(高职)GZ026汽车故障检修赛项规程(学生赛).docx
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1、全国职业院校技能大赛 赛项规程赛项名称: 汽车故障检修 英文名称: Automotive Malfunction Inspection and Repair赛项组别: 高等职业教育赛项编号: GZ026 一、赛项信息赛项类别每年赛 隔年赛(单数年/双数年)赛项组别中等职业教育 高等职业教育学生赛(个人/团体) 教师赛(试点) 师生同赛(试点)涉及专业大类、专业类、专业及核心课程专业大类专业类专业名称核心课程(对应每个专业,明确涉及的专业核心课程)50交通运输大类5002道路运输类500211汽车检测与维修技术汽车发动机电控系统检修、汽车底盘电控系统检修、汽车车身电控系统检修、汽车车载网络系统检
2、修、汽车检测与故障诊断等500212新能源汽车检测与维修技术新能源汽车动力电池及管理系统检修、新能源汽车驱动电机及控制系统检修、新能源汽车整车控制技术、新能源汽车底盘系统检修、混合动力系统检修等4607汽车制造类460702新能源汽车技术新能源汽车底盘技术、新能源汽车电气技术、新能源汽车动力电池及管理技术、新能源汽车驱动电机及控制技术、新能源汽车整车控制技术、新能源汽车故障检测技术460703汽车电子技术车身电气系统原理与诊断、汽车电控系统原理与诊断、 车载网络技术与数据监测等460701汽车制造与试验技术新能源汽车技术、汽车质量检验技术、汽车故障诊断技 术460705汽车造型与改装技术汽车构
3、造、汽车装调基本技能等对接产业行业、对应岗位(群)及核心能力产业行业岗位(群)核心能力(对应每个岗位(群), 明确核心能力要求)传统汽车 和新能源 汽车检修新能源汽车充电设备装调检测与维护、新能源汽车检测与维修等具有新能源汽车常规系统维护的能力;具有新能源汽车高压系统检测与维修的能力;具有新能源汽车充电设备装调、维修的能力;具有探究学习、终身学习和可持续发展的能力;具有整合和综合运用知识分析问题和解决问题的能力汽车机电维修、汽车检测、汽车服务顾问等具有查阅、应用汽车维修资料的能力;具有使用各种检测设备、拆装 工具的能力;具有汽车故障检测与排除的能力;具有汽车电控系统、网络系统的检测与维修能力;
4、具有一定的汽车性能检测的能力汽车制造汽车整车和总成试验、汽车检测与标定、汽车装调、新能源汽车制造等具有新能源汽车整车及关键零部件装调的能力;具有新能源汽车检测与维修的能力;具有新能源汽车制造领域相关数字技术和信息技术的应用能力;具有解决汽车售后产品质量问题的能力;具有发动机、底盘和车身各电控系统检测、故障诊断、修复的能力1二、竞赛目标为贯彻党的二十大“加快建设交通强国” 的决策部署,推动落实国家职 业教育改革实施方案,加快职业教育制度创新,落实立德树人根本任务, 培养具备“行业特质、爱国情怀、中国精神、国际视野” 的综合型技术技能人才、能工巧匠、大国工匠。本赛项结合新能源汽车产业发展规划(20
5、212035 年的目标要求, 彰显中国职教特色,优化企业参与机制,服务汽车经济社会“购买管理” 向“使 用管理” 转化,对接汽车“新四化” 、新技术、新工艺、新能源,融入新的科 技成果和企业技术,推动职业教育提档升级, 办成国际水准的高水平技能赛事。本赛项紧紧围绕职业教育国家教学标准和企业真实工作任务要求,全 面考查参赛队知识技能的综合应用和职业素养,尤其是安全生产、组织管理、 解决现场问题能力等综合职业技能。通过“ 汽车故障检修”竞赛, 检验高职院 校汽车技术类专业(群)的教育教学成果, 助推具有工匠精神的复合型技术 技能人才的培养,达成产教协同育人目标, 引领专业建设发展,加快三教改 革创
6、新的步伐。同时展示参赛队精湛的技艺、信息素养、创新精神等良好的 精神风貌,向社会宣传职业教育成就,促进产教研用一体化, 促进职业教育高水平高质量发展。三、竞赛内容本赛项聚焦燃油汽车、电动汽车的电控系统故障检修关键核心技术,结 合行业标准和岗位群要求,涵盖“发动机、车身、底盘、电动汽车动力系统” 等电控系统的故障检修、汽车常用工量具使用、汽车专用检测仪器设备使用 等典型工作任务, 考查选手对“汽车结构、 电控技术和车载网络技术”的知 识掌握、使用现代汽车检测仪器设备进行故障检修的技能, 以及计划组织、团队协作、安全防护、操作规范、诚实守信、绿色环保等职业素养。同时鼓2励创新性的科学诊断思维, 不
7、断探索汽车电控系统故障检修技术。(一)竞赛模块组成竞赛模块分 2 个模块、 4 个任务, 如表 1。表 1 竞赛模块组成模块任务比赛时长分值结构模块 A 汽车动力及底盘电控系统故障检修90 分钟10050%任务一汽车动力控制系统故障检修任务二汽车底盘电控系统故障检修模块 B 发动机及车身电控系统故障检修90 分钟10050%任务三发动机电控系统故障检修任务四车身电控系统故障检修采用实操考核形式, 理论考核融入实操考核中,同时应填写选手报告单(二) 作业要求要求参赛队在 90 分钟内, 以小组作业方式,按照国家标准、生产制造 厂家技术规范, 运用控制逻辑和科学的诊断思维,完成汽车电控系统故障检
8、修作业。要求熟悉车辆结构、熟练查阅维修资料和电路图、规范使用工量具 和仪器设备、准确测量技术参数、判断故障点、正确记录作业过程和测试数 据、准确完成作业操作。包括前期准备、安全检查、症状确认与分析、外观 检查、仪器连接、故障码和数据流读取、高压断电、非带电状态检测验证、绝缘(漏电)检测、元器件测量、故障点确认和排除、5S 管理等。(三) 考核要点1.模块 A:汽车动力及底盘电控系统故障检修本模块在纯电动汽车上完成。任务一:汽车动力控制系统故障检修针对汽车动力控制系统, 围绕“ 三电” 系统的低压上电异常、高压上电异常、车辆无法正常行驶、车辆无法(交流)充电等故障,规范完成故障检修。;任务二:汽
9、车底盘电控系统故障检修围绕电动转向、防抱死制动、电子驻车、网络系统等底盘电控系统故障,规范完成故障检修。2.模块 B:发动机和车身电控系统故障检修本模块在燃油车上完成。任务三:发动机电控系统故障检修围绕汽车发动机无法起动、发动机运行不良等故障,规范完成故障检修。任务四:车身电控系统故障检修围绕电源管理系统、进入及许可系统、舒适系统、车身附件电路、灯光 控制系统、仪表与警告装置、车载网络系统等共性关联性或单一性故障,规范完成故障检修。3.检修规范通过逻辑分析,资料检索及电路图,使用工量具、万用表、故障诊断仪、 示波器等诊断检测设备, 检测分析故障,安全、合理、规范地完成故障检修。四、竞赛方式竞赛
10、以线下比赛形式进行, 竞赛组队方式为团体赛。每个参赛队 2 名 选手组成,不限性别。参赛选手须为 2023 年度高等职业学校专科、本科全 日制在籍学生(以报名时的学籍信息为准)。五年制高职学生报名参赛的, 须为高职段四、五学期全日制在籍学生。凡在往届全国职业院校技能大赛中获一等奖的选手,不能再参加同一项目同一组别的比赛。以省(自治区、直辖市、新疆生产建设兵团)为单位报名参赛;同一学 校参赛队不超过 1 支,不得跨校组队;每名选手限报 1 名指导教师,指导教师须为本校专兼职教师。以正式比赛报名通知为准。五、竞赛流程4正式比赛时间 2 天,竞赛日程如表 2 ,比赛场次根据最后报名参赛队数量调整。表
11、 2 竞赛日程日程时间内容地点第 1 天08:30 11:30参赛队报到报到现场14:00 15:30参赛选手熟悉比赛场地比赛现场16:00 17:00领队说明会(抽签顺序号)会议室第 2 天07:00 08:00参赛队检录一次加密(确定身份加密号)候考室07:00 08:00参赛队检录二次加密(确定比赛工位)备考室08:00 09:30模块 A(第 1 轮)赛场09:50 11:20模块 A(第 2 轮)11:40 13:00裁判午餐, 工位设备恢复、维护13:00 14:30模块 A(第 3 轮)14:50 16:20模块 A(第 4 轮)16:40 18:10模块 A(第 5 轮)21:
12、00 23:00公示当天身份加密号成绩第 3 天07:00 08:00参赛队检录一次加密(确定身份加密号)候考室07:00 08:00参赛队检录二次加密(确定比赛工位)备考室08:00 09:30模块 B(第 1 轮)赛场09:50 11:20模块 B(第 2 轮)11:40 13:00裁判午餐, 工位设备恢复、维护13:00 14:30模块 B(第 3 轮)14:50 16:20模块 B(第 4 轮)16:40 18:10模块 B(第 5 轮)21:00 23:00公示当天身份加密号成绩第 4 天09:30 11:30成绩发布会报告厅六、竞赛规则(一)选手报名51.参赛选手和指导教师报名获得
13、确认后不得随意更换。如因故无法参赛, 须由省级教育行政部门于开赛 10 个工作日之前出具书面说明, 经大赛执委 会办公室核实后予以更换; 团体赛选手因特殊原因不能参加比赛时,由大赛 执委会办公室根据赛项的特点决定是否进行缺员比赛,并上报大赛执委会备案。2.参赛校须给参赛选手进行安全培训, 掌握竞赛车辆及设备安全操作规范的要求。(二) 熟悉场地赛项比赛前一天下午安排参赛队熟悉比赛场地,召开领队会议, 宣布竞赛纪律和有关规定。(三) 入场规则按照2022 年全国职业院校技能大赛制度汇编要求,进行检录、一次加密、二次加密等工作。(四) 赛场规则1.参赛选手经检录后实行封闭管理。2.裁判长发布竞赛开始
14、指令后正式开始竞赛,参赛选手合理计划安排,利用现场提供的所有条件完成竞赛任务。3.参赛选手须严格遵守安全操作规程,并接受裁判员的监督和警示,以 确保安全。参赛选手因个人误操作造成人身安全事故和设备故障时,裁判长 有权中止该参赛选手竞赛;如非参赛选手个人因素出现设备故障而无法竞赛,由裁判长视具体情况做出裁决。4.选手若提前结束竞赛, 应举手向裁判员示意,选手结束竞赛后不得再进行任何操作。5.裁判长在竞赛阶段统一进行剩余时间提醒、发布竞赛结束指令。竞赛结束时所有参赛选手立即停止操作。其它未涉及事项或突发事件,由大赛执委会负责解释或决定。6(五) 离场规则参赛选手须服从裁判统一指挥,尊重赛场工作人员
15、, 自觉维护赛场秩序有序离场,不得带出赛卷、稿纸、车辆钥匙等物品。(六) 成绩评定及公布1.严禁参赛选手、赛项裁判、工作人员私自携带通讯、摄录设备进入比赛场地和裁判工作室。2.评分材料须由评分裁判签字确认,更正成绩需经裁判本人、裁判长及监督仲裁组长签字确认。3.裁判应与参赛人员无利益关系。与参赛单位、参赛选手有利益关系时,应主动申报、回避。4.在正式公布比赛成绩之前, 任何人员不得泄露过程评分和结果评分的评分结果及相关数据。七、技术规范(一)法律法规中华人民共和国安全生产法机动车维修管理规定等(二) 技术标准1.GB/T18344-2016 汽车维护、检测、检测技术规范2.GB7258-201
16、7 机动车运行安全技术条件3.JT/T 816-2021 机动车维修服务规范4.GB/T19910-2005 汽车发动机电子控制系统修理技术要求5.GB/T18384.1-2015 电动汽车安全要求第 1 部分:车载可充电储能系统(REESS)6.GB/T18384.2-2015 电动汽车安全要求第 2 部分:操作安全和故障防护7.GB/T18384.3-2015 电动汽车安全要求第 3 部分:人员触电防护78.GB/T28382-2012 纯电动乘用车技术条件9.GB/T18385-2005 电动汽车动力性能试验方法10.GB/T18487.1-2015 电动汽车传导充电系统第 1 部分通用
17、要求11.GB/T31486-2015 电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法 12.GB/T18488.1-2015 电动汽车用驱动电机系统第 1 部分:技术条件13.GB/T18488.2-2015 电动汽车用驱动电机系统第 2 部分:试验方法14.GB/T20234.1-2015 电动汽车传导充电用连接装置第 1 部分:通用要求15.GB/T20234.2-2015 电动汽车传导充电用连接装置第 2 部分:交流充电接口16.GB/T24347-2009 电动汽车 DC/DC 变换器(三)高职专业教学标准1.汽车制造类-汽车制造与试验技术 4607012.汽车制造类-新能源汽车技术 46
18、07023.汽车制造类-汽车电子技术 4607034.汽车制造类-汽车造型与改装技术 4607055.道路运输类-汽车检测与维修技术 5002116.道路运输类-新能源汽车检测与维修技术 500212(四) 操控人员要求1.具有正确使用常用检测仪器设备的能力2.具有传统汽车和新能源汽车维护的能力3.具有一定的汽车性能检测的能力4.具有汽车故障检测与排除的能力5.具有新能源汽车常规系统的检测与维修能力6.具有新能源汽车高压系统的检测与维修能力7.具有汽车维修业务接待和业务管理的能力88.具有查阅、应用汽车维修资料的能力9.具有发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统、新能源汽车汽车基础知识10
19、.具备发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统、新能源汽车控制系统检修方法11.能依据检验标准完成发动机电控系统、车身电控系统、底盘电控系统质检12.能依据新能源汽车动力系统检验标准完成质检13.具有适应产业数字化发展需求的基本数字技能14.具有专业相关的法律法规、绿色生产、环境保护、安全防护、质量管理、安全生产等知识与技能八、技术环境(一)竞赛环境竞赛场地在承办院校合格场地进行,赛场符合防火安全规定,提供稳定 的电、气源, 场地采光、照明和通风良好, 设有尾排通风装置, 配有供电应 急设备, 配备水基型灭火器以应对电动汽车的电气安全事故。赛场内安排有 裁判休息区、监督仲裁室、专家室、评分裁
20、判室、机要室、医疗室、选手封 闭室、卫生间等必要的区域;评分裁判室、裁判休息区、监督仲裁室、选手 封闭区刚性隔离;所有比赛工位用专用屏风隔离,避免相互影响;现场配备 音响、摄像设备, 以便有效组织赛场活动; 现场配备计时器, 准确把控竞赛时间;赛场机要室钥匙由裁判长和监督仲裁组长分别保管,严禁外人进入。各模块共用竞赛场地,赛场总面积不小于 800 ,配备 8 12 个竞赛 工位和 2 个备用工位,比赛工位数根据最后报名选手数量调整。每个工位 占地面积不低于 50m2 ,提供 220V 交流电,插座带漏电保护和接地保护,能承载功率 7kw、电流 32A 以上, 配置有举升机、尾排及通风系统;竞赛
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