汽车精益生产物流设计与管理.pdf
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1、【精益就是效益:精益就是卓越:精益就是成功】胃回物流十与管理周康渠肖燕龚立雄。等编著汽车精益生产物流设计与管理周康渠 肖 燕 龚立雄 侯 智 宋李俊 何明全 编著李 晓 王炳杰 郭东东机 械 工 业 出 版 社 本书紧密追踪汽车生产物流领域先进设计与管理理念,以提高生产物流运行效率为宗旨,从效率、成本、质量、合作四个方面,以精益、精细、准时、准确为目标,理论与工程实践相结合,全面论述了汽车生产物流从规划设计、工程营运再到绩效评估等内容。全书内容分为十章、三大板块,首先论述了汽车生产物流领域先进运行模式与设计和管理方法;其次介绍了汽车生产物流操作层面的技术和方法,以及相关设计参数;最后分析了汽车
2、生产物流系统在基于第三方物流运行模式下,汽车企业、零部件供应商和第三方物流企业的物流绩效考核与评估。与同类书相比,本书更强调汽车生产物流系统全局化和系统化的观点,更突出汽车生产物流系统操作层面的方法和技术,是一本关于汽车生产物流领域工程设计与管理的操作手册,适合汽车生产、物流等相关人员使用,也可供大专院校相关专业师生参考。图书在版编目(C I P)数据 汽车精益生产物流设计与管理/周康渠等编著.北京:机械工业出版社,2 0 1 2.9(2 0 1 7.1重印)I S B N9 7 8-7-1 1 1-3 9 5 5 1-5 .汽.周 .汽车工业物流系统工程.F 4 0 7.4 7 1.6 中国
3、版本图书馆C I P数据核字(2 0 1 2)第1 9 8 4 1 5号 机械工业出版社(北京市百万庄大街2 2号 邮政编码1 0 0 0 3 7)策划编辑:赵海青 责任编辑:赵海青 版式设计:姜 婷 责任校对:张 征 封面设计:马精明 责任印制:张 楠 北京市四季青双青印刷厂印刷2 0 1 7年1月第1版第3次印刷1 6 9 mm2 3 9 mm1 1.7 5印张2 1 3千字4 0 0 15 0 0 0册标准书号:I S B N9 7 8-7-1 1 1-3 9 5 5 1-5定价:3 3.0 0元凡购本书,如有缺页、倒页、脱页,由本社发行部调换电话服务 网络服务服务咨询热线:0 1 0-
4、8 8 3 6 1 0 6 6机 工 官 网:w ww.c m p b o o k.c o m读者购书热线:0 1 0-6 8 3 2 6 2 9 4机 工 官 博:w e i b o.c o m/c m p 1 9 5 20 1 0-8 8 3 7 9 2 0 3金书网:w ww.g o l d e n-b o o k.c o m封面无防伪标均为盗版教育服务网:w ww.c m p e d u.c o m前 言汽车产业是国民经济重要的支柱产业之一,产业链长、关联度高、就业面广、拉动消费大,在国民经济和社会发展中起着十分重要的作用。尽管我国汽车人均拥有量和千人保有量远低于发达国家水平,但2 0
5、 0 9年我国汽车产销量已跃居世界第一,2 0 1 0年和2 0 1 1年我国汽车产销量继续稳居世界第一,我国汽车产业仍有巨大发展空间。汽车制造是汽车设计、汽车新技术新方法转变为汽车产品的过程。在此过程中,汽车零部件用在加工装配上的时间不到1 0%,大部分时间都用在搬运、储存、装卸及等待加工等生产物流活动中,生产物流的漏洞和不合理性容易被产品质量、销售情况等现象所掩盖,其重要性容易被人们所忽视。但在汽车总制造成本构成中,汽车零部件成本高达7 0%8 0%,因此开展汽车生产物流相关理论与实践研究具有重要意义。汽车生产物流是一项精细化系统工程,从顶层运行模式到厂房布局、车间布局、制造流程、生产计划
6、、物料管理以及物流设备的管理等需要综合协调、统筹规划,防止职能分割,使生产物流系统总体上达到综合最优。同时,汽车行业激烈的市场竞争,使得各种先进生产模式不断涌现,如柔性制造、敏捷制造、虚拟制造、精益制造等,这些先进生产模式对汽车生产物流的设计与管理又提出了新的要求。本书正是为适应不断变化的汽车生产模式,总结作者多年来从事汽车物流科研和实践的经验而撰写的。通过总结先进的汽车生产物流运行实践,提炼各个物流单元技术,使汽车制造企业可以快速实现生产物流设计与管理的规范化、标准化和体系化,增强生产物流决策的科学性,规范管理细节和程序,提高生产物流操作的标准化水平,培育全员生产物流意识。因此,本书可供汽车
7、行业物流管理、生产管理等从业人员参考使用,也可作为大专院校制造类、工业工程类、物流工程类等相关专业师生的教辅资料。本书主要内容包括汽车生产物流模式,汽车工厂选址与精益布局方法,汽车冲压、焊接、涂装与总装物流设计,汽车生产物料需求计划,汽车生产物料运作管理,物流设备维修与更新,汽车生产物流现场管理,汽车生产物流绩效评价等。全书由周康渠、肖燕、龚立雄、宋李俊、侯智和何明全撰写和交叉检核,由周康渠统稿。汽车精益生产物流设计与管理在本书的撰写过程中,获得了重庆长安汽车股份有限公司的鼎力支持,在调研、工程实践等方面给予了积极配合,在内容方面提出了宝贵建议;重庆大学张根保教授、王旭教授提出了宝贵意见;研究
8、生郭东东、李晓、王炳杰参加了本书的资料收集和初稿撰写。在编写和出版本书的过程中获得了重庆理工大学优秀著作出版基金的资助,在撰写过程中参阅了部分国内外同行的论著和教材,在此一并表示衷心感谢。由于作者水平有限,加之汽车精益生产物流的不断发展和完善,本书难免存在疏漏和不足之处,恳请读者批评指正。作 者目 录前言第1章 汽车生产物流概述1 1.1 物流1 1.1.1 物流的定义1 1.1.2 物流的发展阶段2 1.1.3 物流技术的发展4 1.2 生产物流5 1.2.1 生产物流的定义5 1.2.2 生产物流的发展7 1.3 汽车生产物流9 1.3.1 汽车物流概述9 1.3.2 汽车生产物流的内容9
9、 1.3.3 汽车生产过程的物流控制1 2第2章 汽车物流模式1 4 2.1 企业物流运作模式1 4 2.2 汽车生产物流模式1 5 2.3 案例分析1 9第3章 汽车生产工厂选址与精益布局2 3 3.1 汽车生产工厂选址2 3 3.1.1 影响选址的主要因素分析2 3 3.1.2 选址的主要方法2 6 3.1.3 案例分析 丰田选址太仓2 9 3.2 汽车生产物流精益布局规划3 3 3.2.1 工厂精益布局规划的目标与原则3 3 3.2.2 工厂精益布局规划的方法与程序3 5 3.2.3 案例分析3 9第4章 汽车车间物流设计与管理5 1 4.1 汽车车间物流概述5 1 4.2 冲压车间物流
10、5 2 4.3 焊接车间物流5 6 4.4 涂装车间物流5 8 4.5 总装车间物流6 2第5章 汽车生产物流计划6 8 5.1 生产物流计划概述6 8 5.2 汽车主生产计划6 9 5.2.1 汽车市场需求预测6 9 5.2.2 汽车主生产计划的编制7 6 5.3 汽车生产作业计划8 0 5.4 汽车生产物料需求计划8 2 5.4.1 物料需求计划(MR P)8 2 5.4.2 MR P的计算方法8 2 5.4.3 MR P编制步骤8 3第6章 汽车生产物料运行管理8 4 6.1 汽车生产物料的分类8 4 6.2 生产物料运作环节管理8 5汽车精益生产物流设计与管理 6.2.1 物料配送管理
11、8 5 6.2.2 物料接收管理8 6 6.2.3 物料存储管理8 7 6.2.4 物料盘存管理9 0 6.2.5 物料结算管理9 3 6.3 生产物料异常管理9 4 6.3.1 物料紧急补货管理9 4 6.3.2 不合格品管理9 5 6.3.3 呆滞品管理9 6第7章 汽车生产物料品质管理9 9 7.1 物料品质管理概述9 9 7.2 领料品质检验与管理1 0 1 7.3 物料装卸品质管理1 0 2 7.4 物料转运品质管理1 0 3 7.5 物料存储品质管理1 0 4 7.6 物料装配(加工)品质管理1 0 5 7.7 物料打包过程品质管理1 0 7第8章 汽车生产物流设备管理1 0 9
12、8.1 汽车生产物流设备概述1 0 9 8.2 搬运移送设备1 0 9 8.2.1 散料搬运移送设备1 0 9 8.2.2 整料搬运移送设备1 1 4 8.3 存储设备1 2 1 8.4 物流设备管理1 3 1 8.4.1 物流设备的选型及数量计算1 3 1 8.4.2 物流设备运行及维护1 3 3 8.4.3 物流设备维修与更新1 3 6 8.4.4 设备备件的管理1 4 1第9章 汽车生产物流现场管理1 4 5 9.1 生产现场管理概述1 4 5 9.2 汽车生产现场描述1 4 9 9.3 汽车生产现场管理方法与措施1 5 0 9.3.1 通道、墙壁、设施等定置、清除规定1 5 0 9.3
13、.2 可移动物品摆放规定1 5 2 9.3.3 流动物品的定置要求1 5 3 9.3.4 各种区域线颜色管理和定置标识方法1 5 4 9.3.5 工艺规程、图样及有效记录、零件周转卡片的维护管理1 5 6 9.3.6 各种污染源的控制及污染防止1 5 6 9.3.7 工具室(库)内工具定置管理1 5 8 9.3.8 生产现场工具箱(柜)管理1 5 9 9.3.9 厂房内部色觉管理1 6 2第1 0章 汽车生产物流绩效评价1 6 7 1 0.1 生产物流绩效评价概述1 6 7 1 0.2 供应商物流绩效评价1 6 9 1 0.3 第三方物流绩效评价1 7 2 1 0.4 工厂生产物流绩效评价1
14、7 6参考文献1 8 1第 1 章汽车生产物流概述1.1 物流1.1.1 物流的定义“物流”(p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n)一词最早出现于美国,1 9 1 5年阿奇萧在 市场流通中的若干问题一书中就提到物流一词,并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”。因为在2 0世纪初,西方一些国家出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机,企业因此提出了销售和物流的问题,此时的物流指的是销售过程中的物流。第二次世界大战中,围绕战争供应,美国军队建立了“后勤”(l o g i s t i c s)理论,并将其用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产
15、、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置,以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”一词在企业中广泛应用,又有商业后勤、流通后勤的提法,这时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流,因而是一个包含范围更广泛的物流概念。因此,物流概念从1 9 1 5年提出,经过7 0多年的时间才有定论,现在欧美国家把物流称作l o g i s t i c s的多于称作p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n的。L o g i s t i c s包含生产领域的原材料采购、生产过程中的物料搬运与厂内物流和流通过程中的物流或销售物流(即p h y s i c
16、a ld i s t r i b u t i o n),可见其外延更为广泛。1 9 3 5年,美国市场营销协会最早对物流进行了定义:“物流(p h y s i c a ld i s-t r i b u t i o n)是包含于销售之中的物质资料和服务,从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动。”对物流的认识其实是一个不断深化的过程,对物流的定义也同样。1 9 8 1年,日本综合研究所编著的 物流手册,对“物流”的表述是:物质资料从供给者向需求者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范2 汽车精益生产物流设计与管理畴来看,包括:包装、装卸、保管、库存管理、流通加工、运输、配送
17、等诸种活动。美国物流管理协会在1 9 9 8年对物流的定义为:物流是供应链中的一部分,是为了满足客户的需求对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的过程。2 0 0 1年,美国物流管理协会对物流的定义又进行了完善:物流是供应链运作中以满足客户要求为目的,对货物、服务和相关信息在产出地和销售地之间实现高效率和低成本的正向和反向的流动和储存所进行的计划、执行和控制的过程。物流概念主要通过两条途径从国外传入我国:一条途径是在2 0世纪8 0年代初随“市场营销”理论的引入而从欧美传入,因为在欧美的所有市场营销教科书中,都毫无例外地要介绍“p h
18、 y s i c a ld i s t r i b u t i o n”,这两个单词直译为中文即为“实体分配”或“实物流通”,所谓“实体分配”指的就是商品实体从供给者向需求者进行的物理性移动。另一条途径是“p h y s i c a ld i s t r i b u t i o n”从欧美传入日本,日本人将其译为日文“物流”,2 0世纪8 0年代初,我国从日本直接引入“物流”这一概念至今。引进之后相当长一段时间内,由于我国长期处于计划经济状态,企业一直以粗放式经营为主,物流的实践极其缓慢,物流的功能并没有完全显露出来,也就得不到政府和企业的重视。物流概念在传入我国之前,我国实际上一直存在着物流
19、活动,即运输、保管、包装、装卸、流通加工等,其中主要是存储运输,即储运活动。2 0 0 6年1 2月4日,国家质量技术监督局发布了 中华人民共和国国家标准 物流术语(G B/T1 8 3 5 42 0 0 6),其中对物流的定义是:“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”综上所述,物流至少应该包括以下几个方面的内涵:1)物流中的“物”既包括有形的实体产品,也包括无形的服务。2)物流中的“流”是从起始点向最终点(或者完全逆向)的动静结合的流动过程。3)以满足客户需求为目标,追求在正确的时间、以正确的数量
20、、正确的价格、把正确的产品或服务送到正确地方的正确客户手中。物流信息在这个过程中的作用特别重要。4)存在对物流活动全过程中各环节的计划、实施、协调与控制。1.1.2 物流的发展阶段自2 0世纪初“物流”概念产生至今已经过去了一个世纪的时间,这期间,第1章 汽车生产物流概述3 “物流”经历各种各样的变化和发展。尽管各个国家对“物流”概念的引入、认识和实践在时间上有差异,但关于物流的认识和实践却大体要经历相同的发展阶段,遵循相同的发展演变规律。这里我们把物流的发展划分为5个阶段。(1)物流观念的启蒙与导入阶段 物流观念的启蒙和产生都是在美国完成的。1 9 0 1年,约翰格鲁威尔(J o h nF.
21、C r o w e l l)在美国政府报告“农产品流通产业委员会报告”中第一次论述了对农产品流通产生影响的各种因素和费用,从而揭开了人们对物流活动认识的序幕。此后,1 9 1 6年阿什肖(A r c hS h a w)在 经营问题的对策一书中,初次论述物流在流通战略中的作用。将物流活动真正上升到理论高度加以研究和分析的是著名营 销专家弗莱 德 克 拉克(F r e dE.C l a r k),他于1 9 2 9年在所著的 市场营销的原则一书中,将市场营销定义为商品所有权转移所发生的各种活动以及包含物流在内的各种活动,从而将物流纳入到了市场经营行为的研究范畴之中。另外,还值得一提的是1 9 2
22、7年拉尔夫布索迪(R a l p hB o r s o d i)在 流通时代一书中,首次用l o g i s t i c s来称呼物流,为物流的概念奠定了基础。对于其他一些国家来说,主要就是进行物流概念的导入,如日本于2 0世纪5 0-6 0年代引入了物流的概念,我国则更晚,直到2 0世纪7 0年代末才完成这一工作。总的来看,这一时期尽管物流已经开始得到人们的普遍重视,但是在地位上,物流仍然被作为流通的附属机能看待,也就是说,物流是流通机能的一部分。在实践上,主要是个别地改善各项物流活动。(2)物流技术阶段 这一阶段是引进并采用机器、器材硬件、基础设施等来扩大物流能力的时代,是特别强调技术在物
23、流中应用的时代。在美国,这一阶段在第二次世界大战期间就已经开始,由于当时军事人员和物品要在欧洲、北非及西太平洋地区之间流动,加上美国国内大量物资在战场、码头和其他一些地区运输,使得人们十分关注运输效率和物品流动管理,因此广泛地发明和使用新技术、新装备,并开辟新的物流路线。在日本,这一时期发生在2 0世纪6 0-7 0年代,是大量物流设施建设和构筑的时代,如在全国范围内开展高速道路网、港湾设施、流通聚集地等各种基础建设。我国则在2 0世纪8 0年代中期开始进入物流技术的重视和建设时期。这一时期是物流建设的大发展时期,原因在于社会各个方面都对物流的落后及其对经济发展的制约性有着共同的认识。(3)物
24、流管理阶段 有了先进的物流装备和技术,如果没有先进的管理手段来对物流活动进行优化,物流效率的提高就可能是一句空话。因此,物流管4 汽车精益生产物流设计与管理理阶段的出现是人们在认识到管理手段有助于物流效率提高的基础上所迸发的自发要求,是从粗放型物流向集约型物流转变的重要手段。物流管理阶段既包括对物流活动诸要素的管理,如运输、储存、包装、装卸、流通加工等环节,也包括对人、财、物、设备、方法和信息的管理等。在这个阶段出现的一些管理方法如MR P、MR P I I、D P R、看板以及J I T等在物流领域的应用,标志着物流管理阶段的成熟。(4)物流系统化阶段 这个阶段的物流开始成为一门学科,有了自
25、己的科学体系。物流不再被看成运输、保管等个别功能的工作,而是被作为一个完整的系统来把握。不求单个活动的最优化,但求整体活动的最优。但这时候的物流系统仍然局限于一个企业内部的全部物流活动,即强调企业内部物流管理功能的集成,强调实现本企业运营绩效最优化。这个阶段的主要特点是各种数学优化方法的出现和使用,如物流设施、设备的优化组合,物流运输终端的合理配置,物流途径的最佳选择,车辆货载的优化等。使用数学优化方法的目标是为了实现物流设备或方法的最合理利用,以获得最佳的经济技术效果。(5)供应链管理阶段 供应链管理源于物流管理,却高于物流管理。供应链管理阶段是2 0世纪9 0年代随着全球一体化的进程,企业
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