1、 43 米；建筑层数为 2 层，局部 4 层。 站房檐口标高 25.650 米，屋脊标高为 29.150 米，最高点标高为 41.400 米，场坪标高为-0.300 米，0.000 米相当于绝对标高 28.960 米（黄海高程）。 2.2.2 结结构构简简况况 xx 主站房基础采用挖孔桩承台形式，主体为框架结构，部分主梁采 用型钢混凝土梁。主体分为两层（不包括夹层），0.000 相当于绝对标高 +28.96 米，首层层高为 8.2 米；二层为候车大厅，屋盖采用网架结构，屋面为 金属屋面。 7 xx 站房改造及新建 xx 城际工程总体效果图 2.2.3 设备简设备简况况 室内给排水 给水系统 x
2、x 站供水水源为城市自来水，供站房生活用水。 出站房生活用水及站房室外地面冷却塔补水利用城市自来水管网压力 直接供水，站台层、高架层用水由设于站房室外地面下的车站给水所内的变 频调速供水设备加压供水。 消防蓄水池进水遥控浮球阀上设电磁阀，当水池水位达到报警水位时， 电磁阀关闭切断水源进水，并将进水阀损坏的信号传到 BAS 系统。 排水系统 xx 站室外采用生活污水与雨水分流制的管道系统，室内采用粪便污水 与洗涤废水合流管道系统。 站房生活污水排至室外后，统一收集，经化粪池处理后再排至市政排水 管网。出站厅多处设置集水井，接纳冲洗出站厅地面或消防时产生的废水， 用潜水泵抽排至站场轨道线间雨水沟或
3、站房室外雨水管网。 雨水排水系统：雨水量按 xx 市的暴雨强度公式计算，站房屋面和站台 8 雨棚设计重现期为 10 年，一层高架平台设计重现期为 5 年；站台雨棚和站 房屋面雨水均采用压力流系统排放；一层高架平台雨水采用重力流系统排 放。 (2)消防系统 消防给水 本工程消防给水分别设置了室外消火栓给水系统、室内消火栓给水系 统、自动喷水灭火系统、固定消防炮灭火系统、气体灭火系统。 室外消火栓给水系统 由于城市自来水保证压力较低，不能满足高架平台室外消火栓的供应 流量及压力要求，故高架平台室外消火栓给水系统采用临时高压供水系统。 在二层高架层平台上便于消防车取用的部位布置室外消火栓，其间距不得
4、 大于 120 米，离消防水泵接合器的距离为 1540 米，室外消火栓采用 100/65-1.0 型，具有一个 DN65 的接口和一个 DN100 的接口。室外消火 栓给水管道敷设在高架层底部管廊内，并形成环网。 室内消火栓给水系统 室内消火栓充实水柱采用 13 米，按同时任何部位均有两股消火栓的水 枪可同时到达的原则布置室内消火栓，消火栓给水管网构成环状，并用阀门 分成若干独立段，以利于检修。 室内消火栓系统为临时高压系统，给水所内设有室内消火栓给水加压 泵二台，一用一备，向系统管网供水。 自动喷水灭火系统 本站房室内净空高度不超过 8.0 米的出站厅、候车厅、售票厅、商业、 办公室、行包收
5、集间等用房设自动喷水灭火系统。其中出站层为半室外空间， 采用预作用自动喷水灭火系统，其他部位采用湿式自动喷水灭火系统。 自动喷水湿式系统每个湿式报警阀所控制的喷头数不超过 800 个，按 9 每层每个防火分区设信号阀和水流指示牌。 固定消防炮灭火系统 本站房站台层进站大厅及高架候车室室内净空高度超过 12 米，需设置 固定消防水炮（带雾化装置）灭火系统。固定消防水炮灭火系统为临时高压 系统。 气体灭火系统及固定灭火器 本站房内高低压配电用房、柴油发电机房、设有电子设备的铁路配套技 术用房及控制室设置七氟丙烷气体灭火系统，柴油发电机房灭火设计浓度 为 9%，其余均为 8%，气体喷放时间为 8S。
6、 各候车室、行包收集间及上述设置气体消防的部位，按严重危险级配置 建筑灭火器，灭火器型号为 MF/ABC5（3A）。其他部位按中级危险级配置灭 火器，灭火器型号为 MF/ABC5（2A）。 防排烟及通风空调系统防火措施 本站房依据建筑设计防火规范（GB500162006）铁路工程设计防火 规范（TB10063-2007）进行消防设计。所有空调（新风）及通风系统风管穿越 防火墙或其它防火分隔时均设置 70C 的防火阀，所有排风风机入口处及空 调送回风总管均设 70C 防火阀，该阀能输出关闭电信号。所有机械排烟系 统，在其排烟风机前均设有排烟防火阀，当烟温超过 280C 时，自动关闭并 反馈信号至
7、消防中心。空调、通风系统的所有部件、配件及材料均选用不燃 型或防火型。 暖通及空调系统 本站房采用以下几种空调方式：贵宾室采用变制冷剂流量多联机系统； 有特殊要求的工艺设备用房、售票室及售票相关的工作间、出站层的检票、 补票及公安用房、军代表用房等采用变制冷剂流量多联机系统；普通候车、 软席候车、商务贵宾及夹层办公用房等采用集中冷热源的中央空调系统。 10 夹层办公用房采用风机盘管加新风系统，新风的供给采用全热交换新 风换气机组。贵宾室采用独立变频多联空调机组，新风的供给采用全热交换 新风机组；对所有新风系统和回风混合的空调系统设干蒸汽加湿器；对分散 布置的消防中心设置冷热泵型分体空调，并设有
8、散热器作为冬季供暖。 电力及电气 主要含有站房综合变配电系统、动力系统、照明系统、防雷及接地系统、 火灾自动报警系统、机电设备管理系统。 站房综合变配电系统 为满足新建 xx 站负荷用电要求，在站房负荷中心位置电力拟新建 10/0.4kV 变电所两座，一座容量为（2800kVA+1000kVA），一座容量为 （2400kVA）。综合变两路 10kV 电源从改造后的铁路 10kV 配电所不同母 线上接取，空调专用变由 10kV 配电所馈出回路供电。变电所内设备采用综 合布置方式。由 10kV 配电所引至站房 10/0.4kV 变电所的 10kV 线路均采用 电力电缆；变压器与低压配电柜贴临布置。
9、 动力系统 新建电力线路全部采用电缆线路，10kV 电缆选用 YJV22-8.7/10kV 型 电缆。站场内低压电缆选用 VV22-0.6/1kV 型电缆。电缆线路站台上采用电 缆沟敷设，其余地段一般采用直埋敷设，过轨及过公路穿钢管保护。站房内 低压电缆消防用电设备选用 NHVV22-0.6/1kV 型耐火电缆，其余负荷用电 设备选用 ZRVV22-0.6/1kV 型阻燃电缆，一般采用电缆桥架敷设。 对车站内风机、水泵、电梯及工艺用电设备等用电设备采用放射式供电； 对消防设备、信息网络设备、消防中心、中央控制室等一级负荷采用双回路 专用电缆末端切换供电；对大型动力设备采用可控硅软启动软停止或变
10、频 控制。 照明系统 11 站房内正常照明主要采用新型高效节能光源，根据各房间的具体功能、 建筑特点采用相应风格的照明灯具，达到与建筑风格的协调统一。候车室、 检票厅、售票大厅、综合目 录一、概述1二、施工内容3三、施工部署3四、施工方案31、檩条及拉杆安装方案32、高强度螺栓安装方案5五、主要机械设备投入7六、安全保证措施91、安全文明施工管理体系92、既有线防护措施103、安全保证措施10檩条安装施工方案一、概述xx城际与xx线在xx站处垂直相交，xx城际采用高架桥的形式跨越xx线，使xx站站房兼有xx城际候车和xx铁路候车的双重作用。xx线最高聚集人数为3000人，xx城际最高聚集人数为
11、500人，高峰小时发送量为1734人。xx站雨棚完成效果图本工程为xx站站台雨棚桁架工程，钢结构覆盖面积19715.1平方米， 结构采用大跨度主体桁架结构，纵向采用屋面檩条联系，垂直股道方向柱跨度分别为40.875米，顺股道方向典型距为18米，雨棚长度491米，檩条采用高频焊H型钢，与支托相连与桁架上弦杆。檩条及杆件局部平面图xx站站场目前运营线路为 3道、道、道、4道。其中道、道为正线，3道和4道为到发线，3道停靠临时三站台，4道停靠四站台。站场形成封闭半场及运营半场，运营半场包括已封锁9道。目前施工区域为封闭半场。xx站总平面图二、施工内容主桁架上的檩条、支撑杆件及高强度螺栓。三、施工部署
12、从P13-P16轴将檩条分为两个施工区域，P5-P12轴P17-P26轴施工区域。P5-P12轴施工区域从P5轴向P12轴安装，P17-P26轴从P26轴向P17轴安装。每垮分为基本站台吊装区域及二站台安装区域。安装区域示意图材料堆码至每垮钢管柱边，方便起吊，站房侧堆码至站房F轴边。四、施工方案1、檩条及拉杆安装方案（1）施工工艺流程测量定位基层处理檩条起吊调整安装安装撑杆等杆件检查验收（2）施工重点1）测量定位：测量定位是檩条吊装前的准备，为防止檩条安装之时或安装后不在其真确的位置上，吊装前我们根据图纸对檩条安装的位置进行放样，用全站仪放出每根檩条在桁架上的安放位置，且复测确保位置正确。2）
13、基层处理：檩条安装时，檩托板需要与主桁架的上弦杆进行焊接，焊接前将需要焊接的部位除锈磨漆，确保焊接的部位不得有污渍，油漆锈迹等。3）檩条吊装：檩条吊装采用两点起吊，吊点位置距檩条两端0.3L。檩条起吊离地面500mm后，将缆风绳系与檩条两端，然后将支托与檩条用螺栓连接。4）等驻站联络员发出起吊信号后，汽车吊缓慢起吊。当檩条超过主桁架350mm后，吊装人员通过缆风绳调整檩条方向就位。当支托定位后，等待施焊，挂上接火盆。等施焊完成后，吊装人员系好安全带释放钢丝绳与檩条。5）安装撑杆等杆件：檩条安装后，高空作业人员通过麻绳把支撑等杆件吊至安装位置安装。6）检查验收：安装完成后，在檩条吊装完成后，应对
14、檩条的轴线位移、垂直度、侧向弯曲等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口等检查，校正修改，随后对焊接部位打磨刷漆。2、高强度螺栓安装方案(1)工艺流程：孔径检查 接头组装 安装临时螺栓 安装高强螺栓 高强螺栓紧固 检查验收 (2) 施工要点1）孔径检查： 栓孔应采用钻孔成型，孔边应无飞边、毛刺。严禁现场扩孔。用比孔的公称直径小1mm的量规检查，每组通过率应为85%，用比公称直径打0.2mm-0.3mm的量规检查，通过率应为100%。如不能通过的孔，必须经设计单位同意后方可扩钻或重新钻孔，扩孔后的孔径不得大于原设计孔径2
15、mm。2）接头组装： 连接处的钢板或型钢应平整，板边、孔边无毛刺；接头处有翘曲、变形必须进行校正，并防止损伤摩擦面，保证摩擦面紧贴。 装配前检查摩擦面，浮锈用钢丝刷除掉，油污、油漆清除干净。接触面采用喷砂处理。 板叠接触面间应平整，当接触有间隙时，应按下表规定处理。间隙大小处理方法1mm以下不作处理1mm -3mm将高出的一侧磨成110斜面打磨方面应与受力方面垂直3mm以上加垫板，垫板两面摩擦面处理方法与构件相同3）安装临时螺栓：连接处采用临时螺栓固定，其螺栓个数为接头螺栓总数的1/3以上；并每个接头不少于两个，冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%。组装时先用冲钉对准孔位，在适当位置插入临时螺
16、栓，用扳手拧紧。不准用高强螺栓兼作临时螺栓，以防螺纹损伤。4）安装高强螺栓： 安装时高强螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打。高强螺栓的垫圈应安装在螺栓头一侧和螺母一侧，垫圈孔有倒角一侧应和螺栓头接触，不得装反。 螺栓不能自由穿入时，要用绞刀绞孔，修整后的孔径最大直径应小于1.2倍螺栓直径。修孔时，为了防止铁屑进入板缝，绞孔前应将四周螺栓全部拧紧，使板层密贴后在进行。不得用气割扩孔。 螺栓穿入方向宜一致，穿入高强螺栓用扳手紧固后，再卸下临时螺栓，以高强螺栓替换。5）高强螺栓的紧固：必须分两次进行，第一次为初拧。初拧紧固到螺栓终拧扭矩值的50%，初拧的扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%。第二次紧固为终
17、拧。为使螺栓群中所有螺栓均匀受力，初拧、终拧都应按一定顺序进行。 一般接头：应从螺栓群中间顺序向外侧进行紧固。从接头刚度大的地方向不受约束的自由端进行。 从螺栓群中心向四周扩散的方式进行。初拧扳手应是可以控制扭矩的，初拧完毕的螺栓，应做好标记以供确认。为防止漏拧，当天安装的高强螺栓，当天应终拧完毕。初拧轴力一般应达到终拧扭矩值的50%。终拧应采用专用的电动扳手，如个别作业有困难的地方，也可以采用手动扭矩扳手进行，终拧扭矩须按设计要求进行。用电动扳手时，检查外露丝扣不得少于2扣，终拧的目标应该是以标准轴力为目标。考虑高强螺栓的徐变和应力损失，一般为设计预应力的5%10%。五、主要机械设备投入现场
18、安装机械设备表序号设备名称规格型号数量（台/套）国别产地制造年份备注125吨汽车吊25吨2徐州2005吊装2螺栓拧枪6922NB1上海20063电烘箱4天津20055焊条保温筒30天津20056氧气切割设备20天津20057角向磨光机10南京20048千斤顶10吨机械式20上海20009千斤顶15吨机械式10上海200510电焊机500型60天津200611卷扬机10杭州200612门式吊架2南京200413电动工具手持40杭州2006六、安全保证措施1、安全文明施工管理体系 2、既有线防护措施1）工程施工与既有线关系雨棚设计覆盖基本站台及二站台，天桥本次施工范围为基本站台至二站台。现9道已经
19、停止运营。施工范围无运营线路。施工防护主要是对接触网的防护及地下管线的防护。2）9道接触网防护措施在钢结构吊装前，9道停运，9接触网停电。为了防止接触网感应电流对施工的安全隐患，在施工前与供电段联系，申请做好接地。在钢桁架吊装施工时，注意吊装旋转的时机，必须在钢构件起吊高度超过接触网后方可旋转安装。3、安全保证措施通过对本钢结构制安工程施工危险性评估，本项工程生产安全有三个危险作业内容：一是施工现场临时供用电危险作业内容；二是高空钢结构安装工程高空及交叉作业；三是夜间施工存在安全隐患。（1）施工现场临时供用电危险作业内容1）施工现场临时用电触电危险因素 根据本工程钢结构制安工程，施工临电供用电
20、触电危险因素分析制定如下供用电安全技术和措施。触电事故树状图配电系统漏电触电事故配电线路配电箱柜过流、过载失灵接地保护失灵照明灯具用电设备漏电环境因素人行为因素焊接设备人员带病、酒后、疲劳上岗监督管理不力临电无管理制度无证或无经验金属导电场所潮湿场所风雨天气 （2）安装工程高空及交叉作业安全措施1）构安装工程高空及交叉作业危险因素高空作业事故防护设施设置不当防护产品不合格防护设施设置位置不适当使用不合格安全带使用不合格安全帽使用不合格安全网防护设施设置未按保护能力设置无自我保护意识不使用防护产品对现场安全施工情况未能有效管理侥幸心理不设置防护强行施工只追求经济效益忽视安全生产施工协调能力差经常
21、发生危险性交叉作业盲目服从指挥暴露交叉作业危险地带管理人员安全意识作业人员安全意识高空作业事故树状图（3）其他技术措施根据本工程钢结构制安工程，高空及交叉作业危险因素，制定如下相应安全技术措施设施设置及防护用品购置要求 几深几深 考研考博考研考博 北京考研考博辅导 敬请咨询马老师 几深考研考博辅导：专业课辅导、公共课辅导、复试辅导、视频课程 电话：010-57172620 网址： 公众号：考研考博早知道 北京大学教育学院北京大学教育学院高级教育行政管理高级教育行政管理考博报考指导考博报考指导 一一、 北京大学教育学院、 北京大学教育学院高级教育行政高级教育行政管理管理博士历年招生人数博士历年招
22、生人数（ 六道口考研小霸王）六道口考研小霸王） 马老师解析 北京大学教育学院教育经济与管理专业高级教育行政管理方向报考条件北京大学教育学院教育经济与管理专业高级教育行政管理方向报考条件 1拥护中国共产党的领导，具有正确的政治方向，热爱祖国，愿意为社会主义 现代化建设服务，遵守法律、法规和学校的规章制度，品行端正； 2已获得硕士或者博士学位；或获得学士学位后，在申请学科、专业或相近领 域已工作 6 年或 6 年以上（从获得学位到录取为博士生当年的 9 月 1 日），可 以同等学力身份申请， 但须已在申请学科、 专业或相近研究领域的全国核心期刊 上发表两篇以上学术论文（以第一或第二作者），或已获得
23、省、部级以上与申请 学科相关的科研成果奖励（排名前五名）； 3教育行政部门和其他教育机构中高层管理人员； 学院学院 专业专业 招生人数招生人数 学学 制制 笔试笔试 面试面试 教育学院 高级教育 行政管理 方向 2016 年招收 1313 人 2017 年招收 1313 人 2018 年招收 1313 人 2019 年招收 1 12 2 人 2020 年招收 1 13 3 人 4 年 教育管理综合 学科背景、 专业素质、 外 语 口 语 水平、 研究 能力、 思维 能力、 创新 能力 北京考研考博一对一辅导北京考研考博一对一辅导 敬请咨询马老师敬请咨询马老师 QQQQ：756152935 756152935 微信：微信：pochengjipochengji 几深几深 考研考博考研考博 北京考研考博辅导 敬请咨询马老师 几深考研考博辅导：专业课辅导、公共课辅导、复试辅导、视频课程 电话：010-57172620 网址： 公众号：考研考博早知道 4已有 5 年以上教育管理及相关工作经历； 5健康状况符合规定的体检标准； 北京大学考博各院系招生方式均为【申请北京大学考博各院系招生方式均为【申请审核制】，报考教育学院的审核制】，报考教育学院的考生报考生报 名须提交以下材料：名须提交以下材料： （1）北京大学攻读博士学位研究生报考登记表：在规定的报名时间内登陆北
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