国际品牌汽车轿车4S店保养维修手册 E46 n46发动机 学员手册.pdf
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1、学员手册 E46 N45/N46 本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训的学员。 有关技术数据方面的更改/补充情况请参见 “客户技术服务”的最新相关信息。 conceptinfobmw.de 2004 BMW 集团 慕尼黑,德国。 未经 BMW 集团(慕尼黑)的书面许可不得翻印本手册的任何部分。 VS-12 售后服务培训 学员手册 E46 传动装置 N45 发动机 N46 发动机 目录 车型 1 序言 3 系统组件 9 1 车型 N45/N46 发动机 发动机型号 在车型系列 E46 上使用以下型号的 N45 和 N46 发动机。 车型 车型系列 发动机型号 使用期限 316i
2、 E46/2/5 N45B16AA 03/04 316ti E46/5 N46B18AA 03/04 316i E46/4/3 N46B18AA 03/04 318i E46/2/3/4C N46B20AA 03/04 N45 发动机仅用于希腊和葡萄牙。 2 3 序言 N45/N46 发动机 新一代发动机 NG4 发动机 N40 和 N42 已经过修改。 它们是以新名称 N45 或 N46 命名的 4 缸发动机系列后续产品。 新发动机的功率数据保持不变。 与 N40 一样, 其后续产品 N45 也仅用于希腊和葡萄牙。 N45 和 N46 部件的差异 部件 N45 N46 可变进气装置 DISA
3、 否 是 Valvetronic 否 是 机械真空泵 否 是 电气开关式引流泵 是 否 数字式发动机电子系统(DME) ME 9.2 MEV 9.2 改进 与发动机 N40 或 N42 相比,发动机 N45 和 N46 的以下部件进行了改进: - 平衡轴 - 曲轴 (改进后不久在 N40/N42 上也使用了这种曲轴) - 连杆 - 火花塞 - 真空泵(仅限 N46) - 滚子式气门摇臂 - 气缸盖罩 - 使用了 DME Bosch MEV 9.2 及集成式 Valvetronic 控制单元(仅限 N46) 4 技术数据 名称 N45B16 N46B18 N46B20 类型 4 缸 直列 4 缸
4、 直列 4 缸 直列 排量(cm3) 1796 1796 1995 缸径/行程(mm) 84/81 84/81 84/90 气缸间距(mm) 91 91 91 曲轴主轴承直径(mm) 4 x 56 1 x 65 4 x 56 1 x 65 4 x 56 1 x 65 曲轴连杆轴承直径(mm) 50 50 50 功率(kW) 对应转速(rpm) 85 6100 85 5500 105 6000 扭矩(Nm) 对应转速(rpm) 150 3900 175 3750 200 3750 限速转速(rpm) 6500 6500 6500 压缩比 10.2 10.2 10.0 每缸气门数 4/4 4/4
5、4/4 进气门直径(mm) 35 32 32 排气门直径(mm) 29 29 29 进气门行程(mm) 9.6 0.3 - 9.7 0.3 - 9.7 排气门行程(mm) 9.4 9.7 9.7 凸轮轴开启角度 E/A() 236/248 250/258 250/258 凸轮轴支撑角度 E/A() 60-120/ 60-120 60-120/ 60-120 60-120/ 60-120 发动机重量(kg)(总成 11 至 13,带发动机油) 132 138 138 燃油系统设计参数(RON) 98 98 98 燃油(RON) 91-98 91-98 91-98 爆震控制 是 是 是 可变进气装
6、置 DISA 否 否 是 数字式发动机电子系统 ME 9.2 MEV 9.2 MEV 9.2 满足排放法规 EU EURO 3 EURO 4 EURO 4 发动机长度(mm) 490 490 490 5 满负荷特性曲线 1 - N45 满负荷特性曲线 6 2 - N46B18 和 N46B20 满负荷特性曲线 7 发动机代码 发动机代码打在发动机缸体的端面上。 3 发动机代码 索引 名称 1 N = 新一代 2 发动机类型: 40,42,45,46 = 4 缸 直列发动机 3 燃油: B = 汽油 D = 柴油 4 排量: 20 = 2 升 5 压缩比: A = 10.2(B16,B18)和
7、10.0(B20) B = 10.5 C = 9.0 6 功率输出级: A = 高功率输出级 Y = 低功率输出级 8 9 系统组件 N45/N46 发动机 进行修改的部件 平衡轴 平衡轴各由一个铸件组成。 驱动轮花键以铣屑成型方式制成。 在 N40/N42 上花键采用热压配合形式安装。 曲轴 N45/N46 的曲轴为铸造件。 曲轴通过一个所安装的轴承沿轴向支撑在曲轴箱上部件内的第四个轴承上。 轴承 1-4 的直径为 56 mm,为降低噪音(减小飞轮摆动量)轴承 5 的直径为 65mm。 批量生产开始时,在 N40/N42 上曲轴沿轴向支撑在第五个曲轴轴承上。 与现在的 N45/N46 一样,
8、不久以后在 N40/N42 上曲轴轴向支撑也布置在第四个曲轴轴承上。 连杆 为了在将来的发动机系列上采用同部件方案,在此更改了连杆的几何形状。 连杆为钢制部件,比 N40/N42 连杆的重量轻。 轴承杆螺栓直径从 M10 减为 M8。 轴承盖接合面为交错式结构。 在小连杆头附近连杆采用梯形结构。 螺栓直径为 20 mm,轴承直径为 50 mm。 火花塞 为优化燃烧效果,已从利用两个接地电极的表面放电火花原理改为利用一个接地电极的空气放电火花原理。 因此电火花向燃烧室内继续伸入 2 mm。 新型火花塞的中间电极由白金制成。 因此火花塞的更换周期可以达到 100,000 千米。 真空泵 N46 上
9、的真空泵带有一个减压阀。 发动机逆着其运行方向转动时,真空泵内的压力通过该减压阀自动减压。 真空泵不带该减压阀时,如果发动机逆着其运行方向转动,则会造成真空泵损坏。 滚子式气门摇臂 为了在将来的发动机系列上采用同部件方案,滚子式气门摇臂采用钢板结构方案。 N40/N42 的滚子式气门摇臂采用铸造结构。 气缸盖罩 气缸盖罩在二次空气通道附近通过一个附加的加强筋进行加固。 由于二次空气通道附近的温度较高,因此气缸盖罩使用了耐高温的密封材料。 10 学员手册 E46 传动装置 数字式发动机电子系统(DME) N45: ME 9.2 N46: MEV 9.2 目录 车型 1 序言 3 系统概览 5 系
10、统组件 11 工作原理 13 1 车型 DME ME 9.2/MEV 9.2 数字式发动机电子系统 DME 历史 车型系列 发动机 DME 附加控制单元 E46 N40 ME 9.2 - E46 N42 ME 9.2 Valvetronic 控制单元 E46 N46 MEV 9.2 - E60 N62 ME 9.2.1 Valvetronic 控制单元 E63 N62 ME 9.2.1 Valvetronic 控制单元 E65 N62 ME 9.2 Valvetronic 控制单元 E65 N62 ME 9.2.1 Valvetronic 控制单元 E65/E66 N73 2 x MED 9.
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