1、 第一章 工程简述1.1工程概况中环线浦东段（军工路越江隧道高科中路）全线长约9.44km，西起军工路隧道，东至申江路高架终点相接。本公司所做工程区域为中环线7标，桩号范围为K3+973K4+499.258，全长526.258m，道路宽58m，主线高架标准段宽30.5m；道路征地红线宽70m，主线全线高架，整幅实施，实现全封闭城市快速路；地面道路为城市主干路等级，跨越规划河道马家浜。工程主要实施内容包括：高架主线、地面道路、排水工程、主线地面桥（中环地面马家浜桥）、挡土墙等附属工程设施。 建设单位：上海浦东工程建设管理有限公司 设计单位：中国市政工程中南设计研究总院 监理单位：上海浦东新区建设
2、监理有限公司 施工单位：中天路桥有限公司 工程名称：中环线浦东段（军工路越江隧道高科中路）新建工程7标段 工程地址：上海浦东新区金桥设计技术标准和指标 荷载等级 主线桥梁荷载：公路-II级； 地面桥梁、涵洞荷载：公路-I级； 人群荷载：按公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）取用。 抗震设防标准 抗震设防类别：高架桥及地面桥梁中的大桥：B类； 地面道路桥梁：大桥：B类；中小桥：C类； 地震动峰值加速度为0.1g，抗震设防烈度为7度； 抗震重要性系数：高架桥及地面桥梁中的大桥：1.7； 地面道路桥梁：大桥：1.3；中小桥：1.0； 结构安全等级 本工程桥梁结构安全等级为二级，0=1.0
3、。 桥梁设计基准期 本工程桥梁设计基准期为100年。 环境类别 桥梁结构混凝土耐久性环境类别为I-C。 防撞护栏防撞等级 高架外侧防撞护栏采用SB级，中央防撞隔离栏采用SB级；地面道路桥梁采用SB级。 最大填土高度 主线、匝道采用结构入地形式，不设填土。地面桥梁原则按2.5m控制。 道路净空高度 高架主线净高：4.5m； 地面主干路：5.0m； 人行道：2.5m；1.1.1工程内容一、主线高架 主线高架桥标准横断面1、主线高架结构 （1）、主线高架标准桥宽30.5m：0.5m（防撞护栏）+14.5m（机动车道）+ 0.5m（中央分隔带）+14.5m（机动车道）0.5m（防撞护栏）高架主线桥梁结
4、构数据一览表桩号范围总长度结构形式桥梁宽度桥梁面积备注3+9734+252279m预制小箱梁30.5m8509.5m2标准段4+2524+30351m钢-砼叠合梁30.5m1555.5m2马家浜河道4+3034+499.258196.257m预制小箱梁30.5m5985.87m2标准段合计526.87m16050.87m2（2）、预制小箱梁概况预制小箱梁分29m、28m长两种，其中29m长共计9跨，72片，28m长共计7跨，56片梁。小箱梁高1.6m，顶宽2.676m，底宽1.5m，C50后张法预应力砼结构。（3）、钢-砼叠合梁钢-砼叠合梁即钢箱梁（组合桥面板）主体结构主要由钢梁、焊钉、砼桥面
5、板等部分组成。采用工厂焊接加工、工地焊接连接、现浇砼桥面板的构造和工艺。2、附属工程（1）、桥梁防撞护栏防撞护栏断面形式采用墙式。防撞护栏内预留监控、照明等线路所需的管道。防撞护栏上按需设置防噪声屏及绿化花篮。路灯基座处防撞护栏断面保持连贯。（2）、桥面铺装混凝土桥面铺装：总厚180mm，其中砼铺装80mm，沥青铺装100mm； 地面简支梁桥铺装：总厚180mm，其中砼铺装80mm，沥青铺装100mm。二层铺装之间设防水层。 高架钢桥面铺装：100mm沥青混凝土铺装，钢梁顶设防水层； 高架桥面100mm沥青铺装：40mmOGFC、6mm稀浆封层、50mmAC-20C、5mm同步碎石封层；（3）
6、、桥面排水桥面排水采用联合式进水格栅，平面与侧面结合进水，原则上采用内置，在防撞护栏内设置集水槽，排水管沿梁体及桥墩立柱而下接入地面排水系统。（4）、桥梁伸缩缝一联长度在100m以内时采用型钢伸缩缝。一联长度大于100m时采用梳齿板形伸缩缝。为保证防撞护栏之间缝隙不漏雨水，对该部分缝隙处同样设置伸缩缝装置。（5）、支座主线预制小箱梁采用圆板式橡胶支座，大跨径桥梁采用盆式橡胶支座。地面桥采用板式橡胶支座。（6）、上部结构抗震设防措施墩与梁之间，设防侧移落梁结构（每墩均按挡块形式设置）。地面道路为城市主干路等级（7）、高架桥面铺装层4cm OGFC-13（SBR改性）0.6cm 稀浆封层5cm A
7、C-20F中粒式沥青混凝土0.5cm 同步碎石封层（8）、钢结构桥面铺装层6cm SMA13（钢桥面专用高粘度改性沥青，粗型级配）改性乳化沥青（SBR）粘层，喷洒300500g/m2表面洒510mm辉绿岩沥青预拌碎石3cm 浇注式沥青混凝土GA10溶剂型沥青橡胶粘结剂环氧富锌底漆（50100m）钢板表面处理，清洁度Sa2.5级，粗糙度50100m二、中环路地面桥梁（马家浜桥）地面跨河桥结构表中心桩号桥梁名称跨径布置总长度桥面宽度结构型式桥梁面积中环线K4+051.6马家浜桥3x25+40+3x25m190m59.6m预制小箱梁11324m21、中环路马家浜桥地面跨河桥跨马家浜河，马家浜河规划为
8、七级航道，桥梁的梁底标高不低于吴淞+6.5m，规划河口宽度40m，河底宽度20m，河底标高-0.5m，两侧陆域控制范围各20m。2、中环路马家浜桥地面跨河桥标准段总宽58m，路桥同宽，分上下行两幅桥：桥总横断面尺寸为：0.3m（栏杆）+4.2m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m（分隔墩）+15.5m（机动车道）+0.5m（防撞护栏）+ 9m（脱空）+0.5m（防撞护栏）+15.5m（机动车道）+0.5m（分隔墩）+3.5m（非机动车道）+4.2m（人行道）+0.3m（栏杆）3、简支梁桥铺装：总厚180mm，其中砼铺装80mm，沥青铺装100mm。二层铺装之间设防水层。4、台后处理：为
9、减小桥台与台后填土间的不均匀沉降，地面桥车行道桥台后设置搭板；5、地面桥面铺装层结构：采用钢筋混凝土桥面沥青铺装层结构。 4cm SMA13（SBS改性） 6cm AC-20C中粒式沥青混凝土（天然岩沥青改性）三、主要材料 1、混凝土箱梁：C50；立柱：C40；地面桥墩（台）身：C30；承台：C30；垫层：C15钢箱梁：Q345qD钻孔灌注桩：水下C30 2、钢筋R235、HRB335 3、预应力钢材及锚具预应力钢绞线采用s15.20高强度、低松弛钢绞线（GB/T5224-2003），锚具应符合预应力筋锚具、夹具和连接器（GB/T14370-2000）。四、道路排水工程本标段工程基本为新建道路
10、，道路征地红线宽70m，道路宽58m。1、道路路幅横断面为：4.5m人行道+4.0m非机动车道（0.5m栏杆）+15.5机动车道+10.0中央隔离带+15.5机动车道+4.0非机动车道（0.5m栏杆）+4.5m人行道2、横坡本标段范围内，机动车道、非机动车道的横坡度为2%。3、地面机动车道新建路面结构 4cm SMA13（SBS改性） 6cm AC-20C中粒式沥青混凝土（天然岩沥青改性） 8cm AC-25C粗粒式沥青混凝土 0.6cm 稀浆封层 透层油 40cm 水泥稳定碎石 15cm 砾石砂 上、中、下沥青面层之间需铺设粘层油4、地面非机动车道新建路面结构 4cm AC13F细粒式沥青混
11、凝土 6cm AC20C中粒式沥青混凝土 透层油 30cm 水泥稳定碎石 15cm 砾石砂 5、人行道结构 6cm 同质砖 3cm 干拌水泥砂找平层 10cm C20细石混凝土 10cm 级配碎石老路面加罩主要应用在横向道路过渡段，当加罩厚度H4cm，拉毛老路，满铺玻纤格栅，加罩4cm沥青混凝土；厚度H4cm，用中粒式沥青混凝土衬垫。为避免新老路面接缝对沥青面层的影响，在接缝处加铺3m宽玻璃纤维格栅。3、 雨水管采用DN600、DN800砼管道，承插接口，C25砼基础。污水管采用DN300承插式UPVC加筋管，中粗砂基础。五、工程地质情况沿线自上而下发育的地基土评价如下： 素填土（以粉质粘土为
12、主）土质不均匀，结构松散，强度变化大； 1 褐黄色粘土分布较稳定，工程地质性质较好，该层厚度较薄，厚度为0.22.1m；2灰色砂质粉土，工程地质性质较好，为浅部较好的地基土层，但分布不稳定，主要在106114 段、116117 段和121 孔揭露；2 灰黄色淤泥质粉质粘土、1 灰色淤泥质粉质粘土、 灰色淤泥质粘土层和1-1 灰色粘土层均为高压缩性灵敏软土，工程地质性质差，为浅部地基主要压缩层；1-2灰色粉质粘土夹砂质粉土；2 灰色砂质粉土分布在101104 段，埋深18.522.1m，工程地质性质尚可；3 灰色粉质粘土层在古河道区（101120段）揭露，工程地质性质一般，但厚度较大，最厚处达3
13、4.0m；4 灰绿色粉质粘土层在古河道区109113段、C115120段揭露，工程地质性质较好，层顶埋深39.744.0m=； 暗绿色粉质粘土层在正常沉积区分布，工程地质性质较好，但埋藏较浅，层顶埋深24.030.3m=；1 草黄色砂质粉土在古河道区C102C105段、 C109孔和正常沉积区揭露，2 草黄灰色粉砂层分布稳定，该二层土工程地质性质良好，厚度大，为场地内良好的桩基持力层；1 粉质粘土层在114123段揭露，埋藏深，工程地质性质一般，为2 桩基持力层的软弱下卧层。1.2承包方式本工程按招标文件规定的承包范围，实行包工包料、包工期、包质量、包安全文明施工和包协调管理、包验收通过移交的
14、施工总承包方式。1.3编制依据业主提供的本工程招标文件、招标补充文件、评标方法；本工程设计图纸；现在踏勘情况，以及国家现行的规范和标准。1.3.1本工程执行的验收规范：序号规 范 名 称1市政工程桥梁质量检验评定标准CJJ2-902上海市工程建设规范城市桥梁工程施工质量验收规范DGJ08-117-20053铁路桥涵质量检验评定标准TB10415-984公路工程质量评定标准JTGF80/1-20045公路工程施工质量验收规范DGJ08-119-20056市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程DGJ08-87-20007城市道路工程施工质量验收规程DGJ08-118-20058市政排水构筑物
15、工程施工及验收规程DGJ08-220-969市政地下工程施工及验收规程DGJ08-236-199910砌体工程施工及验收规程GB50203-9311市政工程排水管道施工及验收规程DBJ08-220-9612混凝土结构工程施工及验收规范GB50204200213沥青路面施工及验收规范GB50092-9614钢筋焊接及验收规程JGJl8200315上海地下工程施工质量验收规程JGJl89616公路桥涵设计通用规范DG/TJ08-236-200617玻璃纤维增强塑料夹砂排水管道施工及验收工程DGJ08-234-20011.3.2主要政府法规：1建筑工程安全生产管理条例2中华人民共和国安全生产法3中华
16、人民共和国建设部令第15号建设工程施工现场管理规定4中华人民共和国消防法5中华人民共和国建筑法6施工现场安全防护用具及机械设备使用监督管理的通知7建设工程质量管理条例中华人民共和国国务院第279号令。8上海市劳动保护监察条例9上海市建设工程质量监督总站沪建质监总（2001）第008号关于颁发“上海市建设工程竣工备案及质量监督实施意见”（试行）的通知。10上海市建设和管理委员会、上海市环境保护局关于在本市建设工程使用预拌（商品）砂浆的通知11上海市公安局国际机场分局关于发布（上海机场地区施工车辆交通安全管理办法）的通知12上海市公安局国际机场分局关于加强浦东机场外来人员（暂住证）管理工作的通知1
17、.4工程目标与承诺1.4.1施工总承包管理承诺本工程为实行包工包料、包工期、包质量、包安全文明施工和包协调管理、包验收通过移交的施工总承包工程，我司作为本项目的施工总承包单位，将从施工总承包职责的立场出发，建立严格的总承包管理体系，立足实现总承包管理的目标“最终向最终用户交付一个完整无缺、运行正常的建设成果”。1.4.2施工质量目标承诺一次验收合格率100%主控项目合格率100%一般项目合格率90%以上关键工序验收合格率100%创区市政工程金奖若由于本公司自身原因达不到一次验收合格质量目标，我公司负责自费整改达到合格，由于本公司自身原因达不到承诺的质量标准，同意扣除按合同造价的2%的金额作为工
18、程质量赔偿金。工程质量未达到上海市浦东新区“市政工程金奖”、中国“市政金杯示范工程”，每项可在履约保证金中扣除结算价的5的合同违约金。争创“国家优质工程”未能达到，可在履约保证金中扣除结算价的2.5的合同违约金。1.4.3施工工期目标承诺本工程计划开工日期：2013年5月1 日 计划竣工日期：2014年2月29日总工期目标为300个日历天。(进度详见施工进度计划表)我公司承诺在自报的施工工期内优质高效地完成本工程的全部施工任务，为业主和社会提交一个合格满意的施工产品。若由于我们的原因造成工程逾期完工，则每逾期一天处以合同总价的万分之二的违约处罚。1.4.4 施工安全目标 全员因工死亡年事故频率
19、0；全员因工负重伤年平均事故频率0；全员因工负轻伤年平均事故率2%；确保安全质量标准化达标；确保通过安保体系内外审；杜绝火灾、爆炸、交通管线事故。安全环境目标：确保安全质量标准化优良工地；确保浦东新区“文明工地”，力争上海市文明工地确保绿色达标工1.4.5文明施工目标承诺我公司将严格按照上海市有关建筑工程施工现场标准化管理规定组织施工和现场文明施工，确保达到浦东新区、上海市“文明工地”。本工程现场文明施工管理确保达到浦东新区、上海市“文明工地”，若违约，接受在履约保证金中扣除结算价的5的合同违约金处罚。如果工程实施中出现被媒体曝光或全区、全市通报批评，不文明事件的，除按有关规定进行处罚外，每次
20、接受10万元人民币的违约处罚。1.4.6施工现场“渣土垃圾”的整治处置目标及承诺：我公司将严格遵守国家、部委及上海市颁布的有关渣土处置的相关规定和文件，积极按上海市和浦东新区政府有关要求做好施工过程中渣土垃圾的规范施工、运输和处置工作；确保工地整洁，出入车辆清洁，工程竣工验收确保 “场地清、无渣土垃圾”等。违约处罚承诺：若我方出现违反“渣土垃圾”处置的有关规定的，将在我方应得工程款项中直接扣除违约金，违约金额不少于合同总造价的1%。1.4.7项目经理承诺若我单位有幸中标，本单位承诺中标项目经理在现场工作，不兼职其他工程项目。1.4.8竣工验收配合承诺 我司承诺在竣工验收后二个月内完成并提交包括
21、竣工结算资料在内的本工程完整的竣工资料。1.5本工程的技术难点及工程重点分析1.5.1施工组织的难点、特点1、施工本体受周边工程影响、制约大。2、工程施工界面繁复，与相邻标段交接、配合、协调难度高1.5.2施工技术的难点、特点1、桥梁线型及清水砼外观控制高架桥防撞墙线型复杂，Y型桥墩柱顶采用扩大截面形成花瓶式柱帽，盖梁结构体大，对模板强度、制作安装精度，砼浇筑、养护、拆模等工序的要求很高。2、中环路马家浜桥下部结构水中施工。水中墩台施工暂考虑纵横向围堰半包围法施工。3、预制小箱梁、钢箱梁制作与吊装难度大预制小箱梁、钢箱梁制作选择合格厂家的同时应制订出钢箱梁加工、预制小箱梁、钢箱梁运输的路线、方
22、案。施工过程还需保证现有交通，需要编制有针对性的吊装方案，选用合理的吊装设备。4、路基填筑及特殊路基处理质量控制难度大，需严格控制石灰土层的分层摊铺厚度、压实度等技术指数。1.6施工总包管理、组织难、特点1.6.1工作量大、结构形式复杂 高架桥、地面桥、道路、排水、老路拆除、软土地基处理等单位工程多，高架又有预制小箱梁、钢箱梁的两种结构形式，另还需特别注意与周边建筑物的衔接。1.6.2交通组织难度大根据设计图纸及现场踏勘显示，施工期间交通组织也是本工程一项施工难点：1、施工过程存在同其他标段共路现象，需要从其他标段进入；2、与其他标段主线高架、地面道路同时施工，相互干扰非常大。1.6.3相关单
23、位多，总承包管理协调难度大本工程施工需要总承包管理及相互协调的单位很多，主要有以下两个个类型：1、与周边工程施工单位的协调，包括主线高架、地面道路等其他标段。2、工程内部各专业分包之间的协调，包括钢箱梁、预制小箱梁制作等。1.7 施工总体策划根据该工程全线采用高架桥设计形式，与相临合同段分界点存在墩柱共用的特点，施工安排遵循的基本原则是，根据施工技术需要与相邻合同段主动配合施工，为其创造尽早进行上部结构施工条件。1.7.1 施工计划阶段根据本合同工程量大，工期紧，工序复杂的特点，施工时拟按六个阶段组织施工：第一阶段，施工便道施工、高架桥下部结构施工及地面桥下部结构施工。第二阶段，新开河道马家浜
24、河道施工、挡土墙施工。第三阶段，施工地面下水道、道路工程。第四阶段，安装高架砼箱梁、钢箱梁及地面砼箱梁。第五阶段，桥上附属结构、道路人行道、平侧石。第六阶段，高架沥青、地面沥青路面施工。1.7.2施工任务划分施工任务划分表单位名称施 工 任 务 内 容桩基工程队全合同段的桩基钻孔、钢筋笼制作安装、桩基砼灌注桥梁工程一队高架桥桥梁的承台、墩柱和盖梁、湿接头砼浇筑、防撞栏杆、桥面铺装等桥梁工程二队地面桥梁的承台（桥）、墩柱和盖梁浇筑、湿接头砼浇筑、防撞栏杆、桥面铺装等吊装工程队钢箱梁、预制小箱梁安装地面道路施工队排水管道、道路、挡土墙、侧平石沥青铺装等 第二章 施工主要技术方案2.1 施工测量及试
25、验一、施工测量为了保证本工程施工时的位置，高程的准确及断面尺寸、线型等符合设计要求，确保本工程的质量，我们将在施工过程中各个环节进行精确的测量控制，配备先进的测量仪器，派遣经验丰富的测量工程师，确保高精度地完成本工程的测量工作。1、 施工测量工艺流程承包人接桩报监理工程师复测接桩无误承包人书面接受桩点承包人建立控制网监理工程师检查认可测量控制网现场复测 控制网认可计算复核桩点坐标 水准点复核监理工程师经复核批准应用承包人重测监理工程师施工检查定位测量。审核测量方案。检查测量操作记录。复核测量计算。抽检复核认可检查合格承包人重测施工放样、开始施工有错误有错误 施工测量工艺流程框图2、测量依据根据
26、业主提供的平面控制坐标点与水准控制原点进行引测。根据设计要求及设计图纸规定的道路、排水、桥梁工程坐标点，进行测量放样的坐标计算。以设计图纸及技术规程的要求以及关于测量工程的规范规定作为本工程的测量精度标准。3、轴线及高程测量控制网的平面布置为满足施工放样的需要，对原控制点进行插点法加密，即布设次级的施工测量控制网。在工程两侧沿线每间隔150m布置一个测量控制网点，轴线定位（坐标）点与高程测量控制点合用。控制点沿工程中心线两侧交错间隔布置，形成多个封闭三角形控制体系，加密点可在施工现场附近选取较为稳固并不受施工影响的地点埋设，且满足通视条件，加密网中各三角形的内角座在30120之间，困难地区也不
27、应小于25。对于布设的加密控制网，用三角测量法进行观测，并经内业平差，从而确定各点的坐标、高程，并绘制控制网点平面布置图，上报监理工程师复测审查后备用。各个控制网点及加密网点均采用四周打钢管及护栏杆插旗挂牌作保护，以防止碰撞、碾压等外界原因影响其精度。控制点采用不锈钢钢钎预埋在混凝土墩中，标明点位号、坐标点及高程数据。混凝土墩埋入土中至少0.8m，保证过程中不松动、位移。不用时，钢钎用铁盒盖严进行保护。进入现场立即对永久性标桩进行检查，并将遗失的标桩在14天通知监理工程师，对工程的测量必须编制专门的测量施工组织设计。4、定位测量（1） 采用拓普康GTS-701型全站仪对业主提供的坐标基桩进行复
28、测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。（2）在对基桩复测的基础上，在工程稳定、可靠、通视良好的位置加设三角网加密桩（布置及形式见上述），确保施工测量的精度。（3）根据设计中心线要素，用普通经纬仪测量复测中心线和工程结构控制桩的相对位置；采用全站仪投设桥梁各部分结构中心点（线）的坐标及测量控制桩。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。（4）各部分测量放样具体方法： 单位构筑物轴线测量：桥梁、道路、管道、挡土墙等单位工程中心线采用全站仪定点，设置定位桩控制轴线，对于缓和曲线(平曲线)处采用加密中心点
29、的方法进行定点，并且采用红油漆标注在砼垫层上。模板工程垂直度采用经纬仪复核。高程测量均采用水准仪由已定点直接测量至各施工点进行测量放样及复核。 下部构造测量：桩基、墩台测量：根据道路中心线和桥位平面图中的道路设计中心线，以及桥梁设计中心线进行控制，同时注意墩台中心与墩中心控制点间的横向、纵向调整值和调整方向。根据承台纵横轴线用钢尺测设四根角桩的桩位，并用钢尺复核四根角桩桩位无误后（对角线长度相等），再根据这四根桩位定出其它桩位。采用“极坐标法”在地面上投测出承台的纵横中心线控制点（位于基层四边，点位事先根据承台设计中心点坐标及中心线方向角计算确定）。然后使用J2经纬仪将承台横轴线投测到垫层面。
30、墩柱、盖梁中心线测量：利用全站仪直接测出柱墩中心点，然后用J2经纬仪根据柱墩中心点和事先计算柱墩纵轴线方向角测设柱墩及盖梁的纵横中轴线。 上部构造测量：预制板梁安装测量：盖梁完成后，在盖梁混凝土表面测设盖梁中心线（弹好墨线），并投测出边跨两根空心板梁中心线与盖梁中心线的交叉点（事先通过计算确定），作为控制板梁吊装定位及今后防撞墙、分隔带施工的依据。 道路测量定位：根据设计道路中心线要素，采用全站仪按“极坐标法”设道路各路段中心点（线）的坐标及测量控制桩。弧线道路的定位控制桩必须加密，沿道路中心线投点也加密，间距控制在10m左右。投点、放样时，必须有两个控制点作为后视点。5、高程控制（1）、首先
31、，采用NA2水准仪对业主提供的标高水准原点进行复测，并将复测结果呈送业主、监理和设计，以便确定基桩的可靠性。如果复测后需要调整，必须将调整值书面报业主和监理，获得正式批准后方可使用。（2）根据业主提供的水准原点，按照设计规范加密引测临时水准控制基准点（部分与轴线控制点合用），标高测量遵守设计要求及规范的规定，引测结果必须记录在案。（3）临时水准控制点的设立，对利用轴线控制点的水准控制点，先进行复测闭合（每个点必须经过两个以上永久水准点的校核），经监理认可后再进行加密。（4）桥梁结构施工，依靠钢尺从靠近地面的标高控制点向上传递高程，必须严格遵守每次引测必须从此标高控制点引出的原则，避免产生累计误
32、差。（5）考虑季节变化及环境的影响，工程两侧的高程基准点，定期以业主提供的水准基点为依据进行复核；柱墩角部的水准控制点，定期以建筑物外围的高程基准点为依据进行复核。（6）根据道路两侧的高程控制基准点，使用S3水准仪往返水准测量，引测道路施工标高控制点。（7）土方开挖及钢支撑施工测量。钢支撑施工测量主要为高程测量，轴线采用经纬仪纵向监测复核。土方开挖及钢支撑同程测量采取分层测量，必须按钢支撑设计要求分层施工的方法进行控制，标高按设计要求及规范允许偏差进行控制，特别是土方工程施工时不得超挖，应严格控制开挖标高。二、工程试验为了安全优质完成本工程的施工，本投标人将严格控制各种材料、成品、半成品的质量
33、，将投入充足的试验仪器建立完善的试验体系，投入强有力的试验人员，严格按设计图纸及设计施工规范的要求，进行一系列的工程试验，以确保工程质量合格，争创优质工程。具体试验项目计划如下：1、试验数据管理规定（1）试验数据管理按要求写入“材料进货检验和试验计划”，保证试验数据采集及时性、真实性，并使试验数据文件管理由专人负责；（2）注重对原材料的技术证件（合格证、产品质量证明书等）数据的验证，技术指标确认后，证件的原件要有分供方（或厂家）相关印章，作好备查统计台账；（3）加强工程试验与检验（砼抗压强度、抗渗强度）按规定频率进行，取得的数据按规范认真进行统计技术分析，及时并向质检和材料供应部门反馈其结果；
34、（4）严格按业主、监理要求，使试验数据按规定表格及时向监理报验，相关数据文件得到批复后方可对相应进场材料、施工工序放行；（5）做好采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告的质量记录的整理归档工作，使检验和试验工程始终处于可控状态。（6）所有检测项目在取样中，均在监理工程师的旁站下，抽取样品进行试验，并填写“见证取样单”后送试验室进行检测，本标段试验取样采用100%见证取样制度。2、材料检验与试验施工中将按质量手册的相关程序文件的规定，制定专项工程检验与试验计划，对进货检验和试验进行控制，验证产品是否符合有关规定及相关的技术标准，对产品检验和试验的不同状态进行标识，防止不合格产品的使用及加工。（
35、1）采供部门负责进行检验和试验及其状态标识的管理；（2）试验室制定并颁发主材检验和试验要求，按进货检验和试验有关规程拟制并报送“材料进货检验和试验计划”；（3）采供部门严格组织实施进货检验和试验计划并做好记录；（4）对采购物资进行直观验证：规格、外观质量、数量等；（5）对采购物资的技术证件(合格证、产品质量证明书等)验证，原件要盖分供方(或厂家)相关印章，复印件数量满足物资发放范围的需要；（6）原材料试验按进货检验和试验计划进行，试验报告的原件加盖试验单位红印章的复印件，数量应满足物资发放范围的需要；（7）经直观验证或检验和试验的产品，采取插挂标签、划分存放地点、记录等方法做好状态标识，并注意
36、识别和保护标识，防止不同状态的产品误用或混用；（9）经直观验证或检验和试验为合格的产品，执行物资搬运、贮存和发放程序，不合格产品不得投入使用或加工，同时执行不合格品控制程序，构成工程实体的采购产品不准紧急放行；（10）按进货检验和试验计划对采购产品技术证件、物资验收记录、试验报告等质量记录收集整理归档工作，使检验和试验工作始终处于可控状态。2.2 桥梁工程施工一、桥梁工程总体施工流程桥梁工程总体施工流程安排见下页流程图。二、钻孔桩施工、概述本工程钻孔桩共有580根0.8m钻孔灌注桩，桩长有45m、48m、50m三种。施工方案拟先平整场地，埋设钢护筒，布置泥浆池，采用正循环、泥浆护壁成孔。配置4
37、台KP1500旋转钻机，平均成孔周期约2天/台。、施工顺序平整场地测量桩位钢护筒埋造浆安装钻机钻进终孔及清孔钢筋笼的制安灌注水下混凝土桩基检查与验收。、施工准备1、场地平整首先须因地制宜修筑各墩位进出便道，再挖、填平整墩位，形成施工平台。2、护筒的埋设采用高2m、直径较桩径大0.2m（如0.8m钻孔桩使用直径1.0m）钢护筒，壁厚6mm。钢护筒埋设时，先准确测量放线，确定各桩基中心位置，设置护桩，再用栽桩法埋设钢护筒，护筒底部及四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒顶要高出地面0.3m左右，并在顶部焊加强筋和吊耳，开出水口并与泥浆池相连。桥梁工程总体施工流程框图桥梁工程开工申请测量基桩交接完毕测
38、量控制网建立和检查施工材料抽验，检查施工控制指标，做对比试验施工人员、设备、材料准备提交开工申请桥面系工程施工桥面附属工程施工监理工程师交工检验业主发开工令批准开工下部工程施工下部工程开工申请基础工程施工承台、墩柱、盖梁施工上部工程施工支座安装施工预制小箱梁活钢箱梁施工湿接头钢筋模板安装、砼浇筑、预应力张拉、拆架业主交工检验3、泥浆池布置泥浆循环系统主要由泥浆池、沉淀池、高压泥浆泵和溢流沟组成。泥浆池布置在附近墩跨就地开挖，用土蓬布隔水防漏，用编制袋装土堆码围挡。钻孔或清理泥浆池时，排水、清碴并装入泥浆收集罐运至指定地点处理。钻孔泥浆采用的优质粘土城泥浆池内制备，泥浆池容积为10m3。并设容积
39、为20m3的沉淀池，串联并用。造浆用的粘土应符合下列技术要求：胶体率含砂率造浆率95%4%0.0060.008m3/kg泥浆性能指标应符合下列技术要求:泥浆相对密度粘度含砂率胶体率失水率1.11.21718s4%95%20mL/30min、施工步骤和工艺要点钻孔桩施工工艺框图施工准备（材料检验、机械到位等）桩 位 放 样埋设钢护筒钻机就位钻孔钻进换浆清孔测量沉淀厚度吊放钢筋笼灌注设备就位检 验 签 证灌注水下混凝土钻孔桩检测监理工程师检验签证混凝土生产、运输混凝土配合比设计制作钢筋笼测量钻孔深度斜度、直径泥 浆 拌 制泥浆池、沉淀池砌筑制作混凝土试件1、钻孔钻机就位前，应对钻孔前的各项准备工作
40、进行检查，包括主要机具设备的检查和维修。利用25t汽车吊机安装钻机，就位后，底座和顶端应平稳，不得产生位移或沉陷。钻机转盘中心与钢护筒中心位置偏差不得大于2。开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内打浆，并开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后方开始钻进。进尺要适当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处有较坚固的泥皮护壁。如护筒底土质松软出现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏闪空隙，稳住泥浆后继续钻进。钻至护筒底部以下1m后，则可按土质情况以正常速度钻进。钻进过程中应经常注意土层变化，每进尺2m或在土层变化处应捞取渣样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。
41、操作人员必须贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时应详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。钻孔过程中要保持孔内有1.5m2m的水头高度，并要防止扳手、管钳等金属工具或其它异物掉落孔内，损坏外钻头。钻进作业必须保持连续性，升降锥头要平稳，不得碰撞护筒或孔壁。拆除和加接钻杆时力求迅速。桩孔钻至设计标高后，对成孔的孔径、孔深、倾斜度和基岩等进行检查，满足设计要求后，报请监理工程师进行终孔检验，并填写终孔检验记录。2、清孔终孔检验合格后，立即进行清孔作业。采用空气吸泥机二次清孔：第一次清孔在孔深达到设计孔底标高后，钻头在孔底1.5米范围内上下缓慢活动，泥浆继续循环约2小时，并适当加入清
42、水降低泥浆比重，泥浆指标满足要求：相对密度1.051.2、粘度1720S、含砂率4%之后，再将钻头提出，用超声波侧壁测定仪检孔，检查合格。第二次清孔在钢筋笼和混凝土灌注导管安装后，先将泥浆管和风管从混凝土灌注导管中插入孔底，然后盖上闷头，开动泥浆泵，让泥浆循环，直到孔底检测沉渣厚度满足规范要求。清孔过程中必须始终保持孔内原有水头高度，以防塌孔。3、钢筋笼的制作与安装钢筋笼在车间分节制造，现场对接。钢筋笼的制作要使钢筋笼安装顺利,每节钢筋笼连接必须顺直。钢筋笼绑扎顺序是将主筋间距等距离布置好，待固定住架立筋后，再按规定的间距设箍筋，架立筋与主筋用电焊焊好，并在钢筋笼内增设临时支撑，以免钢筋笼在运
43、输、安装过程中变形。将钢筋笼运至桩位处，用吊车起吊安放钢筋笼，下笼时，为了保证钢筋笼的顺直，每节钢筋笼制作完毕之后，在其两端搭接焊缝中心处作垂直于钢筋笼轴线的截面，并在钢筋上作出显著标记，钢筋笼逐节下放焊接时，使上下两截标记互相重合。上、下两节进行错位搭接，接头错开50cm以上，钢筋采用10d单面焊，钢筋笼下到标高后，用4根16mm钢筋将钢筋笼焊在支承分配梁上，以防止钢筋笼下沉或上浮。下沉钢筋笼时，按规定桩数安装超声波检测管，以备对桩基进行声测。吊入钢筋笼时应对准孔位轻放、慢放，若遇阻碍，可随起随落和正反旋转使之下放。若无效，应立即停止下放。查明原因，进行处理。严禁高起猛落、强行下放，查明原因
44、，进行处理。严禁高起猛落、强行下放，以防碰坏孔壁而引起塌孔子。下放过程中，要注意观察孔内水位情况，如发现异常现象，应马上停放，检查是否坍孔。钢筋骨架的保护层按每2米高一圈设置4个环向定位钢筋。4、灌注水下混凝土下导管前应做水密试验，确认导管不漏水才能下入孔中，并做好导管长度及节数记录。用吊机辅助下导管，并做好记录，导管下完后，接上泥浆泵，进行二次清孔，二次清孔完毕，灌注混凝土前，检测孔底沉渣厚度及泥浆指标，直至达到规范要求，经监理工程师检查、签字后，拆除泥浆泵，装上料斗，灌注混凝土。灌注水下混凝土过程中注意下列事项：混凝土运抵灌注地点时，检查其和易性，坍落度等情况，如不符合要求，应进行第二次拌合，如仍达不到要求，不得使用，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为2540cm，料斗首批混凝土混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1m。灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间。
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