽度23.5m，主线双向四车道+3.25m 硬路肩，横断面布置如下：3.25m硬路肩+8m机动车道+1m 钢筋砼防撞护栏+8m 机动车道+3.25m 硬路=23.5m。第6标段：近期实施宽度23.5m，主线双向四车道+3.25m 硬路肩，横断面布置如下：3.25m硬路肩+8m机动车道+1m钢筋砼防撞护栏+8m机动车道+3.25m硬路肩=23.5m。第7标段：近期实施宽度23.5m，主线双向四车道+3.25m 硬路肩，横断面布置如下：3.25m硬路肩+8m机动车道+1m 钢筋砼防撞护栏+8m机动车道+3.25m硬路肩=23.5m。第8标
38、段：按规划60m断面一步到位实施，两侧辅道按双向四车道，断面布置如下：4.0m（人行道）+10.5m（辅道）+2m（侧分带）+12m（主车道）+3m（中央分隔带）+12m（主车道）+2m（侧分带）+10.5m（辅道）+4.0m（人行道）=60m。第9标段：现状道路红线宽度约 46m，双向四车道+7.5m 辅道，水泥混凝土路面，横断面布置如下：7.5m（辅道）+5m（侧分带）+8.75m（主车道）+0.5m（隔离护栏）+8.75m（主车道）+5m（侧分带）+7.5m（辅道）=46m。人行道利用建筑两侧退让空间。路基工程路基的填筑材料应因地制宜，就近取土。路基填料宜选用有一定级配的砾类土、砂类土等
39、粗粒土，特别是路床部分；粘性土等细粒土次之，当含水量超过最佳含水量较多时，应掺入石灰等固化材料处理后使用；粉性土和耕植土、淤泥、杂填土等不能用于填筑路基。路基填筑前应做好平整场地工作，先挖除地表杂填土、腐植土、耕植土、植被等；路基填筑应分层均匀碾压，分层压实厚度不大于30cm，路基压实采用重型击实标准，路基填料的强度、粒径及压实度应满足规范要求。遇到地面自然横坡陡于1：5时(包括纵断面方向)时应挖台阶再分层压实，台阶宽度为一般为2m，台阶底应有4%向内倾斜的坡度。 路基排水：地表截排水沟要求在路堑边坡土石方开挖施工前施做，并发挥作用，减少地表水对坡面冲刷和入渗坡体的作用和影响。平台排水沟排水坡
40、率原则与线路纵坡相同，必要时考虑反坡排水；其排水出路主要为急流槽和截水天沟，最终汇入路基排水系统。 路面工程第3-7标段：现状道路红线宽度约23.5m，双向四车道，中分带1.5m，两侧机动车道各宽8m，应急车道各宽3m，水泥混凝土路面。水泥板块病害情况一般，路面病害主要为纵、横向断板、板角断裂及网状碎裂等。旧路面工况较好段直接“白改黑”。旧路面工况较差段挖除现状水泥路面后新建沥青路面。第8标段:现状道路红线宽度约23.5m，双向四车道，中分带1.5m，两侧机动车道各宽8m，应急车道各宽3m，水泥混凝土路面。水泥板块病害情况严重，路面病害主要为纵、横向断板、板角断裂及网状碎裂等。该段路面病害严重
41、且改造后断面与现状断面偏差很大，旧水泥路面无法利用，设计挖除现状水泥路面并新建沥青路面。第9标段：现状道路宽度46m，水泥混凝土路面，机动车道总宽18m，两侧辅路道各宽7.5m。道路现状水泥板块较好，本次设计 “白改黑”，对现状道路提升改造。桥涵工程本项目现状1座大桥（怀远大桥）、1座中桥（叶茂立交桥）、5座小桥（里仁桥、都街立交桥、全村小桥、李家寨小桥、潭村立交桥）。共7座桥梁。本次建设无新增桥涵工程，仅对原有桥梁进行改造。里仁桥改造：现状里仁桥位于第3标段，道路中心桩号K11+871.888 处，右偏角90，原设计荷载：汽-超20级，建成于1998年。现状桥梁上跨那马水库下游泄洪通道，跨径
42、布置为3-16m简支空心板梁，桥梁全长55m，桥面总宽19.5m，水泥混凝土路面，平面位于圆曲线上。由于道路在此位置处改线，现状桥梁不在改线后道路上，无法利用。都街立交桥改造：都街立交桥位于道路中心桩号K19+776.585（第3标段）处，上跨黔桂线铁路，右偏角50。原设计荷载：汽-超20级，建成于1998年。现状桥梁跨径布置为1-16m 简支空心板梁，桥面总宽23.5m，水泥混凝土路面。桥面标高274.83m，桥下净高6m。由于道路路面“白改黑”，对此桥面进行刨铣加铺沥青。 全村小桥改造：全村小桥位于第5标段，道路中心桩号K37+094.645 处，右偏角90。原设计荷载：汽-超20级，建成
43、于1998年，现状下穿铁路已废弃。现状桥梁跨径布置为1-16m简支空心板梁，桥面总宽23.5m，水泥混凝土路面。由于道路路面“白改黑”，对此桥面进行刨铣加铺沥青。李家寨小桥：李家寨小桥位于第5标段，道路中心桩号K41+961.443处，右偏角90。原设计荷载：汽-超20级，建成于1997年。现状桥梁跨径布置为1-8m 简支空心板梁，桥面总宽 23.5m，水泥混凝土路面。桥面标高173.98m，桥下净高5m。由于道路路面“白改黑”，对此桥面进行刨铣加铺沥青。潭村立交桥：潭村立交桥位于第5标段，道路中心桩号 K46+211.557 处，右偏角 119。原设计荷载：汽-超20级，建成于1997年。现
44、状桥梁跨径布置为1-8m简支空心板梁，桥面总宽23.5m，水泥混凝土路面。桥面标高173.98m，桥下净高5m。由于道路路面“白改黑”，对此桥面进行刨铣加铺沥青。怀远大桥：现状怀远大桥位于第6标段，道路中心桩号K49+237.236 处，右偏角90，原设计荷载：汽-超20级，建成于1998年。现状桥梁为主跨径120m 箱形肋拱桥，跨径布置为（516+120+316），引桥为16m 简支空心板梁，桥梁全长276.59m，水泥混凝土路面，桥面宽度19.5m。原设计桥面标高158.00m，常水位140.0m，设计水位148.8m。由于道路路面“白改黑”，对此桥进行桥梁检测判断是否能满足新规范使用要求
45、，本次暂定按拆除桥面系结构并新建桥面系进行改造。叶茂立交桥：叶茂立交桥位于道路中心桩号K58+846.000（第7标段）处，上跨黔桂线铁路，右偏角139.4。原设计荷载：汽-超20级，建成于1997年，现状下穿铁路已废弃。现状桥梁跨径布置为1-16m 简支空心板梁，桥面总宽23.5m，水泥混凝土路面。桥面标高160.86m，桥下净高6.44m。由于道路路面“白改黑”，对此桥面进行刨铣加铺沥青。交叉工程本项目沿线多处与现状省道、高速连接线相交，考虑到近期交通量较小，同时为了节约投资，近期交叉口多采用平面交叉，远期采用立体交叉。项目沿线与相关公路的交叉方式、交叉规模以及交通组织模式详见表1-5。辅助工程道路附属设施路口无障碍坡道、盲道、行人过街通道、公交系统（包括站点、停靠站台、站牌）以及其它道路元素（含路名牌、电话亭、果壳箱和座椅）交通工程包括：交通标志标线、交通信号及电子信息监控设施、安全附属设施（轮廓标、突起路标、防撞桶及黄闪灯和隔离护栏）临时工程项目施工场地设置取土场。施工场地内设置弃土场，根据弃土场地形条件修筑拦挡、排水沟和平台。给水工程第3-7标段（高铁新城宜州西出入口段）：布置于北侧土路肩设置给水管道，距离道路红线0.45米；第7标段（K59+480宜州西出入口）：布置于北侧土路肩设置生活给水管道
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