20XX年7月大学生桥梁实习报告.docx

1、20XX20XX 年年 7 7 月大学生桥梁实习报告月大学生桥梁实习报告 经过基础工程、桥涵水文、桥梁工程、桥梁检测与加 固等系统的专业知识的学习，我从理论上掌握了相当扎实 的桥梁工程方面的理论知识。然而所学的知识与认知基本 上是以理论为主，缺少与实际相结合的煅炼。这次的桥梁 实习的目的是通过实地参观 xx 市内的几座典型的桥梁与到 xxxx 大桥的施工现场的参观实习，让我们对桥梁施工有一 个感性的认识，对书本知识有了一个形象的具体的实物了 解。同时，通过现场参观实习，深刻认识了桥梁的外观构 造、几何造型以及施工常用设施及施工方法。 这次的桥梁实习我们主要参观了 xx 大学城旁的跨江桥、 xx

2、xx 大桥、xxxx 大桥、xxxx 大桥、xxxx 大桥与赴 xxxx 大 桥的施工现场的参观实习。 大学城旁跨江的两个桥位于 xx 港快速路，为连续刚构， 是 xx 大学城岛上主要对外交通之一。 xxxx 大桥是连接 xx 市与 xx 市上主干道跨越 xx 的一座 特大型桥梁。大桥全长 3467m，主桥为双塔空间从而密索飘 浮体系斜拉桥，全预应力混凝土结构。主跨 380m，桥跨组 合为 70+91+380+91+70m，主梁为边主梁 dp 断面，宽达，桥 面设 8 车道和人行道;通航净高 34m，主塔为倒 y 形，塔高 自承台面起计;拉索采用 hdpe 热挤护套防护的平行钢丝束。 辅助墩双

3、边墩为空心薄壁柔件墩，既充当拉力墩，又作为 抗纵向水平推力墩。由于 xx、顺德、中山、江门、珠海等 地往来 xx 的车辆日益增多，xx 大桥的建成有效地缓解了 xx 大桥交通压力。 xxxx 大桥是 xx 环城高速路西南环段跨越 xx 主航道的 一座特大型钢管混凝土拱桥。全长 1084 米，主桥采用三跨 连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型，其主跨以 360 米一 跨跨过 xx 的主航道。xx 大桥分跨为 76m+360m+76m，桥宽。 边跨、主跨拱脚均固结于拱座，边跨设盆式支座，两边跨 端部之间设钢绞线系杆，通过边跨半拱平衡主拱水平推力。 主拱肋采用悬链线无铰拱，矢高，矢跨比 1/，拱肋中心距

4、 为，共设置四组“米”字形、两组“k”字形风撑。它跨越 xx 主副航道、xx 岛，气势恢宏，如彩虹飞架，是 xx 城市 建设中的一道亮丽的风景。大桥桥面是双向 6 车道。xx 大 桥于 1998 年 7 月动工，XX 年 6 月建成。当时共创下 4 项全 国乃至世界第一：大桥跨度第一，主跨达到 360 米，为当 时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;大桥平转转体每侧 重量达 13680 吨，不仅居国内第一，也是世界同类型中第 一座万吨转体桥梁;竖转加平转相结合的施工方法世界领先;大 桥极限承载力和抗风力国内领先。 xxxx 大桥位于 xx 市 xx 区与 xx 区之间的 xx 沥滘航道 上，是

5、xx 市区连接 xx 的交通要道。该桥全长 1916 米，宽 米。主桥长 480 米，双向四车道，于 1984 年 10 月动工， 1988 年建成通车，北端连接 xx 大道，南端连接 105 国道。 xx 大桥向来都是 xx 市民谈论的重点，主要是源于大桥的收 费之争议与交通的堵塞。XX 年 7 月 1 日，xxxx 大桥取消收 费。作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目，xx 大桥自 1988 年正式通车至今，17 年间，收费未断，争议不 止。收费的争议虽说已告了一段落，然而 xx 大桥作为 xx 最著名的塞车点之一的现实切依然不变。我们在参观 xx 大 桥时，正值下班高峰，堵塞的车龙

6、排得很长。由于 xx 大桥 长时期地超负荷的交通量，加剧了桥梁老化。前不久在桥 北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂，路 面的混凝土块破碎浮起。 xxxx 大桥位于 xx 快速路上，跨越 xx 主航道，主桥长 1082m，主拱为 428 米，两边拱均为 177 米，是三跨连续钢 架拱桥。大桥宽米，双向六车道，通航净高为 34 米。xx 大 桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平，既有完善 的交通功能，又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥， 具有本身的结构美和造型美，桥型与周边环境协调一致。 该大桥拱部曲线优美轻柔，梁部直线刚劲挺拔，构成飞雁 式三跨中承拱桥。桥的动势，赋予了桥的生

7、命力，桥的整 体恰似一支从 xx 腾飞而起的大雁，象征着 xx 的发展腾飞。 xx 大桥受力特点：结构受力体系为先简支到后连续转换， 技术上有重大创新和突破;在 xx 大桥的施工过程中，大段 整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、 高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。其 中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;运 用的大段整体提升法为国内首创，最大提升段达 3000 余吨， 提升高度 80 余米，开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。 此外，xx 大桥还在 xx 市首创了“人行道外置”的建设方式， 将人行道设在钢桁架以外，相当独特。这是我国，也是世 界上第一座

8、由钢拱与 v 型钢构组合而成的飞雁式三跨中承 式拱桥，其优美独特的造型成为 xx 的标志之一。 赴 xxxx 大桥的施工现场的参观实习，是本次桥梁实习 收获最多的地方。去参观当天，阴、多云、微风、灰霾笼 罩。 通过技术人员的讲解与及现场参观，我对 xxxx 大桥的 概况及其施工有了一定的了解。同时也被现场大桥那种气 势恢宏的魄力所震憾。我们的参观地点主要是南汊的悬索 桥与及在桥面上看上行式移动模架造桥机。 xxxx 大桥概算金额为亿元，该桥长达 7049 米，由北引 桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。该桥 采用悬索桥与斜拉桥结合的方式，以江心大洲岛为落脚点， 将大桥分为南北两汊。南

9、汊悬索桥主跨 1108 米，跨度全省 第一。北汊桥为主跨 383 米的独塔钢箱梁斜拉桥，主塔高 达米，相当于 80 层楼的高度，排名全国第二。大桥主跨通 航净高 60 米，可以保证 5 万吨海船通过。 xxxx 大桥 s07 标段的桥墩墩柱的特点：柱高 2755 米，跨度 45 米和米两种，桥墩厚为米和 3 米两种。墩顶与 梁的连接有支座和刚构两种。且该地区雨季长，风速大， 桥面宽，桥型为双幅连续梁，因此设计有前后导梁的上行 式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构，有利于施 工的顺利完成。移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝 土工厂，把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇，减 少了混凝土预制

10、需要的大批场地及预制梁的架设工作，对 大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。 上行式移动模架造桥机，是现行为止全国最大的移动 模架造桥机。它由主框架系统、支承系统、吊架及 梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。工作时，整 个模床由前后两个支承机构支承，通过支承立柱把模架支 撑在桥墩墩顶上，而临时支承机构支承在已浇桥面上，可 保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。使用起吊装 置和前支腿，可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与 安装，同时也可实现从地面吊装物品至桥面。整机配有液 压系统和电气系统，实现脱模及模床调整的自动化。另外 还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施， 有效地保证造桥机的安全与高效。具现场的专业技术人员 的介绍，此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为 17 天，从而大大保证了施工进度。我们去参观时，最后一片 米的梁已浇注好，正在进行上行式移动模架造桥机的拆除 作业。在拆除作业时，要注意桥面的局部受力，因为此设 备的某些部位已达到或超过挂车 120 的桥面受力设计，如 果不注意受力分析，就会可能导致桥面的局部破坏。