1、体的虚拟界面看起来可能截然不同。精简电子组件使其成为基本的构建模块，将有助于创造性的捆绑和打包这些组件，从而用于各种人群。虽然“构建至订单”仍然处于汽车制造商的直接控制之下，但电子定制很可能会成为OEM与第三方(例如电信公司、媒体公司和娱乐公司它们对个性化电子产品已经非常娴熟了)之间的战场。6 IBM全球企业咨询服务部OEM要想影响超出其直接控制之外的电子定制部分，它们就必须与精选的合作伙伴合作，以便实施开放标准的车辆强化及便利项目。它们不应当浪费资源来试图控制那些他人很容易提供的功能；相反，它们的精力应当集中于支持和增强这些功能，以便增强自己的产品优势。使车辆具备新功能的一大收益是寻找和利用
2、客户联系点，无论这些功能是专有的还是开放的。通过持续收集有关客户及其车辆使用方式的数据，汽车制造商可以针对个人偏好推出特定的解决方案。最终，OEM可以根据特定的电子控制方法构建客户依赖性，并使客户对其具体品牌的产品和服务产生“粘性”。对恰当的产品和服务进行组件化及再打包处理，使其形成有竞争力的产品，此举可以使汽车制造商实行灵活定价，并针对不同受众进行销售。车辆可以根据个人需求、气候、停车位置，甚至额外乘员的需求等这些差异性量身打造。车辆还可以根据世代需求进行组件化定制(参见资料“复杂的多代家庭”)。通过差异化取得成功汽车已经越来越难以与竞争对手的类似产品相区别。新型车辆、产品和服务的开发越来越
3、快，这会影响到客户的当前价值期望，也使汽车制造商有机会打破这一困局。平台差异化寻找最佳的机会，以物理方式、电子方式和虚拟方式实现产品和服务项目的差异化。通过车辆设计来扩大物理定制的范围是一项战略性选择- 可以通过在线配置器(configurator) 来提供，推进“构建到订单”销售模式；也可以通过经销商驱动的个性化选择来实现。但是，电子个性化却是未来有效竞争必不可少的条件。从战略角度看，汽车制造商必须把他们能够控制的电子个性化与最好能够留给外部创新的部分区分开来。创建构建模块汽车以及与之交互的各个方面都在电子化。汽车制造商应当积极地整合电子组件，通过远程应用实现控制。即使在以往比较模糊的个人舒
4、适性方面也应当实行充分的电子化并实现客户定制。汽车制造商把这些特性精简至其核心构建模块，随后就可以依照客户的偏好、所在地区和车辆用途等多样性需求对这些构建模块进行打包和定位。针对受众打包汽车制造商一直都非常擅长于对物理的车辆特性进行打包捆绑。对电子组件也可以依此处理。但是，电子组件提供了大得多的灵活性，可以根据个人偏好、人口统计学特征或者地理位置进行捆绑。这提供了吸引相关受众的新的差异化能力，同时也提供了灵活销售及定价的能力。IBM全球企业咨询服务部 7复杂的多代家庭汽车制造商是否能够更有效地帮助大家庭从单一来源满足他们的跨代运输需求？汽车公司一直深知并使他们的车辆以特定的人群为目标。年轻人通
5、常会关注基本的入门级汽车。正在扩大的家庭需要更大、更宽敞的汽车以接送孩子。最后，当孩子们长大成人之后，积极的老年人又会重新考虑更小、更舒适的汽车。恰当的汽车还必须与恰当的移动服务相配合。年轻人经常更多的是住在城市里，可自由支配的开支较少。他们需要使用公共交通系统。同时，正在扩大的家庭可能偶尔需要使用不同于其主要车辆的车型。青年人已经具有很高程度的互连性，他们喜欢为其车辆选择电子“皮肤”。他们喜欢大量配置电子设备。父母亲对安全驾驶比较关心，很担心其子女在驾车途中使用社交媒体，也对于前瞻性的车辆维护报警感兴趣。更年轻的一代在旅行途中或者离家上大学时可能偶尔也需要使用车辆。老年人是因特网上增长速度最
6、快的人群，但也可能是对车辆采用选择性互连的人群。他们需要简单、简便地使用导航、驾驶员协助以及车辆服务。他们的家庭对安全、保障以及位置跟踪更感兴趣。中年人经常在帮助其子女和父母选择车辆和服务过程中发挥重要的影响力。连接性和电子个性化有助于把各代人群捆绑为互联的、协作的家庭。随着家庭的扩大，他们将需要能够在不同的车辆之间移动的电子设备，并会对信息娱乐设备和信息服务感兴趣。他们的移动服务需求可能会偶尔要求因多种用途而使用多种车辆，例如使用货车或SUV协助全家在高速公路上行使，或者使用小型跑车或混合动力车进行一两个人的远途旅行。如果汽车制造商能够把电子功能缩减为各种组件，这些组件随后就能够重新组合为吸
7、引不同人群的功能包，并对互联的协作性家庭进行管理。通过为全部家庭单元提供多样化的产品与服务，汽车制造商就有可能获得客户的终生拥护。8 IBM全球企业咨询服务部68%76%60%81%56%65%43%53%32%42%导航建议(道路选择/替代方案、停车)车辆服务(预测、诊断)信息娱乐(音乐、电影、其他内容)移动服务移动商务(为车辆中的东西付费) 收入 忠诚度 忠诚度，OEM和经销商对互连汽车服务各个方面的重要性评价移动商务安全和保障智能驾驶汽车服务和健康检查生产力多媒体/娱乐交通和导航信息服务汽车制造商和经销商合作发现与客户联系的潜力资料来源：IBM商业价值研究院。图5. 互连的车辆为车辆使用
8、方式带来了新的收入机会，同时也为赢得客户忠诚度提供了更多的途经。互联体验要想充分利用当今能力强大的消费者的需要和需求，就需要为个人提供一种互连的体验(参见图5)。互连的车辆为新服务打开了无穷无尽的选项，例如，语音识别、驾驶员专注仪表板以及注意力监控系统。这些功能为汽车制造商带来了增加收入的机会，另一方面，它们也在汽车制造商与其客户之间建立了日常接触点，从而挖掘提高客户忠诚度的潜力。“客户体验即忠诚度”。副总裁，营销部，全球汽车制造商2017 年 2 月研究报告张思平2017 年2月nullnull目 录目 录CONTENTS02 一、深圳改革开放的成就与共享发展存在的问题20 二、共享深圳的理
9、念、愿景和策略20 （一）共享深圳的理念22 （二）共享深圳的愿景23 （三）实现共享深圳的策略26 三、实现共享深圳的二十条主张26 （一）实施“千亿减免税费”计划，让利于企，返利于民31 （二）持续调高最低工资标准，全面提高 900 万劳务工的收入32 （三）多渠道、多方式提高工薪阶层收入，扩大中等收入劳动者的比重nullInull 从速度深圳、质量深圳迈向共享深圳共享深圳纲要34 （四）提高公务员工资和福利待遇，使城市的管理者合理分享城市改革和发展的成果37 （五）建立国有资本全民分红基金，让全体市民分享国有企业改革和发展的成果39 （六）重启“同富裕工程”计划，实现深圳原居民和外来移民
10、共同富裕42 （七）调高最低生活保障标准，建立覆盖全体常住人口的最低生活保障体系43 （八）把常住人口中的中低收入居民纳入社会救助体系，对低收入家庭实行多方位的社会救助44 （九）调整对非户籍员工的歧视政策，建立更加公平的社会保障体系46 （十）把非户籍常住人口纳入住房保障体系，实现劳务工的安居梦48 （十一） 尽快建立老年人福利和服务体系，让深圳成为老年人安享晚年的家园50 （十二） 实行普惠型社会福利和救助政策，让深圳的温暖和阳光照耀所有在深圳生活的儿童和残疾人士52 （十三）让公益慈善成为促进共享深圳的重要助手53 （十四）降低地铁和公交票价，减轻中低收入群体的生活成本55 （十五）坚持
11、就业优先，降低实际调查失业率57 （十六）促进教育公平、均衡，实现深圳教育现代化nullIInull一、深圳改革开放的成就与共享发展存在的问题59 （十七） 切实解决“看病难”“看病贵”，让全体市民公平共享健康深圳61 （十八） 大规模增加户籍人口比重，尽快让深圳的非户籍常住市民成为真正的深圳人64 （十九） 控制和降低高房价，让青年人充满希望，圆中产阶层一个“安居梦”66 （二十）让所有常住市民公平享有和承担参与社会管理的权利和义务68 四、实现共享深圳的保障措施68 （一）以共享深圳为目标，全面深化各项重要领域的改革69 （二）转变政府职能，把经济发展的任务主要交给市场和企业70 （三）全面调查
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