从新锐品牌的蹿红之路解析—品牌加购指南-数说故事-202005.pdf
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1、通勤距离 百度地图计算家到就业地的路网距离,通勤OD直线距离 2.5千米内采用骑行方式路网最短距离,2.5千米以上采用小 汽车方式路网最短距离。 中心城区通勤人口,通勤路网距离的平均值 平均 通勤距离 平均通勤距离会受到少数长距离通勤的影响,因此辅助以通勤距离的中位 数指标,更全面呈现城市的通勤距离特征。 通勤 路网距离 指标计算样本:中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 3.通勤距离:平均通勤距离 12 城市规模研究城市平均通勤距离(千米) 9.3 千米 8.3 千米 7.4 千米 7.4 千米 全国主要城市平均通
2、勤距离 注:蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 3.通勤距离:平均通勤距离 13 城市规模研究城市通勤距离中位数(千米) 全国主要城市通勤距离中位数 5.4 千米 4.9 千米 4.3 千米 4.1 千米 注:蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 14 4.幸福通勤:5公里通勤比重 通勤距离分组:2.5千米(可步行)、2.5-5千米(可骑 行)、5-15千米(公交60分钟)、15-25千米(轨道60分 钟)、大于25千米(超60分钟) 中心城区通勤人口中,距离小于5公里的通勤人
3、口比重 通勤距离 分组 5公里通勤 距离比重 幸福通勤:就近职住,可采用步行、自行车等非机动车方式上班, 会带来幸福的通勤体验。以距离小于5公里的通勤人口比重作为衡量城 市职住平衡和通勤幸福的指标。5公里通勤比重越高,说明城市能够就 近职住、绿色出行,拥有幸福通勤体验的人口比重越高。 指标计算样本:中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 指标尝试建立幸福体验与通勤距离的关系。5公里的可慢行距离,使居 民具有合理可控的通勤时间和多样的交通方式选择,更容易具有好的通 勤体验。 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 15 4.幸福通勤:5公里通勤比重 城市规模研
4、究城市5公里通勤比重 全国主要城市5公里通勤比重 49 % 51 % 55 % 58 % 注:蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 16 5.公交服务:45分钟公交服务能力占比 公交服务能力:公共交通对于高密度城市的通勤出行具有不可替代 的支持作用。45分钟内能够通过轨道、地面公交等公交方式通勤的人 口比重,是城市的公交通勤服务能力的测度,反应了公交系统与职住 空间的契合程度。一般来说,45分钟公交服务能力比重越高,说明公 交系统对城市通勤的保障越好。 来自百度地图行程规划计算的通勤OD间公交方式门到门出 行时耗。公交方式包含轨道、公交
5、及组合方式。出行时耗 包含步行时间、候车时间、乘车时间以及换乘步行时间。 中心城区通勤人口中,如果采用公交方式45分钟通勤可达 的人口比重。 公交通勤 时耗 45分钟公交 服务能力 时耗是居民对于通勤成本直接认知,长的通勤距离可以通过快速轨道缩短 通勤时耗,45分钟通勤时间是合理通勤的基本保障,呈现公交服务能力与 城市职住布局的匹配程度。 指标计算样本:中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 17 城市规模研究城市45分钟公交服务能力占比 5.公交服务:45分钟公交服务能力占比 全国主要城市45分钟公交服务能力占比 4
6、5 % 43 % 44 % 47 % 注:蓝色标注城市规模分类的指标均值 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 6.轨道覆盖:轨道覆盖通勤比重 车站出入口1000米半径覆盖体现轨道交通的服务范围。 中心城区通勤人口中,居住与就业两端均在轨道站点1000 米半径覆盖范围内的通勤人口比重。 轨道覆盖:轨道交通对城市空间格局演变起到了重要的骨架作用, 有效提升了城市的就业可达性,拉近新城与城市中心区的联系。轨道 覆盖通勤比重,即家和就业地两端均在轨道站点1千米覆盖范围的通勤 人口比重,体现了轨道线网与职住空间组织的匹配度。轨道站点1千米 半径覆盖通勤比重越高,说明轨道对职住
7、空间支撑作用越好。 轨道站点 半径 轨道覆盖 通勤比重 当前,一些城市轨道客流强度偏低,正是由于轨道布局与通勤需求存在空 间错位,轨道1千米覆盖通勤人口比重体现轨道线网对职住空间的支撑与 契合程度。 18 指标计算样本:中心城区通勤人口(居住、就业至少一端位于中心城区) 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城 市 通 勤 特 征 城市规模研究城市轨道覆盖通勤人口比重 6.轨道覆盖:轨道覆盖通勤比重 19 32 % 21 % 11 % 12 % 全国主要城市1公里轨道覆盖通勤比重 注:蓝色标注城市规模分类的指标均值 说明:考虑重庆山地城市的特 征,重庆轨道站点1000米覆盖范 围采用路网距离
8、计算 城市通勤特征 0 3 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 北京市 城区人口 (万人) 1863 建成区面积 (平方千米) 1469 人均GDP (万元) 12.9 城区范围 1.城市概况 北 京 市 20 数据来源:2018年城市建设统计年鉴 道路网密度 数据来源:中国主要城市道路网密度监测报告-2020年度 轨道线网长度(千米) 数据来源:2019年度中国内地城市轨道交通线路概况 中国城市轨道交通协会 776 5.7(千米/平方千米) 2.通勤特征 研究城市 超大城市均值 平均通勤距离 11.1千米 5公里以内 通勤比重 38% 职住分离度 7千米 城区通勤半径 40千米 轨道覆盖
9、 通勤比重 27% 45分钟 公交 服务能力占比 32% 通勤距离 通勤范围 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 城区通勤人口5公里同心圆分布 3.职住分布 北 京 市 21 城区通勤人口居住分布 城区通勤人口就业分布 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 通勤联系圈层分布 4.通勤联系 城区内部通勤 73% 城区居住郊区就业 6% 郊区居住城区就业 18% 城区居住市外就业 1% 市外居住城区就业 2% 主城内部主城区县区县主城主城市外市外主城 北 京 市 22 城区内部通勤平均距离:7.0公里 街道单元通勤联系期望线 街道单元职住特征空间分类 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标
10、5.通勤效率 北 京 市 23 居住人口平均通勤距离 就业人口平均通勤距离 5公里以上公交方式通勤时间 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 6.轨道覆盖通勤 北 京 市 24 轨道覆盖居住人口分布 轨道覆盖就业人口分布 轨道站点半径1000米 轨道覆盖居住人口比重%43 轨道覆盖就业人口比重%59 轨道覆盖通勤人口比重%27 编 制 说 明 核 心 通 勤 指 标 2.通勤特征 上海市 城区人口 (万人) 2424 建成区面积 (平方千米) 1238 人均GDP (万元) 12.7 城区范围 1.城市概况 研究城市 超大城市均值 上 海 市 25 数据来源:2018年城市建设统计年鉴 道路
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