20XX年4月大学生建筑工地实习报告_1.docx
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1、流不畅,公共信息服务品质不高。五是智能化安全应急体系尚未健全,运输安全水平有待提高。目前,全市交通信息化和智能化建设仍处于起步阶段,现有交通运输安全监管体系还存在薄弱环节,监管手段相对落后,对干线公路、重点桥隧、水域、营运客货车舶等关键点仍缺乏较齐全的交通监控系统,交通监测监控和应急救援体系还不完善,综合化和智能化的公路、水路综合监控与应急救援平台尚未完全建立,应急响应的及时性、准确性和针对性仍较为薄弱。六是广大农村交通基础设施发展滞后,交通基本公共服务均等化水平亟待提高。“十二五”期间,全市虽然加大了对农村公路的整改力度。但全市农村公路仍多以四级及等外级公路为主,道路技术标准低,道路通行条件
2、差的问题并未从根本得到解决;此外,受自然条件制约,农村地区尤其是贫困山区大多存在断头路,村村、村乡、乡乡道路连通性差,无法充分发挥农村公路路网功能。村道多以34米路基宽度为主,安保配套设施不足,严重制约农村客运和乡村物流的发展,严重制约了城镇化和城乡一体化的发展。七是公共财政保障体制尚未完善,交通建设融资面临新的困难。国家重新修订收费公路管理条例,进一步限定新改建二级以下(含二级)的公路和已经取消收费的二级公路升级改造为一级公路的不得收费。除高速公路外,其他公路基本取消收费,非收费公路全部由公共财政承担,公路收费面临新的问题。而交通建设的公共财政保障机制尚未建立完善,而政府和社会资本合作模式(
3、PPP)尚在探索中,交通建设资金筹集困难重重。?第二篇“十三五”期交通发展面临形势与要求一、面临形势“十三五”期,国内外经济发展环境发生了深刻变化,交通运输作为国民经济和社会发展的基础性和先导性产业,同样面临着深层次的调整和变革。(一)从经济发展环境看,国际经济仍处于后危机调整期,国内经济正处于“三期叠加”的特殊期。随着全球经济步入“后危机”时代,世界经济的总体增长速度趋缓,以新一代信息技术、互联网、新材料、新能源等为代表的新技术应用,将会对世界经济的大结构、大格局产生重大影响;受世界经济影响,国内经济发展正处于高速增长向中高速增长的新阶段,面临着“三期并存”和“三期叠加”的新形势,“四大板块
4、”和“三大战略”区域发展新格局加速成型;适应经济发展新常态,全省经济已跃居中西部前列,总体处于“工业化、城镇化”双加速过渡期,全面实施“三大发展战略”、奋力推进“两个跨越”蓝图已绘就,加快转变经济增长方式,由经济大省向经济强省跨越的步伐已经全力迈出;以国省重大战略部署为指引,全市转变经济发展方式,着力创新驱动、开放合作、绿色发展、依法治理,促进经济总量跨上新台阶,不断加快“成渝第二城”建设步伐。(二)从宏观战略导向看,全域开放合作、区域协调发展大格局将会逐步形成。国家提出“一带一路”、京津冀协同化和长江经济带三大战略,加快形成“国内外联动、东中西统筹、南方北方协调”的全方位对外开放新格局;省委
5、继续实施“多点多极支撑发展”战略,实现全域全面开放、多点多极共兴。(三)从发展理念看,新五大发展理念将成为现阶段乃至更长期的发展指挥棒。针对世界经济复苏低迷、国内经济发展进入新常态,为破解发展难题,厚植发展优势,党的十八届五中全会提出“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念,凝聚着对经济社会发展规律的深入思考,体现了“十三五”乃至更长时期我国的发展思路、发展方向、发展着力点。(四)从行业政策看,交通运输行业重点领域和关键环节改革不断深化。国家将继续深化大部制改革,提速“大交通”的形成;完善交通运输现代市场体系,逐步建立负面清单,交通运输市场主体和从业人员施行“黑名单”制度;加快转变政府职能
6、,加强事中事后监管,精简交通运输行政审批;深化收费公路改革,政府投资的收费公路实行收支两条线;深化投融资体制改革,引导社会资本参交通运输建设,探索建立稳定的资金保障机制。争取在交通运输重要领域和关键环节改革上取得决定性成果。(五)从发展要素看,土地、环境、资源等因素的刚性制约明显增强。党的十九大坚持不忘初心,牢记使命,高举中国特色社会主义伟大旗帜,决胜全面建成小康社会,为实现中国梦不懈奋斗。国家加强地方政府融资平台公司管理和债务管理,土地、劳动力等要素价格会持续上涨,交通发展中的土地等要素的低成本优势将逐渐减弱,环境、资源等因素的刚性制约明显增强,交通运输传统发展模式难以为继,转方式、调结构的
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