1、覆盖，加强养护工作，充分浇水，并延长浇水时间，加以补救。塑料薄膜布养护（主要用于柱等竖向构件）采用不透水、气的塑料薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密的覆盖起来，保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护，必须保持塑料薄膜内有凝结水。浇水养护 麻片保湿养护3试块留置根据流水段划分，每段分别留置混凝土抗压试块、抗渗试块。每拌制100盘且不超过100m3的同配合比的混凝土，取样不得少于一次；当一次连续浇注超过1000m3时，同一配合比的混凝土每200 m3取样不少于一次；每次取样二组，一组标准养户，一组同条件养。六、质量要求施工现场对提供预拌混凝土搅拌站原材料的质量随时进行检查。检查内容为原材料的材
2、质单、复试试验报告，外加剂的合格证、检测报告、建委的备案情况。检查地点为中铁六局商砼混凝土搅拌站。预拌混凝土原材料的质量必须达到100%合格。对混凝土的配合比的计量进行抽测，检查其计量设备的检测情况是否符合要求。配合比是否达到要求。混凝土震捣密实，任一蜂窝麻面不大于200平方厘米，累计不大于600平方厘米。且无孔洞、无露筋。现浇结构尺寸允许偏差和检验方法项目允许偏差（mm）检验方法轴线位置墙、柱、梁8钢尺检查垂直度层高5m10经纬仪或吊线、钢尺检查全高(H)H/1000且30经纬仪、钢尺检查标高层高10水准仪或拉线、钢尺检查全高30截面尺寸+8，-5钢尺检查电梯井井筒长、宽对定位中心线+25，
3、0钢尺检查井筒全高（H）垂直度H/1000且30经纬仪、钢尺检查表面平整度82m靠尺和塞尺检查预埋设施中心线位置预埋件10钢尺检查预埋螺栓5预埋管3预留洞中心线位置15钢尺检查七、质量保证措施：1设立技术负责制度，技术员对混凝土质量全面负责。2制定质量奖惩制度。对保温及测温工作列为对柱、梁、板混凝土质量控制的重点。3实行挂牌制度，每流水段混凝土浇筑之前，在平面图中标出振捣手的人员名单，浇筑完毕以后，对于出现不合格的混凝土能够追查出责任人。4对混凝土工程制定重点控制部位，对于通病容易发生的部位进行全过程的监控。八、质量通病防治1混凝土出现裂缝：严格控制混凝土的坍落度，坚决执行斜面分层振捣，尽量放
4、慢混凝土浇筑速度，控制二次抹压时间，避免产生浇筑过程中的裂缝。加强养护测温工作，发现温差大及时加强覆盖。2混凝土离析、欠振：严格控制一次浇筑厚度，同时振捣时严格遵守快插慢拔的要求。振捣时间严格遵守控制混凝土不再沉落和无气泡出现的原则。3施工缝处不直：此处委派专人检查剔凿情况，是否平直。同时检查剔凿完的清理情况。4混凝土和易性不好：混凝土运输车进场，进场前应进行二次搅拌。保证混凝土匀质性。九、成品保护措施1混凝土强度达到1.2Mpa之前，严禁上人踩踏混凝土；侧模在混凝土强度能够保证拆除不缺棱掉角时方可拆除。拆除模板之后，容易碰撞的阳角部位用多层板的废料进行保护。2拆除模板时，严禁用撬杠以混凝土为
5、支点，撬动模板。3混凝土养护工作必须按上述要求进行。4当混凝土为一般混凝土时，施工养护至现场混凝土的强度不低于28d标准强度的50%，且不少于3d。当混凝土为大掺量矿物掺合料混凝土时，浇筑后立即覆盖并加湿养护，施工养护至现场混凝土的强度不低于28d标准强度的50%，且不少于7d。十、环保措施1混凝土采用商品混凝土。2施工道路设专人定时洒水，防止道路扬尘。3混凝土搅拌运输车出场必须经过冲洗，冲洗水必须沉淀后重复使用。定时清掏沉淀物。4施工人员严禁大喊大叫，敲打钢管。5施工垃圾集中堆放，定时清理。十一、安全措施1技术人员及时进行安全交底，交底要求落实到每一个工人。2施工人员必须佩戴安全帽，施工现场
6、严禁吸烟。3各种机械必须由电工接电，严禁私自接电。4混凝土震捣人员必须戴绝缘手套及穿绝缘鞋。5混凝土泵车专人指挥，并在施工之前对泵车进行全面检查，各部位连接情况是否良好，否则不允许施工。6外围的围护架子必须搭好，四周临边洞口搭好围栏，围栏1.5米高设两道护身拦，挂好立网。14懫懫分析真题来源、 真题难度， 总结各题型的解 题思路、 答题方法和技巧。 全面提升学员的答题能力， 把前面几个阶段掌握的理 论知识转化为分数。 第五阶段：模拟练习及押题第五阶段：模拟练习及押题 就最新的理论前沿和学科热点结合现实的热点进行拔高应用性讲解。教会 考生怎么破题，怎么安排结构，怎么突出创新点等答题技巧。 五、考
7、博专业课复习心得五、考博专业课复习心得（ 六道口考研小霸王）六道口考研小霸王） 考博复习是一个具体的系统性的工作，有很多的考生都向我征求过考博专 业课方面的复习意见。 可能对于不同的考生来说， 在考前复习过程中所花费的时 间都有所不同。 有的考生认为， 考前随便看看书就行了， 而有的考生则认为需要 花费三到六个月乃至更长的时间. 首先，马老师并不否认只花费较少的时间就能考上一所很不错的学校确实 存在这样的可能性，而且这种情况马老师身边也常有发生。 但是，对于广大考生来说，也许我们的记忆力、领悟能力并不出众，学习， 毕竟是个循序渐进的过程。 因此， 马老师更倾向于努力在尽可能多的时间内， 系 统
8、地、最大效率地复习专业课。这样能够最大程度地提高你对所考专业的理解 力，使得自己能够真正达到融会贯通。 因为毕竟专业课中所涉及的面知识是很容易理解和记忆的，但是如果要是 几深几深 考研考博考研考博 北京考研考博辅导 敬请咨询马老师 几深考研考博辅导：专业课辅导、公共课辅导、复试辅导、视频课程 电话：010-57172620 网址： 公众号：考研考博早知道 把书中所体现的知识融会贯通、 从内在联系上， 进行深入的理解和挖掘 （这种深 挖掘的方法非常有助于提高考试时答题的深度， 并且在日后的科研工作中， 这种 融会贯通的研究习惯也将令你非常受用） ， 这不是简单的记忆力好就能解决的， 而是需要更多
9、的时间和精力去思考如果再能找个经验、有能力的人带带你，肯 定要轻松很多。 有些考生担心战线拉的太长了会使得自己变得麻木， 思想上有所懈怠， 进而 失去上进心真的会这样吗？马老师以为， 任何工作都是反复的、 甚至是乏味的。 即使在将来踏入工作岗位，反反复复的工作状态也可能会使得自己麻木到失去 上进的动力但， 马老师要说的是， 如果短短几个月的专业课复习就能使你疲惫、 麻木到丧失信心，那么显然，你并不适合读博和做科研。 考博复习， 如同做科研没有一条康庄大道， 也没有完全可复制的成功之路， 每一个科研成功者都是在自己成长的道路上遇到无数的黑暗险阻，在黑暗中不 断摸索。 这种黑暗中的摸索状态往往是人
10、所不能适应的， 因为人只适应在光明中 行走。没有方向感，没有道路，每一步都充满了不确定性，这种面对种种不确定 性的心理状态无疑是最令人煎熬的。 也只有咬紧牙关， 穷尽各种智慧， 付出艰辛 的努力， 坚持挺过这段黑暗的旅途， 最终才会等到光明的到来。 如同马克思所言： “在科学上没有平坦的大道， 只有不畏艰险沿着陡峭山路攀登的人， 才有希望达 到光辉的顶点。” 虽然每年院校的出题大纲可能会有所变化，但是就总体来说肯定变化不会太 几深几深 考研考博考研考博 北京考研考博辅导 敬请咨询马老师 几深考研考博辅导：专业课辅导、公共课辅导、复试辅导、视频课程 电话：010-57172620 网址： 公众号
11、：考研考博早知道 大。 因此， 院校历年的考博真题对于大家来说就具有相当大的参考价值。 所以， 考生在整个复习工作中，仔细研读院校指定参考书目的同时也要注意搜集往年 的考博真题。 除反复演练院校历年真题外，平时多涉猎一些理论专著和学术论文会帮助我 们了解本学科的理论框架， 更加熟悉我们即将进入的研究领域， 同时也能够提高 我们对行业的兴趣。 而学术论文最好是找目标院校老师发表过的论文， 了解一下 他们的研究方向，也为复试打下一个好基础。 综上所述，在整个复习备考阶段，院校内部的考博信息信息及方向方向就显得尤为重 要。马老师在此温馨提示各位准备报考北京大学的考生，若你有院校内部的资 源， 最好还
12、是赶紧利用起来。 若你没有这方面的渠道和资源， 便可以跟马老师取 得联系兵家有云：知己知彼，百战不殆。明确了整个复习工作的方向，获取了 准确无误的情报，方能事半功倍。反之，事倍功半不说，你头悬梁锥刺股呕心沥 血一整年，末了还成了横杠底下的分母。考博路上，马老师为你保驾护航。 xx站既有站台、雨棚拆除施工方案一、 编制依据：1.1铁道xx勘察设计院提供相关图纸；1.2铁路营业线施工安全管理办法（铁办【2008】190号）；1. 3xx铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施武铁建【2009】74号；1. 4铁路工程施工安全技术规程J26020031.5xx铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则
13、武铁总【2008】331号1.7xx站站场工程施工组织设计二、工程概况车站竖向分为站台层、高架层两个层面，站房总建筑面积14976平方米，地面站台雨棚钢结构覆盖面积20649平方米（覆盖基本站台和二站台）。xx至xx城际铁路xx站改造工程xx线xx站场设站台四座，其中基本站台一座，中间站台三座，三站台为预留站台。另设有一座进站天桥、出站地道、行包地道。站房工程、雨棚基础为人工挖孔灌注桩。以站房室内地坪标高为0.000，相当于绝对标高28.960m（黄海高程）。xx至xx城际铁路xx站场拆除工程适用于既有铁路客车到发线侧的旅客站台墙和雨棚。包括基本既有基本站台一侧和二站台两侧毛石挡墙。既有站台挡
14、墙结构形式为毛石垒砌挡土墙；“W”型雨棚为钢筋混凝土框架结构，高度6m。长度方向每跨12m，24m设伸缩缝一道，缝宽5-8公分，双梁共柱 。截面方向三道(两跨)上反梁间隔6m,每跨反梁上口另有三道75角钢拉结。 雨棚截面大样图三、拆除工作内容3.1站台毛石挡墙拆除3.1.1基本既有基本站台一侧和二站台两侧毛石挡墙，总计1350m3.2基本站台及二站台钢筋混凝土雨棚拆除3.2.1既有基本站台和二站台雨棚120003.3因拆改须还建车站食堂约150四、总体施工步骤4.1第一步：根据客运过渡方案，启用接长地道，原基本站台进出通道封闭。旅客通过接长地道到达临时3站台和既有4站台候车。4.1.1 封闭既
15、有二站台。在既有二站台进出坡道方向各预留10m作为客流中转区域，既有二站台其他部位采用彩钢板进行封闭施工。4.1.2 拆除既有二站台封闭部分雨棚和站台站台挡墙。4.2第二步：封闭既有基本站台和旅客进出道口，旅客通过接长地道到达临时3站台和既有4站台候车。4.2.1 拆除既有一站台雨棚和站台毛石挡墙。五、节点工期安排5.1相关节点工期安排节点工期表序号施工项目持续时间（天）开始时间完成时间备注1挡墙拆除施工1509.12.809.12.232雨篷拆除施工1509.12.1509.12.30注：六、 既有站台挡墙及雨棚拆除方案6.1拆除前的准备工作6.1.1组织有关技术人员分析研究，熟悉需拆除建筑
16、物全套施工图纸。进而认真编制“施工方案”。并积极办理工地“既有线施工安全协议”，保证安全施工；6.1.2开工前，协助办理有关城建、市容、环卫、交通等开工手续并指派代表常驻现场，协助解决现场扰民及民扰事宜，并配合乙方拆除施工；6.1.3选择具有拆迁资质的拆迁分包单位进行拆迁。挖机操作、电焊、氧割等人员必须持证上岗。6.1.4拆除前了解和调研站台及雨棚一切水、电、通讯线路及管道等埋设走向，室外各种设施的原图及埋深。切改或封堵通往拆除区域内的一切水、电、通讯线路及管道；6.1.5对参加工程的施工人员认真做好对拆除区域内的安全及技术交底，组织工长、安全员及施工人员熟悉和掌握施工范围及结构特点，清楚地上
17、、地下障碍物并制订安全措施，要有严格的安全和施工工艺交底；6.1.6施工前先拆除既有基本站台围挡，新修5条施工便道，保证渣土外运便捷。便道4.5m宽，9.9m长（既有基本站台和二站台净距），0.9m高，利用碎石夯填。6.1.7在拆除施工进场后，非直接人员不得进入现场，以防安全事故发生；6.2 拆除方法6.2.1站台原有照明灯具、引导牌、广播、电铃及线路拆除工程数量：防雾灯110盏、广播音响4套、引导牌9套、电铃设备4套及各种线缆1500m。采用人工拆除以保证各种设施完好。拆除前组织各家设备产权单位召开协调会，详细了解设备性能、安装情况、线路走向以及拆除需要注意的问题。高处作业采用轮式门字脚手架
18、由南到北依次拆除。6.2.2地下电缆和电缆沟改迁及防护1、拆除毛石挡墙前，先用探测仪对施工区域进行全面扫描，做好标识；2、对有地下电缆的地方重点盯控，人工挖探沟，找到电缆确切位置隔离防护好之后才能施工；3、拆除基本站台既有雨棚时，电缆沟（约500m）上方铺设20mm厚1.5m宽钢板进行防护。防止拆除雨棚时的混凝土块砸坏电缆沟，碰到电缆沟里的信号光缆影响行车安全。6.2.3既有站台毛石挡墙拆除既有线附近各种管线较多，具体线路走向及位置均不确定，为避免在机械拆除施工破坏管线，造成人员伤亡及影响营业线路的安全运营，既有站台毛石挡墙拆除，采用人工拆除的方式。沿站台边从南到北用大锤、撬杠破除站台面石材、
19、垫层及站台挡墙毛石块等坚硬部分，再用挖掘机逐跨逐段清理装车运至指定地点卸车。6.2.4 既有雨棚拆除既有雨棚拆除，采用2台长臂啄木鸟+人工辅助方式，由站台南北两个方向向中间推进分离拆除。拆除时先选择安全地带进行试拆除。拆除遵循先天上后地下，先拆板后拆梁最后拆柱的原则进行。为保证临时三站台候车旅客和停靠列车安全，拆除时靠近临时三站台侧搭设6m高钢管架+密目网+钢丝网安全防护架进行防护。钢管架立杆间距1.5m，步距1.5m，斜撑间隔布置。具体做法如下图：拆除时遇有旅客上下车或有列车停靠及经过时暂停拆除施工；溅落到临时三站台上的垃圾要及时清理干净。拆除下来的混凝土块挖机装车，通过新修的便道外运至市政
20、垃圾场倾倒。 临时三站台防护示意图1、二站台雨棚拆除第一步：370砖砌挡墙（详见2号节点封闭图）封闭二站台北侧地道口，1.5m高防护栏杆围护（详见1号节点封闭图）二站台北侧地道上口雨棚依次拆除。此时，在地道出口和临时三站台之间搭设钢管临时通道。通道宽4m，高3.6m，长21m，采用1mm彩钢板+双层竹跳板防雨防砸钢管架风雨棚（见下钢管架风雨棚大样图）。第二步：开放二站台北侧地道口，370砖砌挡墙（详见2号封闭详图）封闭二站台南侧地道口，二站台南侧地道上口雨棚依次拆除。搭设宽4m，高3.6m，长21m，采用1mm彩钢板+双层竹跳板防雨防砸钢管架风雨棚。2、基本站台雨棚拆除基本站台雨棚拆除方法同二
21、站台拆除方法。拆除前先对旅客进出地道口进行封闭，防止拆除时石块等杂物滚落地道伤人。封闭挡墙采用370标砖砌筑，双面1：2水泥砂浆抹灰+双层4mmSBS防水卷材。具体做法见2号节点封闭详图。七、安全组织机构及措施7.1安全保证体系建立以项目经理为第一责任人的项目安全保证体系。项目经理部设安质部负责工程安全管理工作，依据国家法律法规要求负责对项目的实施过程中所有安全生产情况进行监督检查。发现不合格和隐患，根据“立项、整改、复查、销项的原则”，实施封闭管理。做到不合格的设施不使用，不合格的过程不通过，不安全的行为不放过。施工安全组织机构图项目经理项目副经理后勤保障部安 质 部现场分包队安全员施工现场
22、文明施工安全防护临边洞口防护施工机械施工用电拆除区域安全加工区域安全生活区治安分包队伍治安工地周边治安治安联防队办公区的治安7.2建立健全各项安全管理制度1）建立各级管理人员安全生产岗位责任制，包括项目经理、技术人员、施工员、班组长、专职安全员等，编印成员工手册；作业人员下发员工安全须知，人手一份，互相监督。2）构建全员参与、全过程监控模式。（1）采取不分岗位，每个管理人员设立安全监控包干区，定期汇报等形式。（2）根据工程不同阶段的特点，划分相对固定重点安全生产监控区域。（3）项目部全体人员根据各自业务能力及工作量和已确定的重点安全生产监控区域，每人负责若干个区域作为责任范围，并明确其职责。（
23、4）根据已确定的范围和职责，按照各人的实际灵活安排其巡查时间和频次，但须做到每天巡查12次，重点是监控危险源和不利环境因素。（5）每天下午4时以前，相关区域责任人必须在监控表上如实填写当天监控区域的作业内容及安全生产存在的问题，即反映当日危险源。（6）安全员将当日各作业区反映的问题及时在生活区进出口处公布，以醒目警示的形式对各作业组工人进行提示。（7）项目经理和安全主管下班前：必须查阅监控表内容，针对施工安全隐患及时采取纠正预防措施，落实责任人整改，力争做到隐患不过夜。（8）对所有进场的职工、分包队伍进行入场安全教育及针对本工种安全操作规程的教育，并建立个人安全教育卡片。（9）需持证上岗的特殊
24、工种工人都必须经过培训考试，并取得有关部门颁发的合格证书后方可上岗。（10）各工班每天上班前，工班长做班前安全施工教育，并做好记录。（11）主管安全生产的项目副经理组织每周一次安全检查，安质部不定期组织人员检查，专职安全员天天检查。（12）对查出的问题隐患要做好文字记录，开据整改通知单，并落实到人，限期整改，整改完毕后要由安全员进行验证。上级安全部门将不定期对本项目进行安全检查。（13）技术员编制技术方案、技术交底必须同时编制详细、有针对性的安全措施，并向操作人员进行书面交底，双方签字确认。（14）现场发生的安全事故，都要本着“四不放过”的原则进行处理，查明原因，教育大家，并落实整改措施。重大
25、安全事故必须及时向上级部门及地方有关部门汇报，积极配合和接受有关部门的调查和处理。（15）机械设备要专人管理，定期检修，不得带故障运行；（16）配电线路按规定架设，配电箱要安装合理，符合规定。各类电器设备必须带保护装置，防止漏电、触电事故。施工现场用电应按照用电安全管理规定，加强管理。7.3施工安全预控措施（1）施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。（2）拆除施工严格按方案要求防护，采用钢管架防护，确保既有线（临时三站台）的旅客和行车安全。（3）地下管线安全控
26、制：大型机械进场前，对开工场地的地下管线等隐蔽设备，在设备管理单位现场交底的前提下，再由三电部门对施工部门进行现场书面交底。施工部门要对施工场地、施工桩位进行人工开挖十字形探沟，探沟深1.6米，以确认有无地下管线，对于挖出的地下管线，根据设备单位的指导意见，采取迁移或支护防护措施。对已探明的地下管线径路区域要采取隔离防护措施，安全防护警示标志要鲜明醒目。（4）架空线及其附属设备安全控制：大型机械与架空电力线的安全距离必须满足铁路工程施工安全技术规程要求。大型机械在接触网支柱及接触网带电部分5米范围以内须装设接地线，在距离接触网带电部分2米到4米范围内，接触网可不停电，但须有接触网工或经专门训练
27、的人员在场监护。（5）施工人员安全控制：凡参加临时既有线大型机械施工的人员，必须进行既有线施工安全培训，考试合格后持证上岗。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证和复审记录，方可上岗。7.4机械安全防护措施（1）营业线邻近、并行地段进行挖掘机等机具施工时，不论是作业或停留，施工挖掘机均不得侵入既有铁路限界。（2）所有机具必须要张贴或悬挂安全操作规程，操作人员必须经过岗前严格培训，合格并持有操作证书后才能上岗作业，专人操作、专人负责。严禁无证人员进入操作岗位。（3）作业区周围要设有明显标识或围栏，并禁止非作业人员进入。（4）在既有铁路保护区范围内施工前，要与既有xx铁路局各有关设备管理
28、单位和行车组织单位（车务段、工务段、电务段、供电段、铁通）分别签订营业线施工安全协议，明确安全责任、权利和义务，确立联系方式，共同确保施工期间行车安全。（5）施工前，向电务段、铁通及供电段等设备管理单位索取有关既有站场及区间电缆径路图、电缆配线图和站内及区间信号平面布置图，并向现场书面交底，带班人员必须熟悉站场及区间信号显示情况（明确带班人员就是抢修人员）。（6）要详细调查施工范围内的地方综合管线及架空明线，明确产权单位，与产权单位积极联系进行现场交底，对架空及地下管线做好明显的标识，标识的内容主要有：产权单位，联系方式，线路属性，地下管线走向。（7）施工前，要事先通知电务段、供电段、铁通及路
29、外相关产权单位到场配合，共同核实地下管线、光、电缆等设施位置、径路并做好记录。（8）机具设备进场施工时尽可能的绕开电力及通信架空线路，当机具在线路周围施工时，必须保证和架空线路的安全距离，电力线10KV及以下电力线路安全距离应大于3米，35KV及以上电力线路大于7米，垂直距离应大于2米。（9）当机具在架空线路下施工时必须设专业人员防护，避免刮断电力及通信架空线路。（10）安全员、防护员须带防护包、穿防护服、戴上岗证，并配齐五大防护用品：对讲机、信号旗、响墩、火炬、口哨，施工负责人、安质部长均要配备对讲机。（11）当机具在既有线防护栏内侧施工时，为防止机械侵限，必须在路肩上设置安全防护警示绳，与
30、线路隔离。并到施工作业设计的车站派驻防护员，按作业范围设置防护。（12）防护人员应和车站建立良好的关系，加强与行车值班员沟通联络。驻站防护人员要随时掌握行车设备动态，一旦发现异常情况须立即通知现场查找原因，并及时了解掌握行车设备运行动态。（13）每台大型机具应有一位带班人员或专职安全防护人员防护，做到“一机一人”。（14）带班或安全防护人员在施工期间不得擅离职守，确保在施工前检查一遍，施工结束后检查一遍。目录一、编制依据1二、工程概况1三、拆除工作内容2 3.1站台毛石挡墙拆除2 3.2基本站台及二站台钢筋混凝土雨棚拆除2四、总体施工步骤24.1第一步24.2第二步2五、节点工期、劳动力及机具
31、设备安排3 5.1相关节点工期安排3六、 既有站台挡墙及雨棚拆除方案36.1拆除前的准备工作36.2 拆除方法4七、安全组织机构及措施87.1安全保证体系87.2建立健全各项安全管理制度87.3施工安全预控措施107.4机械安全防护措施11xx站场行包地道工程施工方案目 录第一章编制说明11.1编制依据11.2.编制原则1第二章工程简介12.1.工程概况12.2工程施工与既有线关系22.3管线调查和防护措施22.3.1地埋管线调查22.3.2行包地道穿越主电缆沟时的防护措施22.3.3地下管线防护及迁改措施3第三章施工组织机构43.1施工组织机构43.1.1xx站场架子队43.2岗位职责4第四
32、章主要施工方案64.1影响范围64.2主要工程量64.3人力、物资准备64.4总体施工安排74.4.1施工区段划分74.4.2施工顺序及过渡方案74.5施工道路设置84.6 主要分项工程施工方案84.6.1宽枕换出84.6.2线路扣轨84.6.3挖孔桩施工94.6.4便梁架设施工104.6.5土方开挖及边坡支护114.6.6地道主体结构施工134.6.7回填154.6.8恢复线路154.7施工期间日常维护15第五章 既有线地道施工建议155.1施工建议155.1.1申请动车不停靠xx站165.2.2xx站内开通的所有股道至年底长期限速慢行165.2.3请求在保证安全的前提下在慢行期间全天施工。
33、165.2.4周六、周日正常施工17第六章 既有线安全施工措施176.1保证安全施工的措施176.1.1管理措施176.2施工现场安全保证措施176.3高空作业安全技术措施196.4既有线接触网安全技术措施196.5既有线行车安全保证措施21附图1：行包地道施工段划分图25附图2：主通道1-1剖面图示意图26附图3：行包通道3道侧边坡2-2剖面示意图27附图4：站台坡道3-3剖面示意图28附图5：四站台开挖4-4断面示意图29附图6：现场路线布置示意图30 25 第一章编制说明1.1编制依据(1)铁道设计院提供相关图纸； (2)铁路营业线施工安全管理办法铁办2008190号文；(3)xx铁路局
34、营业线施工安全管理实施细则武铁总2008331号文；(4)xx铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施武铁建200974号文；(5)铁路工程施工安全技术规程(上、下册)(TB10401.1-2003、TB10401.2-2003)；(6)铁路工务安全规则铁运2006177号；(7)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；1.2.编制原则(1)当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一，预防为主”的方针，服从铁路行车安全的需要。(2)执行“安全生产、持证上岗”的原则，参建人员必须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗。(3)既有线作业遵循“要点”的原则。
35、(4)最大限度地减少对运营干扰的原则。第二章工程简介2.1.工程概况新建xx站行包通道中心里程GDK80+757.97（基线里程），洞身主体长度为90.8m，地道主洞身净宽5.2m，主洞身净高3.1m。在基本站台、二、四站台均设单向坡道式出入口，三站台预留单向出入口条件。2.2工程施工与既有线关系xx站场现有站台四座，既有一、二、四站台及过渡用临时三站台。目前一、二站台已经封闭进行线路施工；仅四站台、过渡用临时三站台及I、II、3、4道在运营使用中。行包地道施工穿越过渡用临时三站台和I道、道、3道、4道及既有四站台，为保证既有线行车安全，对轨道采用D型便梁加固后再进行明开挖施工，通道主洞身按照
36、设计图纸，开挖边坡1:0.5，作喷锚防护。2.3管线调查和防护措施2.3.1地埋管线调查由于征地拆迁滞后及无施工正式图纸的的原因，xx高架桥跨既有xx铁路，地下管、线的拆改工作还没进行。目前xx站场改造部分已探明的地下管线主要是既有基本站台上的主电缆沟（沿站台方向），电力、通信、信号等大束电缆分别安装在两个并排的电缆沟中，对施工影响较大。施工时与设备所属单位联系并在设备管理单位人员的监督、监护下，沿电缆径路采用人工挖横向探沟的办法，（探沟深度1.5m、宽度0.5m）找出电缆和管线的径路及深度，并采取有效防护措施，防挖断、压断、轧断、碰断电缆和损坏管线探明地下管线。对已显现的电缆和管线，必须派人
37、巡视、监管和采取有效的物理保护措施。 2.3.2行包地道穿越主电缆沟时的防护措施行包地道土方开挖时必须穿越既有基本站台电缆沟，沟内是大束的行车电缆，为保证列车行车安全，需要对电缆进行防护。防护采用32号工字钢搁置在通道两侧。电缆用扁铁兜住，焊接在钢梁上。2.3.3地下管线防护及迁改措施(1)施工前，同设备管理单位（电务段、铁通、供电段）共同调查确认各类地下管、线、隐蔽建筑物的位置，划分防护范围，明确双方安全责任，履行签字手续。(2)对影响施工并已经明确位置的管、线，提前与相应产权单位联系改迁；对不能明确位置的管、线，必须采用挖探沟方法确认。(3)迁改后线路走向和施工影响范围采取明显的标识牌进行
38、警示，避免施工破坏，并安排专人进行巡视防护。(4)防止挖断地下管线“十严禁”严禁在地下管线不明时施工；严禁无探测设备、无安全保护措施、安全保护措施未交底进行施工；严禁未经安全教育的人员上岗作业；严禁未做探挖就野蛮施工；严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业；严禁带班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工；严禁大型机械在地下管线未查明处或防护不落实进行施工；严禁挖伤电缆不报告；严禁在地下管线附近乱挖、乱堆、乱刨；严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。第三章施工组织机构3.1施工组织机构按项目管理模式组建“中铁六局集团有限公司xx站项目经理部”，配备精干高效、作风务实、决策科学和人才结构合理的项目
39、管理层。按架子队模式分为xx高架桥架子队，xx站场改造架子队。3.1.1xx站场架子队(1)管理层成立既有线施工领导小组:组长：xx副组长：xx(2)作业层成立既有线施工保障小组：A 技术组：组B 施工组： C 物资供应组：；D 安全调度组： E 后勤保障组： F 工地调度：3.2岗位职责项目经理：主持承包内容施工范围内的全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负全责；负责项目经理部内部行政管理工作。生产副经理：负责工程的安全、质量、施工组织、劳动力安排、任务分工及各种施工计划的目标的实现，协助经理管好全面工作。技长负责人： 认真执行营业线施工的技术标准、作业要求并传达至施工现场。 做好要点前后的各项技术准
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