1、多大贾。 南则巴蜀，巴蜀亦沃野，地饶巵（紫赤色植物，可制胭脂）、薑、丹沙、石、铜、铁、竹、木之器。南可控制滇、僰，僰出奴隶。西接邛、笮两地，笮出产马及旄牛。巴蜀四面山岭阻塞，然而有千里棧道，与北方交通无所不通，只是褒（秦岭南麓）、斜（秦岭北麓）两个山口是通外孔道，输出多的货物，换回缺少的东西。 杨（山西洪洞东南）、平阳（山西临汾西南）二邑，向西与秦、翟通商，向北与种（河北省蔚县）、代（山西代县）通商。种、代在石邑北，靠近东胡，数被寇掠，。因靠近北夷狄，师旅往来，中国内地对这里的输出，时时有赢余。 温（河南温县西南）、轵（河南济源县南）两地，向西通商于上党，北与赵、中山通商。 邯郸是漳河、黄河之
2、间的一大都会。北通燕国、涿鹿，南有郑国、卫国。 燕的都城蓟（今北京）是渤海和碣石山之间的一大都会，南通齐国、 杨伯峻：春秋左传注，中华书局1981年版，第826页。 国语齐语。 赵国，东北与东胡为邻。其地出产鱼、盐、枣、粟。 洛阳，东边与齐国、鲁国通商，南方与梁（魏）国、楚国通商。 齐国依山靠海，肥沃土地方千里，宜于种植桑麻，人民多文彩布帛鱼盐。临菑是东海与泰山之间的一个都会。 邹、鲁靠着洙水、泗水，人民爱好经商，追求财利，比周（洛阳） 人还要厉害。 从鸿沟以东（河南荥阳），芒、砀以北（安徽凤阳县东）至巨野（山东省西南），是梁（魏）、宋之地。陶（山东曹县）、睢阳（河南商丘县南），是这里的都会。
3、 江陵原是楚国的郢都，西边通巫、巴，东有云梦泽的富饶。陈（河南淮阳县）在楚（楚都寿春）与夏（阳城）的交会之处，是鱼、盐的交易地，居民多是商人。 吴（江苏苏州）之东有海盐之饶，章山之铜，和三江、五湖之利，也是江东的一大都会。 楚国的都城原在郢，后来迁至寿春（安徽寿县西南），寿春也是一大都会。合肥是长江、淮河流经的地方，是皮革、腌鱼、木材的集散地。江南多竹木。豫章出黄金，长沙出铅、锡。番禺（广州）也是一大都会，是珠玑、犀角、玳瑁、水果、葛布的聚散地。 宛（南阳）西边通武关、郧关，东南汇集汉水、长江、淮河，也是一个都会，居民多商贾。 从上述记载中可以看出：战国时各地区的特产不仅在全国范围内可以交换，
4、而且全国各地出现了一批城市，成了工商业的中心。这些城市有的是在没有工商业的情况下建立起来，后来由于经济的发展，交通的发达，成了著名的政治、经济中心，成了著名的商业都会。有的城市则是由于经济发达而成为工商业城市。这些中心城市的出现，促进当时全国的商品流通。经春秋时期的发展，到了战国全国各地区的经济联系日益密切。所以范文澜先生说中国国内大小市场的形成，开始战国。这为以后中国统一国家的出现提供了经济上的条件。 3。关税、市税制度春秋时期已有向商贾征收关税和市税的制度。关税是商人的货物过关时征的税，市税是在市上卖货物时征的营业税。逸周书大聚解说：关夷市平，财无郁废，商不乏资。则无穷乏。这句话的意思是说
5、，对商人的货物征收的关税、市税不高，商人的财物不腐臭作废，就可使商人不缺乏资金，国家也不会穷困。又说关市平，商贾归之。这都说明春秋时已有关税、市税的征收，同时也说明关税、市税征收的轻重，对商业的发展起着重要作用。关税、市税征收的不重，商贾就会来经商，国家也就会增收入。 春秋时期关税、市税一般由国家设官征收，国家也可以赏给臣下，由臣下去征收。左传文公十一年载，宋公于是以门赏耏班，使食其征，谓之耏门。注家谓：门，关门；征，以门赏耏班，故以班姓 左传宣公十七年。 左传襄公七年。 国语晋语六。 名门。所以，这句话的意思是说，宋国国君以关门赏给臣下耏班，关门的税收归他所有，因此这个关门就被称为耏门。春秋
6、时，关卡常常向民众乱收税，左传昭公二十年载，晏子对齐侯说，偪介之关，暴征其私。意即逼近国都关卡的民众，既要被征服役，又为临近的关卡纳税，他们的私有财物横遭掠夺。 战国时，随着商业的发展，关、市税的收入，成了政府收入的重要来源。国策魏策三载，朱巳说魏王勿与秦共伐韩曰：通韩之上党于共莫（地名），使道已通，因而关之，出入者赋之，。共有其赋，足以富国，韩必德魏。在魏国通韩上党之间设关卡收税，就可以富国，说明关税的收入是相当可观的。 春秋战国时关税、市税的征收量是多少呢？管子幼官载，齐桓公三会诸侯，今曰：田租百取五，市赋百取二，关赋百取一。按这一记载市税征收量为商品货物的百分之二，关税为百分之一。两种税
7、的总征收量不能超过百分之三。这个法令不仅是针对齐国的，而且也针对会盟的各诸侯国的。这说明那时的诸侯国市税的征收已超过百分之二，关税的征收已超过百分之一。管子大匡载，桓公践位十九年，弛关市之征，五十而取一。这就是说按这一年的法令关、市税的征收都不能超过五十分之一，即百分之二。关、市两种税总征收量不能过百分之四。这说明这条法令规定的关、市的总征收量比三会诸侯 时下达的法令还多了百分之一。 到了战国关税、市税的征收总量比前引管子两处记载又成倍地增加了。这一点可从孟子的有关记载中看出。孟子滕文公下：戴盈之曰：什一，去关市之征，今兹未能，请轻之，以待来年，然后己，何如？这是宋国大夫戴盈子与孟子的一段对话
8、，戴盈子问孟子说：税率十分抽一，免除关税和市税，今年还办不到，预备先减轻一些，等到明年，然后完全实行，怎么样？这说明孟子生活的时代关税、市税的征收量已经超过了十分之一，而宋国大夫则企图用抽商品十分之一税的办法，去掉关、市税。这说明十分之一的税率在当时就算比较轻了。这说明从春秋到战国商品税是逐渐递增的，而且所增幅度甚大。 为了简单明确地了解春秋战国时商业税和关税、市税征收状况及其发展变化，特根据以上所述，列表如下：春秋战国商业税征收变化表时间征税率材料来源百分之三75管子幼官：市赋百取二，关赋百春秋取一。 百分之四100管子大匡：弛关市之征，五十而取一。 战国百分之十250孟子滕文公下：什一，去
9、关市之征。 从上表可看出：春秋时关、市税按规定征收百分之三或百分之四；战国按戴盈之的主张抽十分之一的商品税而去掉关、市税，这个税率反比春秋时的关、市税增加了十分之七到十分之六。商业税增加之多是惊人的。 在战国时期，商业的发展受着封建统治阶级种种的限制。1957年安徽寿县丘家花园发现的鄂君户节就说明了这一点。这里发现的节是楚怀王颁发的陆路、水路的通行证。节的行期限一年，通行范围也有一定限制。节上规定，水路运输的船数不得超过150条。节的铭文上说屯三舟为一舿（舸），五十舿（舸），也就是说3舟为1舸，50舸即150舟为限。又限定陆路运输的车数一次不能超过50辆，如用牛马等牲畜驮运货物则10匹当1车，
10、如用人力运输则20担当1车。节上还规定不许运载马、牛、羊一类商品。在节的规定内，凭节可免税。这说明，当时战国时各国国内，关卡林立，征税严，限制多，商人进行贸易要受到种种限制。所以，孟子说：市，廛而不征，法而不廛，则天下之商皆悦而愿藏于其市矣；关，讥而不征，则天下之旅皆悦而愿出于其路矣！（二）交通的发展1。交通发展的历史原因春秋战国时期交通较前大为发展，这是由当时的历史条件决定的。 这一方面是由于这一时期政治联系加强、战争频繁和全国各地区之间经济联系日益密切的需要。另一方面这一时期铁器逐渐广泛使用，生产力的发展，也为道路的修治和开拓水路交通大量制造车船提供了可能。 春秋时政治联系的增强和频繁进行
11、的争霸的状况，可从齐桓公的活动中看出。国语晋语载齐桓公称霸事（译文）：齐桓公即位数年，东南多有淫乱者：莱、莒、徐夷、吴、越，一战服三十一国。于是又南征伐楚，渡汝水，越过方城，望见了楚国汶山，让楚国向周天子贡丝而后回兵，荆州诸侯没有敢不服从的。又向北讨伐山戎（鲜卑），击退令支，打败孤竹而南归。海滨的诸侯没有敢不服从的。与诸侯会盟陈列牲畜，其上载着盟书，向天地众神发誓，与诸侯合力同心。又向西打退了白狄而达西河，大小船只渡过黄河，到达晋国石枕。悬着战车、约束战马，越过太行山和辟耳山的溪谷拘夏，又在西方征服了雍州的流沙、西吴。在南方为保卫东周修了城墙，又至晋国绛邑恢复了夷吾的君位。北岳之滨的诸侯没有敢
12、不服从的，进而在阳谷大会诸侯。总计，兵车之会六次，乘车之会三次。诸侯的盔甲放起来不用，武器也保存起来，弓袋里无弓，箭袋里无箭。武事隐没了，实行文道，帅领诸侯去朝见周天子。 这段文字记载的是春秋时期第一个霸主齐桓公称霸时的活动状况，其他的霸主或会盟诸侯、或进行战争讨伐、或率诸侯朝见周天子，与此多有类似之处。为适应这种政治、军事需要，各国都要修治道路、桥梁、设关卡驿传。及至战国，战争更为频繁，各国之间经济的联系更为密切，政治上统一的形势日渐成熟，这些因素推动着交通事业的进一步发展。 2。陆路交通的发展和驿传制度（1）陆路交通的发展春秋时期已有修治道路、桥梁、传驿等有关制度。周礼秋官载有野庐氏一职，
13、掌达国道路，至于四畿，比国郊及野之道路，宿息 左传成公三年。 礼记王制。 井树。这就是说野庐氏掌治的是国至畿内四方道路的通达，察较国郊及野中之道路，和夜间住宿休息的地方是否有井有树可供饮食乘凉等等。证之其他文献，春秋时期各诸侯国确设有管理道路、桥梁等等的专官，如果一个诸侯国道路不修，桥梁不设就被认为是不正常的现象。国语周语中载春秋中期周定王派周王室卿士单襄公为使臣去宋国、楚国访问修好，从宋国到楚国要经过陈国，从陈国经过时，看见道茀（草秽塞路）不可行，司空（掌治道路的官）不视涂（道路），泽不陂（圩岸），川不梁（堰和桥梁），道无树列等等。单襄子回到周朝后，就对周定王说，陈侯虽无大错，然而国必亡。周
14、定王问为什么？回答说：先王的教导说：雨毕而除（整治）道，水涸（干涸）而成梁。所以夏令中说：九月除道，十月成梁。而现在的陈国却是道路若塞，野场若弃（广大田野、场地无人管理），泽不陂障，川无舟梁，是废先王之教也。这就是说，按周代的传统，道路、水泽堤岸、河中堰梁舟船、道两旁的树木都有专门官员负责及时治理，现在陈国这些方面都无人治理、异常混乱，所以就成了政事荒废的一个重要标志。左传襄公31年载，郑国执政者子产至晋国后也说司空以时平易道路，并指责当时晋国道路不修等种种弊端。 由于各国不断的修治道路，所以战国时中原地区各国之间交通四通八达。战国策魏策一载张仪说魏王曰：魏地方不至千里，。诸侯四通，条达辐辏，
15、无有名山大川之阻。从郑至梁，不过百里，从陈至梁，二百余里。马驰人趋，不待倦而至梁。 这里讲的仅是魏国的情况，其实战国时期韩、赵、魏、齐、楚、燕、秦之间，彼此之间陆路交通都可相通。 （2）驿传制度春秋战国时建立的传遽和邮驿是为后世所奉行的交通制度。 传，又叫遽，是官府在道路上设立的交通站，由官府设置车、马之类的交通工具，有的设专职人员管理。从交通站通过，要验契的真伪。所谓契，又称节，即通行证。每30里置传舍，行，验契后，可更换车马前进，也可在传舍休息。这种制度，主要供有公事在身的行旅用。管子大匡载：三十里置遽（驿车）委（委谓当有储），有司职之。从诸侯欲通，吏从行者，令一人为负以车（令一人以车为负载其行装）。若宿者，令人养其马，食其委（其客若宿，即以所委食之）。客与有司别契（分别契的真伪），至国八契。周礼地官掌节之所谓掌节一职，就是管诏行旅符节之官：掌节，掌守邦节，而辨其用，以辅王命。守邦国者用玉节，守都鄙者用角节。门关用符节，货贿用玺节，道路用旌节，皆有期以反节。凡通达于天下者，必有节，以传辅之，无节者，。则不达。 周礼上述记载与管子大匡的记载是
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