钢筋工程施工方案.doc
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1、目 录第一章编制依据11.1编制依据11.2编制原则1第二章工程概况12.1进站天桥12.2进站天桥桩基与既有线的关系22.3工程地质情况3第三章施工准备33.1安全培训和技术交底33.2 1道慢行隔离防护33.3临时用电准备43.4劳动力组织及施工机具配置43.5临时排水5第四章总体施工安排54.1施工计划54.2施工慢行及要点计划5第五章施工安全技术方案65.1桩基小架空施工防护65.2挖孔桩施工75.3人工挖桩85.4人工挖孔桩施工的安全要求10第六章施工组织机构116.1既有线施工领导小组116.2既有线施工保障小组116.3岗位职责11第七章安全保证体系及安全措施137.1安全保证体
2、系137.2安全保证措施137.3线路防护及保养16第八章既有线施工应急救援预案188.1保障体系188.2救援原则198.3土方坍塌事故应急预案198.4大型机具发生事故的应急预案198.5线路发生危及行车安全故障的应急措施20附件一:施工总平面布置图21附件二:1道慢行施工硬隔离防护平面示意图22附件三:1道桩基施工小架空防护示意图23附件四:Q3、Q4轴立面图24附件五:挖孔桩钢筋大样及护壁做法25附件六:混凝土浇筑施工示意图26附件七:临时排水示意图27第一章 编制依据1.1编制依据(1) 铁道设计院提供相关图纸和设计变更单;(2) 铁路营业线施工安全管理办法(铁运2012280号)(
3、TG/CW106-2012);(3) xx铁路局营业线施工安全管理实施细则(武铁运201318号;(4) xx铁路局建设工程营业线施工安全管理细化措施(武铁建201354号)(5) 铁路技术管理规程(铁道部令第29号);(6) 铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB10301-2009);(7) 本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制原则(1) 当施工与铁路行车安全发生矛盾时,遵循“安全第一,预防为主”的方针,服从铁路行车安全的需要;(2) 执行“安全生产、持证上岗”的原则,参建人员必须经安全教育培训,考试合格后,方准上岗;(3)
4、既有线作业遵循“要点”的原则;(4) 最大限度地减少对运营干扰的原则。第二章 工程概况2.1进站天桥进站天桥中心里程位于xx线(K80+810m),3道轨顶标高-1.300m(Hsg27.66m)。3道、道间原有站场排水沟顶标高-1.660m(27.300m),中线距3道中心线3m。0.00相当于绝对高程28.96m。本方案施工内容包括:QD/Q3Q4轴进站天桥两个承台,共计六根人工挖孔灌注桩,桩基位于xxxx站场1、3道间线。桩基的结构形式:本工程采用人工挖孔桩,桩径1000mm,设计预估桩长22m。以(4)2层强风化泥质砂岩作为持力层,桩端入持力层深度不小于2m。桩身、桩护壁均采用C35混
5、凝土,HPB235()、HRB335()钢筋现浇,桩混凝土保护层厚50mm。详见附图二2.2进站天桥桩基与既有线的关系本方案涉及的六根人工挖孔桩位于xx线xx站站场3道、道间,桩中心距3道中心线3.0m,西侧桩中心距1道中心线4.9m。目前xx站xx站场基本站台、二站台、11、9、7、5道封锁,其中11、7道还未施工,5道为预留轨道。详见下图:2.3工程地质情况根据xx地质专业2009年12月提供的新建铁路xx至黄石城际铁路xx段施工图设计xx站雨棚、行包地道、出站地道、天桥工程地质勘察报告,拟建场地地质概况如下:(1) 素(杂)填土、种植土:灰褐色,松散,稍湿,成分主要为黏土。厚度2.58.
6、0m;(2) 1粉质黏土:灰黑色,灰褐色、黄褐色,可塑,土质均匀。层厚0.80m10.20m,fak=120kPa,侧阻qsk=45kPa;(3) 1黏土:土黄色,黄褐色,硬塑,土质均匀,土黏性好。层厚1.40m13.30m,fak=180kPa,侧阻qsk=70kPa;(4) 1全风化泥质砂岩红棕色,原岩结构已基本破坏,岩芯呈坚硬土柱状。层厚0.50m9.40m,fak=250kPa,侧阻qsk=85kPa;(5) 2强风化泥质砂岩:紫红色、灰褐色,泥质粉砂结构、层状构造,风化强烈,裂隙发育,岩石破碎,岩芯呈块状,砂砾状,岩层软。层厚1.00m20.20m,fak=150kPa,端阻qsk=
7、1900kPa。第三章 施工准备3.1 安全培训和技术交底凡参加既有线施工的人员,必须进行既有线施工安全培训和交底,熟悉既有线施工安全注意事项和操作流程。特殊作业人员必须持有符合国家规定的特种作业操作证,方可上岗。3.2 1道慢行隔离防护1道慢行施工期间,在1、3 道间设钢管防护栏杆,栏杆距1道中心线2.5m,栏杆高度1.2m。具体做法详见下图:平面位置见附图二3.3临时用电准备(1) 在不影响列车正常通行的前提下,在临时三站台设置二级配电箱。3.4劳动力组织及施工机具配置劳动力组织序号工作内容人数序号工作内容人数1领班18挖土122电工19弃土转运63测量210弃土场平土14安全防护211修
8、理16混凝土工412其他17钢筋工12合计37人,按一班作业人员配备施工机具配置序号名称规格型号单位数量备注1小型翻斗车台42洋镐把63平头铁锹把154编织袋个50弃土转运5水泵台66 临时配电箱台67风镐台68卷扬机台69空气压缩机台23.5 临时排水开挖前用400波纹管将天桥承台两侧既有水沟导接,保证站场排水顺畅。待承台施工完成后恢复。详见附图五。第四章 总体施工安排4.1施工计划计划2013年8月1日至9月10日完成xx线K80+780K80+820处xx站场1-3道间6根人工挖孔桩施工,施工时,1道辅助架空慢行,3道封锁施工。所有施工封锁点内进行。4.2施工慢行及要点计划利用行包地道施
9、工慢行点,2013年8月1日8:00时至2013年9月10日18:00时对xx线xx站K80+424K80+820处线路慢行,日夜限速45km/h。施工要点计划安排如下: 项目区间及里程日期封锁时间工作项目配合单位备注xx线xx站K80+780K80+820(3道)8月1日至8月31日1道慢行,3道封锁22次240分钟人工挖孔桩武东车务段xx桥工段利用图定天窗点,封锁施工。9月1日至9月3日1道慢行,3道封锁3次240分钟钢筋笼绑扎武东车务段xx桥工段xx供电段利用图定天窗点,封锁施工接触网停电。9月4日至9月9日1道慢行,3道封锁6次240分钟浇筑桩身混凝土作业。武东车务段xx桥工段利用图定
10、天窗点,封锁施工。第五章 施工安全技术方案5.1桩基小架空施工防护1、为保证挖孔桩施工时线路安全,在挖孔桩施工前对1道线路进行临时防护,具体方法为:在挖孔桩范围1道线路两侧各搭设3个枕木垛,清理道碴并开挖至标高。枕木摆设在一定承载力硬土(夯实)上。枕木垛按二层布置,尺寸为0.8m0.8m布置,底层顺线路方向布设,上层垂直于线路方向并用码钉加固。2、 沿线路方向采用定型钢枕,钢梁落在枕木垛上不少于600mm,钢梁顶面搁置横抬梁,横抬梁采用定型长钢枕(4.94米),横抬梁穿设在天窗点内进行,横抬梁和钢梁用12“U”型卡固定,对每个挖孔桩均进行小架空,施工时注意横梁与线路之间用绝缘胶垫进行绝缘,防止
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