路基施工标准化控制.docx

1、公路路基是道路当中最重要的部分，同时也是我们公路工程中利润相对较高的部分，如何控制好路基的标准化施工更是公路工程的重中之重！01片石砼挡墙现状 ：大部分浆砌挡墙砌筑工艺较差、砂浆不饱满、养生较差。12及以上高度的挡墙宜按片石砼挡墙进行设计，且应采用单块面积大于2m2的钢模进行关模施工。02三背回填现状：填料规格、填筑长度、压实、与路基搭接等均不满足要求施工控制要点：1、三背填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。2、回填料要求：非片石、非砂砾石的轻质材料、无机结合料等回填材料：片石回填材料：要求用粒径为5-10cm的匀细材料；填料粒径宜小于15cm的坚 硬不

2、易风化的材料填筑层厚：填筑层厚按20cm分层填筑压实。3、填筑长度锥坡或八字墙的填筑与台背填筑同时进行，按设计宽度一次填足涵洞工程：每侧回填长度应不小于洞身填筑高度的一倍桥梁工程：台背回填长度顶面应不小于桥台高度加2m，拱桥台背填筑的长度不应小于台高的34倍。4、填筑顺序符合设计要求；对称填筑5、墙背回填前墙身强度要求：涵洞工程：砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的85%挡土墙：墙体强度级别应达到设计强度的75%以上6、台背回填填料压实度要求：桥梁、涵洞：回填填料的压实度不应小于96%墙背（包括挡墙、护肩、加固路肩、边沟）：回填填料压实度应按照公路挡土墙设计与施工技术细则(2008版)中表12.

3、2.3的规定执行 纵向接缝必须设台阶 有效搭接7、与挖方路基、填方路基的搭接03涵洞工程涵洞渗水沉降缝未对齐施工控制要点：1、防水层施工施工前：对涵顶进行找平防水涂料：涂刷宽度与防水卷材宽度对应涂刷均匀涂刷厚度：每层不得小于1.5mm一遍涂刷一遍铺贴防水材料，涂料必须按照产品适用说明进行配比，不得以此拌制超过需用量的涂料防水层所使用的沥青宜采用石油沥青。2、接缝处理：设计或监理工程师批准的材料封缝，基础墙身涵顶沉降缝应在同一位置，上下顺直贯通。3、施工环境管理规定：1.设计单位须在设计文件中对防水材料的规格、质量及施工要求等予以明确进行规定2.施工单位施工前做好涵洞防水处理的技术交底工作不得擅

4、自将设计中的预制构件改为现浇，若实际情况与设计文件不符，须按照批准后的变更设计文件进行施工。3.监理单位对进场的防水涂料、卷材进行检验对每一道涵洞的防水处理均应有旁站记录及相关图片须进行防水层施工工序验收，验收时应附防水层施工验收图片为经验收合格，不得进行下一道工序4、砼拌制应采用强制拌合或场拌运输浇筑，以保证砼的强度5、模板准入制度项目业主须定制模板准入制度监理应按照准入要求对进场模板进行验收，并做详细记录04边坡开挖及防护防护不及时；防护不及时，石质边坡爆破效果较差，顺层边坡开挖不合理4、土质边坡5、边坡开挖过程中应做好临时排水总体规划和建设，临时排水设施应结合永久性排水设施综合考虑。05

5、预应力锚索(杆)施工控制要点：锚孔成孔后须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。施工单位在注浆作业过程中应做好注浆记录。每批注浆都应进行不小于两组的浆体强度试验，保证满足设计浆体强度的要求。06 抗滑桩施工控制要点：1.抗滑桩基坑开挖前应先做好滑坡体范围内的临时或永久防排水工程。2、抗滑桩基坑开挖及安全防护要求参照本规定4.1桥梁基础挖孔桩的要求执行3、应分节开挖，每节高度宜为0.62.0m，分节不宜过长，不得在土石层变化处和滑动面处分节，挖一节立即支护一节，护壁混凝土模板的支撑应在混凝土强度达到能保持护壁结构不变形后方可拆除。4、开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度不低于设计强度的

6、75%时可进行相邻桩孔开挖。5、在围岩松软、破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑动方向用临时横支撑加强支护，并经常观察其受力，及时进行加固。6、桩身、护壁及锁口砼强度须达到设计强度要求，护壁内模必须采用足够强度的钢模，严禁采用油桶、铁皮等简易内模，以确保护壁质量以及孔洞不变形。7、弃渣严禁堆放在滑坡体范围内。8、锚固段和自由段的长度须严格按照设计进行施工。9、钢筋的连接应采用直螺纹套筒连接形式。10.预埋声测管须达到设计和检测的要求。管理规定：1、抗滑桩设计之前，应对边坡进行详细的工程地质勘察，确定主滑方向、滑面位置、边界条件、岩土性质及水文地质条件。2、在开挖过程中，应随时核对滑动面情况，及

7、时进行岩性资料编录，当其实际情况与设计不符时，项目业主应汇同监理工程师、设计代表及时处理，并保留相应的影像资料及相关记录。3、护壁砼拌制应采用强制拌和或场拌运输浇筑，以保证护壁砼的强度 ，护壁砼的强度须达到或高于桩身强度、尺寸应符合设计要求07 碎石桩施工控制要点：1、碎石桩在施工时，应选择与处理深度相适宜的机械。2.施工前须做现场成桩试验，应根据处理的面积、数量、地质是否明显变化来确定试桩个数及试桩范围，通过现场的成桩试验检验设计要求和确定施工工艺及施工控制要求，包括插打时间、单位长度的沙石用量、提升速度等。试验桩的数量不得少于79个，正三角形布置至少要7个（即中间一个周围6个），正方形布置

8、至少要9个（3排列，每排每列3个）。若发现问题，应及时会同设计人员调整设计或改进施工方案。3.为保证土层变化的条件下施工质量达到设计标准，应在施工中进行详细的观测记录。管理规定：1.设计单位须在设计文件中对桩位布置、桩距、桩长、处理范围、灌砂石量及处理地基的承载力，稳定性和变形情况进行验算；须对桩顶碎石垫层的填料规格及品种、碎石垫层厚度进行规定。2.施工单位须严格按照设计图纸进行施工，若实际地质情况与设计文件出现差异时，须及时提出变更申请，经批准后，根据变更后的设计文件进行处理。3.碎石桩施工完成后，施工单位做好相应的试验总结工作，应由检测机构进行检测合格后方可进入下道工序施工。4.对于原地基

9、土体较软弱，侧限较大时，宜选用级配好、强度高的砂砾混合料或碎石，以利于成桩。填料中的最大颗粒尺寸选择应与桩管直径和桩尖的构造相适应，以能顺利出料为宜。5.考虑有利于排水，同时具有较高的强度，碎石桩中含泥量不能超过5%。6.以挤密为主的碎石桩施工时，应间隔（跳打）进行，宜由外侧向中间推进。7.对粘性土地基，碎石主要起置换作用，为了保证设计的置换率，应从中间向外围或隔排施工。8.碎石桩桩顶部施工时，由于上覆压力较小，因而对桩体的约束力较小，桩顶形成一个松散层，加载前应加以处理（挖除或碾压）才能减少沉降量，有效地发挥复合地基作用。08路床及上路堤施工施工控制要点：1.上路堤填筑完毕后，必须采用重型压

10、实设备，对路基进行补强碾压后，方可进行路床的填筑，以尽量减小路基填筑的工后沉降变形量。2.土方、土夹石、强风化路堑段落，须采用合格的路床填料对路槽顶面以下不小于80cm的路槽进行进行换填处理。3.如挖方段落地下水丰富，可适当增设排水设施疏导地下水。4.路床填料须选用CBR8，粒径10cm以下具有一定级配的透水性材料进行填筑。管理规定：1、上路堤施工完成后由项目业主组织监理及中心实验室进行检测，合格后方可进行路床施工。2、质监机构在路槽交工验收阶段要对路床填筑情况进行破检（每1000m路基至少破检1处），填料不符合要求将不予以验收。09高填方路堤施工施工控制要点：1、填筑前划线确定超宽填筑边缘线

11、，确保边部有效压实宽度。2.施工中应对路堤高度与宽度进行动态监控；3.根据试验路段数据确定碾压遍数、松铺厚度等。施工过程中需进行沉降观测，并严格控制填筑层厚度及速率。4.临时排水设施施工应及时跟进；5.如填筑前地基地表水或地下水丰富，可适当增设排水设施疏导地下水。6、应严格进行基底填挖交界及斜坡台阶的开挖工作，对地基承载力不满足设计要求的先进行处理。7、上路堤填筑完成后，须采用击振力80吨重型压路机、大功率冲击碾或强夯机对路槽进行补强碾压；每填筑2m应采用冲击追密补压进行补强。管理规定：1、对填前属高陡斜坡路段的地基，应进行专项勘察设计。2、填方高度20m的填方段落，设计单位要明确填前基底地质

12、情况并提供钻探及水文资料；明确基底承载力的范围要求并进行补强措施设计；明确填料规格要求；明确进行补强夯实。3、对于高度20m的填方段落，施工单位在施工组织计划中，宜优先安排施工。10小型预制施工控制要点：1、预制块件应采取覆盖措施进行保湿养生，确保构件处于湿润状态。2、小型预制构件的模板须采用钢模或塑钢模进行施工。3、小型预制构件在预制、养生、运输及安装过程中须采取保护措施，不得损伤边角。管理规定：1、涵洞盖板、边沟盖板、隧道电缆沟盖板、路缘石、边坡镶面石等小型预制构件加工采用集中加工管理，每个合同段原则上设置一个预制构件加工场，如因地形困难等其他原因需在合同段内增加小型预制构件加工场的，需得项目业主和监理的书面审批许可。2、要求采用强制拌和机拌制混凝土，各种原材料的用量应严格按照配合比要求进行称重计量。边沟盖板、隧道电缆沟盖板、路缘石、边坡镶面石等采用振动台对小型预制块进行振捣，确保小型预制块的砼密实和外观质量。来源筑龙路桥市政路基施工质量控制要点隧道标准化施工要点路基压实施工要点路基施工安全要点铁路施工标准化管理