林世雄介绍，特区政府正积极与内地商讨“粤车南下”，大概会分两阶段落实：第一阶段预计在明年初推行，待港珠澳人工岛的大型自动化停车场项目完工后，届时可提供停车设施，供广东游客南下泊车。
他指出，第一阶段有两种行程选择，一是驾车到香港机场，将汽车停泊在机场岛后，游客自行乘车到禁区，再转乘飞机前往外地；二是泊车后，游客经港珠澳大桥口岸入境香港，逗留在大屿山，等同澳门停车场的概念。
第二阶段是全面开放内地人员自驾来港。他强调，政策落实的前提是不影响香港交通。
他还表示，“港车北上”自2023年7月1日实施以来大受欢迎，特区政府将检视与评估实际情况，并与海关、边检等前线部门紧密联系，探讨缩短预约日数等放宽措施的可行性。
香港国际机场第三跑道系统预计于明年底全面落成，投入运作后，机场的客货流量预计增加约50%，不但能应付长远交通需求，也有助巩固香港的国际航空枢纽地位。香港航空业界人士表示，相信措施有助增加香港航班需求量，吸引更多国际航线来往香港；旅游界人士认为措施对香港旅游业有提振作用，建议特区政府做好大桥的交通配套接驳服务，提升出租车服务品质。香港航空公司服务商协会主席刘敏仪表示，相信首阶段措施可以帮助香港机场吸引更多自驾来港转乘国际航线的旅客，届时香港国际机场不仅服务750万香港旅客，也服务广东省旅客，客源增加也有助吸引国际航班来港。
香港旅游促进会总干事崔定邦表示，措施对香港旅游提振有大作用，希望政府做好交通配套，例如内地旅客到达机场或港珠澳大桥泊车后，司机及乘客自然要转乘其他交通工具进入香港机场或市区。“相关的交通转乘配套要做好，例如机场泊车的地点，可否设置在机场港铁站附近，方便旅客转乘列车？”崔定邦认为由内地驾车至港珠澳大桥停泊的旅客，多数经济能力较高，有不错的消费能力，应该不会转乘巴士等大型交通工具，估计大部分都会转乘出租车，所以有必要提升出租车服务品质，以及做好出租车管理。
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