1、葼R舀(鍔孛匀峃宫孛讀缁朰H缀窚吀峆椀焂挃夊愊愊愊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊褊餋鬌呎搀漀挀搀愀昀愀戀戀愀昀昀昀最椀昀呎搀漀挀尀尀搀昀愀攀愀戀愀愀昀挀攀愀戀愀夀唀爀挀戀甀匀稀礀栀一倀堀漀夀夀栀唀甀愀愀稀戀氀挀愀吀砀甀儀吀梋琀琀瀀猀眀眀眀眀攀渀欀甀渀攀琀挀漀洀椀氀攀刀漀漀琀尀圀攀渀欀甀渀攀琀椀氀攀刀漀漀琀尀愀挀挀搀搀搀挀搀戀搀愀愀搀攀戀搀呎絓葳晶葢螋顥螋葞襶豎葢葢桞葭鹎鮏葢螋呥梏睹葟盿瑎敞奔蒋桞睵蒈汶扎螋蒋葶豶腎薉属O珿神阀螋蒋葶瘀螋葥葾豧腎薉蝧腎豻遒膑蒉靥卟匀葞恦腏呦葒阀晔綕贀葝顶颐蒘齶馍葥敶遧贀葝贀睑卑蕒舀鱙螋魞梂灎卒晔顔鸀晤蒏苿恙轫腜卶葷膕哿恙腎螋犉腟蒉饔蔀襟驛驎腛葞豹鉣呎腎厉癗官栀婹蔀
2、赔癎袐呡厏晎葵襶譎恔灙扠螋豥塾著螋葥饶屑葥忿詢斍詧豾使葎細傖饧晢葛螋饥屑螋塦蕧祙捣葔晶恛晎眀穙屝攀眀氀欀欀戀琀昀栀甀圀稀最漀琀吀圀搀愀礀一吀琀猀娀圀漀儀倀漀夀夀稀昀氀搀圀呎絓葳晶葢螋顥螋葞襶豎葢葢桞葭鹎鮏葢螋呥梏睹葟盿瑎敞奔蒋桞睵蒈汶扎螋蒋葶豶腎薉属O珿神阀螋蒋葶瘀2葼R舀(鍔孛匀峃宫孛讀缁朰H缀窚吀峆栀$毕业答辩怎么说.doc1d2a657427fa4b99ba639850f00f6f22.gif毕业答辩怎么说.doc2020-12230df63a33-375e-480a-ba26-48a03fc5eabaLDYLUrc0bu/S92L4zy/+G+EhNK9PXoYY9hUIuaazbFl
3、cLAIMaCTxuQ=毕业,答辩,怎么说https:/ 其次，我想谈谈这篇论文的结构和主要内容。本文分成个部分.第一部分是。这部分主要论述第二部分是。这部分分析第三部分是最重要的是大方得体当然态度的背后,是你要自信,无论知识还是答辩前的准备首先,向老师,同学问好.自我介绍:哪个专业哪个班再介绍自己的题目,选题的原因,收集资料的来源,所费时间再介绍自己的框架,分几部分论述再具体介绍每部分内容.注:1.如果天热论文多,向老师辛苦表示下慰问,会有感情分2.提前打听下同组同学有相同题目否,撞车的话，如你次序在后,就要相当认真的准备3.一般都有时间要求，答辩人多时候,老师最烦多占时间者,注意不要过分详
4、细介绍自己论文,察言观色是必要的4.开场时候,容易紧张,可以眼观后墙,待稍微安定后,一定要有对视老师的时候,否则会被认为不自信与不礼貌5.提醒下,与答辩老师有不同意见时候,千万不要当场顶牛.表示虚心听取,待后再与其讨论.一般老师都很反感答辩当场与学生的争论.且事后你会发现,决大多数情形,是他对最后，我想谈谈这篇论文和系统存在的不足。这篇论文的写作以及修改的过程，也是我越来越认识到自己知识与经验缺乏的过程。虽然，我尽可能地收集材料，竭尽所能运用自己所学的知识进行论文写作，但论文还是存在许多不足之处，有待改进。请各位评委老师多批评指正，让我在今后的学习中学到更多。 谢谢！.A海阔天空0000400
5、003工作计划20201223182745417210913AewlkkDbtfhu5W0zgotDT/WGday2N3THt+sCZWoQBKPoELBY8H+YMz/fl2dW. 毕业答辩怎么说 各位老师，上午好！我叫，是级班的学生，我的论文题目是。论文是在导师的悉心指点下完成的，在这里我向我的导师表示深深的谢意，向各位老师不辞辛苦参加我的论文答辩表示衷心的感谢，并对三年来我有机会聆听教诲的各位老师表示由衷的敬意。下面我将本论文设计的目的和主要内容向各位老师作一汇报，恳请各位老师批评指导。 首先，我想谈谈这个毕业论文设计的目的及意义。 其次，我B 展 l新的信息交流方法使得 办公单位的选址
6、郊区化 l新型技术产业普遍对地 价和环境要求较高 本报告是严格保密的。 15 典型案例：哥伦比亚新城 位置和规模： 距离华盛顿中心约48km，距离巴尔的 摩4km 占地5600公顷 规划总人口11万人 u用地功能组合： 居住、商业服务设施用地为主，绿地 公园用地占到23% u主要特点： 邻近核心城市，公路交通网发达 新城建设按照邻里单位结构组成 公共配套设施完善 60以上的人在本地居住和工作，本 地企业提供了大量的工作机会 48KM 24KM 高速公路网 本报告是严格保密的。 16 哥伦比亚新城的大成功之处 1.规划过程中社会学家的参与，以避免纯技术的空间规划。 2.哥伦比亚共规划10个小区，
7、每个小区由4到5各组团构成；组团、小区、城市 都有各自的中心并围绕中心展开，三级中心的设计增加了整个社区的向心力， 为形成社区感奠定了基础。 3.对于大规模开放空间的保护保证了项目的全面升值。 4.产品形式多样，降低了市场风险，并实现了多功能社区的目标。 5.“ 建筑导则法”保证了社区风貌的整体性和城市发展愿景的实现。 本报告是严格保密的。 17 哥伦比亚新城存在的问题 公共交通系统规划未能有效减少私家车的使用。 1990的数据表明有92%的哥伦比亚居民自驾车或合伙驾车上班，2000年该 数据保持上升趋势。 问题1 中产阶级的聚集和良好的居住环境使得提供可支付经济住房的目标很难实现 。 哥伦比
8、亚新城虽然推行多种族混和居住，但是他们的住户多为中产阶级。在 新兴社区，除非房源老化，否则经济房市场比率很难提高。 问题2 本报告是严格保密的。 18 典型案例：里斯顿新城（Reston） 位置和规模： 位于华盛顿以西35km，开车 至杜勒斯机场15分钟 占地45平方公里 规划户数2.8万 u用地功能组合： 居住、商业服务设施用地为 主，绿地 公园用地占到23% u主要特点： 提供适合各年龄和收入阶层的 各种类型的住宅 丰富的文化娱乐设施和完善的 基础设施 公共配套设施完善 拥有超过万个工作岗位，实 现了工作和居住的平衡 本报告是严格保密的。 19 里斯顿新城的大成功之处 1.高科技产业的发展
9、和里斯顿建设多带来的高素质人口聚集形成互动，形成了 产业和人口不断升级的良性循环。 2合理的规划布局使得里斯顿实现了城市的活力、便捷、现代化与乡村的开阔 、淳朴、自然的有机结合。 3.区划法的应用使新城通过局部提高开发强度，保留了大量的开放空间 和待发展用地，为新城的可持续发展预留了空间。 4.里斯顿的业主委员会在新城发展中起来重要作用，是里斯顿最后成为一个充 满活力的新城的关键因素之一。 本报告是严格保密的。 20 目录 u田园新城 u边缘新城 uTOD新城 u产业新城 u副中心新城 u行政中心新城 本报告是严格保密的。 21 TOD解读 TOD：transit-oriented devel
10、opment “交通导向开发” “交通导向开发”（ TOD ）是以公共交通为导向的开发，属于密度 偏高的开发，位于主要交通站点周边适宜步行的距离内，通称可以 为步行者也不排除驾车者提供居住、就业和购物的机会。 TOD可能是新建或重建的一幢或几幢建筑，这些建筑的设计和朝向 适宜运输的用途。 一个人愿意步行的距离决定了TOD的大致范围。这个距离大约为5分 钟的步行路程，也就是400到600米。在这个半径范围内，有125- 250英亩的土地用于交通导向的开发（TOD）。 “交通导向开发” 令市民们可以在家、工作地、购物点、学校或 服务机构之间的日常往来中的一次或数次可以选择不开私家车。 本报告是严格
11、保密的。 22 美国Orenco有趣的TOD模式 uOrenco车站社区位于 波特兰的MAX轻轨西部 ，占地209英亩。 镇中 心包括杂货店，零售店 ，写字楼和住宅7 万平房英尺零售，3平 方英尺写字楼，4万平 方英尺顶楼住宅，28座 商住建筑。 尽管大量的项目仍然待建，而且没有多少项目是真正在轻轨附近建 设的，奥润柯站仍然持续不断的获得各种规划奖。 从土地利用演变过程来看 开发最初从康奈尔路北开始，并且发展繁荣，而邻近轻轨站点的 大片土地目前仍然空置或是正在被筹划未来进行的开发。 从当地居民的交通方式使用来看 如果轻轨是TOD模式的发展核心，那么居住在车站周边的居民就 应该经常使用轻轨并往来
12、于车站，但事实却是相反的。只有少量的 当地居民使用轻轨，而使用轻轨的人即便是从家到车站很短的距离 也要开车。 Orenco真的是TOD吗？ 本报告是严格保密的。 23 奥润柯偏离TOD的原因分析 核心物业发展的依靠公路系统 未能实现交通需求的有效控制 尽管Pac Trust在康奈尔路的两侧都拥有土地，但是他选择先开发 康奈尔路和Butler路中间的那块土地。这是离轻轨最远的地块，但 是距离道路网络系统最近。 从交通流量来看 减少汽车流浪是TOD的主要目标之一。在轻轨开通前后的一年中， 道路的车流量并没有发生明显的变化。实际上轻轨的主要的影响是 把坐公共汽车的人弄上了火车，而不是把开私车的人变成
13、了轻轨通 勤者。 从停车位设计来看 开发商为居民提供了远远高出城市规划者认为的最大数量停车位。 本报告是严格保密的。 24 奥润柯偏离TOD的原因分析 社区规划强度在政府、开发商和当地居民三者博弈关系之下不断调 整，对TOD发展造成了根大的负面影响。 以铁路站点为中心的交通系统整合没有成功 TOD核心规划理念高强度开发未能达到原来预期 费时的换乘和铁路的拥挤导致铁路吸引力下降。 以站点为核心的公共汽车系统的失败。 本报告是严格保密的。 25 国家理念的实践：日本多摩 多摩新镇位于东京新宿副都心的西南方向19-33公里处，距离横 滨市中心西北部约25公里的多摩地区的丘陵地带，东西长14公 里，南
14、北宽2-3公里，包括了东京都多摩市、稻城市、八王子市 和町田市的一部分，是日本最大新镇 。 本报告是严格保密的。 26 缓解东京住房压力是多摩开发的原始驱动 力 多摩新镇的规划最初目标就是了满足东京人口的居住需求，其中土 地使用构成中住宅面积占47%。 1975年11月，新城镇的发展目标调整为建设工作居住平衡的都市。 开发背景 由于经济活动和就业迅速向东京都的中心区域集中，造成了地价飞 涨，使得市内的房价变得非常昂贵。住房需求不得不向郊区转移。 为了应对这种状况，日本政府采用了以铁路为导向的新镇发展计划 ，而多摩正是在这种情况发展起来的。 开发目的 本报告是严格保密的。 27 多摩新城开发的成
15、功因素 l土地利用政策整体限制城市中心的发展同时促进站点周边高密度 、高强度发展。 l通过限制私家车发展和鼓励铁路捷运系统的使用实现交通需求的 有效的管制，增强社会对于公共捷运，特别是快速铁路的依赖性。 l政府和铁路投资运营商共盈的开发模式。 l以铁路捷运系统为中心的交通网络和节点整合来保证TOD站点的 强大辐射力和吸引力。 l开发时机应该在经济发展初期：房地产开发先于铁路保证客流量 。 本报告是严格保密的。 28 多摩新镇的问题 多摩新镇人口的持续减少和结构的老龄化趋势对于新镇的持续开发 造成了非常大的负面影响。 多摩新镇从70年代早期开始吸纳居住人口。从90年代中期，人口减 少了17000
16、。萎缩的住宅销售给三家开发实体造成了很大财务问题 。 l宏观来看，东京人口结构和数量发生了质的变化。 l传统的家庭组织架构发生了变化。 l终生雇用制度与基于年龄的薪金制度造成不合理的居住区人口结 构。 l住房产品和结构的不合理，使得新镇住房的性价比下降，失去对 目标人口的吸引力。 原因 本报告是严格保密的。 29 TOD新镇的可持续发展 l中心城市的城市化进程与TOD新镇的发展存很强的相关关系 。 lTOD新镇的规划需要保证住宅的多样化来满足不同年龄阶层人们 的住宅需求，从而达到保持人口结构多样化的目标。 l TOD新镇的可持续性发展需要政府对于交通需求的有效管制，来 保证捷运系统对于大众的吸
17、引力和TOD站点的辐射力。 l.TOD新镇的开发需要一种多方共赢的开发模式。 lTOD开发时机最好能够在城市经济发展初期开始。 . . . 本报告是严格保密的。 30 美国奥润柯和日本多摩发展结果巨大差 异的原因 规划理念与背景不同 交通需求管制的背景和手段不同 交通网络整合效果不同 多摩：东京城市中心区功能过度集中，建设多摩新镇其主要目的为 了解决工作在城市中心区的人口的住宅需求问题。 奥润柯：在城市出现郊区化和中心空洞化的背景下出现，低密度的 城市扩张，对美国的可持续发展造成了巨大的负面影响。 日本政府一直致力于发展公共交通，并且采用多种政策控制私人交 通的发展。美国奥润柯则截然相反，增加了车位的数量，间接鼓励 了私车的使用。 l 对于站点的整合不同； l 交通网络的整合不同； l 日本的铁路运营保持了大运输量、高效、准时的特点，铁路仍 然成为通勤的首选。奥润柯的铁路系统运输能力有限。 本报告是严格保密的。 31 目录 u田园新城 u边缘新城 uTOD新城 u产业新城 u副中心新城 u行政中心新城 本报告是严格保密的。 32 产业新城以一种或多种产业为驱动力 而带动整个城市发展的新城模式 产业是按照规模经济和范
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