汽车配气机构气门可变机构2.ppt
《汽车配气机构气门可变机构2.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汽车配气机构气门可变机构2.ppt(16页珍藏版)》请在文库网上搜索。
1、 1)传动机构齿轮传动链条传动两级传动2)配气机构凸轮轴气门导管座圈2.液力挺柱低压油腔高压油腔柱塞油孔液力挺柱工作原理挺柱进油:当凸轮由基圆部分与挺柱接触逐渐转到凸轮凸圆与挺柱接触时,机油通过缸盖上油道、量油孔、斜油孔进入挺柱的环形油槽,再由环形油槽中的一个油孔进入挺柱低压油油腔。气门开启:凸轮轴下压挺柱,挺柱下行,钢球受向上的压力而关闭低压油腔,形成刚性体。气门关闭:基圆对挺柱,挺柱上行,钢球受向下的力打开高压油腔,形成柔性体。始终接触:无论是气门开、闭,还是热胀冷缩挺柱始终与气门杆顶端保持无隙接触。3.可调挺柱气门间隙厚薄规4.可变机构可变机构 HONDAHONDA(本田公司)(本田公司
2、)19891989年在年在(INTEGRAINTEGRA(DA6DA6)XSiXSi和和 RSiRSi)车系)车系(排量:(排量:1.61.6升;最大马力:升;最大马力:160ps160ps、7600rpm7600rpm)中安装了名为)中安装了名为“VTEC”VTEC”系统系统及后来(及后来(1212年以后年以后20012001年)的年)的i iVTECVTEC系统。将升功率由系统。将升功率由100ps/100ps/升提高到升提高到110ps/110ps/升以上升以上 VTECVTEC系统的全名是系统的全名是“Variable Variable Valve Timing and Lift El
3、ectronic Valve Timing and Lift Electronic Control”Control”,中文翻译过来就是,中文翻译过来就是“可变可变气门相位及升程电子控制系统气门相位及升程电子控制系统”。1)纷纷仿效)纷纷仿效丰田汽车公司随即推出了丰田丰田汽车公司随即推出了丰田VVT-iVVT-i发动发动机。机。VVTi.VVTi.系统是丰田公司的智能可变系统是丰田公司的智能可变气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田气门正时系统的英文缩写,最新款的丰田轿车的发动机已普遍安装了轿车的发动机已普遍安装了VVTiVVTi系统。系统。德国的宝时捷也推出了相应的德国的宝时捷也推出了相应的TS
4、PTSP系统。系统。德国的德国的BOSCHBOSCH公司也安装了自行研制的公司也安装了自行研制的PSMPSM系统。系统。上述系统都是受到了本田公司上述系统都是受到了本田公司VTECVTEC系统的系统的启发。启发。2 2)VTECVTEC与普通配气机构与普通配气机构 采用普通配气机构的发动机在低转速时,采用普通配气机构的发动机在低转速时,由于气门的动作较慢,在进气滞后角范围内,由于气门的动作较慢,在进气滞后角范围内,一部分空气进入汽缸后将会被反压回进气歧管一部分空气进入汽缸后将会被反压回进气歧管中,使得发动机的充气效率变低;如果将进气中,使得发动机的充气效率变低;如果将进气门迟闭角减小,虽可提高
5、充气效率,但对高速门迟闭角减小,虽可提高充气效率,但对高速工况又非常不利。利用工况又非常不利。利用VTECVTEC系统的可变进气相系统的可变进气相位技术即可解决上述问题,位技术即可解决上述问题,VTECVTEC系统能使发动系统能使发动机在低、中速时获取较大扭矩,而在高速时又机在低、中速时获取较大扭矩,而在高速时又能输出较大功率,从而提高燃烧效率和大负荷、能输出较大功率,从而提高燃烧效率和大负荷、高转速时的功率性能。高转速时的功率性能。3)VTEC机构控制主进气门控制副进气门VTECVTEC工作原理(一)工作原理(一)该发动机每个汽缸都装备了同该发动机每个汽缸都装备了同普通气门一样动作的普通气门
6、一样动作的4 4个气门:个气门:2 2个个排气门、排气门、1 1个主进气门和个主进气门和1 1个副进气个副进气门;每个汽缸进气凸轮均有门;每个汽缸进气凸轮均有3 3个,个,其轮廓均不相同,即气门升程和持其轮廓均不相同,即气门升程和持续开启角均不相同(中间凸轮的升续开启角均不相同(中间凸轮的升程、气门持续开启角比主凸轮和副程、气门持续开启角比主凸轮和副凸轮都大)。凸轮都大)。VTECVTEC工作原理(二)工作原理(二)在发动机低速状况下,在发动机低速状况下,2 2个进气门由个进气门由它们各自的凸轮(主、副凸轮)来控制,它们各自的凸轮(主、副凸轮)来控制,主凸轮的升程和气门持续开启角较大,主凸轮的
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 汽车 机构 气门 可变