“国车”赶超“洋车”尚需时日.doc
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1、“国车”赶超“洋车”尚需时日 面临“人世”,如何尽快提高我国汽车零部件技术质量和整车生产水平;很好的保护和发展民族汽车工业;与国外同行业相抗衡,已成为国内汽车业内人士,急需思考的问题。以下从几个方面,来客观的分析和比较一下国产车与进口车存在的差距有哪些: 一 整车寿命 搞旅游交通和开进口旅游车的人都知道,进口车耐用。例如,50年代末从捷克进口的柯罗莎大轿车,在北京跑了近40年,为中央会议、外事活动、旅游接待及团体用车立下汗马功劳之后,又卖给了外地,据说在外地又跑了几年。1973年进口的日本丰田车,作为出租车在跑公里数多、用车“狠”的情况下,竞服役将近20年,后又作教练车用了几年。实践证明,进口
2、车只要保养得好,百万公里无大修是不难达到的。 如果不是国家“实行汽车限期强制报废”政策的限制,许多进口车再跑上三五年,一点问题都没有。不少司机反映:用旧了的进口车都比国产车强,若是检测尾气,已到报废年限的进口车可以一次过关,而没用多久的国产车则未必能一次检验通过。近一两年,北京街头出现了不少国产的新型公共汽车和专线公交车,外观比过去强,但绝大多数坐过的人反映,这种新“公共”似乎都有个通病,就是一刹车,伴有刺耳的尖叫声。就这一点而言,真还不如“老公共”质量好。另外,新型公交车的座椅也不结实,没用多久就“哗啦”了。” 二 外观质量 应当说,社会上大多数人是汽车技术和汽车构造的门外汉,因此,一般人看
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