1、封锁及开通时间、封锁命令号及慢行命令号等情况通知现场施工负责人和工地防护员。工地防护员随时与驻站联络员联系，掌握封锁及开通时间。在立交架空施工慢行期间，对通过工地的每趟车和通过时分进行登记，及时通知工地施工人员随同工具下道避车，防止机具侵入限界，影响行车安全，同时观察列车营运状态。(2) 车站及工地防护员，应按规定时间间隔加强联系，坚持35分钟通话制，一旦联系中断，应中止一切影响行车的施工。(3) 遇有危及行车安全，应按技规要求通知车站扣发列车，防护人员显示停车信号，拦停列车，迅速通知办理登记的车站，经紧急抢修，具备行车条件后，由施工负责人确认方可恢复放行列车。5、保证人身安全措施(1) 特殊
2、岗位和技术工种，如安全员、工班长、机械操作员等，要进行岗前培训，经考试合格后，执证上岗；(2) 所有现场施工人员必须挂牌上岗；(3) 严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗；(4) 配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护；(5) 施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌；(6) 工人在没有带班人员的情况下，禁止私自进入既有线作业区，严禁作业人员在轨道上坐、卧或在线路上行走；(7) 施工人员进入现场作业，必须统一由专用通道进入，严禁翻爬围挡；严禁施工人员在道间停留的列车底部穿越；(8) 站内施工作业人员严禁占车、扒车和车下传递工具。在横穿铁路时应做到“一站、二看、三通过。在通过站区停留车辆时必须距离停留
3、车辆5米外，防止列车临时启动造成人员伤亡；(9) 搬运超长物体时，必须两人抬运，严禁直立搬运，防止超高触电，造成人员伤亡。7.3线路防护及保养1、建立沉降观测制度，成立线路养护专班，每天指派一名职务不低于班长的职工带班，按慢行地段要求检查线路（每2小时一次）。并记录检查结果，如有问题及时调整。2、设专人进行跟踪监测。监测人员见下表：监测人员及监测管段表序号负责人配合人员监测管段备注1QD轴天桥桩基2里程既有线里程为K80+780K80+8203、施工前，与铁路有关部门办理观测人员进入既有线相关手续。派驻站联络员及现场防护员进行跟踪防护，确保监测人员人身及行车安全。4、布监测点，在承台基坑对应的
4、既有线路肩上布置观测点，每根桩的测点数不应少于2个。5、在既有线路肩上埋设沉降观测桩（点），埋设前先清除路肩上浮渣，埋设规则见图3，观测点钢筋头为半球形，高出埋设表面5mm，表面做好防锈处理。既有路肩沉降观测点设置图（单位:mm）6、派专人进行观测和整理数据，施工期间每天最少观测1次，在土方开挖成型的初期、沉降量突变和雨后应加大观测的频次，每小时观测1次，密切监控路基变形。发现异常及时向上汇报，并且报铁路运营部门对轨道进行监测。7、严格按监控量测来指导施工，当路基变形量达到警戒值时就立即停止施工，并立即联系工务段监测人员对轨道进行监测，待变形稳定后再恢复施工。既有线45km/h慢行情况下路基变
5、形警戒值如下：当天的变形量超过8mm时。8、基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现沿坑顶面出现裂纹、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，应立即停止施工，并立即联系工务段监测人员对轨道进行监测，加固处理后，方可继续施工。9、建立观测数据汇报制度，必须请工务段巡查人员对观测数据进行确认，每天早9：00前将观测数据报工务段调度。第八章 既有线施工应急救援预案根据本工程自然环境和气候条件的特点以及相关资料，主要针对在本工程中可能出现的各种突发事件，制定相应的应急措施，保证在万一发生工程或其他险情的情况下有步骤、快速、合理进行处理，确保本工程的顺利进行。8.1保障体系为了加强事故应急救援工作的领导，提高事故发生后
6、的应急救援处理能力，xx站架子队成立以项目经理为组长，项目总工、架子队长为副组长，各部门负责人和相关人员为成员的应急救援领导小组。领导小组下设办公室，由安质部负责办公室的具体工作。应急预案救援小组：组 长：副组长：项目部的全体施工人员均为应急预案救援的抢修人员，做到招之即来，来之能战，战之能胜。医疗救护电话：120应急救援电话：119附近医院：xx市中心医院 （紧急）地址：xx市号8.2救援原则应急处理基本原则：本着“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则，尽一切可能减少故障影响的时间和范围，减少故障造成的损失。尽快恢复行车设备的正常使用和列车正常运行。8.3土方坍塌事故应急预案(1) 设立驻站联络
7、员，在xx车站驻站，现场设立防护员，防护员备齐防护备品；(2) 保证警报信号迅速及时传递：在施工时设24小时值班，保证通讯畅通，一旦发生土方坍塌，立即停止开挖，由值班室立即通知项目经理和突击抢险队，领导下达警报命令。孔壁出现流沙采用钢护筒防护；坑底出现涌沙采用沙袋堆压，确保既有线安全。8.4大型机具发生事故的应急预案1、危及行车安全故障的处理：大型机械发生倾覆侵入既有线限界、危及行车安全时，现场负责人立即使用手机通知车站（xx站信号楼电话），立即用金属器具搭接钢轨，短路钢轨电路，并在故障地点设置停车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时，立即通知工务、供电等设备管理单位
8、请求组织救援，并立即向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作的应在路局、站区领导下组织进行。2、损坏行车设备故障的处理：大型机械发生损坏既有线信号、通信、电力、接触网等行车设备，影响列车正常运行，但不危及行车安全时，应立即通知相关设备管理单位和车站，报告故障情况，请求组织救援。同时，应向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在设备管理单位领导下组织进行。8.5 线路发生危及行车安全故障的应急措施：(1) 立即通知车站或运行列车。并在故障地点设置停车信号，如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间时还应点燃火炬。设有固定信号机时，
9、应先使其显示停车信号；(2) 当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点；(3) 如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如瞭望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间发现来车后奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。21附件一：施工总平面布置图附件二：1道慢行施工硬隔离防护平面示意图28附件三：1道桩基施工小架空防护示意图附件四：Q3、Q4轴立面图附件五：挖孔桩钢筋大样及护壁做法附件六：混凝土浇筑施工示意图附图七：临时排水示意图最瀀栀琀洀氀舀芲/Mi前台访问/p-
10、2527943.html173.231.59.2110喠%譲最瀀栀琀洀氀萀。埿/Mi前台访问/p-2572184.html116.179.32.2360囌愀缀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀蘀元/Mg前台访问/p-2646409.html116.179.32.170夤%絑最瀀栀琀洀氀蠀偸/a前台访问/BookRead.aspx?id=2572184111.206.198.300勈硂婐芿愀缀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀言倀爣/Ke前台访问/p-192528.html40.77.167.2340孼%譲椀瀀栀琀洀氀谀5Sqwap前台访问/p-2583607.html220.181.108.1790巔%絪椀搀
11、栀琀洀氀踀/Mi前台访问/p-2583607.html116.179.32.2120笩开椀瀀栀琀洀氀退x5Sowap前台访问/p-2646403.html220.181.108.870勈硂开观最茀眀愀瀀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀鈀5Smwap前台访问/p-2646410.html116.179.32.190勈硂慘观匀焀眀愀瀀瀀栀琀洀氀鐀塸5gwap前台访问/BookRead.aspx?id=2646403111.206.222.1770畴抄愀缀氀漀最椀渀唀猀攀爀一愀洀攀樀甀渀礀礀挀渀挀漀洀阀葸5Sqwap前台访问/p-2646409.html220.181.108.1430勈硂掰淄匀焀眀愀瀀瀀栀琀洀氀頀5Sqwap前台访问/p-2646413.html220.181.108.1470勈硂掰最茀眀愀瀀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀騀5gwap前台访问/BookRead.aspx?id=2646409111.206.221.340勈硂擜匀焀眀愀瀀瀀栀琀洀氀鰀爣/Mi前台访问/p-2646409.html111.206.198.400擜最蔀眀愀瀀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀鸀瓓/m前台访问/tag/2018nianhuaihuahuaxue.html116.179.32.1440聠昈最茀眀愀瀀漀漀欀刀攀愀搀愀猀瀀砀椀搀
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