汽车兴衰　百姓关注——三千消费者点评中国汽车业.doc

1、汽车兴衰百姓关注三千消费者点评中国汽车业 如何让轿车真正走入家庭？96.23的被调查者认为：市场定位不能是公款购买和少数富豪型购车群，应建立在“老百姓口袋里有多少钱，就生产多少钱的车”的理念。七成左右被调查者认为：发展5万元以下的轿车是“入世”后的一条生路。买车时最看中什么93.6的人认为质量性能是判断选择汽车最重要依据，安全性必须考虑；91.7的人很在意汽车的舒适程度；92.9的人把价格作为进行决策的基础；85.7的人认为对油耗量不能视而不见；58.9的人注重汽车的外观样式。另外，品牌知名度，厂商信誉、售后服务、维修等，都影响购买的选择。轿车价格究竟该怎么定？对家庭轿车价格的承受能力：41.

2、6的人可以承受的价格在5万元以下；35.2的人可以承受5至10万元之间的价格；14.4的人可以承受的价格在10至15万元之间；6.5的人能承受的价格在15至20万元之间；2.3的人可以承受20万元以上的价格。当前首选是价格便宜的经济型轿车。降价，能促进消费吗？43.5的人认为可以；37.6的人认为起不了什么作用；18.9的人对此不予回答。现阶段，汽车拐弯抹角的降价，人们看法如何？86.9的人认为降价势在必然；77.4的人认为会在近期继续下降；87.8的人认为只有降价才能与国际市场接轨。23.6的人认为车价下调会加速实现自己的轿车梦；56.9的人则认为从道路交通、自然资源和经济发展水准看，即便降

3、价，轿车进入平常百姓家仍是一个遥远的梦。购车税费怎让我一人扛93.2的人认为应尽快取消不合理政策；34.1的人认为应制定小排量汽车的税收优惠政策；52.3的人认为应取消汽车报废有关年限的规定，采用严格检测方式，决定报废时间，只要各项指标合格，便可继续使用。54.7的人认为应减少税费项目，简化征收手续。入世后中国汽车业会垮吗？九成以上被调查者表示担心。89.43的公众认为，我国汽车工业开发能力滞后，性能和质量都无法与国外汽车相比；91.31的公众认为，我国汽车的价格普遍低于同类进口车型，但并不具备实质性价格优势。入世后，关税大幅下降，优势将荡然无存。60.52的公众认为，WTO为我们提供了一个自

4、我发展和完善的空间，它将促使我们转变观念，调整思路，重新定位，主动参与国际合作。入世对我国汽车工业结构调整，会有一定的促进作用。我们汽车工业要想发展与壮大需要在哪些方面做努力呢？87.63的公众认为，关键在于缩小技术差距；74.52的公众认为，应进行大规模的战略重组，降低成本，提高竞争力；65.38的公众认为，应提升企业产品的开发和技术创新能力；93.64的公众认为，培养自主开发能力，目光要面向国际市场；58.63的公众认为，开发适合中国大众的汽车，避免与进口车正面冲突；50.91的公众认为，要强强联合，加强与外国跨国公司结合；43.48的公众希望，国家在政策和财政上予以支持；56.63的公众

5、认为，要充分利用国外产业资本，迅速提高国内汽车生产能力和水平，参与国际市场；43.21的公众认为，应改变汽车控制做法，鼓励增加品种，形成规模效益。45.23的公众认为，应该改善使用环境，做大国内市场，拓展发展空间；53.61的公众认为，必须打破行业和地方保护，团结起来与国外企业抗衡；33.24的公众认为，应缩短新产品推出时间，促进相关产业发展，使汽车生产企业直接受益。33.65的公众认为，完善汽车行业的相关法规，以有利于国产车的出口。此次调查有效问卷3219份。涉及北京、上海、天津、武汉、广州、重庆、南京、西安、哈尔滨、长春10个城市。月均收入：500元以下1.3；5011000元38.2；10011500元30.5；15012000元14.7；2000元以上5.3。