交通管理与控制课件第二章路口或路段交通管理文档.pptx
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1、汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University省级精品课程第二第二章章 路口与路段交通管理路口与路段交通管理汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University(1)管理目的及分类)管理目的及分类 目的:目的:保障交叉口安全保障交叉口安全 充分发挥交叉口通行能力充分发挥交叉口通行能力分类:分类:分类:分类:全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、全无控制交叉口、主路优先控制交叉口、信号控制交叉口、环岛交叉口等信号控制交叉口、环岛交叉口等。第一节第一节第一节第
2、一节 平面交叉口管理平面交叉口管理平面交叉口管理平面交叉口管理汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University(2 2)管理原则)管理原则减少冲突点单向交通、禁止转弯、多相位信号控制控制相对速度控制进入速度、控制合流角度(30)使重交通流和公共交通优先优先权、延长绿灯时间分离冲突点和减小冲突区设交通岛或隔离墩、施划标线选取最佳周期,提高绿灯利用率汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University相交道路相交道路快速路快速路主干路主干路次干路次干路支路支路
3、快速路快速路A AA AA A,B B主干路主干路A A,B BB B,C CB B,D D次干路次干路C C,D DC C,D D支路支路D D,E E(3 3)交叉口形式概述)交叉口形式概述 大、中城市道路交叉口形式 A A为立体交叉口;为立体交叉口;B B为展宽式信号灯管理平面交叉口;为展宽式信号灯管理平面交叉口;C C为平面环形交叉口;为平面环形交叉口;D D为信号灯管理平面交叉口;为信号灯管理平面交叉口;E E为不为不设信号灯的平面交叉口。设信号灯的平面交叉口。汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University小城
4、市道路交叉口形式 规划人口规划人口(万人)(万人)相交道路相交道路干路干路支路支路55干路干路B B,C C,D DD D,E E支路支路E E1-51-5干路干路C C,D D,E EE E支路支路E E11干路干路D D,E EE E支路支路E EA A为立体交叉口;为立体交叉口;B B为展宽式信号灯管理平面交叉口;为展宽式信号灯管理平面交叉口;C C为平面环形交叉口;为平面环形交叉口;D D为信号灯管理平面交叉口;为信号灯管理平面交叉口;E E为不为不设信号灯的平面交叉口。设信号灯的平面交叉口。汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technologic
5、al University各类交叉口规划通行能力(千辆/小时)相交道路等级交叉口形式T字型十字型无信号灯管理有信号灯管理无信号灯管理有信号灯管理主干路与主干路3.33.74.45.0主干路与次干路2.83.33.54.4次干路与次干路1.92.22.22.72.52.82.83.4次干路与支路1.51.71.72.21.72.02.02.6支路与支路0.81.01.01.21.相交道路进口道条数:主干道34条;次干道23条;支路2条;2.通行能力按当量小汽车计算。汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University(4 4)全
6、无控制交叉口)全无控制交叉口 定义定义 对具有同等通行权并不采取任何管理手段的交叉口。汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological Universityu 视距三角形 作用:在全无控制交叉口用以分析交叉口的通视状况。(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological UniversitySsSsSsSsSsSsSsSs(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technologic
7、al UniversitySsSs(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological UniversitySsSs(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University进入车流的视距进入车流的视距环道内车流视距环道内车流视距(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological Universityu 冲突冲突 当
8、一辆车到达停止线时,如果在交叉口内有别的车辆正在当一辆车到达停止线时,如果在交叉口内有别的车辆正在当一辆车到达停止线时,如果在交叉口内有别的车辆正在当一辆车到达停止线时,如果在交叉口内有别的车辆正在行驶,致使该到达停止线的车辆减速等待,不能正常通过行驶,致使该到达停止线的车辆减速等待,不能正常通过行驶,致使该到达停止线的车辆减速等待,不能正常通过行驶,致使该到达停止线的车辆减速等待,不能正常通过交叉口,这便是一个冲突交叉口,这便是一个冲突交叉口,这便是一个冲突交叉口,这便是一个冲突 。分流冲突分流冲突点分流冲突分流冲突点分流冲突分流冲突点分流冲突分流冲突点 合流冲突合流冲突点合流冲突合流冲突点
9、合流冲突合流冲突点合流冲突合流冲突点 交叉冲突交叉冲突点交叉冲突交叉冲突点交叉冲突交叉冲突点交叉冲突交叉冲突点(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University1交叉冲突点交叉冲突点 交通流从不同方向进入交叉口,然后往不同方向交通流从不同方向进入交叉口,然后往不同方向驶出形成相互交叉的点。此类冲突点对交通影响最大,在无任驶出形成相互交叉的点。此类冲突点对交通影响最大,在无任何措施时,交叉冲突点潜在的危险是侧面和迎头相撞,发生事何措施时,交叉冲突点潜在的危险是侧面和迎头相撞,发生事故的
10、严重性最大。故的严重性最大。2合流冲突点合流冲突点 交叉口中由不同方向驶入,往不同方向驶出的车交叉口中由不同方向驶入,往不同方向驶出的车流交汇点,称为合流冲突点。合流冲突点孕育着侧面相撞的危流交汇点,称为合流冲突点。合流冲突点孕育着侧面相撞的危险。险。3分流冲突点分流冲突点 交通流由一个方向驶入,往不同方向驶出的车流交通流由一个方向驶入,往不同方向驶出的车流交汇点,称为合流冲突点。分流冲突点除了有时发生追尾碰撞交汇点,称为合流冲突点。分流冲突点除了有时发生追尾碰撞外,一般没有其它碰撞的潜在危险。外,一般没有其它碰撞的潜在危险。4交织冲突点交织冲突点 交织冲突点的实质是合流合分流冲突点的叠加。交
11、织冲突点的实质是合流合分流冲突点的叠加。交织冲突点充满整个交织路段,对通行能力影响很大,并存在交织冲突点充满整个交织路段,对通行能力影响很大,并存在着复杂碰撞的潜在危险。着复杂碰撞的潜在危险。(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University冲突点类型冲突点类型无信号控制无信号控制有信号控制有信号控制相交道路的条数相交道路的条数相交道路的条数相交道路的条数3条条4条条5条条3条条4条条5条条分流点分流点38152或或144合流点合流点38152或或146左转车流冲突点左转车流冲突点3
12、12451或或024直行车流冲突点直行车流冲突点045000冲突点个数冲突点个数932805或或21014无信号控无信号控制交叉口制交叉口的冲突点的冲突点汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University冲突类型冲突类型交叉交叉点点合流合流点点分流分流点点小计小计总计总计机机机机164424120个个其中:其中:交叉点交叉点104个个合流点合流点8个个分流点分流点8
13、个个机机非非5656机机行行88非非非非164424非非行行88两条道路相交的无控制平面交叉口冲突点统计表两条道路相交的无控制平面交叉口冲突点统计表(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University交叉口不发生冲突的必要条件交叉口不发生冲突的必要条件PchtFtA停止线停止线停止线停止线停止线停止线停止线停止线(tEF)(tEA)前车前车前车前车后车后车后车后车汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University三、
14、减少或消除冲突点的方法三、减少或消除冲突点的方法(一)规划方面(一)规划方面(二)交通管制(二)交通管制信号灯控制、禁止或限制车流信号灯控制、禁止或限制车流(三)工程措施(三)工程措施 平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉平面交叉口的改造、环形交叉口、立体交叉(4 4)全无控制交叉口)全无控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University时空分离法时空分离法汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University远引路段掉头左转设计远引路段掉头左转
15、设计汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University壶把式交叉口设计壶把式交叉口设计汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University(5)主路优先控制交叉口 定义定义 给主路车辆以优先通行权、次路车辆必须让主路车辆先行的控制方式的交叉口。作用作用 是一种在无信号灯控制到有信号灯控制之间的过渡控制形式。分类分类停车让行标志控制;减速让行标志控制;汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological Unive
16、rsity停车让行标志控制(停车控制)停车让行标志控制(停车控制)定义 进入交叉口的次路车辆必须在停止线以外停车观察停车观察停车观察停车观察,确认安全后,才准许通行。(5)主路优先控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University分类 单向停车控制 多向停车控制:各路车进入交叉口均需停车后再通过。在交叉口12个月中,有5起或更多次直角碰撞或左转碰撞车祸事故的纪录,则可采用多路停车控制。(5)主路优先控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological Un
17、iversity 减速让行标志控制(让路控制)减速让行标志控制(让路控制)定义 进入交叉口的次路车辆,不一定需要停车等候,但必须放慢车速必须放慢车速必须放慢车速必须放慢车速观察,让主路车辆优先通行,寻找可穿越或汇入主路车流的安全“空档”机会通过交叉口。(5)主路优先控制交叉口 汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University(6)管制方式的选择(上海市)相关道路主干路次干路支路级()级主干路AAA、EE次干路AAA、B、E 支路级A、B、DA、C、D、F()级B、C、D、F汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输
18、工程系Qingdao Technological University现代环形交叉口现代环形交叉口发展简史发展简史管理要素管理要素分类分类1903年美国开始使用环形交叉口1950年代美国开始逐步限制使用环形交叉口1960年代英国开始使用现代环形交叉口环内车流优先通行渠化环内车流约束入环车流微型环形交叉口(Mini-roundabouts)城市紧密型环形交叉口(Urban compact)城市单车道环形交叉口(Urban single-lane)城市双车道环形交叉口(Urban double-lane)乡村单车道环形交叉口(Rural single-lane)乡村双车道环形交叉口(Rural d
19、ouble-lane)汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University 类型 环路缘直径(m)微型环形交叉口 13-25 城市紧密型环形交叉口 25-30城市单车道环形交叉口 30-40城市双车道环形交叉口 45-55乡村单车道环形交叉口 35-40乡村双车道环形交叉口 55-60各类环形交叉口直径各类环形交叉口直径汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technolog
20、ical University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University环形交叉口实例环形交叉口实例汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qin
21、gdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qin
22、gdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qin
23、gdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University第二节 交叉口改良设计一、改良的基本原则和思路二、改良的注意事项汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qingdao Technological University一、改良的基本原则和思路原则原则使交叉口单纯明确简单易懂汽车与交通学院交通运输工程系汽车与交通学院交通运输工程系Qin
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