1、通勤距离 百度地图计算家到就业地的路网距离，通勤OD直线距离 2.5千米内采用骑行方式路网最短距离，2.5千米以上采用小 汽车方式路网最短距离。 中心城区通勤人口，通勤路网距离的平均值 平均 通勤距离 平均通勤距离会受到少数长距离通勤的影响，因此辅助以通勤距离的中位 数指标，更全面呈现城市的通勤距离特征。 通勤 路网距离 指标计算样本：中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 3.通勤距离：平均通勤距离 12 城市规模研究城市平均通勤距离（千米） 9.3 千米 8.3 千米 7.4 千米 7.4 千米 全国主要城市平均通
2、勤距离 注：蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 3.通勤距离：平均通勤距离 13 城市规模研究城市通勤距离中位数（千米） 全国主要城市通勤距离中位数 5.4 千米 4.9 千米 4.3 千米 4.1 千米 注：蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 14 4.幸福通勤：5公里通勤比重 通勤距离分组：2.5千米（可步行）、2.5-5千米（可骑 行）、5-15千米（公交60分钟）、15-25千米（轨道60分 钟）、大于25千米（超60分钟） 中心城区通勤人口中，距离小于5公里的通勤人
3、口比重 通勤距离 分组 5公里通勤 距离比重 幸福通勤：就近职住，可采用步行、自行车等非机动车方式上班， 会带来幸福的通勤体验。以距离小于5公里的通勤人口比重作为衡量城 市职住平衡和通勤幸福的指标。5公里通勤比重越高，说明城市能够就 近职住、绿色出行，拥有幸福通勤体验的人口比重越高。 指标计算样本：中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 指标尝试建立幸福体验与通勤距离的关系。5公里的可慢行距离，使居 民具有合理可控的通勤时间和多样的交通方式选择，更容易具有好的通 勤体验。 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 15 4.幸福通勤：5公里通勤比重 城市规模研
4、究城市5公里通勤比重 全国主要城市5公里通勤比重 49 % 51 % 55 % 58 % 注：蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 16 5.公交服务：45分钟公交服务能力占比 公交服务能力：公共交通对于高密度城市的通勤出行具有不可替代 的支持作用。45分钟内能够通过轨道、地面公交等公交方式通勤的人 口比重，是城市的公交通勤服务能力的测度，反应了公交系统与职住 空间的契合程度。一般来说，45分钟公交服务能力比重越高，说明公 交系统对城市通勤的保障越好。 来自百度地图行程规划计算的通勤OD间公交方式门到门出 行时耗。公交方式包含轨道、公交
5、及组合方式。出行时耗 包含步行时间、候车时间、乘车时间以及换乘步行时间。 中心城区通勤人口中，如果采用公交方式45分钟通勤可达 的人口比重。 公交通勤 时耗 45分钟公交 服务能力 时耗是居民对于通勤成本直接认知，长的通勤距离可以通过快速轨道缩短 通勤时耗，45分钟通勤时间是合理通勤的基本保障，呈现公交服务能力与 城市职住布局的匹配程度。 指标计算样本：中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 17 城市规模研究城市45分钟公交服务能力占比 5.公交服务：45分钟公交服务能力占比 全国主要城市45分钟公交服务能力占比 4
6、5 % 43 % 44 % 47 % 注：蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 6.轨道覆盖：轨道覆盖通勤比重 车站出入口1000米半径覆盖体现轨道交通的服务范围。 中心城区通勤人口中，居住与就业两端均在轨道站点1000 米半径覆盖范围内的通勤人口比重。 轨道覆盖：轨道交通对城市空间格局演变起到了重要的骨架作用， 有效提升了城市的就业可达性，拉近新城与城市中心区的联系。轨道 覆盖通勤比重，即家和就业地两端均在轨道站点1千米覆盖范围的通勤 人口比重，体现了轨道线网与职住空间组织的匹配度。轨道站点1千米 半径覆盖通勤比重越高，说明轨道对职住
7、空间支撑作用越好。 轨道站点 半径 轨道覆盖 通勤比重 当前，一些城市轨道客流强度偏低，正是由于轨道布局与通勤需求存在空 间错位，轨道1千米覆盖通勤人口比重体现轨道线网对职住空间的支撑与 契合程度。 18 指标计算样本：中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 城市规模研究城市轨道覆盖通勤人口比重 6.轨道覆盖：轨道覆盖通勤比重 19 32 % 21 % 11 % 12 % 全国主要城市1公里轨道覆盖通勤比重 注：蓝色标注城市规模分类的指标均值 说明：考虑重庆山地城市的特 征，重庆轨道站点1000米覆盖范 围采用路网距离
8、计算 城市通勤特征 0 3 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 北京市 城区人口 （万人） 1863 建成区面积 （平方千米） 1469 人均GDP （万元） 12.9 城区范围 1.城市概况 北 京 市 20 数据来源：2018年城市建设统计年鉴 道路网密度 数据来源：中国主要城市道路网密度监测报告-2020年度 轨道线网长度（千米） 数据来源：2019年度中国内地城市轨道交通线路概况 中国城市轨道交通协会 776 5.7（千米/平方千米） 2.通勤特征 研究城市 超大城市均值 平均通勤距离 11.1千米 5公里以内 通勤比重 38% 职住分离度 7千米 城区通勤半径 40千米 轨道覆盖
9、 通勤比重 27% 45分钟 公交 服务能力占比 32% 通勤距离 通勤范围 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区通勤人口5公里同心圆分布 3.职住分布 北 京 市 21 城区通勤人口居住分布 城区通勤人口就业分布 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 通勤联系圈层分布 4.通勤联系 城区内部通勤 73% 城区居住郊区就业 6% 郊区居住城区就业 18% 城区居住市外就业 1% 市外居住城区就业 2% 主城内部主城区县区县主城主城市外市外主城 北 京 市 22 城区内部通勤平均距离：7.0公里 街道单元通勤联系期望线 街道单元职住特征空间分类 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标
10、5.通勤效率 北 京 市 23 居住人口平均通勤距离 就业人口平均通勤距离 5公里以上公交方式通勤时间 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 6.轨道覆盖通勤 北 京 市 24 轨道覆盖居住人口分布 轨道覆盖就业人口分布 轨道站点半径1000米 轨道覆盖居住人口比重%43 轨道覆盖就业人口比重%59 轨道覆盖通勤人口比重%27 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 2.通勤特征 上海市 城区人口 （万人） 2424 建成区面积 （平方千米） 1238 人均GDP （万元） 12.7 城区范围 1.城市概况 研究城市 超大城市均值 上 海 市 25 数据来源：2018年城市建设统计年鉴 道路
11、网密度 数据来源：中国主要城市道路网密度监测报告-2020年度 轨道线网长度（千米） 数据来源：2019年度中国内地城市轨道交通线路概况 中国城市轨道交通协会 801 7.2（千米/平方千米） 平均通勤距离 9.1千米 5公里以内 通勤比重 48% 职住分离度 4千米 城区通勤半径 39千米 轨道覆盖 通勤比重 33% 45分钟 公交 服务能力占比 39% 通勤距离 通勤范围 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区通勤人口5公里同心圆分布 3.职住分布 上 海 市 26 城区通勤人口居住分布 城区通勤人口就业分布 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区内部通勤 85% 城区居住郊区
12、就业 5% 郊区居住城区就业 9% 城区居住市外就业 1% 市外居住城区就业 1% 主城内部主城区县区县主城主城市外市外主城 通勤联系圈层分布 4.通勤联系 上 海 市 27 城区内部通勤平均距离：7.0公里 街道单元通勤联系期望线 街道单元职住特征空间分类 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 5.通勤效率 上 海 市 28 居住人口平均通勤距离 就业人口平均通勤距离 5公里以上公交方式通勤时间 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 6.轨道覆盖通勤 上 海 市 29 轨道覆盖居住人口分布 轨道覆盖就业人口分布 轨道站点半径1000米 轨道覆盖居住人口比重%46 轨道覆盖就业人口比重%5
13、9 轨道覆盖通勤人口比重%33 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 2.通勤特征 广州市 城区人口 （万人） 1315 建成区面积 （平方千米） 1300 人均GDP （万元） 15.1 城区范围 1.城市概况 研究城市 超大城市均值 广 州 市 30 数据来源：2018年城市建设统计年鉴 道路网密度 数据来源：中国主要城市道路网密度监测报告-2020年度 轨道线网长度（千米） 数据来源：2019年度中国内地城市轨道交通线路概况 中国城市轨道交通协会 501 7.1（千米/平方千米） 平均通勤距离 8.7千米 5公里以内 通勤比重 51% 职住分离度 4千米 城区通勤半径 31千米 轨道覆
14、盖 通勤比重 37% 45分钟 公交 服务能力占比 50% 通勤距离 通勤范围 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区通勤人口5公里同心圆分布 3.职住分布 广 州 市 31 城区通勤人口居住分布 城区通勤人口就业分布 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区内部通勤 79% 城区居住郊区就业 5% 郊区居住城区就业 9% 城区居住市外就业 2% 市外居住城区就业 5% 主城内部主城区县区县主城主城市外市外主城 通勤联系圈层分布 4.通勤联系 广 州 市 32 城区内部通勤平均距离：5.3公里 街道单元通勤联系期望线 街道单元职住特征空间分类 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标
15、5.通勤效率 广 州 市 33 居住人口平均通勤距离 就业人口平均通勤距离 5公里以上公交方式通勤时间 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 6.轨道覆盖通勤 广 州 市 34 轨道覆盖居住人口分布 轨道覆盖就业人口分布 轨道站点半径1000米 轨道覆盖居住人口比重%52 轨道覆盖就业人口比重%62 轨道覆盖通勤人口比重%37 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 2.通勤特征 深圳市 城区人口 （万人） 1303 建成区面积 （平方千米） 928 人均GDP （万元） 18.4 城区范围 1.城市概况 研究城市 超大城市均值 深 圳 市 35 数据来源：2018年城市建设统计年鉴 道路网
16、密度 数据来源：中国主要城市道路网密度监测报告-2020年度 轨道线网长度（千米） 数据来源：2019年度中国内地城市轨道交通线路概况 中国城市轨道交通协会 316 （千米/平方千米）9.5 平均通勤距离 8.1千米 5公里以内 通勤比重 57% 职住分离度 3千米 城区通勤半径 40千米 轨道覆盖 通勤比重 30% 45分钟 公交 服务能力占比 57% 通勤距离 通勤范围 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区通勤人口5公里同心圆分布 3.职住分布 深 圳 市 36 城区通勤人口居住分布 城区通勤人口就业分布 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区内部通勤 89% 城区居住郊区就
17、业 2% 郊区居住城区就业 2% 城区居住市外就业 4% 市外居住城区就业 4% 主城内部主城区县区县主城主城市外市外主城 通勤联系圈层分布 4.通勤联系 深 圳 市 37 城区内部通勤平均距离：6.4公里 街道单元通勤联系期望线 街道单元职住特征空间分类 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 5.通勤效率 深 圳 市 38 居住人口平均通勤距离 就业人口平均通勤距离 5公里以上公交方式通勤时间 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 6.轨道覆盖通勤 轨道站点半径1000米 轨道覆盖居住人口比重%45 轨道覆盖就业人口比重%45 轨道覆盖通勤人口比重%30 深 圳 市 39 轨道覆盖居住人
18、口分布 轨道覆盖就业人口分布 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 解 析 说 明 以500米栅格核密度热力图呈现： 中心城区就业人口的居住分布 中心城区居住人口的就业分布 通勤人口就业/居住分布 覆盖90%中心城区通勤人口（一端位于中心城区）的居住就业分布 提供椭圆型心、长轴半径、短轴半径以及覆盖面积属性 90%通勤空间椭圆 以通勤椭圆型心为圆心，绘制5千米间隔的同心正圆 统计中心城区通勤人口在各圈层居住人口及就业人口比重 计算每个圈层中心城区通勤人口职住比（就业人口比重/居住人口比重） 5千米同心圆职住圈层分布 附：空间解析说明 解读城市职住空间格局， 识别就业中心、大型居住区 识别城区
19、通勤辐射范围以及空间形态特征 挖掘中心城区核心区域半径，解析居住外溢、就业外迁、新城建设 等不同的城区空间拓展模式。 城区通勤人口就业分布 40 职住分布：通勤范围与空间匹配 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城市空间划分为 城区、区县、市 外三个圈层 统计不同圈层间 中心城区通勤人 口构成比重 通勤空间构成 以街道（乡镇）为空间单元 通勤联系期望线 职住构成饼图： 区内居住区内就业 区内居住区外就业 区外居住区内就业 通勤空间联系 将城市空间划分为： 职住平衡型（内部通勤为主） 居住主导型（居住为主，就业流出） 就业主导型（就业为主，吸引流入） 双重主导型（居住流出，就业流入） 职住特
20、征空间分类 通勤联系：空间组织与通勤距离 识别5种类型中心城区通勤人口的构成比重 呈现通勤空间联系以及分区通勤人口构成特征 依据真实通勤关系，识别分区职住特征 41 街道单元通勤联系期望线 街道单元职住特征空间分类 附：空间解析说明 解 析 说 明 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 500米栅格呈现： 栅格内居住人口密度 及平均通勤距离 栅格内就业人口密度 及平均通勤距离 通勤距离空间分布 以街道（乡镇）为空间单元呈现： 距离大于5千米的通勤人口，采用公交方式的平均时耗。 公交通勤时耗空间分布 交通效率：幸福通勤与公交服务 标识幸福通勤空间分布，识别通勤效率提升的重点区域 解析公交服务与
21、职住布局的匹配程度，识别公交通勤提升的区域 42 居住人口平均通勤距离 5千米以上公交方式通勤时间 附：空间解析说明 解 析 说 明 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 以250米栅格为空间单位 标识轨道车站出入口 1000米半径覆盖范围 轨道覆盖空间范围 轨道车站出入口1000米半径覆盖范围的居住/就 业人口占中心城区通勤人口的比重 轨道覆盖居住/就业人口 统计居住与就业两端均在 轨道站点1000米覆盖半径 内的通勤人口占中心城区 通勤人口的比重 轨道覆盖通勤人口比重 轨道覆盖：轨道对于通勤空间的塑造与支撑 1千米覆盖体现轨道线网对 职住空间的支撑作用,以及 TOD导向下站点周边功能 开发的特征。 识别轨道城市职住功能的覆盖支撑 解析轨道线网编织与职住空间布局的匹配程度。 43 轨道覆盖居住人口分布 附：空间解析说明 解 析 说 明 中国城市规划设计研究院 chinauti 15011586422 付凌峰 北京市海淀区三里河路9号 100044 版面设计：田思晨 V20200520
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