交通工程教学课件第三章交通调查与分析文档.pptx
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1、第三章 交通调查与分析(Transportation Investigation and Analysis)1、交通调查概述2、交通量调查3、行车速度与密度调查4、行车时间与延误调查5、其他交通调查本章重点1、交通调查概述一、定义 交通调查:利用客观的手段,对交通系统交通流及有关交通现象的片断进行调查,并且对调查资料进行分析与判断,从而了解掌握交通状态及有关的交通现象规律的工作过程。研究对象:交通流现象 (与交通流有关的其他因素同样成为调查对象)二、交通调查的目的及意义1、为准确描述交通流特性,研究交通流变化规律提供依据;2、为准确分析规划区域交通现状,为交通规划、评价等提供全面、系统而又真实
2、可靠的实际参考资料和基础数据;3、为制定出合乎社会发展规律并且与交通需求相适应的 交通设施供给方案,指导交通设施建设与发展提供依据。三、原则1、调查必须真实反映特定条件下的道路交通现象;2、统计数据要实事求是,防止主观臆断;3、全面、系统性,能反映研究对象全面和普遍规律所需要的资料;4、做好总体设计,重点和一般相结合,应分清主次。5、要求调查人员具有较好的素质,保证调查精度。四、交通调查的种类o1.按照调查的对象划分 (1)以道路上的车辆为对象的调查 内容:掌握与汽车行驶状态有关的各种特性,调查交通量、速度、密度和延误等数据,目的:为交通控制、道路综合治理、道路规划提供依据。(2)为了明确居民
3、出行活动的性质而进行的调查 内容:调查重点是居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数以及停车情况等。目的:主要以城市综合交通为对象,为预测交通需求量而进行。o2.按照交通调查的组织部门划分 (1)全国或区域统一组织规划的交通调查 内容:掌握全国或区域的交通需求和交通状况全国干线公路交通调查;城市交叉口以及主要路段交通调查。(2)按照项目需要组织的调查 内容:以指定范围和指定路段的工程建设和交通管理需要为目的的交通调查:地区出入交通量调查;交叉口流量、流向、车型、延误、排队长度调查;车辆停放调查;交通事故以及事故多发点调查;道路交通条件和交通环境调查;道路通行能力调
4、查;行人交通调查等。五、交通调查的内容1.交通运输调查 (1)运输量调查 综合运输方式的OD运输量,尤其是规划区域道路网基年的OD交通量,是进行交通需求预测的基础。铁路、公路、水运、航空和管道五种运输方式历年完成的客、货运量和周转量,汽车保有量。道路网历年的交通量、车速、车流密度、交通量的构成资料。五种运输方式的技术经济指标,如平均吨(座)位、运输成本、平均速度、平均运距、实载率等。(2)交通基础设施调查 铁路、公路、航空、管道和水运的运输网里程、技术等级、交通枢纽的布置、港站吞吐能力、站点布置等资料。2.社会经济及土地利用基础资料调查 (1)经济资料 经济水平。国内生产总值、社会总产值、工农
5、业总产值、工业总产值、农业总产值和国民收入等。经济结构。国民经济各部门可按五大类分为农业、工业、建筑业、运输业和商业;也可按三大产业分为第一产业、第二产业和第三产业。经济布局。经济布局从根本上决定了交通流的发生点和汇集点的分布。调查的主要内容是规划地区重要生产部门在空间上的分布和重点区域行业的专门化程度。(2)人口 总量指标。总人口、职工数量、社会劳动者、农业总人口和工业总人口等反映规划区域人口总量的有关指标。相对指标。人口密度、人口平均增长速度、人口自然增长速度等相对指标。(3)自然资源 自然资源:储量和分布从根本上决定了生产布局、社会经济结构和规模,也就决定了交通基础设施的布局。矿产资源、
6、旅游资源、动力资源等,其中与交通运输关系比较密切的是矿产资源和旅游资源。社会经济资源:劳动力、科学技术、工业经济、农业经济、基础设施存量等。(4)土地利用基础调查 交通分区土地使用性质调查。主要调查各交通区主要土地使用类别的面积和强度。交通分区的就业岗位和就学数量调查。反映规划区域内土地利用的不同。商品销售额调查。3.相关政策与法规调查 (1)区域经济发展规划、区域社会经济建设政策、国土开发利用规划。(2)区域人口、资源开发、环境保护等方面的政策。(3)综合运输发展规划,尤其是道路运输发展规划。(4)道路工程技术标准、规范、定额、指标和基本建设的政策法规。4.建设资金调查 (1)国家补助投资、
7、规划区域政府自筹资金、贷款和合资或外资引进。(2)道路建设造价、规划区域养路费(或燃油税)收入和支出情况。(3)规划区域地方政府对道路建设优惠政策。5.交通规划影响调查 (1)社会环境影响。交通规划的实施对文化遗产、古迹、景观、动迁设施、建筑物、可达性、生活圈、都市圈以及群众性活动等影响。(2)自然环境影响。对自然环境的影响主要包括噪声、振动、空气污染、日照障碍、地域隔断、自然生态平衡以及水环境等。(3)资源环境影响。土地、空间以及能源消耗等。2 交通量调查一、概述二、交通量调查程序三、交通量调查方法四、交通量资料整理分析本章重点一、概述1、交通量调查的目的意义 了解交通量的时空分布特性和规律
8、 为 交通规划(预测)道路建设(设施的修、改建)交通管控(点、线、面)工程经济分析(后评估)环境评价 等 提供数据依据。2、交通量调查的分类o区域交通量调查o小区边界线(区域境界线)调查:(Cordon Line Survey):在一个完全被一条假设线封闭的特定区域内,对进出该区域的所有道路进行交通量调查,以检测出入交通量与该区内的交通量的比例关系。o分割查核线调查:为了记录跨越一个主要地理障碍物或行驶于两地区之间的交通量。一般是为检验OD调查精度的调查。o专项交通量调查二、交通量调查的基本程序()明确调查目的和用途 明确调查区域或路线情况 明确调查点位置,标明调查点在平面图上的位置 明确调查
9、车辆的种类、拟定调查时间和周期 确定调查方法(人工、机械、摄影、浮动车、实验车、航摄法等),进行人员配备和分工 调查表格的设计 调查表格主要根据调查目的进行设计,表头一般包括道路或交叉口名称,调查站点位置、车流运行方向、调查日期、调查人员等,必要时可以附平面示意图。对所获得调查资料进行汇总,整理和分析。调查方案说明书应包含以上内容。调查目的不同所做的交通量调查类型也不尽相同1、交通管理、信号控制特定地点的交通量调查(间隔性或连续性)2、区域交通规划掌握该区域交通流量的分布变化特征区域交通量调查(许多交叉口和路段)3、交通设施的修建或改建、校核特定区域出入交通量或出行距离OD调查(伴随交通小区出
10、入交通量调查)4、校核OD调查的数据精度分隔查核线交通量调查 交通量调查地点的确定1)城市交通量 实地调查:主要考虑选择交通量集中而又有代表性、便于调查统计、具有控制性的地点。o不受交叉口影响的路段(交叉口之间的平直路段上)o交叉口的引道处(停车线)o交通设施的出入口处(道路收费口或停车场的出入口处)2)公路交通量 观测站:连续式观测站。主要设置在国道、城市快速路等较高等级的道路上。间歇式观测站。设置在道路路段、交叉口、桥隧等处。临时性观测站。主要设置在无固定观测站或需要补充某些数据时,临时进行观测。调查时间的确定1、调查日期、时间、范围,应随目的不同而异。全年交通量变化趋势选在一年中有代表性
11、的日期 一周避开周末前后(周二到周五)日期:以商业活动比较活跃的日子、无大型文体活动的晴天为宜;要考虑天气、交通管制(节假日、施工)对交通量的影响。2、调查日期区间。24小时观测:一天 16小时:6点22点 12小时:7点19点 高峰小时观测:上下午高峰期1-3小时连续观测。注意:区别地点和不同车种的高峰小时不尽相同。要考虑在特殊地段(学校、工厂、医院),其高峰出现时间与正常路段相比可能不同,方向差异性大。记录时间隔一般为15或5分钟。第三节 交通量调查方法o人工观测法、浮动车法、机械计数法等。1、人工观测法 使用的工具包括计时器、手动(机械或电子)计数器和其他记录用的记录板、纸和笔。调查内容
12、:可以调查得到分车型交通量数据、某一车道或某方向上的交通量、交叉口流量和流向数据、非机动车和行人交通量等。方法优劣:优:适用范围广泛,机动灵活,精度较高,整理方便;劣:耗费大量人力、财力,室外工作收天气影响大。使用范围:适合短期、临时性交通量调查 2、浮动车调查方法(Floating Car Method)1)所需工具:一辆测试车(小型面包车或工具车为宜,尽量不要使用有特殊标志的车)2)调查方法:调查时,一名调查人员(除驾驶员外)记录对向开来的车辆数量,另一名调查员记录与测试车同向行驶的车辆中,被测试车超越的车辆和超越测试车的车辆数,第3人报告和记录时间以及停始时间。行驶距离应可以从里程表读取
13、。调查过程中,测试车一般需要沿调查路线往返行驶1216次。测试车以区间内平均车速行驶。o此方法可同时获得某路段的交通量、行驶时间和车速,被广泛用于智能交通调查o注意:调查时,控制路段及行程时间不要太长3)调查记录表及计算公式3、机械计数法o自动机械计数装置一般由车辆检测器(传感器)和计数器两部分组成。o自动机械计数装置可以分为便携式计数装置和永久性计数装置两种。前者适用于临时、短期交通量调查;后者适用于固定或长期交通量调查。应用范围:确定交通量的时间分布。确定交通量逐日或逐月变化以及增长趋势。估计年交通量(如用于道路结构设计计算)。方法优劣:节省人力,使用方便,精度较高,特别适用于长期连续性交
14、通量调查;一次性投资大,使用率不高,项目适应性差,无法区别车型和分流流向,对于非机动车和行人无法调查。4、录像法 适用于交叉口交通状况的调查,连续观测效果好;但费用大、内业整理量大,需要大量量距和计算,有障碍物时,误差较大。5、GPS法 用平均车速反推路段交通量 精度高、速度快、不受天气、障碍物遮挡的影响,适用各个领域,常被用于智能交通调查,6、航摄法 动态监控,特别适用于公路交通调查,灵活性好,但对车型判读较困难。四、交通量资料的整理分析1、主要形式:1)交通流量图交通量资料的整理 2)交通量的年变化图及变动图(年平均日交通量)交通量资料的整理 3)交叉口流量流向图 交叉口流量流向图交通量资
15、料的整理4)计算交通量特定参数平均日交通量高峰小时交通量交通量月变化系数交通量周日变化系数等资料整理要点:折算成当量交通量2、车辆折(换)算o折算目的:特点决定混合、低速、高密度,在进行交通量调查结果统计时,有必要根据调查目的,区分不同的车型分别记录,以便于换算成统一的标准车型。依据:行驶时占用道路净空程度 换算系数o公路交通部门:11种类型,以中型载重汽车为标准车(原标准)。o城市道路交通部门:7种车型,以小汽车/载货汽车为标准车。小汽车为标准,自行车的换算系数是0.50.35 载货汽车为标准,自行车的换算系数是0.30.1 城乡一体化 以小汽车为标准车交通量调查小游戏3、行车速度与密度调查
16、一、车速调查的目的和意义二、车速调查方法o地点车速调查o区间车速和平均车速调查三、密度调查的目的四、密度调查方法一、车速调查的目的及意义1、地点车速调查:(1)掌握某地点车速分布规律及变化趋势;(2)作为交叉口交通设计的重要参数;(3)交通事故分析,评价交通改善措施成效;(4)确定限制车速、设置交通标志、局部地点交通改善设计。2、区间车速调查:(1)掌握道路现状,评价服务水平;(2)路网流量分配,路线改善设计,交通管制 (3)衡量车辆运营经济性、判断改善措施前后效果对比。二、车速调查方法1、地点车速1)调查地点和时间的确定o调查地点的选择研究车速分布和变化规律时选在受道路结构和外界环境影响小的
17、地点;研究实施限制车速时选择在限制车速的道路或地点;研究交通改善设计或交通管理措施的效果时交通改善地点;交通事故分析应调查事故发生地点的车速;判断信号灯配时、标志设置合理与否调查进入交叉口的车速。o调查时间的选择。与调查目的相对应的具有典型性和代表性的时段,通常选择在天气良好、交通和道路状况均正常的时间进行调查。(早晚高峰)2)车速抽样 样本选择代表性、随机性 (1)避免某种偏向,车速组成要有同等概率。(2)样本各单元必须相互完全独立。(3)地区间无根本差别,构成样本所有项目的条件必须一致。样本容量精度要求决定样本容量的大小。系统误差测量工具/方法不合理可消除偶然误差不可避免测量次数越多,偶然
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