国际品牌汽车轿车4S店保养维修技师手册 R56导航系统 产品信息.pdf
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1、 售后服务培训 产品信息 R56 导航系统 MINI 售后服务 除了工作手册外,产品信息中所包含的信息也是 MINI 售后服务培训资料的组成部分。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见 MINI 售后服务的最新相关信息。 信息状态:2006 年 8 月 conceptinfobmw.de 2006 BMW Group 慕尼黑,德国。未经 BMW 集团(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训 产品信息 R56 导航系统 透视地图视图 风景名胜(POI) 动态路线 有关本产品信息的说明 所用符号 为了便于理解内容并突出重要信息,在本产品信息中使用了下列符号:
2、所包含的信息有助于更好地理解所述系统及其功能。 ? 表示某项说明内容结束。 当前状况和国家规格 MINI 车辆满足最高的安全和质量要求。环保、客户利益、设计或结构方面的变化促使我们继续开发车辆的系统和组件。 因此本产品信息中的内容与培训所用车辆情况可能会不一致。 本文件仅介绍了欧规左侧驾驶型车辆。 右侧驾驶型车辆部分操作元件或组件的布置位置与本产品信息的图示情况不同。 针对不同市场和出口国家的配置型号可能还有其它不同之处。 其它信息来源 有关各主题的其它信息请参见: - 用户手册 - MINI 诊断系统 - 车间系统文件。 目录 R56 导航系统 目的 1 为培训做准备,针对实际应用的参考资料
3、 1 简介 3 系统概览 5 输入 / 输出 5 系统电路图 6 功能 9 导航系统的工作原理 9 导航模式 10 交通信息频道(TMC) 11 操作 12 总结 15 要点 15 测验问题 17 问题目录 17 问题答案 18 1 目的 R56 导航系统 为培训做准备,针对实际应用的参考资料 本产品信息将介绍有关 R56 导航系统功能方面的知识。 本产品信息用于整个培训过程,并为 BMW 售后服务培训规定的培训课程提供补充内容。 通过技术培训和培训中的实际练习,学员应能够进行 R56 导航系统方面的维修工作。 有关 R50/R52/R53 以及 E87 和 E90 的基础技术知识和实际知识有
4、助于更好地理解在此介绍的导航系统功能。? 最新电路图和资料请查阅 MINI 诊断系统。? 在 R56 SIP 中介绍 IKT 主题。 进行 R56 培训课程准备工作时请通读本 SIP。 借此可了解到有关新款 MINI 的基础知识。 2 3 简介 R56 导航系统 在 R56 上导航系统作为选装配置 SA 6UG 提供。该系统集成在车辆通信计算机内,就是说不再有独立的导航计算机。导航系统采用大家所熟悉的地图视图。车辆通信计算机始终利用 6.5 英寸中央信息显示屏显示地图视图。CID 中的图形视图已专门针对 R56 进行了彻底更改( “MINI 风格”图形、字体、颜色、声音) 。 为实现导航系统功
5、能,车辆通信计算机内集成了以下硬件组件: ? 用于导航数据的 DVD 驱动器 该驱动器位于可取下的操作面板后。 客户只能看到位于 DVD 驱动器操作面板之上的 CD 驱动器。 ? 用于接收卫星信号的 HIP 模块 ? 用于准确确定方位的陀螺仪传感器。 导航系统作为软件存储在车辆通信计算机内。导航系统使用车辆通信计算机内的存储器和处理器。该系统拥有一个独立的诊断地址。导航系统通过 MINI 操纵杆和车辆通信计算机内的菜单按钮来操作。 由于集成在一个设备内,因此与以前使用许多控制单元不同,现在降低了安装空间要求且节省了成本,同时提高了运行可靠性。 日本车型中的导航系统仅作为加装方案提供。为此需要一
6、个独立的导航计算机(位于驾驶员座椅下)。? 4 5 系统概览 R56 导航系统 输入 / 输出 1 - R56 导航系统输入 / 输出 索引 说明 索引 说明 1 多功能方向盘 MFL 5 扬声器 2 车轮转速传感器 6 MINI 操纵杆 3 中央信息显示屏 CID 7 导航系统(车辆通信计算机) 4 棒状天线(GPS) 6 系统电路图 2 - R56 导航系统的系统电路图 7 索引 说明 索引 说明 1 Professional 导航系统(CCC) 7 MINI 操纵杆 2 中央信息显示屏 8 棒状天线(GPS) 3 接线盒 9 左侧低音扬声器 4 右侧高音扬声器 10 左侧中音扬声器 5
7、右侧中音扬声器 11 左侧高音扬声器 6 右侧低音扬声器 CCC 控制单元上的 K-CAN 信号 输入 / 输出 信号 来源 / 汇集点 功能 输入 车速 车轮转速传感器 DSC/ASC+T/ABS 行程信息 车轮转速传感器的行程信息作为总线信息传输。信息由 DSC 发送到 PT-CAN 上。 随后通过接线盒继续传输到 K-CAN 上, 然后发送给导航系统。 8 9 功能 R56 导航系统 导航系统的工作原理 每个卫星都会传送带有下列(简化)信息的数据: ? 卫星数量 ? 卫星当前位置 ? 发出信息的时间。 此外卫星还发送所谓的轨道数据和年历数据。 这些轨道数据和年历数据存储在导航系统内并用于
8、后续计算,以便能够迅速探测当前可用卫星。 年历数据包括所有卫星运行轨道、时间校正因素和大气延迟参数的信息。 为了确定当前位置,GPS 天线在天线基座内接收 GPS 数据,并将数据通过一个同轴电缆传输给导航计算机(CCC)。GPS 数据在此解码。为了确定所在位置,导航系统将信号发送时间与信号接收时间进行对比。通过该时间差可计算出卫星的距离。时间计算的基础是一个非常精确的原子钟(UTC): 通用协调时间。 如果现在其它卫星提供附加信息,则可确定当前位置。GPS 接收器确定其在地球表面上的位置时至少需要三个卫星。 该过程称为“2D 定位”(二维定位)。称作二维是因为接收器必须假设其自身就直接位于地球
9、表面上。借助四个或更多卫星可确定绝对的空间位置(“3D 定位”)。例如,在多层道路交叉处和十字路口处需要确定高度。 接收 GPS 数据时需要面向天空的视野开阔。 通常情况下下雨或下雪不会影响接收效果。但是,如果上方有非常密集且潮湿的树叶或阴影遮挡(高大建筑背阴处、林荫道)时,可能就会影响接收效果。此外,根据时间情况 24 小时内处于一个位置时,可能会影响到可接收的卫星数量(例如:慕尼黑为 5 至 10 个卫星)。 这是由于卫星在运行轨道上的位置不同而造成的。? 导航系统还通过卫星数据计算 ? 经度 ? 纬度 ? 海拔高度。 GPS 也可以通过反复测量计算出 ? 移动方向和 ? 速度。 10 导
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