建筑垃圾清运管理方案.pdf
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1、建筑垃圾清运管理方案建筑垃圾清运管理方案 第一, 深入开展建筑垃圾运输车车队改制试点, 车主入股、 对司机统一管理。 建筑垃圾运输车公司以原有挂靠车辆为依托进行改制, 采取公司与原车主平等协 商,经过评估部门对车辆进行评估,确定资产总额,给予车主一定份额的股份, 使其成为公司的股东,年底按照利润提成分红,实现股份改制。同时公司出资购 买新车,统一招聘驾驶经验丰富、信用良好、行业素养较高的司机,统一管理, 达到对零散经营单位的资产进行重组。改制后会从根本上解决管理者与公司、公 司与车主、车主与司机之间的矛盾,促进建筑垃圾清运行业健康发展。市政府仍 将按照“政府引导、市场运作、试点推进、逐步完善、
2、标本兼治”的思路,积极 探索车队管理新模式,大力开展建筑垃圾清运车队体制改革试点,不断完善清运 市场规范化秩序。 第二,推行管理关口前移,完善建筑垃圾运输车户籍管理,建立源头管理台 账,实现有效源头监管。要加强建筑垃圾运输车的门槛准入条件,驾驶人必须经 过交通、法律、环保和驾驶技术的严格培训和考试合格后才能有驾驶资格。要狠 抓大型工程施工工地源头管理,建立、健全通报制度,一旦发现某个工地的建筑 垃圾运输车存在大量超载等违法行为, 在责令其驳载的同时向施工单位发出整改 通知书,督促施工单位落实安全监管责任,从源头上杜绝违法行为。 要建立健全建筑垃圾运输车“黑名单”,实行信用评分制度,对屡治屡犯的
3、 单位、车主、驾驶员采取吊销、查扣许可证、驾驶证等处罚。“黑名单”信息要 实行共享,所有职能部门都可在内网上进行共享查询。要组织各职能部门全面摸 清辖区内建筑垃圾运输车运行的情况, 建立齐全完备的建筑垃圾运输车管理工作 台账,确保做到对通过辖区的建筑垃圾运输车运输情况底数清、情况明,以便日 常工作中更加有针对性、预见性进行管理。 建筑垃圾运输车之所以常常肆无忌惮地违反交通安全法律、法规,与工程运 输行业普遍存在的车辆挂靠、异地落户、挂农机牌等现象不无关系。政府部门应 强化社会管理机制,尽快制定相应规章或规范性文件,禁止建筑垃圾运输车挂靠 经营、异地落户、挂农机牌,统一交由交通管理部门落实户籍化
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