强弱分化明显,新国标电动车未来将何去何从?.docx
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1、新国标实施后,旧国标车、超标车已基本在市场上绝迹,取而代之的是新国标电动自行车、电摩和电轻摩。新国标对电动车的要求十分严格,难以达标的企业正在加速退场,而实力企业则借此机会收割市场,形成了当前电动车市场“强弱分化”的现状。强弱分化,实际上就是电动车生产企业的“贫富分化” 。目前电动车行业强弱两极化现象非常明显,像小刀等强势企业正在加速扩大市场,而一些弱势企业要么举步维艰失去市场、要么索性直接选择退出电动车行业竞争,那这种电动车生产企业之间的“贫富分化”究竟是好事还是坏事呢?严重的贫富分化如果出现在一个国家的公民身上,自然不是什么好事,但发生在以生产企业为单位的某个行业身上,就不见的是一件坏事了
2、。大家都知道,引领一个行业变革和发展的,大多都是该行业的头部品牌,电动车行业也不例外。新国标实施后,严格的标准将劣质产品挡在市场大门之外,直接导致了以低价为竞争优势的企业出局,这给强势企业创造了更好的发展环境,杜绝了“恶性价格战”出现的可能性,而新国标实施前夕, “恶意价格战”是强势企业头痛又无可奈何的“毒瘤” ,客观上阻碍了电动车行业的良性发展。强弱两极化之后的电动车行业,强势企业之间的竞争不会出现以牺牲质量为基础的“恶性价格战” ,核心的竞争点主要体现在技术、品质及性价比等方面,即便再出现“价格战” ,也是良性价格战,可以促进各大企业之间优化产能、提高生产管理效率,对行业发展产生正向的、积极地作用。未来的电动车行业,因为有了新国标的背书,发展趋势会更加健康,另外新国标电动车在品质、防火性能等方面升级较为明显,其经济、环保、便捷的产品理念更容易与国际市场接轨,因此未来中国电动车产业走向世界在某种程度上来说,也是一种必然。
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