兰州市南山市政公路施工组织设计.docx
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1、编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第79页 共80页施 工 组 织 设 计 一、工程概况 兰州南山环城过境公路工程位于兰州市南山脚下,它是一条初步形成的避开市区交通而纵贯东西的公路,该路东起城关区的桃树坪西兰公路交接处,向西穿过兰钢小区,经焦家湾、王泉山、伏龙坪、华林坪、兰工坪、龚家弯、彭家坪、范家坪至深沟桥与福利东路相接,全长26KM。本次招标工程范围为东段桃树坪-民族学院段12KM。 第四合同段所处里程K6+800K8+600,全长1.8KM。 (一)地形、地貌: 兰州市地处西北黄土高原,全境地势较高,南山-皋兰山,海拔2129米,北山-九州台2067米,市
2、区中心海拔1520米,相对高差600米,黄河自西向东,纵贯市区,南北两岸群山对峙,中间基本分割为东(城关区)西(西固区)两大盆地。南山路布设在兰新铁路以南的山脚和坪地上,在山势陡峻的地段沿山脚而行,在地势平缓的坪地地段,则将线路升到坪上。地势总的趋势西高东低,南高北低。 (二)气象: 从区域气候看,兰州盆地属大陆性气候,温差大降雨量小,雨季集中在7-9月份,年平均 降雨量为337.1毫米。 绝对最高、最低气温为39.1-23.1,最大风速为21.4米/秒,土壤冻结深度为0.8-1.0米, 一般十一月中旬开始冻结,次年三月中旬融化。 (三)水文: 道路沿线共有鱼儿沟、烂泥沟、老狼沟三条沟,自南向
3、北汇入黄河,峡谷分布较多,多呈“V”形峡谷, 沟坡陡峭,河谷狭窄,河床比降大。这些洪道在无雨季节大部分干涸。由于流域内植被稀少,沟坡松散物质丰富,因而每逢大雨就有大量泥砂被山水裹携而下,严重威胁城市的安全,这些沟道中,有的因爆发过大规模的泥石流,造成了灾难性的后果而被列入自然灾害史册,因此,泥石流是重点防治的对象。 (四)沿线地质: 南山路地处黄河二、三级阶地上。表面地层为轻亚粘土或砂粘土,第二层为砂、砾石或砂卵石,第三层为砂岩或砂砾岩。由于表层土太厚,属于典型的湿陷性黄土,从而增加了工程的难度。 (五)地震: 地震裂度按八度设防。 主要技术指标: 道路等级 级城市主干道(兼一级过境公路) 远
4、景交通量(混合) 33856辆昼夜 设计时速 60公里小时 设计荷载 汽超-20 挂-120 极限最小平曲线半径 150米 最大设计纵坡 4% 最小设计竖曲线半径 2000米 路面结构 水泥混凝土路面 路幅段面 26米 雨水重视期 年 洪道设计频率 百年一遇 地表裂度 度 立交桥标准: a. 道设计车速 30公里小时 b. 道最小平曲线半径 30米 c. 道最大设计纵坡 4% d. 桥下净空标准 净高大于米 第四合同段路线全长1.8公里,主要工程量: 1.路基土石方工程 拆除砼砖石结构 15110m3 开挖土方 20970m3 填筑土方 5553m3 2.防护(支挡)工程 基坑开挖、换填、土方
5、、灰土 23282m3 浆砌片(块)石挡墙 3394m3 3.防洪工程 M7.5的浆砌片石水沟 282m 25#钢筋砼暗沟 2074m 沟槽土方开挖、回填 22672m3 10#砼135管座 867m3 10#钢筋砼雨水管 6001500 1300m 检查井、沉泥井、收水井、跌水井 41座 4.雨水工程 开挖回填土方、灰土 53991m3 10#钢筋砼雨水管 3001000 3600m 检查井 跌水井、收水井 212座 f.桥梁工程 土石方 2500m3 砼 658m 结构钢筋 3.3T 预应力钢筋钢铰线 0.623T 沟道治理浆砌片石 1970m3 圆形板式橡胶支座(20021mm) 76个
6、 橡胶伸缩装置TST伸缩缝 43.7m 5.路面工程 水泥砼面板 25cm厚30#砼 37800m2 水泥砼路面级配碎石掺灰基层 20cm厚 38700m2 25#水泥砼步砖 50cm厚 9000m2 路缘石 7200m 6.立交工程 挖土回填土方 49748m3 沥青面层 9111.26m2 级配碎石掺灰 2277.8m3 7.5#浆砌块石 5692.0m3 砼 1871.0m3 钢筋 30T 人行道步砖 103m3 二、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 (一)、设备人员动员周期 兰州南山环城过境公路项目的建设将极大地改善兰州市内交通秩序,减轻交通拥塞压力。我单位投标的标
7、段,处于全线路的中间部分,除500m改线外,其余全部在原道路上拓宽,且火车站立交,老狼沟简支结构桥,均在我投标合同段内,为此,我单位将组织精兵强将,调遣大型状态良好的机械设备,充分发挥我单位机械化施工优势力量,依靠丰富的市政公路施工经验,严格的技术、质量、工期保证措施,优质按期完成此项任务。 、合同工期 合同规定开工日期为,2000年3月20日,竣工日期为2001年11月20日总日历工期20个月。 、施工工期 (投标工期) 根据本合同段现场考察,招标文件,本合同段特点,结合本路段所处地区的地理位置、人文、交通、水电及物资材料供应,综合考虑我单位拟投入的设备及生产管理情况。我司投标日历工期为18
8、个月,开工日期2000年3月20日, 竣工日期2001年11月20日。即较合同工期提前2月全部竣工。 若业主对工期有新的安排或其它要求,我们将予以密切配合,服从大局,按期完成本合同段的全部工程。 工期的具体安排详见“总体计划进度表”。 (二)、现场组织机构及开工准备 1、拟定的施工组织机构 为保证工期和质量,合理布置施工现场,统一调度,做好各分项工程的流水、交叉及生产安排,成立我单位“兰州南山环城过境公路桃树坪-民族学院工程标段项目经理部”全权负责本合同段的施工计划,生产调度、工程质量及工期、材料采购、运输保管及发放、安全管理等各项工作的实施与协调。 标段全长1.8公里,有小桥一座,立交桥一座
9、, 且各分部工程头序多,工期紧,质量标准严,为此,项目经理部将实行项目承包制度,按照项目法管理的要求和规定,进行工程管理和生产管理。选定从事市政公路工程桥梁工程施工多年、管理经验丰富的两名高级工程师分别担任项目经理和项目总工程师,选派业务能力强、素质过硬、敢抓敢管的工程技术及管理人员组成项目部管理层;派遣善打硬仗苦仗、基本素质过硬的专业施工队(组)进场作业。既重视经济效益更注重社会效益,服从业主的统一布署,按照监理工程师的指导,同当地政府及群众搞好协作关系,发扬延安精神,创出我单位的金牌工程。 项目经理部设项目经理、项目副经理、总工程师各一名,负责领导和管理本项目部对该工程的施工管理及组织。项
10、目经理部下设工程部、质检部、安全部、计划财务部、办公室、中心试验室和测量队,“四部二室一队”,具体职能及人员配备如下: 工程部:在总工程师领导下负责对全标段施工的技术和物资保障。工程部设路基土石方工程师三人,道路工程师二人,结构工程师二人,管道安装工程师二人,砌石、防洪工程师二人,分别负责路基土石方、路面、桥梁、立交、雨水工程、防洪、防护的施工技术工程;设物资材料管理两人,分别负责(主材、地材、成品、半成品)采购供应,材料加工和现场材料的发放及管理;另外设一名助理工程师负责内业资料的整理及对监理工程师及业主的资料上报工作,工程部设部长一人,科员十人。 质检部:质检部由三人组成,同各施工队(组)
11、专职质检员组成工程质量检查验收系统、在质量工程师的领导下负责全标段施工中各分项、分部工程质量工作的布置、监督、检查、指导等管理工作。 安全部:安全部由四人组成,在项目副经理的直接领导下负责全标段工程施工安全,机械安全等工作的计划监督、检查。 计划财务部:主管工程统计、报量、计划、计量支付、资金运作、承包合同、成本控制、预算编制等工作;计财部由四人组成。 办公室:负责征(租)地、拆迁、驻地建设,负责同地方关系,对外协调、项目部行政、后勤保障等工作,办公室由两人组成。 中心试验室:配备符合招标文件要求的试验仪器及设备,在总工程师和试验工程师领导下负责工程施工中各项试验工作,设土工试验四人,结构试验
12、(钢材、混凝土、砂浆等)五人,路面试验两人,管道试验两人。 测量队:配备全站仪、经伟仪、水准仪等测量仪器,负责全线的施工复核、桥位、线路测量放线等精测任务,测量队由八人组成。 项目经理部组织机构图(见下页) 项目经理部设置技术及管理人员46人,下辖机运队、砼搅拌站及预制厂、防护工程队、防洪工程队、桥梁队、路面工程队、雨水工程队。 本工程拟投入各类人员 350人正常施工期安排劳力250人,施工高峰期安排勤300人,投入劳力动力的人数随着施工项目的先后开工与实施情况及时予以更正,满足施工需要。 机运队:配备各类人员40人,负责全标段的旧路拆除,及路填筑底基层及立交桥道路基底基层工程的施工任务。 防
13、护工程队:负责全标段的防护支挡砌石及老狼沟桥上下游河道改道等工程,配备各类人员70人。 防洪工程队:配备各类人员30人,负责全标段的防洪砌沟,埋设防洪管道工程。 雨水工程队:配备各类人员30人,负责全标段雨水管埋设回填,砌井任务。 桥梁工程队:配备各类人员38人,负责K7+140处及火车站立交两座13米桥施工任务。 路面工程队:配备各类人员48人,负责K6+800 K8+600处砼路面人行道树池任务。 砼搅拌站及预制厂:配备各类人员45人,负责桥板、栏杆、各类预制构件的预制及砼的生产及供应任务。 2、开工准备 接到中标通知书后,尽快与业主协商签订工程施工合同。同时,立即调梁施工队伍进驻现场。根
14、据合同要求,科学组织,统筹安排,合理布置,完全按菲迪克条款组织施工。 我单位在签订合同一周内先遣部即可快速进驻现场开展各项准备工作,项目经理、各职能部门负责人带领有关人员及部分队伍首先进场,食宿从简,租民房、搭临设、联系落实施工用地、用水、用料、通讯等事宜;项目总工带领工程技术人员交接桩位,详细踏勘现场,编制详尽的实施性施工组织设计,确定施工总体方案和路基沿线构筑物,立交桥、取土场、弃土(渣)场、砂石料石,预制场等处的生产设施和营房布置;同时,项目副经理带领有关管理人员调遣施工主力队伍,安排大型施工机械进场的路线及时间,在十日内展开局部施工作业面,修建临时设施,本着快速进场、迅速准备、尽快开工
15、的原则,确保在接到监理工程师“开工通知书”之日实现全合同段开工。 3、设备、人员、材料、运输 用于本合同段的大型机械设备采用我单位自备的平板拖车,由公路运到工地现场,其他小型设备由载重汽车由公路运至现场。 4、施工平面布置 现根据考察现场情况,结合沿线为市区,道路沿山脚布设的现状,施工平面布置的原则是结合现场实际,有利于施工,便于现场管理,方便生活。 施工平面布置详见“临时用地位置示意图” 总平面图布置的主要内容 a.生产、生活设施 根据本合同段沿市区布设,坚持因地制宜,以租用当地民房为主,在火车站立交附近租用地亩,并将机修车间(简易)、材料配件库、油库等均建在予制厂内一并解决。 b.施工用水
16、 工程用水及生活用水,借用市政自来水一并解决。 c.工程用电 根据沿线输电线路和考察现场情况,工程用电利用市政电网电力,同时在预制厂自备一台200KW内燃发电机组, 在桥梁队配备一台120KW内燃发电机组, 以保证工程用电连续不断。 d.施工通讯 通讯采用电话、手机与无线对话机交叉联系通信网。在项目经理部安装一部国内直拔电话,保持同业主、监理及外界的联络,项目经理部、各管理部内部以及各专队间采用手持对讲机并配手机、中文寻呼机保持全天24小时通信畅通,做好现场调度,内部协调及现场管理。 e.施工用料 钢材、水泥由业主统一指定供应商供货,其它材料报两家以上信誉良好的主要材料供应商名单给业主,经业主
17、批准后,与供应商签定供货合同。材料进场时,必须附生产厂家的出厂证明、试验报告和材质证明、必要时进行现场抽验,并报请监理工程师批准后方可进场。三、各分项工程的施工顺序该工程分三个重点工程进行突破,以火车站立交工程、老狼沟桥工程、混凝土路面工程为主体,突出沿线雨水、防护、防洪工程施工,为全面路基土石方施工大好基础,保证路面工程的最终按期完工。各分部工程的施工顺序详见施工总体进度计划,各分项工程施工顺序详见施工工艺框图。 四、主要工程项目的施工方案,施工方法: 第合同段全长1.8km,为旧路改造及局部改线, 包括路基土石方工程、桥梁工程、防护(支挡)工程、防洪工程、雨水工程、路面工程、立交工程等。
18、初步施工方案的原则,沿线分三个重点,以火车站立交工程为重点,以老狼沟桥工程为重点,以路面工程为重点。路基、路面工程、防护(支挡)工程、防洪工程并举。根据业主的要求保证施工期间道路畅通的原则,路基、路面半幅交替施工,雨水工程施工确保一边道路畅通,桥施工搭设便道,立交施工先确保原有道路不中断交通,工程的施工安排均遵照本原则布置这给本工程增加了难度。故本工程应切实做好现场的协调与生产指挥,按图纸要求现场放样,包括路基边缘、坡口、坡角、检查井位置、砼管位置、支挡位置、立交、桥梁位置、取土场具体位置,标明其轮廓。 施工放样的测量应按JTJ061-85规范进行,同时施工放样时,应对旧路、构造物的位置标高进
19、行认真检查。 进行路基放样,把路基横断面的主要特征点,中桩边成等具体位置定在地面上,并打木桩标识。 用105KW推土机将原公路的沥清路面破除, 将原拆迁后的构筑物建筑物残余垃圾清理,并进行填前碾压。 路基施工前取挖方路段及填方路段有代表性的土样做重型击实试验,测定最大干密度,最佳含水量并将测试结果报监理工程师审批。 (一)路基工程施工方法 填前工作监理工程师认可后方可进行路基施工。为了提高工效,机运工程队分为两个施工组同时进行施工作业,考虑到土方调配就近卸土,第一组完成桩号为K6+800K7+500路基土方及便道路基土方施工任务,第二施工现场完成桩号K7+500K8+600 路基土方施工任务。
20、 路基土方施工方法,严格按照施工图及市政道路施工规范进行施工。 、路基挖方 由于挖方厚度较小,最大挖深不超过米,所以采用一次开挖成型,开挖过程中应严格挖制开挖标高及开挖边线不得超挖或少挖,并控制好挖方边坡。 、路基填方 路基填方应分层平行摊铺,最大摊铺厚度不超过30cm,摊铺时,应均匀地把土摊铺在路堤的整个宽度上,并大致平整,以保证路堤的均匀压实。 每层填土宽度应超出每层路堤的设计宽度50cm,以保证道路人行道外缘的稳定。 每层填土在压实前用平地机配合推土机整平,整平自路中线向路堤两边做2-4%的横坡,碾压后形成明显的路拱,以保证路堤的横向排水畅通。 为保证压实质量,需严格控制土的含水量,含水
21、量过大时应将土摊开晾晒接近最佳含水量时再进行碾压,含水量过小时,需要均匀洒水后再碾压至达到压实要求。 路堤填筑时,要经常检查路基中线、边线、边坡不许超填、少填。 中途长时间停工时,路堤表面应加以管理,不许有积水的地方,复工时,应对路堤表面重新碾压后方可继续下层填筑。 、零填挖路床面以下030cm的压实度应达到95%。若采取翻挖,凉晒等措施处理后仍不能满足压实要求时则请监理工程师选择适当的措施达到压实要求。 (二)路面工程施工方法 、石灰土底基层施工: 路基完成后进行石灰土底基层施工,采用路拌、人工配合机械摊铺成型,用稳定土拌和机进行拌合,20T压路机碾压、 其主要施工方法如下: 测量放线 在路
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- 兰州市 南山 市政 公路 施工组织设计