1、强国。在国家及项目当地政策的倾斜和政府的大力扶持下，科技、资本、土地、人才等资源将得到进一步整合，科技创新中介平台、融资体系建设、创新机制、人才引进等方面将有新突破，从而为该项目创造了良好的政策环境。因此，本项目属于国家鼓励支持发展项目，符合国家大力发展产业链的战略部署，项目建设具备政策可行性。3.3.2技术可行性本项目拥有专业研究机构和国际一流技术团队，从理论基础研究到应用研究形成多种技术路线研究应用体系。本项目产品生产技术已经达到了成熟应用阶段，该工艺适合我国的国情。本项目建设在技术上可行。项目公司已做了大量前期准备工作，同时拥有国内一流的技术队伍，资金实力及人才优势较强。项目建成后将紧跟
2、国内国际先进技术发展步伐，不断缩短技术更新周期，对生产各环节进行全程质量控制，确保本项目技术水平的先进地位。3.3.3管理可行性本项目将根据项目建设的实际需要，专门组建机构及经营队伍，负责项目规划、立项、设计、组织和实施。在经营管理方面将制定行之有效的各种企业管理制度和人才激励制度，确保本项目按照现代化方式运作。3.4分析结论本项目的建设符合我国的相关产业政策，从项目实施的必要性和建设可行性分析，本项目属于国家鼓励类的建设项目，有当地政府、各相关部门的支持，按国家基本建设程序进行实施，项目符合当地产业规划的工业产业布局建设要求，项目设计可靠合理，是一项具有良好的社会效益和经济效益的项目，可见，
3、本项目的社会及经济评价可行。综合以上因素，本项目建设可行，且十分必要。第 17 页第四章 项目建设条件4.1地理位置选择本项目建设地址选定在海南省海口市美安。项目区域位置示意图4.2区域投资环境4.2.1区域位置概况海口，别称“椰城”，海南省省会，国家“一带一路”战略支点城市，中国（海南）自由贸易试验区（港）核心城市，位于北纬19312004，东经1100711042之间，地处海南岛北部，东邻文昌，西接澄迈，南毗定安，北濒琼州海峡，是海南省政治、经济、科技、文化中心和最大的交通枢纽。海口拥有“中国魅力城市”、“中国最具幸福感城市”、“中国最具投资潜力城市”、“中国优秀旅游城市”、“国家环境保护
4、模范城市”、“国家卫生城市”、“国家园林城市”、“国家历史文化名城”、“全国文明城市”、“全国双拥模范城市”等荣誉称号，荣获由住建部颁发的年度“中国人居环境奖”，2018年被联合国国际湿地公约组织评定为全球首批“国际湿地城市”。4.2.2区域地形地貌条件海口市地形略呈长心形，地势平缓。海南岛最长的河流南渡江从海口市中部穿过。南渡江东部自南向北略有倾斜，南渡江西部自北向南倾斜；西北部和东南部较高，中部南渡江沿岸低平，北部多为沿海小平原。全市除石山镇境内的马鞍岭（海拔222.8米）、旧州镇境内的旧州岭（海拔199.9米）、甲子镇境内的日晒岭（海拔171米）、永兴镇境内的雷虎岭（海拔168.3米）等
5、38个山丘较高外，绝大部分为海拔100米以下的台地和平原。马鞍岭为全市最高点。地表主要为第四纪基性火山岩和第四系松散沉积物，呈较大面积分布，滨海以滨海台阶式地貌为主，西部以典型的火山地貌为主。全市地貌基本分为北部滨海平原区，中部沿江阶地区，东部、南部台地区，西部熔岩台地区。4.2.3区域自然气候条件海口市地处低纬度热带北缘，属于热带季风气候。这里冬无严寒，夏无酷暑，四季常青，温暖舒适。全年日照时间长，辐射能量大，年平均日照时数2000小时以上，太阳辐射量可达1112万卡。年平均气温24.3，最高平均气温28左右，最低平均气温18左右。年平均降水量2067毫米，年平均蒸发量1834毫米，常年风向
6、以东南风和东北风为主，年平均风速3.4米/秒。4.2.4区域交通区位条件航空1939年，日本侵琼时，在海口、三亚、黄流建立了飞机场，日军61航空厂分别在海口、三亚设立分工场和补给工场。1945年10月上旬，国民党民运航队以海南改设特区地位重要为由，在该市设立办事处，派范思立任主任，地址设在新华北解放戏院附近，海南交通界会同香港国泰航空公司，经当局及香港政府同意，于1949年12月14日开设琼港线飞航，1949年10月，中航公司每周有4班水上飞机，飞行澳门、梧州、香港、海南一线。1949年10月19日，中央航空公司增辟琼暹航线，每周四由该市直飞曼谷。民航大队每日有班机由该市至三亚，至香港，空军运
7、输机也每周一、三由该市开往三亚。国民旅行社每周三、六开办该市至香港、澳门航线。此外，还开设该市至台北、台南航线。1950年4月，解放后，由中国人民解放军南海舰队航空兵接管该市机场，为军用机场。1956年2月起，拨出部分场地作为中国民用航空站，同时，开航客运，该市机场作为军民两用机场启用，称为海口大英山机场。后由于市区的迅速发展，给机场发展造成巨大障碍。1999年2月，经中央军委国务院批准立项建设的新机场海口美兰国际机场，在美兰区灵山镇境内落成，并于同年5月通航，同时，大英山机场停航。美兰机场是中国国内干线机场，Skytrax五星级机场，占地面积583公顷，飞行区等级按国际民用航空组织制定的4E
8、级标准修建，可满足波音747-400等大型飞机的起降要求。跑道长3600米，宽60米，一条平行滑行道长3600米，宽44米，配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备二类仪表着陆系统，其他航管及机场服务设施也达到国际先进水准。二期扩建工程项目将新建等级指标为4F的飞行区，新建一条长3600米的跑道，2条平行滑行道及联络道系统，新建29.6万平方米的T2航站楼，61个机位的各类站坪，以及GTC综合交通枢纽工程。美兰机场现有航站楼总规模近15万平方米，包括国内航站楼和国际航站楼，站坪总面积79万平方米，站坪机位78个。2011年12月26日，海口美兰国际机场旅客吞吐量突破1000万人次，跻身
9、国内大型客运机场行列20。2017年，美兰机场旅客吞吐量达2258万人次，在全国机场的旅客吞吐量排名中攀升至第17名，实现历史性跨越。公路高速公路编号名称起止点G15沈海高速起点：沈阳；终点：海口G75兰海高速起点：兰州；终点：海口G98海南环线起点：海口；终点：三亚国道编号名称起止点G223223国道起点：海口；终点：三亚G224224国道起点：海口；终点：三亚G225225国道起点：海口；终点：三亚铁路粤海铁路：粤海铁路自广东省湛江市海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。它是中国第一条跨海铁路，作为
10、中国建设史上的一项标志性工程，表明中国在建设跨海铁路上取得了关键技术的突破，填补了多项中国国内空白，标志着中国铁路建设进入了新的历史阶段。环岛铁路：海南环岛铁路由海南东环铁路和海南西环铁路组 电热床垫生产线建设项目可行性研究报告中咨国联出品二二一二二一年三月目 录第一章 总 论11.1项目概要11.1.1项目名称11.1.2项目建设单位11.1.3项目建设性质11.1.4项目建设地点11.1.5项目负责人11.1.6项目投资规模11.1.7项目建设规模21.1.8项目资金来源21.1.9项目建设期限21.2项目建设单位介绍31.3编制依据31.4 编制原则41.5研究范围41.6主要经济技术指
11、标41.7综合评价6第二章 项目市场分析72.1建设地经济发展概况72.2我国电热床垫行业发展状况分析82.3我国电热床垫行业发展趋势分析92.4市场小结9第三章 项目建设的背景和必要性103.1项目提出背景103.2项目建设必要性分析113.2.1有利于促进我国电热床垫工业快速发展的需要113.2.2提升技术进步，满足电热床垫行业生产高品质产品的需要123.2.4符合中国制造2025 “三步走”实现制造强国战略目标123.2.5提升我国电热床垫产品研发和技术创新水平的需要133.2.6提升企业竞争力水平，有助于企业长远战略发展的需要133.2.7增加当地就业带动产业链发展的需要143.3项目
12、建设可行性分析143.3.1政策可行性143.3.2技术可行性153.3.3管理可行性153.4分析结论16第四章 项目建设条件174.1地理位置选择174.2区域建设条件174.2.1区域地理位置174.2.2区域地形地貌条件184.2.3区域气候条件184.2.4区域交通区位条件194.2.5区域经济发展条件20第五章 总体建设方案215.1总图布置原则215.2土建方案215.2.1总体规划方案215.2.2土建工程方案225.3主要建设内容235.4工程管线布置方案235.4.1给排水235.4.2供电255.5道路设计275.6总图运输方案285.7土地利用情况285.7.1项目用地规划选址285.7.2用地规模及用地类型28第六章 产品方案及技术方案306.1主要产品方案306.2产品质量指标306.3产品价格制定原则
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