1、2016USEREXPERIENCEINDUSTRYSURVEYREPORT主办方 协办方用户体验行业调查报告序言国际体验设计协会（IXDC）作为引领中国用户体验行业发展的组织之一，在每年召开的国际体验设计大会上都为从业者提供最有价值的用户体验行业调查报告。报告通过全面详尽的调查分析，对整个行业脉络进行系统的梳理，为从业者展示这一年来用户体验行业规模变化、从业人员构成、薪酬机制、能力需求等信息，让大家更好地从全局、全新的视野去了解行业发展现状、趋势和存在的问题。今年IXDC联合腾讯CDC共同开展了“2016用户体验行业调研”，调研主要通过从业者画像、职业规划、薪资分析、能力要求等几个方面，让大
2、家能够迅速获取到整个行业的信息概况，了解用户体验行业的现状和趋势，以及从业者的核心竞争力。本次调查共回收问卷 4226 份，经过数据清理有效问卷 1580 份，其中在职者问卷 1365 份（不包括离职人员及学生群体）。在职人员主要来自一二线城市的大中小型企业，主要工作岗位有：团队管理、项目管理、视觉设计、交互设计、用户研究、品牌设计、产品类等。调查时间：2016.04.11 至 2016.04.27调查渠道：IXDC 官网，微信，微博，腾讯 CDC，各大新闻网站调查平台：腾讯问卷（http:/） 目 录Contents用户体验行业报告摘要.11从业背景.4工作意愿.5从业者属性.5从业属性2核
3、心竞争力.228薪资收入.12薪资相关因素.12薪资涨幅.13收入分析4公司团队的规模形式.8公司类型.9用户体验融入产品团队.9公司团队分析3各职业有过跳槽行为的比例对比.14跳槽原因.14跳槽前后变化.16跳槽行为分析5兼职行为分析6各职业兼职比例.17选择兼职的原因.17与兼职行为相关的因素.18各职业满意度及信心指数分布.19工作不满意的原因.20满意度相关因素.20从业者满意度分析7用户体验行业报告摘要1一、用户体验行业报告摘要本次报告通过“从业者画像”，“公司团队”，“薪资收入”，“跳槽兼职行为”，“满意度”等方面对用户体验行业及从业者进行了研究分析。1.1 从业者画像调查结果显示
4、，用户体验行业从业者大多年龄在 25-30 岁，男女比例均衡，本科学历，工作 1-2 年，收入 5-15 万；其中主要的职业类别有“管理类”，“视觉设计类”，“交互设计类”，“用户研究类”，“品牌设计类”，“产品类”。管理类有钱、忙碌、经验丰富、重人脉的中年大叔男性偏多（67%），年龄偏大，每天工作10小时以上，因扩展人脉而做兼职，5年以上工作经验，收入更高，对行业满意度高，不打算换工作比例更高。视觉类收入低、有理想、对现状不满的文艺小青年女性偏多，年龄偏低（22-30岁），收入较低，以艺术、设计专业背景为主，硕士及以上高学历占比较少。虽然满意度低但仍然对行业充满信心。用研类高学历、多元化、好
5、学、最稳定的研究专家性别比例均衡，硕士及以上高学历比例超过1/3，专业背景多元化，满意度、信心指数较高，不轻易跳槽。交互类收入居中、调整方向的移动互联网中坚力量各项数据无明显的特点，男女各半，收入较低，工作对象以移动设备应用/软件为主，对行业发展信心较低，思考规划着未来的职业发展。产品类起点低、涨幅快、对团队和公司有所依赖的小哥男性偏多，年轻（22-30），起薪偏低但涨幅较大，各项专业综合能力要求较高，信心指数最低，主要跳槽因素是团队和公司前景品牌类收入低，有理想并愿意为其跳槽、兼职的设计师男性比例较大，有跳槽行为和兼职经验比率高，从事自由职业比例最高，工作对象偏向于pc端，其余属性与视觉类接
6、近。从业者画像。11 用户体验行业报告摘要1.2 公司团队a. 调查结果显示，用户体验行业从业者主要在“民营 / 私营企业”工作，工作领域集中在“互联网公司”，“硬件设备厂商”，“金融行业”等行业。b. 用户体验团队规模大多在 50 人以下，在过去的一年里，超过六成从业者表示所属团队规模有所增长。c. 公司重点产品的 KPI 指标与用户体验冲突时，“专业设计公司”，“服务行业”，“咨询公司”，“教育 / 科研”行业主要以用户体验优先；“旅游”，“电信运营商”，“硬件设备厂商”，“金融“则偏向 KPI指标优先。用户体验优先公司的从业者满意度高于 KPI 指标优先公司。1.3 薪资收入调查结果显示
7、，从业者税前薪资年收入主要在515万；管理类薪资较高，集中在1025万；视觉设计、交互设计、品牌设计的薪资相对较低，偏向 5-10 万；用户研究，产品类的薪资居中，倾向于 10-15w。1.4 跳槽行为分析调查结果显示， 70.4%的从业人员有过跳槽经历；品牌设计、视觉分析、交互设计类跳槽比例较高；用户研究类跳槽比例较低。跳槽的主要原因是“产品项目前景不好”（35.3%），“公司团队状况糟糕”（33.2%），“薪酬福利待遇差”（31.4%），“ 工作无归属感 “（22.6%）。公司团队 薪资收入 跳槽行为分析产品项目前景不好公司团队状况糟糕酬福利待遇差工作无归属感从业年限公司规模学历水平跳槽经
8、验工作地点行业领域教育/科研旅游公司金融电信运营商硬件设备厂商咨询公司服务行业专业设计公司用户体验优先 KPI 指标优先用户体验优先 KPI 指标优先OR21 用户体验行业报告摘要1.5 满意度分析调查结果显示，2016年用户体验行业从业者满意度为 65.5，高于 2015 年（64.4）；信心指数为82.7，较 2015 年 (83.1) 相比稍有下降。工作不满意的原因主要是“没有话语权”（32.4%），“薪酬太低”（32.0%），“个人能力无法发挥”（29.1%），“工作内容繁琐”（29.1%）。1.6 能力模型为了保证工作核心竞争力，从业者认为需要具备的基本技能主要有“沟通能力”（63.
9、4%）,“需求理解”（60.1%），“团队合作”(42.5%)，“逻辑分析能力”(37.7%)，“用户体验”(34.9%) 等。满意度分析 能力模型没有话语权工作内容繁琐个人能力无法发挥薪酬太低29.1%32.4%29.1%32.0%31 用户体验行业报告摘要2从业者画像二、从业者画像本次调查显示，用户体验行业从业者主要集中在 25-30 岁之间，男女比例较为均衡；高学历人群较多，93.8%有大专及本科以上学历；在行业内工作时间不长，1-2年的比例最高；62%的从业者表示有过跳槽经历；主要分布在民营企业中；工作领域集中在互联网行业。2.1 从业背景2.1.1 从业调查结果显示，用户体验行业从业
10、时长 1-2 年的占比最大，不到三年的占比达到 64.1%。团队管理类从业时间相对较长， 约六成 从业者表示从事用户体验行业超过 3 年。2.1.2 工作对象调查结果显示，从业者工作对象移动端比率略高于 PC 端。移动端工作以应用、游戏类开发为主；PC 端则偏向于网页 / 网站的开发。从业背景n=1580半年以下半年1年12年23年35年58年8年以上n=1580 总体从业时长工作对象6.9%17.4%22.5%17.3% 17.3%11.5%7.1%PC应用/软件30.1%硬件设备 12.2%移动设备游戏 9.3%PC游戏、网页游戏 7.7%家电设备 6.2%其他 3.9%移动设备应用/软件
11、PC网站/网页移动设备网站/网页65.9%65.3%52.4%42 从业者画像管理类从业时长n=38457.9%42.1%3年以下3年以上2.2 工作意愿调查结果显示，未来的一年内仅 33.7% 从业者 “不打算换工作”，27.4% 的从业人员表示“想换，但没想好怎么换”，16.9% 的从业者打算“换家单位，从事用户体验行业”，5.6% 的人员表示“自己去创业与去年相比，“不打算换工作”的比例基本一致，思考换工作但是没有明确方向的比例有一定提升，念书、创业的比例有一定下降。2.3 从业者属性2.3.1 性别调查结果显示，用户体验行业男性从业者占比 54.9%；团队管理、项目管理男性占比较大，超
12、过六成；视觉设计、交互设计、用户研究类男女比例基本持平。团队管理类 项目管理类 品牌设计类 用户研究类 交互设计类 视觉分析类产品类男性女性n=1580n=1580未来一年的工作意愿性别工作意愿 从业者属性自己创业 5.6%在现有单位，换个团队从事用户体验 3.7%念书，继续深造 3.4%换加单位，从事其他岗位/专业的工作 3.1%随着高速公路行业竞争的不断加剧，国内优秀的高速公路建设及运营企业愈来愈重视对行业市场的研究，特别是对产业发展环境的深入研究。正因为如此，一大批国内优秀的高速公路企业迅速崛起，逐渐成为行业中的翘楚！本报告利用前瞻资讯长期对高速公路行业跟踪搜集的市场数据，全面而准确的为
13、您从行业的整体高度来架构分析体系。前 言中国高速公路行业发展分析1.中国公路行业发展分析2014年末,全国公路总里程446.39万公里，比上年末增加10.77万公里。公路密度46.50公里/百平方公里，提高1.12公里/百平方公里。公路养护里程435.38万公里，占公路总里程97.5%。2014年，各行政等级公路里程分别为：国道17.92万公里（其中普通国道10.61万公里）、省道32.28万公里、县道55.20万公里、乡道110.51万公里、专用公路8.03万公里，比上年末分别增加0.24万公里、0.49万公里、0.52万公里、1.45万公里和0.35万公里。 公路建设情况分析公路总里程与密
14、度 行政等级公路里程与结构2010-2014年全国公路总里程及公路密度（单位：万公里，公里/百平方公里）数据来源：前瞻产业研究院整理数据来源：前瞻产业研究院整理2010年 2011年 2012年 2013年 2014年400.841.842.8 44.1 45.446.5万公里公里/ 百平方公里410.6423.8435.6446.4专用公路3.59%省道14.41%县道24.45%乡道49.35%国道8.00%4504003503002502001501005009080706050403020100全国公路总里程 全国公路密度2014年全国各行政等级公路里程构成（单位：%）2014年末，全
15、国拥有公路营运汽车1537.93万辆，比上年末增长2.2%。其中载货汽车1453.36万辆，载客汽车84.58万辆。据统计，截止到2014年底，我国公路客运量累计达到190.82亿人，较2013年上升了3个百分点。公路运营情况分析公路营运设备规模 公路客运情况分析2010- 2014年全国公路营运车辆及增长情况（单位：万辆，%）2010- 2014年中国公路客运量及同比增速（单位：亿人次，%）注：根据2013年开展的交通运输业经济统计专项调查，对公路运输量统计口径进行了调整，公报中有关公路客运量同期比数据均基于调整后的历史数据进行计算。18001600140012001000800600400
16、20004003503002502001501005003525155- 5- 15- 25- 35- 45- 5516.00%14.00%12.00%10.00%8.00%6.00%4.00%2.00%0.00%2010年 2011年 2012年 2013年 2014年2010年 2011年 2012年 2013年 2014年营运汽车（万辆）增速（%）1133.3215.10%1263.7511.50%1339.896.00%1504.7312.30%1537.932.20%数据来源：前瞻产业研究院整理数据来源：前瞻产业研究院整理公路客运量（万人） 比上年增长（%）305.279.87.68
17、.23.0- 47.9328.62355.70185.35190.822. 中国高速公路基础设施分析2014年，全国高速公路里程11.19万公里，比上年末增加0.75万公里。其中，国家高速公路7.31万公里，增加0.23万公里。全国高速公路车道里程49.56万公里，增加3.43万公里。2014年底，全国高速公路里程共11.19万公里，其中华北地区、东北地区、华东地区、华中地区、华南地区、西南地区、西北地区分别为17004公里、10791公里、26454公里、16458公里、10757公里、15254公里、15495公里，全国各地公路里程分布较为均匀，其中华东地区高速公路里程占比最大，为23.5
18、7%，华北地区次之，占比15.15%。高速公路建设里程 全国高速公路区域结构走势2010- 2014年全国高速公路里程（单位：万公里）数据来源：国家交通运输部 前瞻资讯产业研究整理数据来源：国家交通运输部 前瞻资讯产业研究整理2014年全国高速公路区域结构（单位：%）华东地区23.57%华中地区14.67%东北地区9.62%华北地区15.15%西北地区13.81%西南地区13.59%华南地区9.59%2010年 2011年 2012年 2013年 2014年1210864207.410.916.517.418.499.6210.448.491.089.621.1310.440.8211.190
19、.75上年末高速公路里程 当年高速公路新增里程3. 中国高速公路运营情况分析2014年，国家高速公路日平均交通量为23551辆，日平均行驶量为97423万车公里，分别增长5.5%、4.2%。截至2014年底，全国收费高速公路达10.67万公里，占收费公路里程的65.62%。高速公路交通量分析 高速公路营收分析2008-2014年高速公路年平均日交通量（单位：辆/日）数据来源：前瞻产业研究院整理2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年 2014年2013年 2014年25000200001500010000500001627010.0410.671683718155
20、1942321305219982355110.810.710.610.510.410.310.210.1109.99.89.7中国高速公路路网建设分析1. 中国高速公路路网规划分析2004年12月17日，国家高速公路网规划经国务院审议通过。规划的出台，对中国经济社会的发展以及公众的生活方式和质量产生重大而深远的影响，已成为中国高速公路长远发展和交通运输现代化的战略蓝图，标志着中国高速公路发展进入了新的历史阶段。规划确定的国家高速公路网，采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路大通道，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，简称为“7918网”。国家高速公路网总规模大约为8.5万公里，其中主线6.8万公里，地区环线、联络线等其它路线约1.7万公里。国家高速公路网规划交通运输“十二五”发展规划公路总里程达到450万公里，国家高速公路网基本建成，高速公路总里程达到10.8万公里，覆盖90%以上的20万以上城镇人口
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