1、干散货航运企业经营策略研究摘要 国际干散货航运在整个国际航运市场中占据着重要的比重。国际干散货航运市场随着国际经济发展和全球经济一体化趋势，其规模不断扩大，行业竞争也更趋激烈。针对于此，对国际干散货航运的运作特点及行业市场发展规律进行研究是非常必要的，能够利于准确把握干散货航运市场的形势，更全面地发现干散货航运市场的商机和问题，降低航运企业经营风险。因此对国际干散货航运市场和企业经营策略进行分析和研究有利于整个国际干散货航运的发展。本文首先通过描述国际干散货航运市场BDI指数的情况，阐述了当前国际干散货航运市场的发展现状，对干散货航运市场的需求和供给状况进行了分析。并针对这些特点情况，列出了干
2、散货航运企业的经营策略。 关键词 干散货 航运市场 需求 供给 经营策略Study of dry bulk shipping enterprise operation strategiesAbstract: The international dry bulk shipping market is an important component of the international shipping market, with the integration of the development of the international economy and the global econo
3、my, the international dry bulk shipping market scale is continually expanding, more intense competition. In order to be able to accurately grasp the dry bulk shipping market changes in the situation, to find business opportunities and problems of dry bulk shipping market, the shipping enterprises to
4、 reduce business risk, it is necessary to analyze and study the international dry bulk shipping market and business strategy.This paper begins by describing the country dry bulk shipping market BDI index, expounds the present development situation of the international dry bulk shipping market, of th
5、e dry bulk shipping market demand and supply conditions were analyzed. On this basis, put forward strategies of dry bulk shipping enterprises. Key words: Dry bulk cargo; Shipping market; Demand; Supply; Business strategy目 录 引言1第1章 国际干散货航运市场概况21.1国际干散货航运市场概述21.2国际干散货航运市场的特点21.3干散货航运市场发展情况分析3第2章 国际干散货
6、航运市场需求分析52.1影响干散货航运市场需求的因素52.2干散货航运市场需求分析6第3章干散货航运市场的供给分析83.1影响干散货航运市场供给的因素83.2干散货航运市场供给状况93.2.1 干散货船运力规模93.2.2新造干散货船订单及新船运力交付情况103.2.3干散货船舶拆解情况12第4章 干散货航运企业的经营策略134.1联合经营策略134.1.1港口与航运联合经营134.1.2航运企业联盟、兼并134.1.3航运企业与货主联盟134.2 调整船舶营运方式144.3船队结构调整策略144.3.1通过光租、期租方式来调整船队结构144.3.2通过租船对冲来调整船队结构15结论16致谢语
7、17参考文献18III引言船舶运输业作为一种广泛存在的特殊行业，由于世界经济联系和全球工业发展一体化的发展变的日益繁盛，而且正越来越受到更多人的广泛关注。国际干散货航运业作为船舶运输业的重要组成部分。虽然进入21世纪以来国际航运事业发展迅猛，标准化集装箱航运变的越来越普及。许多经济发达国家在海运中货物集装箱化比例越来越高，但是由于大宗干散货物仍然是许多国家重要的经济产品，采用干散货运是最方便快捷的运输方式，因此干散货航运尤其是大宗货物运输仍是一个国家或地区的主要运输方式之一，其他运输方式由于其固有的劣势仍然难以从根本上替代。国际干散货航运市场竞争激烈加之行业不规范，存在许多的突发情况，因而会出
8、现一些风险事件。例如世界上一些国家地区的经济动荡，社会不稳定状态，以及自然灾害事件等都会对国家干散货航运业造成巨大的波动影响。这些存在的非稳定性因素对于航运风险造成了巨大的压力，对于整个行业的经营以及发展产生负面影响。所以，我们对国际干散货航运市场进行全面系统的分析评价，有利于掌握行业运行特点，形成良好的市场信息反馈机制，科学把握市场发展态势；有利于增强市场透明度，引导理性投资，充分发挥市场的自我调节作用。而对航运企业而言，航运市场评价分析对其经营对策的研究，可以让干散货航运企业及时规避国际环境下潜在的风险状况，采取正确合理的经营策略。本文首先通过描述国际干散货航运市场BDI指数的情况，阐述了
9、当前国际干散货航运市场的发展现状，对干散货航运市场的需求和供给状况进行了分析。并针对这些特点情况，列出了干散货航运企业的经营策略。第1章 国际干散货航运市场概况1.1国际干散货航运市场概述干散货航运市场主要是指从事综合干散货托运人和承运人相互协定，对这种服务的干散货运输在运输上形成交易关系的双方。货物的国际干散货市场的运输主要是煤炭，铁矿石，粮食等，这些构成了整个干散货运输市场的60。在许多市场，国际干散货市场是国际航运市场的一个非常重要的组成部分，约占总航运干散货航运市场的特点约1/3。由于干散货运输几乎被包机的形式完成。从而形成干散货市场承运人，托运人和经纪人或代理人的契约关系。同时，为了
10、促进全球干散货航运市场信息交流，波罗的海交易所为代表形成了大量的货运交易平台。1.2国际干散货航运市场的特点国际干散货航运市场在本质上属于不定期船市场，它具有以下特征:(1)航线集中。在国际社会上由于一些国家自身经济特点的关系，他们形成了特定的经济产品，造成了产品相对集中销售也相对固定的目标国家。例如澳大利亚、巴西等国家大量出口自然资源铁矿石等货物，美国等粮食大国对外大量出口；这样的货源国于目的地相对集中固定的模式形成了许多相对固定集中的国际航线，如美湾一西北欧、北美一日本的散粮航线，中国一巴西、中国一澳大利亚的铁矿石航线等，它们的变化情况也代表了整个国际干散货航运市场的发展变化情况1。(2)
11、派生性。从国际航运市场长期看来，作为国际贸易的重要实现形式之一，干散船的航运发展一直都是市场的重要发展内容。并且这种现象使得干散货航运市场在一定程度上滞后于国际贸易市场的变化，一般能够达到一年左右2。(3)完全竞争性。干散货航运市场由于其准入门槛低，许多投资者会在航运事业发展较好时大量投资现有的航海运输经济，一些规模较小的船舶公司甚至单船公司也可进行货物运输，从而致使干散货航运市场不如集装箱航运市场严格，单独一家企业难以从根本上影响整个市场，因此加剧了干散货航运市场的竞争性。(4)波动性。针对干散货运经济的自身特点，运输船舶公司与承运经济公司之间的完全自相竞价机制，造成了这个行业相对不稳定，即
12、市场价格随时变动。因为完全竞争市场自由度高和垄断性低，各种因素的影响会直接通过运价的波动反映出来。同时由于许多干散货的运输具有季节性的特点和世界经济发展的周期性，影响了供求关系的平衡变化，因此具有一定的波动性。1.3干散货航运市场发展情况分析在2007年由于干散货航运市场发展旺盛，波罗的海干散货交易所指数（波罗的海干散货，指数BDI）一路上涨至一万点以上，经过一段时间大宗商品价格短暂调整，市场炒作的第一个驱动发生在2008年上半年，干散货航运市场再度冲高，并打破了前期高点达到历史制高点，干散货航运市场出现了空前的繁荣景象。但2008金融危机之后开始的全球经济萎靡，美国和欧洲经济已经进入衰退期，
13、加之在九月金融危机的爆发，严重打击了世界经济和贸易体系，干散货航运市场也在同期下跌到最低点，自创建以来交易指数的最高点以来，从最高点到最低点7个半月的下跌高达一倍。因此对国际干散货航运造成了非常严重的影响。在世界的经济刺激计划下经济出现复苏的迹象，在干散货航运市场驱动的速度快于预期，呈现出上升的趋势，2009年BDI平均每年有2617点。 目前为止，新的运输方式已经出现在广大社会发展中的运输过程中，如火车传递，航运，空运等等。并且相关这些新的运输方式已经获得了一定的检验。在干散船运输的引领下，干散船航运已经成为运输领域中的重点开发资源，同时也能够解决航运运输问题。那么干散船航运所带来的积极影响
14、和消极影响都值得我们进一步研究。因此，本文就是对航运运输的干散船航运传递现象进行分析，研究其传递现象的方式，内容以及受众，全面考虑航运运输的干散船航运传递现象所带来的正面效应和负面效应，找到合适的解决方式，进一步探究干散船传输未来发展路径。 图1-1为2003-2016年年初的BDI指数运行状况。2016年2月，BDI指数甚至跌破了300点，创下了历史新低。在后经济危机期，世界整体经济发展风险存在不确定性增强，主要经济体国家的国际干散货航运市场波动不断。由于市场的剧烈波动导致的航运的不确定性使得国际贸易有待进一步的发展和完善。图1-1 2003至2016年初BDI指数走势资料来源：中国航运数据
15、库第2章 国际干散货航运市场需求分析国际干散货航运市场的需求是指在一个阶段内，世界整体经济体内国际干散货物运输所需求的相对运力总和。分析影响干散货航运需求的关键因素，有利于航运企业更好地把握干散货航运市场的发展趋势。2.1影响干散货航运市场需求的因素 (1)整体的经济发展状况，经济的好坏影响整个干散船货运的市场发展，经济的快速发展能促进贸易的快速发展。国际贸易也显示了与运输的巨大需求以及增加的趋势;相反，当世界经济陷入衰退，导致国际贸易的收缩，在大宗货物运输需求下降，航运的发展也开始变小，这些低迷的反应一直影响国际贸易的发展和变化。我们也应该看到，商业周期范围内的世界，在后工业时代的国际贸易商
16、品结构的变化，航运运输中的干散货航运需求的影响程度不同4的一些地区。 (2)平均运距。所谓平均运输距离，也就是在具体的航运中进行货船运输具体的距离，在干散船货运的距离运输的过程中常常有着固定的距离，面对这一平均距离，干散船货运有着自己的影响范围和能力。 (3)科学技术的发展。在一般情况下，在做任何决定和行动的干散货船习惯性经历一定的科学技术的分析过程，对于干散货船并采取一些行动，可能会出现未知的不良结果。干散货船外包问题的决策也是这样。因此需要引入足够的科学技术来促进干散货船的发展。2.2干散货航运市场需求分析尽管从2002年以来，世界政治格局动荡，局部战争的爆发对世界经济的发展有所影响，而2
17、006年后的经济危机更是冲击了世界经济，世界各大经济进入衰退阶段，但总体来看，世界经济以及国际干散货贸易仍然保持缓慢增长的趋势。国际干散货海运总量从2002年到2004年一直保持增长趋势，2004年起到2009年快速下降，2009年到2010年一年迅速的上升，2010年到2012年又一次下降。国际干散货海运总量约以每年5.6%的平均增幅逐年递增，作为国际干散货航运市场的最重要的组成部分，铁矿石、煤炭和粮食这三大干散货的海运需求量同样表现为稳步增长的态势，而铝矾土、磷灰石以及其他大宗散货的海运需求量基本保持稳定6。 表2-1 20032015年世界三大干散货种海运贸易量 (单位:百万吨)年份铁矿
18、石增长率%煤炭增长率%谷物增长率%2003 517 7.04 6328.97265-1.492004 594 14.896543.482733.022005664 11.786803.982730.002006 716 7.8376812.942906.232007 779 8.808348.593024.142008 841 7.96827-0.843236.952009 898 6.78784-5.20317-1.862010 992 10.4791616.843386.622011 1053 6.159443.073441.782012 1115 5.8910117.013501.7120139067.9117010.564501.7201411706.8120011.84645.82015116910.9123515.94325.6资料来源：克拉克森网站（1）铁矿石。从近十年的全球铁矿石贸易量来看，尽管全球经济发展速度有所下降，但全球铁矿石贸易一直呈现着高速增长的态势。如美国、欧盟、日本等这些国家的铁矿石进口的数量正在快速增加，相对出口国来说出口的数量也在大大增加，因此，我们国家在干散货船的发展上应该逐渐的促进铁矿石的发展。表2-2 20082014年全球主要铁矿石出口国海运出口量 (单位：百万吨)
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