CJJ69-1995 城市人行天桥与人行地道技术规范.pdf
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1、UDC中华人民共和国行业标准pCJJ 69- 95城市人行天桥与人行地道技术规范Technical specifications of urban pedestrian overcrossing and underpass1996-03-14 发布 1996-09-01 实施中 华 人 民 共 和 国 建 设 部 发 布中华人民共和国行业标准城市人行天桥与人行地道技术规范T ech ni cal speci f i cati ons of u rban pedestri an overcrossi ng and u nderpassCJJ 6 9 - 9 5主编单位:北京市市政工程研究院 批准
2、部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1 9 9 6年 9月 1 日中国建筑工业出版社19 9 6 北 京关于发布行业标准 城市人行天桥与人行地道技术规范的通知建 标 19 9 6 144号根据建设部建标19 9 0 40 7 号文的要求, 由北京市市政工程 研究院主编的 城市人行天桥与人行地道技术规范 ,业经审查, 现批准为行业标准, 编号CJJ6 9 9 5, 自19 9 6 年 9 月 1 日起施行。本规范由建设部城镇道路桥梁标准技术归口单位北京市市政 设计研究院负责归口管理,具体解释等工作由主编单位负责,由 建设部标准定额研究所组织出版。中华人民共和国建设部19 9 6 年 3 月 1
3、 4 日21 总 则. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 一般 规 定. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 . 1设 计 通 行 能 力. 22.2 净 宽.22.3 絲.32.4 设计原则 .42 . 5构 造 要 求.52 . 6附 属 设 施.63天桥设计. . . . . . . . . . . . .
4、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 83.1 荷 载.83 . 2建筑设计.153.3 结构选型.163 . 4梯 ( 坡)道、平 台. 163.5 照明 .173. 6 结构设计.183. 7 地基与基础.183. 8 防水与排水.193.9 其他 .194地道设计. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2141荷载 . 214 . 2建筑设计.234.3 结构选型.244 .
5、4梯 ( 坡)道、平台与进出口 . 244.5 照明通风.254 . 6钢筋混凝土及预应力混凝土结构.254. 7 地基与基础.264 . 8防水与给排水.2634.9 其他 .275 施 工. 285.1 般规定. 285.2 基础工程. 285.3 构件制作. 295 . 4运输吊装. 305.5 附属工程. 30附录A本规范用词说明.31附 加 说 明.32-条 文 说 明.3341 * 0 . 1 为了统一城市人行天桥与人行地道标准( 以下简称“ 天 桥”与 “ 地道” ) ,使工程达到适用、安全、经济、美观,制定本 规范。1 0.2 本规范适用于城市中跨越或下穿道路的天桥或地道的设
6、计与施工。郊区公路、厂矿及居住区的天桥与地道可参照使用。1. 0 . 3天桥与地道的设计与施工应符合下列要求:1- 0 - 3. 1天桥与地道设计应符合城市规划布局的要求, 应从工 程环境出发,根据总体交通功能进行选型。1. 0 . 3. 2从实际出发, 因地制宜, 应积极采用新结构、 新工艺、 新技术。1. 0 . 3. 3结构应满足运输、 安装和使用过程中强度、 刚度和稳 定性要求。1. 0 . 3. 4结构设计应与施工工艺统筹考虑, 宜采用工厂预制的 装配式结构。10 . 3 .5 应按适用、经济、美观相结合的原则确定装饰标准。1. 0 . 3. 6 应符合防火、防电、防腐蚀、抗震等安全
7、要求。1. 0 . 3. 7 应限制结构振动对行人舒适感、安全感的不利影响。1. 0 . 3. 8 选择施工工艺、制定施工组织方案时,应以少扰民、 少影响正常交通为原则,做到安全、文明、快速施工。1 . 0 . 4 天桥与地道的设计与施工,除应符合本规范外,在防火、 防爆、防电、防腐蚀等方面尚应符合国家现行有关标准、规范的 规定。2 一 般 规 定2 . 1设计通行能力2. 1. 1天桥与地道的设计通行能力应符合表2. 1. 1 的规定:天桥、地道设计通行能力 表2.1.1类 另I J天桥、地道P/ (h m)车站、码头的前的天桥、地道P/ (h m)设计通行能力24001850注:P/ (h
8、 m )为人/ (小 时米) ,以下同。2. 1. 2天桥与地道设计通行能力的折减系数应符合下列规定:2. 1 . 2 : 1 全市性的车站、码头、商场、剧院、影院、体育馆 ( 场) 、公园、展览馆及市中心区行人集中的天桥( 地道)计算设 计通行能力的折减系数为0 . 7 5。2- 1. 2. 2大商场、 商店、 公共文化中心及区中心等行人较多的 天 桥 ( 地道)计算设计通行能力的折减系数为0 . 8 。2. 1. 2. 3区域性文化中心地带行人多的天桥( 地道) 计算设计 通行能力折减系数为0 . 8 5 。2.2 净 宽2. 2. 1天桥与地道的通道净宽应符合下列规定:2. 2. 1.
9、1天桥与地道的通道净宽, 应根据设计年限内高峰小时 人流量及设计通行能力计算。2. 2. 1 .2 天桥桥面净宽不宜小于3 m ,地道通道净宽不宜小于3. 7 5m022 . 2 . 2 天桥与地道每端梯道或坡道的净宽之和应大于桥面( 地 道)的净宽1. 2倍以上。梯 ( 坡)道的最小净宽为1. 8 m。2. 2 .3 考虑兼顾自行车推车通过时, 一条推车带宽按l m 计, 天 桥或地道净宽按肖行车流量计算增加通道净宽,梯 ( 坡)道的最 小净宽为2 m 。2. 2 .4 考虑推自行车的梯道, 应采用梯道带坡道的布置方式, 一 条坡道宽度不宜小于0 . 4m,坡道位置视方便推车流向设置。2.3
10、净 高2. 3. 1天桥桥下净高应符合下列规定:2. 3. 1 .1 天桥桥下为机动车道时,最小净高为4. 5 m ,行驶电 车时,最小净高为5. 0 m。2. 3. 1 .2 跨铁路的天桥, 其桥下净高应符合现行国标 标准轨 距铁路建筑限界的规定。2. 3. 1 .3 天桥桥下为非机动车道时,最小净高为3. 5 m ,如有 从道路两侧的建筑物内驶出的普通汽车需经桥下非机动车道通行 时,其最小净高为4. 0 m。2. 3. 1. 4天桥、 梯道或坡道下面为人行道时, 净高为2. 5 m , 最 小净高为2. 3 m 。2. 3. 1. 5考虑维修或改建道路可能提高路面标高时, 其净高应 适当提
11、高。2 . 3 . 2 地道的最小净高应符合下列规定:2. 3. 2. 1地道通道的最小净高为2. 5 m 。2. 3. 2. 2地道梯道踏步中间位置的最小垂直净高为2. 4 m ,坡 道的最小垂直净高为2. 5 m ,极限为2. 2 m 。2 . 3 . 3 天桥桥面净高应符合下列规定:2. 3. 3. 1 最小净高为2. 5 m 。2. 3. 3. 2各级架空电缆与天桥、 梯 ( 坡)道面最小垂直距离应 符合表2. 3. 3 规定。3天桥、梯道、坡道与各级电压电力线间最小垂直距离表表 2. 3. 3最 小 、 垂 直 距 离路电压s(kV)配电线送电线地区1以下1103560 110154
12、 220330居 民区6. 06. 57. 07. 07. 58. 5非 居 民区5. 05.56. 06. 06. 57.52- 4设计原则2. 4. 1天桥与地道设计布局应结合城市道路网规划, 适应交通的 需要,并应考虑由此引起附近范围内人行交通所发生的变化,且 对此种变化后的步行交通进行全面规划设计。属于下列情况之一 时,可设置天桥或地道。其中机动车交通量应按每小时当量小汽 车 交 通 量 ( 辆/ 时,即pcu / h ) 计。2. 4. 1. 1进入交叉口总人流量达到18 0 0 0 P/ h ,或交叉口的一 个进口横过马路的人流量超过50 0 0 P/ h ,且同时在交叉口 一个进
13、 口或路段上双向当量小汽车交通量超过120 0 pcu / h 。2. 4. 1. 2进入环形交叉口总人流量达18 0 0 0 P/ h 时, 且同时进 入环形交叉口的当量小汽车交通量达20 0 0 pcu / h 时。2. 4. 1. 3行人横过市区封闭式道路或快速干道或机动车道宽 度大于2 5 m 时,可每隔30 0 40 0 m应设一座。2. 4. 1. 4铁路与城市道路相交道口, 因列车通过一次阻塞人流 超 过10 0 0 人次或道口关闭时间超过15mi n时。2. 4. 1. 5路段上双向当量小汽车交通量达120 0 pcu / h , 或过街 行人超过50 0 0 P/ h 。2.
14、 4. 1. 6 有特殊需要可设专用过街设施。2. 4. 1. 7 复杂交叉路口, 机动车行车方向复杂, 对行人有明显 危险处。2- 4. 2天桥或地道的选择应根据城市道路规划, 结合地上地下管线、市政公用设施现状、周围环境、工程投资以及建成后的维护 条件等因素做方案比较。地震多发地区宜考虑地道方案。2- 4 .3 规划天桥与地道应以规划人流量及其主要流向为依据, 在 考虑自行车过天桥地道时,还应依据自行车流量和流向,因地制 宜采取交通管理措施,保障行人交通安全和交通连续性。并做出 有利于逐步形成步行系统的总体布局。2 . 4 . 4 天桥与地道在路口的布局应从路口总体交通和建筑艺术 等角度统
15、一考虑,以求最大综合效益。2. 4 .5 天桥与地道的设置应与公共车辆站点结合, 还应有相应的 交通管理措施。在天桥和地道附近布置交通护栏、交通岛、各种 交通标志、标线、交通信号灯友其他设施。2- 4 .6天桥与地道的布局既要利于提高行人过街安全度, 又要提 高机动车道的通行能力。地面梯口不应占人行步道的空间,特殊 困难处, 人行步道至少应保留1. 5 m 宽, 应与附近大型公共建筑出 入口结合,并在出入口留有人流集散用地。2. 4. 7 天桥与地道设计要为文明快速施工创造条件, 宜采用预制 装配结构,在需要维持地面正常交通时地道应避免大开挖的施工 方法。2 . 4 . 8 天桥的建筑艺术应与
16、周围建筑景观协调, 主体结构的造型 要简洁明快通透,除特殊需要处不宜过多装修。2 . 4 . 9 天桥与地道可与商场、文 体 场 ( 馆) 、地铁车站等大型人 流集散点直接连通以发挥疏导人流的功能。2 .5 构 造 要 求2. 5. 1天桥与地道的结构应符合以下要求:2. 5. 1. 1结构在制造、运输、安装和使用过程中, 应具有规定 的强度、刚度、稳定性和耐久性。2. 5. 1. 2应从设计和施工工艺上减小结构的附加应力和局部应力。2. 5 . 1 . 3 结构形式应便于制造、运输、安装、施工和养护。2. 5. 2天桥上部结构, 由人群荷载计算的最大竖向挠度, 不应超 过下列允许值:梁板式主
17、梁跨中梁板式主梁悬臂端 A / 30 0 桁架、拱 1/ 8 0 0注:L为计算跨径;A为悬臂长度。2. 5 .3 天桥主梁结构应设置预拱度, 其值采用结构重力和人群荷 载所产生的竖向挠度,并应做成圆滑曲线。当结构重力和人群荷 载产生的向下挠度不超过跨径的1/ 16 0 0 时,可不设预拱度。2. 5. 4为避免共振, 减少行人不安全感, 天桥上部结构竖向自振 频率不应小于3H z 。2. 5. 5天桥、 地道及梯( 坡)面的铺装应符合平整、防滑、 排水、 无噪音、便于养护的要求。2 . 5 . 6 天桥结构应视需要设置伸缩装置以适应结构端部线位移 和角位移需要。伸缩装置应选用止水型的。2 .
18、 5 . 7 地道结构,以汽车荷载( 不计冲击力)计算的最大挠度不 应超过1/ 6 0 0 。注:用平板挂车或履带车荷载验算时,上述允许挠度可增加20%。2- 5 .8地道结构应视地质情况及结构受力需要设置沉降缝和变 形缝。对沉降缝、变形缝和施工缝应做止水设计。采取设止水带 等防水措施。2 . 5 . 9 封闭式天桥与地道根据需要应有通风、排水和防护措施。26 附 属 设 施2 . 6 . 1 天桥必须设桥下限高的交通标志,并应符合下列要求:2. 6 . 1. 1限高标志应放置在驾驶人员和行人最容易看到, 并能 准确判读的醒目位置。2- 6 . 1. 2限高标志的限高高度, 应根据桥下净高、当
19、地通行的 车辆种类和交叉情况等因素而定。天桥桥下限高标志数应比设计 净高小( ) 5 m 。2- 6 . 1. 3限高标志牌应由交通管理部门统一规定。2. 6 . 1. 4限高标志牌的构造及设置应符合下列要求:( 1)限高标志可直接安装在天桥桥孔正中央或前进方向的右侧;( 2) 标志牌所用的材料及构造由交通管理部门统一规定。2. 6 . 2天桥与地道的导向标志, 应设置在天桥、 地道人口处及分 叉口处。2. 6.3 在天桥与地道的地面梯道( 坡道)口附近一定范围内, 为 引导行人经由天桥与地道过街,应设置地面导向护栏,护栏断口 宜与天桥或地道两侧附近交叉路口的地形相结合,护栏连续长度 不宜太短
20、, 每侧长度一般为50 10 0 m, 护栏除要求坚固外, 其形 式、颜色还应与周围环境相协调。2. 6.4 当天桥上方的架空线距桥面不足安全距离时,为确保安 全,桥上应设置安全防护罩,安全防护罩距桥面的距离不宜小于2. 5 m 02 . 6 . 5 天桥桥面或梯面必须有平整、 粗糙、耐磨的防滑措施。 多 雨雪地区,天桥可加顶棚。2. 6 . 6 在地道两端, 应设置消火栓, 配备消防器材。 在长地道内, 应按有关消防规范,设置消防措施和急救通讯装置。2- 6 . 7 在设计人流量大或较长的重要地道时, 应设置管理和维护 专用设施。2. 6.8天桥或地道结构不得敷设高压电缆、煤气管和其他可燃、
21、 易爆、有毒或有腐蚀性液( 气)体管道过街。73天 桥 设 计3 .1 荷 载3. 1. 1天桥设计荷载分类应符合表3. 1. 1 的规定。3. 1. 2天桥设计, 应根据可能同时出现的作用荷载, 选择下列荷 载组合:组 合 I :基本可变荷载与永久荷载的一种或几种相组合。 组 合I: 基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与其他可变 荷载的一种或几种相组合。组合I: 基本可变荷载与永久荷载的一种或几种与偶然荷载 中的汽车撞击力相组合。组合I V: 天桥施工阶段的验算,应根据可能出现的施工荷载 ( 如结构重力、脚手架、材料机具、人群、风力等)进行组合。构件在吊装时,构件重力应乘以动力系数1. 2或
22、 0 . 8 5,并可 视构件具体情况做适当增减。组合V : 结构重力、 lkN/ m2人群荷载、 预应力中的一种或几 种与地震力相组合。荷载分类表 表3.1.1编号荷载分类荷 载名称1结构重力2永久荷载 (恒载)预加应力3混凝土收缩及徐变影响力4基础变位影响力5水的浮力8续表编号荷载分类荷 载名称6可变荷载基本可变荷载人 群7(活载)风 力8其他可变荷载雪重力 温度影响力9偶然荷载地震力10汽车撞击力注:如构件主要为承受某种其他可变荷载而设置,则计算该构件时,所承荷载作 为基本可变荷载。3 .1 3 人群设计荷载值及计算式应符合下列规定:3. 1. 3. 1人行桥面板及梯( 坡)道面板的人群
23、荷载按5kPa或 1. 5 k N 竖向集中力作用在一块构件上计算。3. 1 3 .2 梁、桁、拱及其他大跨结构,采用下列公式计算:当加载长度为2 0 m 以 下 ( 包括2 0 m ) 时W = 5 20 kPa)( 3. 1. 3- 1)当加载长度为21 10 0 m ( 10 0 m以上同1 0 0 m) 时( kPa) ( 3. 1. 3- 2)式 中 w一单位面积的人群荷载,kPa;L 加载长度,m;B- - -半桥宽度,m 。大于4 m 时仍按4 m 计。3. 1. 4结构物重力及桥面铺装、 附属设备等外加重力均属结构重力,可按表3. 1. 4所列常用材料密度计算。常用材料密度表表
24、 3. 1.4材料种类密 度( 10 2 kg / m3)钢、铸钢78. 5铸铁72. 59续表材料种类密 度 (102kg/m3)锌70.5铅114.0黄铜81.1青铜87. 4钢筋混凝土25. 026. 0混凝土或片石混凝土24浆砌块石或料石24. 025. 0砖7T浆砌片石23. 0砌干砌块石或片石21. 0体砖砌体18. 0价面沥青混凝土23.0沥青碎石22.0填土17.018. 0填石19.020. 0石灰三合土17.5石灰土17. 5松 木未防腐6. 0木防 腐7. 5橡 木未防腐7. 5材落叶松防 腐9. 0杉 木未防腐5. 0枞 木防 腐7. 0注:1 .含 筋 量 ( 以体积
25、计)小于等于2%的钢筋混凝土,其密度采用2500kg/m3 。 大 于2 %的采用2600kg/m3;2 .石灰三合土指石灰、砂、砾石;3 -石灰土采用石灰30%, 土 70%。3- 1- 5预加应力在结构使用极限状态设计时, 应作为永久荷载计 算其效应,并考虑相应阶段的预应力损失,但不计由于偏心距增 大引起的附加内力;在结构按承载能力极限状态设计时,预加应 力不作为荷载,而将预应力钢筋作为结构抗力的一部分。3- 1. 6 外部超静定的混凝土结构应考虑混凝土的收缩及徐变影 响。混凝土收缩影响可作为相应于温度的降低考虑。103- 1. 6. 1整体浇筑的混凝土结构的收缩影响力, 对于一般地区 相
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