洞见汽车强国梦.pdf
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1、01 中国汽车工程学会理事长付于武中国汽军技术研究中心主任03 赵航主创才!队.01 本书作者赵福全、苏瑞琦、刘宗主笼合影留念中国汽草工业协会常务副会长兼秘书长02 董扬安徽省工业经济联合会常务副会长04 左延安 项目0:1队.02!早汽车胡津南、王巍、苏瑞琦口影留念02 广汽集团执行委员会副主任广汽集团汽草工程研究院院长黄向东04 长安汽车副总裁长安汽车工程研究总院院长刘波01 奇瑞汽草常务执行副总经理奇瑞汽车工程技术研究总院院长奇瑞捷豹路虎董事长、观致汽车董事长陈安宁03 北汽集团副总工程师北I气股份副总裁、汽车研究院院长邬学斌05 华晨汽车集团总裁助理华晨汽车工程研究院院长邢如飞洞见汽车
2、强国梦赵福全 苏瑞琦 刘宗巍 编著机械工业出版社优质的内容是媒体的原点倒推三十年,谁都不会想到中国汽车产业能发展成为今天这般景象。三十年来,中国汽车产业发生了天翻地覆的变化。如今,中国汽车产业连续六年产销量世界第一,世界各地的汽车品牌纷纷汇聚至此。倒推二十年,汽车正在逐渐改善着我们每个人的生活质量。我们不仅在交通上节省很多时间,我们也体会到汽车驾驶所带给我们的满足感。倒推十年,汽车在给我们带来诸多便利的同时,也引发了太多的问题。环境污染、道路拥堵、交通事故频发让汽车的社会成本迅速攀升。如今,媒体作为汽车行业不断前行的见证者,也在随着时间的推移而革新。在当前传播碎片化、信息爆炸的大背景下,我们希
3、望以优质的内容作为基础,向用户渗透价值所在。我们也希望在这样一个多终端的时代,依靠我们内容的差异性和稀缺性占得先机。如此,凤凰汽车 赵福全研究院 应运而生。“自主强,中国汽车工业才能强”已经成为业界共识。近年来,自主品牌汽车的进步有目共睹,技术和品质也有了很大提升。但在市场竞争环境加剧、外资品牌汽车不断夹击的情况下,自主品牌汽车仍然面临着诸多挑战。基于此,全力剖析“自主”二字,直面自主品牌汽车生存现状是我们的出发点,而请汽车行业专家做主持人也成为了我们的突破所在。作为国际著名的汽车研发专家、机械学家,赵福全院长拥有广泛的知识面、独到的见解和特殊的经历,是这档对话栏目主持人的最佳人选。经过数次热
4、情相邀,我们十分荣幸邀请到了赵福全院长来做这档栏目的主持人,共同探索一档真诚的对话节目究竟会带给我们怎么样的惊喜。好内容贯穿产业链,而产业链是好内容释放能量的平台。这是我们赵福全研究院 传达的核心思想。通过前三季 赵福全研究院 陆续推出,这档栏目在汽车行业中的影响力也日渐凸显,很多汽车行业专家、车企高管和资深媒体人均表示这是一档很有高度和营养的栏目。对于凤凰网来说,我们有深刻的内容制作能力和深刻的用户洞察能力,能够生产出用户真正感兴趣的内容。好内容的意义在于,首先,去伪存真,使媒体保持公信力和权威性;其次,启人心智,推动社会发展。值此成书之际,我想感谢清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全
5、教授的倾力付出,感受各位做客 赵福全研究院 的行业大佬和企业领导的全力配合。如今,我们已然进入汽车社会,汽车的发展也在影响着每一个人。作为媒体,见证中国汽车产业由大到强将是我们的荣幸和使命。让我们携手一起在汽车行业的大繁荣中,共同见证,共同推进。凤凰新媒体高级副总裁近年来,中国汽车产业持续高速发展,销量由 2000 年的 200 万辆迅速激增至 2014 年的 2350 万辆,连续六年蝉联全球产销桂冠,令国人始料未及,令世界为之瞩目。中国几乎是在一夜之间就“跑步”迈入了汽车社会!然而在中国汽车产业显著推动国民经济增长和改善百姓生活的同时,日益凸显的各种“汽车社会病”也接踵而来,能源、环境、拥堵
6、、安全等一系列问题,都成为影响汽车产业未来可持续发展的制约因素。而更为严峻的挑战是,中国自主品牌汽车企业仍不够强大,特别是在“含金量”最高的乘用车领域,合资品牌还占据着绝对的优势地位,中国汽车产业总体上虽大不强。在此背景下,未来中国汽车产业应该何去何从,究竟能否实现和谐发展,又能否实现由大变强,成为倍受关注的争议热点:一方面汽车产业对国民经济的重要贡献不容小觑,另一方面又对汽车产业的战略地位认识不足;一方面是百姓提升生活品质的强烈渴求,另一方面又有对能源、环境、交通以及全社会资源承载能力的严重忧虑;一方面是对自主品牌加快做强的殷切希望和满怀信心,另一方面又对能否以及如何建成汽车强国心存犹疑和充
7、满困惑。实际上,建设汽车强国和健康汽车社会本应是毋庸置疑的国家战略和社会共识,其主要原因有:其一,汽车作为民用工业中最为复杂者,其关联性、带动性无可比拟,汽车强国战略将为建设制造强国提供最强有力的基础、支撑和抓手。其二,做强汽车产业是中国制造业走出国门、输出高端制造业的需要。在民用工业品中,汽车无疑是含金量最高的产品之一。从这个意义上讲,即使国内发展空间受限,中国汽车产业也绝对有必要做强。其三,作为生活资料的汽车产品,事关百姓幸福指数,代表着“衣食住行”的最高境界,“汽车梦”也是百姓“中国梦”的重要组成部分。其四,与飞机的“点”对接、高铁的“线”贯穿相比,汽车是唯一能够实现“面”联通的交通工具
8、。对于地域辽阔、地貌复杂的中国来说,汽车更是一种能够确保社会资源顺畅移动的生产资料。其五,自工业时代以来,汽车一直是人类科技进步及应用的有效载体,当前以网联化、大数据、云计算、机器智能和增材制造等技术为代表的新一轮科技变革方兴正艾,而汽车预计将在自身及众多相关产业的价值链重组和全业态重塑过程中扮演关键角色。其六,汽车是文化的载体,文明的象征。借鉴国外治理“汽车社会病”的经验,建设节能、环保、安全、顺畅的健康汽车社会,也将是中国汽车文化不断走向成熟的过程,是中国汽车战略、管理与科技水平全面提升的过程。然而汽车产业极度的复杂性和广泛的关涉性,导致来自社会各方的观点至今莫衷一是,甚至大相径庭。而当前
9、正值中国制造业转型升级的关键时期,对于汽车这样重要的支柱性产业,貌似“仁者见仁、智者见智”的“百家争鸣”,其实有害无益。我们亟待相关各方统一思想、明确方向、细化措施、加紧落实,否则很可能就此错失历史良机,后果不堪设想。在这种情况下,如果有一个颇具公信力和影响力的有效平台,能够把汽车行业真正的顶级专家们汇聚一处,让大家深入交流、碰撞思想、分享观点、提出建议,并广为传播,则不仅能够收到“以正视听”的社会效果,更可以直接为国家、行业和企业指明建设汽车强国和健康汽车社会的前进方向。作为汽车传媒的高端平台,凤凰汽车的胡津南、王巍等诸位领导、同仁,敏锐地把握到了汽车这个重要产业在此重要节点的重要需求,专门
10、找到我来商议此事,希望和我一起,搭建一个汽车业界专家之间高端对话的平台:让专家来提出“内行”的问题,也让专家来做出“内行”的解答。这就远非通常追逐“时尚热点”的泛泛讨论,而是对行业最根本、最重要问题的深入解读。这个想法可谓远见卓识!而凤凰汽车具体负责此事的苏瑞琦(我更习惯略带亲切地叫他“小苏”),也充分体现出饱满热情和敬业精神,多次与我反复交流,细致入微地精心策划了每一个细节,终于使这个构思逐渐完善并成熟起来。于是凤凰汽车 赵福全研究院 高端访谈栏目应运而生,并在2014 年 4 月北京车展上完成“首秀”,由我这个曾经的自主品牌汽车研究院院长、现在的清华汽车产业与技术战略研究院院长,对话刘波、
11、邬学斌、邢如飞、黄向东和陈安宁等五位“当值”的自主品牌汽车研究院院长,为行业奉献了一场堪称精彩的“院长对话”。在大家的良好反响和积极鼓励下,当年 11 月的广州车展上,我们又推出了栏目的第二季,邀请了付于武、董扬、赵航和左延安等四位重量级的行业“大佬”,呈现出指点江山的不同精彩。我们的栏目紧紧围绕中国如何建设汽车强国,如何建设健康汽车社会,以及在这个目标下,国家、产业、企业乃至全社会应该如何攻坚克难、协力前行的核心问题,从国家战略、产业管理、企业运营、技术路线等不同维度,进行了深刻的思想碰撞和系统的观点交流。受邀专家中,既有行业德高望重的领导前辈,又有在企业一线战斗的领军人才;既有国际经验丰富
12、、归国报业的海归人才,又有中国情结浓郁、土生土长的本土精英;既有“戎马半生、转战四方”的老将,又有年轻才俊、独当一面的少帅。产业领袖、企业家、技术专家、学者他们在汽车行业的身份多样而交织,但他们对汽车产业的感情深厚而一致。肩负汽车强国历史使命的强烈共鸣,使大家都把多年积累沉淀下来的真知灼见倾囊托出,毫无保留地深度交流、畅议焦点,凤凰汽车 赵福全研究院 也由此真正成了汽车业界的“老友记”,得到了行业内外众多同仁朋友的广泛关注和认同。从栏目上线以来,我们得到了太多的热情反馈,特别是很多朋友都提出,希望我们能将专家们宝贵的观点和意见都梳理记录下来,做好书面的积累。对这个意见,凤凰汽车的领导也给予了极
13、高的关注与支持。以此为动力,我们将 赵福全研究院 2014 年两季共九场对话,进行了系统的编撰整理和提炼总结,形成了这本题为 洞见汽车强国梦的实录,以飨读者。虽为实录,实则不只是简单记录。此书的第一部分“高端访谈”,按照时间顺序翔实记述了我与九位专家的对话,力求保证“原汁原味”,让专家的风采跃然纸上;而第二部分“论道车界”,则是我们静下心来细细梳理,将我们十位的观点,按照国家战略、产业政策、行业组织、企业管理和技术路线五个主题,进行了系统的归纳与提炼。也可以说,本书是合专家之力,为国家、产业和自主企业贡献了一份既高屋建瓴又细致入微的汽车强国建言书。相信细读此部分的业界同人,必能理解我们的苦心。
14、值此成书之际,代表编撰者,我想首先对凤凰汽车表示感谢,是胡津南、王巍的战略眼光和诚意邀请,是小苏的执着推动和细致工作,使我们这个汽车界的老友会有了坚实的舞台,大家得以把酒论道、畅所欲言、共吐心声。同时,我更要感谢参与 赵福全研究院 栏目对话的诸位专家们,他们无私分享,把自己最深刻的思考和最真挚的感情都毫无保留地呈现出来。有不少嘉宾在访谈中颇为动情,或慷慨激昂、大声疾呼,或潸然泪下、志在坚守,此情此景至今历历在目,而在整理此书时更令我每每忆及,越发觉得弥足珍贵!这是对我这个对话主持者的最大支持,更让我深切感受到了中国汽车人的担当与情怀。有这样一批有识之士努力发声、踏实做事,我相信中国汽车产业的未
15、来一定大有希望!今后,我们计划与凤凰汽车 赵福全研究院 高端访谈栏目一起,把这种书面总结的工作一直坚持下去,争取每年出版一册,从而使这个对话栏目与整理出版的书籍,共同成为汽车业界高端交流的常设窗口与平台。实际上,2015 年上海车展和广州车展凤凰汽车 赵福全研究院的第三季和第四季已如约而至,我们仍将继续梳理和总结 赵福全研究院 访谈栏目的精萃付梓出版。请大家继续鼓励和支持我们。我们也会加倍努力,争取碰撞出更多精彩的智慧火花!让我们一起为建设汽车强国和健康汽车社会而努力奋斗!谢谢大家!清华大学汽车产业与技术战略研究院院长序 优质的内容是媒体的原点前言一、对话自主品牌汽车研究院院长/201 对话长
16、安汽车工程研究总院院长刘波 顶层设计的探索与重塑/202 对话北汽股份汽车研究院院长邬学斌 全面消化与再创新并重/1403 对话华晨汽车工程研究院院长邢如飞 均衡技术与成本铸内涵/2404 对话广汽集团汽车工程研究院院长黄向东 自主高端化路径共识/3405对话奇瑞汽车工程技术研究总院院长陈安宁 探索奇瑞转型背后的聚集点/46二、对话汽车行业领袖/5501 对话中国汽车工程学会理事长付于武 合理化曙光显现/5502对话中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬 绝佳推手喊话顶层设计/7003 对话中国汽车技术研究中心主任赵航 承上启下推波助澜/9004对话安徽工业经济联合会常务副会长左延安 聆听车界
17、诸葛的战略洞见/104一、国家战略/12001 历史回顾/12002 战略思考/12303 顶层设计/12504 院长心声/126二、产业政策/12801 科学修订/12802 依法治业/13003 体制改革/13204 建言自主/13305 院长心声/137三、行业组织/13901 喊话政府/13902 强强联合/14103 院长心声/143四、企业管理/14501 研发体系/14502 团队建设/14703 人才培养/14704 院长心声/148五、技术路线/15001 先进动力总成/15002 模块化与平台化/15103 信息化与智能化/15304 新能源汽车/15505 5 升油耗讨论
18、/15606 院长心声/158一、汽车行业机构领导/16201 付于武/16202 董扬/16303 赵航/16404 左延安/165二、汽车研究院院长/16601 刘波/16602 邬学斌/16703 邢如飞/16804 黄向东/16905 陈安宁/170三、凤凰汽车及主持嘉宾/17101 凤凰汽车/17102 主持嘉宾赵福全/172后记 言犹在耳001 高端访谈第一部分002 一、对话自主品牌汽车研究院院长2014 年 4 月 20 日,北京国际汽车展览会开幕。借此契机,凤凰汽车与清华大学汽车产业与技术战略研究院共同推出了行业高端对话栏目赵福全研究院,第一季,我们邀请了五位自主品牌汽车研究
19、院院长作为访谈嘉宾参与对话,希望通过“院长对话院长”来深入剖析自主品牌发展之路,直面自主品牌的生存现状。01对话长安汽车工程研究总院院长刘波 顶层设计的探索与重塑赵福全:欢迎大家来到北京车展凤凰汽车高端访谈栏目 赵福全研003 究院,首先我们今天非常荣幸请到的第一位嘉宾是长安汽车副总裁、汽车工程研究总院院长刘波。刘院长,非常欢迎你,我们曾经是同行,今天我客串主持人,欢迎来到凤凰汽车网。刘波:今天非常荣幸参加这个访谈。赵福全:今天我们主要访谈技术,可以放开聊。近几年长安汽车发生了翻天覆地的变化,得到了非常高的行业认可。我是看着自主品牌汽车的发展过来的,也自己参与过、体验过,作为一个专业人士,我确
20、实感受到长安汽车的车型更清晰了,造车的质量提升很大,同时在技术方面做得扎扎实实。这应该说不是我个人的评价,实际上,长安汽车在消费者心目中也得到了很高的认可,过去一年多,长安汽车销量的急剧攀升就是最好的证明。我认为,为了这个成绩,整个长安汽车的所有人都立下了汗马功劳,而实际核心的还应该是长安汽车以研发实力作为坚实的后盾。这一点长安汽车的战略是正确的,研发的决心是坚定的,我觉得很了不起。作为研发团队的领军人,刘院长,我想只有你更清楚这其中的辛苦,所以应该说一句“你辛苦了”。刘波:谢谢赵院长对我们的评价,非常感谢。赵福全:谈到车展,我一直认为车展不是一个商品展,而是产品展、技术展,国际上车展展示的都
21、是企业的未来、企业的实力。这次凤凰汽车网也很有创意,因为我本人也曾经是技术老总,特意安排咱们这些院长们一起聊聊。我很想听刘院长给我们好好介绍一下,这次参加北京车展,长安汽车给大家带来了哪些车型和技术?刘波:这次长安汽车展示了 30 多款车型,最重要的车型就是CS75,正式发布上市,这个产品代表目前长安自主品牌轿车的最高水平。同时,我们还带来两款即将上市的变速器,还有在新能源汽车方面,如混合动力方面所取得的一些进步,以及车联网方面的展示。004 赵福全:无论从整个阵容还是细节,应该说是既有规模更有质量。我自己也曾经带领团队准备车展,深知压力之大,这次车展刚结束就要接着准备下一次了,很多展品都要花
22、很大的心思。作为研究院院长,你是长安汽车技术方面当之无愧的领军人,相信肯定很激动,压力也很大,同时也一定非常希望消费者能够看到最好的长安汽车。那么,你最想让大家看的一两件技术或者展品是什么?刘波:从目前来看,还是动力总成,动力总成是最难的技术之一,代表企业的技术水平。长安汽车参加这次车展,除了整车产品以外,最核心的就是要展示在动力总成上的发展。目前,长安汽车在动力总成系统方面有 BLUE CORE 品牌。下一步就是继续把发动机做得更好,由四个平台做成两个平台,同时要把品牌做强。赵福全:发动机技术的研发既面临着成本压力,也面临着节能减排压力。我了解到长安汽车的发动机有多项核心技术,请问都有哪些内
23、容?请你给大家介绍一下。刘波:除直喷、增压这些技术以外,长安汽车在 NVH 静音、低摩擦等方面采用了大量先进技术。同时,我们认为仅仅掌握发动机技术还不行,目前长安汽车在自动变速器方向上非常明确,不掌握自动变速器的关键技术,今后的车型不可能自动化。长安汽车一定要做 DCT 和AMT,实际上目前 AMT 已经批量生产,在小型轿车上已应用,DCT 则主要是在中级以上车型应用。赵福全:听了之后,感觉在掌控核心技术的思路上,我们还是有很多共鸣的。你提到低摩擦技术,在发动机上,最终油耗可能是核心竞争力之一,不是强调多大排量,而是强调节油率。另外,你提到 NVH,NVH 听起来很虚,实际上却有太多的技术,很
24、多汽车行业的专家都对长安汽车 NVH 工作给予充分的认可,我认为你们在这方面的提升绝对005 是真本事。我一直讲正规化、国际化,掌握核心技术,前段时间长安的“汽车 NVH 控制技术的研发及产业化应用”项目获得中国汽车工业科技一等奖,我认为你们在这方面的理解很深刻。下面我们换一个话题,因为你既是专家又是技术领军人,想必本次车展你可能已经转了一圈了,你觉得整个车展给你的整体印象如何?你总体感觉这次车展的技术走向如何?刘波:因为今天上午时间比较有限,发布会结束后还没来得及细看整个车展,但是总体归纳起来不外乎几点:我个人认为下一代汽车产品的发展趋势首先是节能,还有网络化、智能化以及轻量化。我上周到欧洲
25、合作伙伴那里调研,他们提出的下一代产品要关注的方面,也是朝着这四个方向发展,跟我们的理解完全一致。赵福全:也就是说,下一代汽车产品的技术方向,排在最前面的还是如何节能、提高效率,而轻量化、网络化、智能化技术的发展也很重要。但我们现有的技术能力积累不够,加上自主品牌本身的局限性,在面临强大的竞争对手时,如何提升产品力?销量跟技术的产品力有直接关系,但成本也取决于技术含量。有人提出,是应该做正规研发,但又嫌成本高、速度慢;有人则认为干脆还是买;也有人觉得能抄就抄。我认为你在内部肯定也面临着方方面面的压力,我想听听,你觉得我们的研发到底应该怎么走?刘波:首先,就像赵总所说,一个企业的长远发展最终还是
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