智研咨询发布:高铁车组产业百科(附行业现状、行业相关政策及发展驱动因素分析).pdf
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1、高铁车组 智研咨询出品 精 品 研 报 专 题 定 制 产 研 服 务 智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /1 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 高铁车组高铁车组 一、定义及分类一、定义及分类.1 二、行业政策二、行业政策.2 1、主管部门和监管体制.2 2、行业相关政策.2 三、发展历程三、发展历程.4 四、行业壁垒四、行业壁垒.6 1、技术壁垒.6 2、资金壁垒.6 3、政策壁垒.6 五、产业链五、产业链.7 1、行业产业链分析.7 2、行业领先企业分析.7(1)中国中车股份有限公司.7(2)晋西车轴股份有限公司.8 六、行业现状六、行业现状.1
2、0 七、发展因素七、发展因素.11 1、机遇.11(1)国家基础设施建设需求增加.11(2)技术创新推动产业升级.11(3)“一带一路”倡议推动国际合作与发展.11 2、挑战.11(1)技术更新换代的压力.11(2)成本控制的挑战.12(3)市场竞争的加剧.12 八、竞争格局八、竞争格局.13 九、发展趋势九、发展趋势.14 1、智能化与自动化技术的广泛应用.14 2、绿色环保与可持续发展成为行业共识.14 3、跨国合作与国际化趋势明显.14 智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /1 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 一、定义及分类一、定义及分类 高铁
3、车组是指在高速铁路上运行的列车组。根据动力系统的不同,高铁车组可以分为电力动车组和动力集中式动车组两种类型。电力动车组主要依靠电力系统提供动力,可以分为交流电力动车组和直流电力动车组。而动力集中式动车组则是指车辆的动力由车头集中供给,车厢之间通过机械传动连接。智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /2 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 二、行业政策二、行业政策 1、主管部门和监管体制、主管部门和监管体制 高铁车组行业主管部门为国家发改委、交通运输部、国家铁路局、国铁集团等。国家发改委负责产业政策的研究制定、行业的管理与规划等,拟订并组织实施国民经济和社会
4、发展战略和中长期规划,承担规划重大建设项目和生产力布局的责任,推进经济结构战略性调整。交通运输部负责拟订并组织实施铁路、公路、水路、民航行业规划、政策和标准;承担涉及综合运输体系的规划协调工作,会同有关部门组织编制综合运输体系规划,指导交通运输枢纽规划和管理等。国家铁路局负责起草铁路监督管理的法律、法规、规章,参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作,组织拟订铁路技术标准并监督落实;负责铁路安全生产监督管理,制定并组织实施铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全监督管理办法,组织实施依法设定的行政许可等。国铁集团负责铁路运输统一调度指挥,统筹安排路网性运力资源配置,承担国家规定的公益性运输任务
5、,负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督,负责国家铁路新线投产运营的安全评估,保证运输安全,提升服务质量,提高经济效益,增强市场竞争能力。2、行业相关政策、行业相关政策 高铁作为国民经济的关键支柱,始终受到政府的高度重视和大力支持。2023 年 8 月,工信部等七部门印发机械行业稳增长工作方案(20232024 年),提出加快推动战略高速铁路、普速铁路等现代物流交通体系,以及清洁能源基地、电力外送通道、沿海核电等现代能源体系,城市智慧停车设施、新能源汽车充换电设施等城市基础设施建设,持续拉动工程机械、轨道交通装备、仪器仪表、民用机械等智能装备发展。该政策不仅将加快高
6、速铁路等现代物流交通体系的建设步伐,从而极大地增加对高铁车组的需求,为高铁车组行业提供了广阔的市场空间和巨大的发展机遇。而且,这也将有力促进智能装备技术的持续创新,推动高铁车组行业在产品性能和质量上的不断升级,以满足日益增长的市场需求和日益严格的质量标准。智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /3 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /4 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 三、发展历程三、发展历程 我国高铁车组主要经历了四个阶段。1978 年至 2002 年的萌芽期,这一阶段的中
7、国,高铁概念尚处在起始阶段。1978 年东海道新干线的成功运营为中国铁路的发展提供了新的方向。但真正让中国开始关注高铁的是 1990 年代初,当时的中国铁道部完成了京沪高速铁路线路方案构想报告。虽然在这一阶段中国还未拥有真正意义上的高铁,但国家已开始积累技术理论基础和试运经验,探索研制国产高速列车。1998年广深铁路电气化工程的竣工标志着中国铁路走向了准高铁的发展道路。2002年“中华之星”动车组的诞生,使得中国铁路迈出了重要一步。2003 年至 2008 年的起步期,在这一阶段,我国的高铁发展开始逐渐加速。2003 年秦沈客运专线的开通标志着我国进入了高铁发展的新阶段。2004 年中长期铁路
8、网规划的批准实施提出了构建以“四纵四横”为主的铁路网络。这一规划为我国高铁的发展指明了方向,并明确了发展目标。2004年至 2005 年间,我国高铁开始实施“市场换技术”的发展策略,从加拿大、日本、法国和德国引入关键动车生产技术。这使得我国高铁开始实现技术的引进、消化、吸收和再创新。2008 年京津城际铁路的开通,标志着我国高铁实现了从引进至自主创新的飞跃。2009 年至 2015 年的快速发展期,这一阶段,我国的高铁发展进入了黄金时期。京津城际铁路的成功运营,使得我国掌握了高铁核心技术,高铁建设进入了热潮期。2009 年多条重要的高铁线路相继开通,如石太客运专线、宁蓉铁路合武段、杭深铁路甬连
9、段和京广高速铁路武广段。这一阶段,我国高铁营业里程首次超过 1 万公里,迅速扩展至 110 个地级及以上城市,年均增长率达到 49%。2015年底,我国高速铁路营业里程突破 1.9 万公里,表明我国已成为世界上高铁网络最为发达的国家之一。2016 年至今的繁荣期,这一阶段,我国的高铁发展进入了全面繁荣的阶段。2016 年中长期铁路网规划再次得到了国务院的批准实施,提出了构建“八纵八横”的高铁网络布局。2017 年“复兴号”动车组的问世,进一步巩固了我国在高铁技术领域的领导地位。目前,我国的高铁网络已经全面覆盖东中西部地区,形成了全国性的高铁网络体系。我国高铁的发展已经从“中国制造”迈向了“中国
10、创造”,核心技术完全自主,成为全球高铁技术的领跑者。智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /5 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 智研产业百科产业研究第一站智研产业百科产业研究第一站 /高铁车组高铁车组 /6 实用的产研百科工具实用的产研百科工具 四、行业壁垒四、行业壁垒 1、技术壁垒、技术壁垒 高铁车组行业是一个技术密集型产业,涉及众多复杂的技术领域,首先,高铁车组的设计和制造需要高度的专业知识和技能。这要求企业具备一支高素质、专业化的技术团队,具备强大的研发能力和创新能力。只有具备这些条件的企业,才能够在高铁车组的设计和制造领域取得突破,开发出性能卓
11、越、安全可靠的产品。其次,高铁车组行业还需要涉及众多复杂的技术领域,如电力电子技术、控制系统等。这些技术的研发和应用需要企业具备相应的技术储备和研发能力。同时,随着技术的不断发展,企业还需要不断更新和升级自身的技术水平和设备,以适应市场需求的变化和技术发展的趋势。2、资金壁垒、资金壁垒 高铁车组行业是一个资本密集型产业,需要大量的资金投入用于研发、生产、运营和维护等方面。首先,高铁车组的研发和制造需要大量的资金投入。这包括研发人员的薪酬、实验设备的购置、试验场地的租赁等。其次,高铁车组的运营和维护也需要大量的资金投入。这包括车辆的日常维护、检修、更换零部件等。同时,为了确保高铁车组的安全和可靠
12、性,还需要进行定期的性能检测和评估。这些都需要大量的资金支持才能促进企业的发展。3、政策壁垒、政策壁垒 由于高铁车组行业涉及到国家安全和经济发展等多个方面,因此政府对于该行业的监管和管理也相对较为严格。首先,高铁车组行业需要符合国家的产业政策和规划。这要求企业在产品研发、生产、运营等方面都需要符合国家的相关政策和标准。同时,政府还会对高铁车组行业进行严格的监管和管理,以确保行业的健康发展。其次,高铁车组行业还需要符合国际标准和规范。由于高铁车组是一种跨国性的交通工具,因此其设计、制造、运营等方面都需要符合国际标准和规范。这要求企业需要具备相应的国际化视野和实力,以适应国际市场的需求和竞争。智研
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