保定信诚访谈记录-物流部经理20050110.doc

1、保定信诚访谈记录编号：11姓名樊军凯部门物流部岗位经理公司全称地址联系电话传真E-mail邮编1. 个人介绍在长城工作了7年，从皮卡那边过来。2. 公司战略3. 组织结构4. 市场营销（1） 在政策范围之内，给经销商一个返点。大部分通过当地经销商作信贷。（2） 武汉经销商给客户的返利很大，让销量增加，争取年终获得返利。（3） 超出政策之外的单子，由物流部上报领导请示。（4） 销售公司和信诚公司的一个重要接口。每周二销售和生产都有碰头会。生产和销售考虑的角度不同，造成一定的误会。销售部考虑用户，生产部门出发点不同，以后不断增加了解可能会好一些。例如，客户需要尽快提前交货，销售部反馈到生产部门，生

2、产部门认为无法交货。主要是交货期的问题。（5） 现在，生产部出具了交货期，但是效果不太好。但是列出的时间也很难达到。不能按合同交货的现象比较多，大致达到30%以上。延误交货期主要是车间的管理方面的问题。车间员工的态度不一样，要灌输生产车间人员以客户为导向。加班制度不好，领导不监督，质量、技术往往无法达到要求。客户直接来提车，延期交货，导致增加相关费用。延期交车造成退车的现象很少，到现在没有发生过。（6） 生产部门应该积极监督，确保产品按时交货。（7） 延期交货对生产部门也有惩罚措施，但惩罚力度不大；销售部的惩罚力度较大。（8） 客车同质化很大，品牌的作用很大。2003年客车厂合并达到了高峰期，

3、在全国其他地区建立分厂（信息掌握比较全面，相关费用也会降低）。几个大的客车底盘企业向客车领域进入，造成客车品牌多，竞争激烈。很多没有涉足过客车领域的企业也开始进入，美的、奥克斯等等。2005年的竞争程度将会更加激烈。（9） 增长量不大的原因：品牌效应不够；还需要一段时间让市场了解。（10） 皮卡人做客车：经验借鉴不多，客户群不同（旅游、客运）。要求一线业务员深入到客户去了解信息，和客运公司的技务处处长做好公司。客车的业务员要比皮卡能干。对皮卡的人做一个评分，不适合就离开，清退了一部分人。（11） 希望新华信在市场开拓上提供帮助，还有就是提高业务人员的能力。现在的业务状态，导致业务人员信心减弱。人力资源部对业务人员的引导不到位；市场部的市场开发方案不好。本部门和生产部门的沟通不到位。5. 人力资源（1） 人员有30个人，销售部最辛苦的。从接订单到提货，在人力资源部有流程。6. 意见与建议7. 物流情况（1） 合同评审员评审之后，由各部门领导签字后下发。（2） 用户检验部调试之后，由该部门收车后进行检验，确认没有问题再进入成品库。（3） 接订单到给客户送车，都是物流部负责。有司机负责送车。自提和企业送车的各占一半。南方客户大多数是送车，北方客户大多是自己提车。8. 其他访谈人记录人访谈时间、地点