《电动汽车充电系统技术规范_第9部分：城市电动公共汽车充电站》.doc

1、ICS43.080T 47SZDB/Z深圳市标准化指导性技术文件SZDB/Z 29.92010电动汽车充电系统技术规范第9部分：城市电动公共汽车充电站Technical specification of electric vehicle charging systemPart 9: Charging station for electric city bus2010- 05-18发布2010- 06-01实施深圳市市场监督管理局发布SZDB/Z 29.92010目次前言II1范围12规范性引用文件13术语和定义14设计要求25充电站的组成与布置26非车载充电机27充电机接口38充电监控系统59

2、通信协议5前言为贯彻落实国家节能环保政策，促进电动汽车推广应用，延伸供电服务价值链，指导和规范深圳市电动汽车配套充电设施建设，特制定本指导性技术文件。SZDB/Z 29-2010电动汽车充电系统技术规范分为九个部分 ： 第1部分：通用要求； 第2部分：充电站及充电桩设计规范； 第3部分：非车载充电机； 第4部分：车载充电机； 第5部分：交流充电桩； 第6部分：充电站监控管理系统； 第7部分：非车载充电机电气接口； 第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议； 第9部分：城市电动公共汽车充电站。本部分为SZDB/Z 29-2010的第9部分。本部分按照GB/T 1.1-2009给出的规

3、则起草。本部分由深圳市发展与改革委员会提出并归口。本部分起草单位：深圳市城市发展研究中心、中国南方电网有限责任公司、比亚迪股份有限公司、普天海油新能源动力有限公司、深圳市奥特迅科技有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、深圳市计量质量检测研究院、深圳市科陆电子有限公司。本部分主要起草人：吴德林、蔡羽、文新民、陆象桢、徐涛、高声敢、余建国、黄志伟、李飞、余南华、蒋浩、王晓毛、孙卫明、柯丽、李涛、邓伟光、张建华、郭彬、邓先泉、傅毅、邵浙海、赵宇、刘金玉、吴志强、王凤仁、李志刚、徐跃飞、雷惠博。ISZDB/Z 29.92010电动汽车充电系统技术规范 第9部分：城市电动公共汽车充电站1 范围SZDB/Z

4、 29-2010的本部分规定了混合动力电动巴士、纯电动巴士充电过程所涉及的充电站、充电装置及其电气接口、通信和监控系统等要求。本部分适用于深圳市有关单位在城市区域内长度大于6 m、小于等于18 m的混合动力电动巴士、纯电动巴士充电站新建、扩建和改建工程。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。SZDB/Z 29.1-2010 电动汽车充电系统技术规范 第部分：通用要求SZDB/Z 29.2-2010 电动汽车充电系统技术规范 第2部分：充电站及充电桩设计规范S

5、ZDB/Z 29.3-2010 电动汽车充电系统技术规范 第3部分：非车载充电机SZDB/Z 29.4-2010 电动汽车充电系统技术规范 第4部分：车载充电机 SZDB/Z 29.5-2010 电动汽车充电系统技术规范 第5部分：交流充电桩 SZDB/Z 29.6-2010 电动汽车充电系统技术规范 第6部分：充电站监控管理系统 SZDB/Z 29.7-2010 电动汽车充电系统技术规范 第7部分：非车载充电机电气接口SZDB/Z 29.8-2010 电动汽车充电系统技术规范 第8部分：非车载充电机监控单元与电池管理系统通信协议3 术语和定义SZDB/Z 29.1-2010界定的术语和定义适

6、用于本文件。为了便于使用，以下重复列出了SZDB/Z 29.1-2010中的一些术语和定义。3.1城市电动公共汽车 Electric City Bus 用于在城市道路上使用，含有电动机驱动，符合道路交通及安全法规要求的公共汽车。包括纯电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）及燃料电池电动汽车（FCEV）。3.2充电站 Charging Station具有特定控制功能和通信功能，装有直流电能量传送到电动汽车上的设施的总称。3.3充电接口（车辆耦合器） Vehicle Coupler连接活动电缆和电动汽车的设备，它由车辆连接器和车辆插孔两部分组成。3.3.1车辆连接器 Charging Con

7、nector集成或连接在活动电缆上的接头。3.3.2车辆插孔 Vehicle Inlet车辆耦合器安装在电动汽车上的那一部分。3.4充电机 Charger由高频开关电源模块、监控单元、人机操作界面、与电动汽车充电接口等组成。其中电气接口包括充电机供电电缆及连接器件，充电电缆和充电接口等。4 充电站及充电桩设计规范4.1 应符合SZDB/Z 29.2-2010要求。4.2 充电站站址的选择应符合深圳市供电部门电力系统电网规划要求，并与深圳市供电部门的中低配电网规划、建设与改造密切配合，与深圳市交通部门的公交场站规划、建设与改造相结合，满足电力系统对电力平衡，供电可靠性、电能质量、自动化等方面的要

8、求，同时满足深圳市交通网络建设的要求，充电站应设置在公共汽车枢纽站、首未站或综合车场内。4.3 充电站应采用合理的通信方式（包括通信协议、组网方式等），对于具有5台以上电动汽车充电能力的充电站，应建立充电站全站监控系统，对充电机的充电过程、供配电系统电源和站内图象监控等实施全面监控。5 非车载充电机在符合SZDB/Z 29.3-2010的基础上，应满足以下要求：a) 直流输出标称电压为：400 VDC,600 VDC；b) 直流输出标称电流为：15 A、30 A、50 A、100 A、150 A、300 A、600 A；c) 充电电压调整范围为70%105% U；d) 噪声应不大于75 dB（距装置1 m处）。6 充电机接口应符合SZDB/Z 29.7-2010的要求。7 充电站监控管理系统应符合SZDB/Z 29.6-2010的要求，并能按照车辆运行管理单位（如公交公司）的要求，生成主要核心数据的个性化报表（或生成个性化报表的数据）。8 通信协议应符合SZDB/Z 29.8-2010的要求，并考虑到BMS除与充电机通信外还与整车其他节点进行通信，为减少与整车其它节点通信PF格式相似以及BMS信息的更高效利用，同时考虑车辆中不同BMS厂家和充电机厂家的通用性，采用协议数据单元PDU中的PDU2格式。_1