1、上 会保持 种模 式 广州 跟 随 展 政府政策和居民消与中心 城市的展模式和消 似； 距离中心城市的城市微 有一定展； 普及 中心城市晚，但 普及速度会后来居上 会和中 心城市 形成交 通一体 化 莞、 常熟等 独 立 展 （ 中 西 部 省 会 ） 在普及初期政策分化很大， 往往与地方保主系在 一起（如武限制微）； 大部分城市普及初期以微 主，水平高的以微 主，水平差的以 微客主； 由于道路投 部落后， 道路状况可能因小汽普及 而迅速化 逐步向 向 展型 化 成都（ 昆明、 西安等 ）州 （太原 、沙 等） 发展模式 3.3 微型轿车的主要市场在于省地级城市 普通型轿车市场全国遍地开花 华
2、南顺德购买中高级轿车和高级轿 车的意向所占比例最高; 北京作为中心城市，购车意向普通 级以上车型； 成都、郑州、宁波、吉林等省地级 城市购买微型车意向较高； 中等经济发展水平县城徐水倾向 购买微型客车的比例更高,达到了 20%; 从城市保有调查情况看，实际情 况也是这样； 区域特点 3.3 不同大区市场需求特点 西北、西南、以及华北是微型车主要市场； 华东、西北公务车需求为主，中级车占据主体地位； 区域特点 3.4.1 目前农村家庭经济水平无法承受轿车消费 资料来源：2002年中国统计年鉴 农村市场 3.4.2 农村地区集聚财富能力弱，区域发展不平衡 资料来源：2002年中国统计年鉴 达到经济
3、型轿车进入农村家 庭的时间估算： 1. 东部农村地区：1525年 2. 中部农村地区：2532年 3. 西部农村地区：32年以上 农村市场 3.4.3 农村地区的收入阶层分布也显示出普及轿车的时间很远 资料来源：2002中国统计年鉴 超过70%的农村家庭的人均 纯收入在3000元以下，一年 中只有1.45%的人群转移到 5000元以上的收入群体中。 8.9%的最高收入户要全面 到达轿车进入普通家庭的 时间也要10年以上。 农村市场 城市层级越高，收入水平越高 中心城市可支 配收入比县城 高出62 专业技术人员更多集中在大中城市，个体户在中小城市更显突出 除了县城以外各级城市的专业技术人员已经开
4、始成为购车的生力军 ，城市层级越高，专业技术人员购车者所占比重越大； 个体户比例关系与专业技术人员相反，城市级别越低，所占比例越 高，是中小城市购车群体的中坚； 建议：福田定位专业技术人员的车应盯住大中城市，针对个体户应 满足中小城市的需求特点； 资料来源:当代中国社会阶层研究报告2002年 合肥职业阶层结构 4.6 3.9 0.5 14.4 21.4 12.1 13.3 19.1 10.9 深圳职业阶层结构 国家与社会管理者 经理人员 1 9.3 私营企业主 专业技术人员 4.4 19.9 一般职员 个体工商户 23.2 7.3 商业服务业员工 产业工人 17.2 7.2* 农民及无稳定职业
5、者 15.0* 0.5 0 0.2 1.5 1.7 18.4 1.6 3.6 72.5 0.4 0.9 1.1 2.2 6.9 12.9 3.2 9.1 63.4 镇宁职业阶层结构汉川职业阶层结构 不同发达、不同大小城市个体户所占比例保持在720左右， 专业技术人员主要分布在具有一定规模的较发达城市 各城市人均GDP与人均可支配收入紧密相关 可以按照人均GDP对各城市消费能力进行排名 资料来源：2001中国城市统计年鉴 3.1.1我们选取的城市基本上是经济较发达城市 2000年人均GDP前三十六位城市排名 私营企业主和个体户乘用车拥有率最高 各种职业发达城市拥有率明显偏高 补充说明：由于调查样
6、本有限，各职业乘用车拥有率偏高，但可以看出基本 分布规律。 消费者资源在东部省市更为丰富 东北区： 私营企业主共33.51 万人，占全国7.27% ； 个体户共327.1万人 ，占全国13.44%； 专业技术人员共 351.6万人，占全国 11.52% 华北区： 私营企业主共46.53 万人，占全国10.1% ； 个体户共320.1万人 ，占全国13.16%； 专业技术人员共 499.1万人，占全国 16.35% 华东区： 私营企业主共211.02 万人，占全国45.79% ； 个体户共729.80万人 ，占全国30%； 专业技术人员共858.9 万人，占全国28.13% 华中区： 私营企业主
7、共34.15 万人，占全国7.41% ； 个体户共305.2万人 ，占全国12.54%； 专业技术人员共 427.6万人，占全国 14% 华南区： 私营企业主共59.51万 人，占全国12.91%； 个体户共282.9万人， 占全国11.63%； 专业技术人员共297.2 万人，占全国9.74% 西南区： 私营企业主共41.9万 人，占全国9.09%； 个体户共279.1万人， 占全国11.47%； 专业技术人员共368.3 万人，占全国12.06% 西北区： 私营企业主共34.22万 人，占全国7.42%； 个体户共188.7万人， 占全国7.76%； 专业技术人员共250.5 万人，占全国
8、8.2% 消费者资源分布图 大众乘用车市场机会研究 第一章 国际借鉴研究 第二章 乘用车市场发展历史分析 第三章 乘用车行业竞争分析 3.1 产业发展总揽 3.2 市场发展空间分析 3.3 市场竞争壁垒分析 3.4 车型政策发展分析 3.5 车型定位 第四章 乘用车市场需求规模预测 第五章 乘用车消费者研究 第六章 企业竞争分析 第七章 大众乘用车产品定位策略 3.1 中国是全球轿车市场增长最快的国家 全球轿车销量百万辆 10.1 9.1 8.1 199419992004 -1% p.a. 北美自由贸易区 12.1 14.6 15.3 1994 1999 2004 +1% p.a. 西欧 1.
9、92.0 2.5 199419992004 +5% p.a. 拉丁美洲 0.19 0.2 0.21 199419992004 +1% p.a. 非洲 4.24.1 4.6 1994 1999 2004 +2% p.a. 日本 1.5 2.3 3.3 199419992004 +6% p.a. 东欧 3.12.8 4.5 199419992004 +9% p.a. 亚洲 (日本除外) 34.537.0 40.7 199419992004 +2% p.a. 全球 0.25 0.57 1.09 199419992002 +24% p.a. 中国 资料来源: S 在中国设立研发中心，投资 16.5亿元
10、，开展研发； 从中国采购零部件，扩大全 球业务范围； 提供金融服务，加强销售服 务体现建设； 通用入主柳州五菱， 通用控股韩国大宇，入主山 东大宇项目； 日产通过与东风全面合作， 建设大型汽车零部件基地； 加大郑州日产投资，从5（包括四大方面： 趣、 个性、 价 、 能力），人才 告将提供极具参考、指价的大学生 展建。 登航快（），注册并填妥 “参 名表”后即可得免参 及免 格 五、大学生职业生涯规划大赛赛事组织 （十三）本次活动的最终解释权归主办单位 附件一：首届“航天杯”中国大学生职业规划设计大赛湖北省赛区 学校初赛暨武汉理工大学第二届大学生职业规划设计大赛比赛规则及要 求； 附件二：参赛
11、作品扉页样板； 附件三：职业规划相关知识。 首届“航天杯”中国大学生职业规划设计大赛湖北省赛区学校初赛 暨 武汉理工大学第二届大学生职业规划设计大赛组委会 2006年6月8日 五、大学生职业生涯规划大赛赛事组织 多多联系 请多指教，谢谢大家！ 地 址： 武汉理工大学管理学院 王世杰 E-mail: wsj518 手 机： 13707150896 琀匀琀讀缁蕵H缀穒耀犲刀椀茂圃儌攌洌洌洌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌輌鼍罳桨搀漀挀挀昀挀搀攀最椀昀罳桨搀漀挀尀尀戀攀昀愀攀挀攀攀愀愀挀昀瀀挀娀一最椀圀戀焀夀戀砀琀圀爀搀堀漀琀娀搀樀栀眀猀瘀砀瀀堀瘀猀樀砀椀爀堀嘀稀匀戀渀倀稀猀琀罳慨攀攀搀攀昀搀挀饟麔偧沖桨桨幢艒艒幢暔罳昀驨需需鵒湏匀眀葨豶腎艒捔藿噔葨腎蹵倀啾讔捫捒鰀捫癢荑襛桛譙捫煢捫蹵譢捫偵饧齥颕罳獓低捏葢獶低齸苿葢譎煥葎捫蕾澋慳捫捥湫葴捫堀腎褰桛歗椰螖讀蕫捫艒汓呓祫掘艒呓捧吰票
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