环评证书编号:国环评证乙字第2480号 .doc
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1、(m) 450 凹型竖曲线 一般最小牛径(m) 700 竖曲线最小长度(m) 35 加减速车道的宽度(m) 3.5 减速车道长度(m) 60 加速车道长度(m) 180 过渡段长度() 50 3)行车荷载标准 高架道路及匝道:荷载等级:城A级; 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 5 地面桥涵:荷载等级:城A级; 路面结构轴载标准:BZZ-100型标准车。 4)通车净空标准 高架道路之间:5.0m; 进出苏州互通道路:5.Om; 高架道路下地面道路:4.5m; 非机动车道:3.
2、5m。 5)抗震设计标准 抗震设计标准按地震基本烈度6度设防,抗震措施按7度设防。 1.2.2其他标准要求 1)地面道路系统 地面层为辅助道路系统,供公交车、非机动车以及其他特种车辆通行使用。 地面道路在保证净空及车道宽度的情况下根据立交桥梁布墩情况灵活设置,地 面道路保证单向机动车三个车道,非机动车道35m,人行道23m。 2)路面结构 (1)路面面层采用沥青混凝土,地面道路机动车道和非机动车道路面结构 如下: 4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C); 8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25c); O.5cm沥青下封层; 50cm二灰碎石。 (2)混行道中的非机动车道路面结构如下: 3cm细粒式
3、沥青混凝土(AC-13C); 7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C); 35cm二灰碎石; 沥青面层之间,喷洒粘层油。 (3)人行道路面结构如下: 10206cm砼预制砖; 3cm米砂; 12cm二灰碎石。 (4)高架桥下硬化路面结构如下: lO208cm本色道板; 3cm米砂; 25cm二灰碎石。 (5)高架桥桥面铺装: 4cm细粒式沥青砼(sup-13); 5.5cm中粒式沥青混凝土(sup-19)。 (7)排水工程 雨水工程主要承担高架桥桥面、地面道路及地块雨水的收集与排放,因本 工程地处已建排水系统内,工程范围内的雨水管道能利用的尽量利用,另根据 新建高架桥及地面道路的情况局部重新组织
4、雨水管道系统,排入河道。 地面道路排水通过地面上设置雨水口收集。桥面排水:根据高架路幅及横 坡情况,在桥面两侧或一侧布置雨水口,通过立管沿桥梁立柱排入地面雨水支 管,汇入雨水干管。 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 6 污水工程主要收集地块污水后排入下游污水管道。局部与桥墩矛盾处需迁 移。 1.3 主要工程数量 主要工程数量详见“主要工程数量表” 。 主要工程数量表 序号项目名称单位数量 一、道路工程 1 挖一般土方 m321808 2 挖淤泥 m35627 3 挖出建筑垃圾
5、 m25537 4 拆除挡墙 m31061 5 填土方 m35415 6 8%石灰土 m335640 7 6%石灰土 m35594 8 4%石灰土 m311632 9 余方弃置 m311587 10 外购土方 m321306 11 换填片石 m31188 二、路面工程 12 4cm 细粒式沥青砼 m219998 13 8cm 粗粒式沥青砼 m219998 14 粘层油 m219998 15 0.5cm 下封层 m219998 16 50cm 二灰碎石 m221665 17 35cm 二灰碎石 m25404 18 30cm 二灰碎石 m26000 19 25cm 二灰碎石 m28718 20 1
6、2cm 二灰碎石 m22810 21 3cm 细粒式沥青砼 m21870 22 7cm 粗粒式沥青砼 m21870 23 20*10*8 砼预制砖 m28718 25 20*10*6 砼预制砖 m22810 26 安砌侧平石(一)含基础垫层 m2873 27 安砌侧平石(二)含基础垫层 m7130 28 安砌侧平石(三)含基础垫层 m1344 三、路基防护 29 碎石垫层 m328 30 M7.5 浆砌片石挡墙 m3255 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 7 32 道碴 3
7、0cm 厚 M26000 33 C30 挡墙砼压顶 m331 四、桥梁上部 34 C40 预制预应力砼箱梁 m35979 35 C50 预制预应力砼箱梁 m310782 36 中粒 4cm 厚桥面沥青砼 m228455 37 粗粒 5.5cm 厚桥面沥青砼 m228455 38 粘油层 m256910 39 防水层 m228455 40 C50 砼桥面铺装 m3300 41 C40 砼桥面铺装 m31936 42 C30 砼防撞护栏 m5196 五、桥梁下部 43 拆除老桥 m367.5 44 C20 素混凝体垫层 m3278 45 C50 墩柱、盖梁砼 m3400 46 C30 承台桥墩盖梁
8、砼 m38443 47 1.2m 钻孔桩砼 m319434 48 1.5m 钻孔桩砼 m38480 六、雨水工程 49 挖沟槽土方 m35940 50 4灰土填筑 m34752 51 缺方内运 m31188 52 UPVC 管道铺设 m3140 53 钢筋砼管铺设 m440 54 雨水窨井、边井、污水窨井座 200 2、地区特征 2.1 地形、地貌 苏州市位于我国的东南沿海,西靠太湖,北依长江、东临上海,是进入浙 江北部的重要门户。由于地壳的运动造就了苏州陆地西高东低的地形,西部为 起伏的丘岭,南侧为开阔的湖积平原,水网密布。 2.2 洪水位 地处长江三角洲太湖流域,为平原水网地区,水流平稳,
9、水位变化不大, 河床基本上无冲刷。根据水文站资料,最高洪水位为 2.52m(黄海高程)。 2.3气候 苏州位于亚热带湿润季风气候区,温暖潮湿多雨,四季分明,冬夏季长, 春秋季短,无霜期年平均达233天。 苏州市年平均气温为15.7,历史极端最高气温40.2,历史最低气温- 12.1。常年平均降水量为1063mm,年降水日125天,一年中6月份降水量最多, 12月份降水量最少。一年之中,东南风频率占2/5以上,春季风速最大,达到 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 8 4m/s,
10、秋季风速最小,只有3.4m/s。 2.4工程地质 场区最大勘探深度80.8m的土体可划分为十八个工程地质层,并细分为二十 一个工程地质亚层。本场地及邻近地带无全新活动断裂、岩溶、滑坡、崩塌、 采空区、地震液化、震陷等不良地质现象,可视为可进行建设的一般场地。勘 察场地80m以浅各土层分布尚稳定,无不良地质现象存在,土的类型为中软土。 浅部有较好的粘土,深部有较好的桩基持力层(亚砂土、(11)亚粘土、 (12)粉细砂),场地适宜性较好,适宜本工程建设。 苏州市抗震设防烈度为6度,设计基本地震加速度值O.05g,设计地震分组 为第一组,拟建场地属类场地土。本工程按7度考虑时,经判别亚砂土为不 液化
11、土层。 场地潜水稳定水位标高1.251.39m;微承压水稳定水位标高 O.961.11m;I承压水稳定水位标高在地面下6m左右。场地内的地下水对钢混 凝土及钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性,对钢结构有弱腐蚀性;地下水位以上土体 对混凝土及钢筋混凝土中钢筋无腐蚀性。 3、施工条件 3.1基本情况 该处现状交通十分繁忙,在整个立交区域内,东南象限为华东装饰城,西 南象限为苏州最大的农副产品批发市场南环桥农副产品批发市场,东北象限 有高速公路收费站,南环桥西堍南北两侧为苏州化工厂用地。 在苏州市道路总体规划,南环路快速路将继续向东延伸与工业园区的新机 场路沟通,东环路快速路向南延伸至南大外环线。 3.2场地
12、拆迁及平整 施工场地拆迁及平整由建设方负责解决,并在每个标段位置提供一处施临 时用地。施工单位在此用地范围内按环境保护、文明施工要求作临时工程等布 置。 3.3施工用水、电 施工临时用水、电,由建设单位在每个标段的施工临时用地处提供生活用 水水源和容量500KVA施工电源,在施工中如有水电容量不够时,施工单位自行 解决。 3.3场内外道路 场外道路交通畅通;施工场内施工临时道路由施工单位在建设方征地范围 内自行修筑,并保证在施工期内通畅。施工区域内社会车辆临时通道由业主根 据交通管理部们要求指令中标单位修筑并保养。 3.4其他 在整个施工区域内再有条件的情况下采用全封闭施工,场内文明施工均按
13、当地要求进行布置。 三、工程重点、难点分析及对策三、工程重点、难点分析及对策 1、工程重点、难点分析 本工程是一项大型的、综合性的市政工程。其规模大、结构复杂、地面交 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 9 通繁忙、地下管线交错、施工工期紧、质量要求高,在施工中必须把握全局, 突出重点、难点,并制定相应的技术措施确保工程安全、优质、按期完成。 根据本工程所处的地理位置、周边环境、总体工期要求,以及工程设计构 造的特点,结合以往工程施工经验分析,从保证工程顺利实施,满足质量和工
14、期的要求出发,从工程的组织部署、质量控制、安全管理等最关键的要素考虑, 把以下内容列为本工程施工中的重点难点。 1.1 整体分析考虑 1.1.1 工程量大,建设工期紧 本工程包括了道路、桥梁、管线等多项工作,同时各工序之间还存在作业 交叉、动拆迁工作以及周边交通的组织等制约工期的因素,而招标文件要求的 总工期仅有 332 天,可见建设工期紧张,必须采取有效的措施,科学合理组织 施工,才能确保总工期目标的实现。 1.1.2 材料供应、机械、设备投入量集中,投入量大 本工程共有钻孔灌注桩 376 根,总长 21984m(其中 D1500 为 4800m、D1200 为 17184m) ,钻孔桩的按
15、期施工完毕是保证总工期实现的条件之一。 本工程共有预制板梁 136 片,现浇箱梁 90 跨,梁的结构形式各异,数量大、 工期紧,特别是现浇箱梁的工作量大,确保箱梁的顺利施工是整个项目的关键。 为确保钻孔灌注桩和梁的施工能如期完成,就必须多断面、同时开工,这 就势必造成材料集中供应量大、同时间内投入机械设备数量多,因此材料的加 工储备、机械设备的进场组织现得尤其重要。 1.1.3 工程界面、接口多 苏州东南环立交原为一个整体实施项目,且线路纵横交叉,本标段只是该 实施项目的一部分,项目施工时需与其他标段同时进行,这就造成在主线和匝 道上和其他标段存在许多接口,本标段共计有 8 个接口,每个接口施
16、工都必须 和另外 2 个施工标段进行协调,以确保整个工程的进度及整个项目的整体性。 同时该工程涉及交通、环卫、市容、居民、邻近施工单位等相关单位以及 当地居民的相互协调配合,为确保工程的顺利实施必须有专门的协调部门进行 协调、沟通。 1.1.4 地面交通组织、交通疏解难度大 交通配合问题历来是市区内施工经常遇见的问题,在本工程中尤为突出, 因为本工程是对既有的东环路和南环路高架进行改建,且高架桥施工基本上是 采用支架法施工,必定会对原有的地面交通产生一定的影响,因此必须充分考 虑施工期间的交通协调问题以确保行车安全和施工安全。 1.1.5 地下管线多 在东南环立交范围内现埋有给水、煤气、雨水、
17、污水及各类电力通讯管线 等,另有各种架空线路。施工时,如何确保无各类管线事故也是本工程的重点 之一。 1.2 单项分析考虑 1.2.1 桥墩承台及沟槽回填 由于承台施工和管线施工安排正值雨季,且承台和沟槽回填工作面狭窄, 为了确保承台和管线的施工质量和保护管线成品,同时又必须保证回填土的压 实质量符合要求,因此承台及管线沟槽回填工作是本工程的施工难点之一。 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 10 1.2.2 箱梁承重支架的搭设及高脚手架的卸架 本工程高架桥梁大部分采用支架现浇
18、法施工,由于承重支架对地基要求较 高,支架基础的安全性和稳定性直接影响到现浇箱梁的质量,同时该工程支架 高度较大(最大为 15m) ,卸架的安全性也是本工程的重点。 1.2.3 连续梁大体积混凝土施工及桥梁线形、混凝土外观质量 桥梁的施工关键在于混凝土的质量,同时对于混凝土的要求已不仅仅是内 实,同时要求外光,即混凝土的强度以及外观质量光洁度、表面平整度、线型 同时达到要求。 2、相关的解决方案 针对上述工程特点和施工难点,以及对招标文件和大量现场实地调查所收 集的资料的研究,拟采取以下对策克服困难。施工方案必须确保工程质量及进 度,充分利用机械设备施工,做到各环节施工相互协调,密切配合,合理
19、安排 工作面,提高机械设备效率,加强工程管理,使整个工程形成分工分层,多条 流水线同时进行的作业方式,促进工程顺利进行。 2.1 针对工程量大,建设工期紧;材料供应、机械、设备投入量集中,投 入量大采取的相应措施 2.1.1 采取多断面平行流水施工 对该工程采用平行作业法组织流水作业,以充分利用场地宽度,缩短工期。 根据本工程的现场条件,对本标段工程按两个施工区段进行平行施工安排,以 东环路(A 线)A32 号墩为界将整个工程划为南北两个施工段,A32 号墩及划入 南段。 2.1.2 因地制宜进行施工 在配合有关单位搞好管线搬迁、房屋拆迁及交通组织的同时,根据现场条 件,具备施工条件的,采取因
20、地制宜、见缝插针地安排施工任务,抓紧时间在 制定工期内完成施工任务。 2.1.3 从技术上保障,发挥本投标人的技术优势 本投标人曾经多次建设过类似的工程项目,积累了许多相类似的技术经验 和技术人员,为项目的顺利实施,投标人将配备优秀的技术人才,从技术上提 供强大的保障。 2.1.4 加大材料储备、增加设备投入 针对本工程工程量大,工期紧的特点,投标人将充分发挥自身的资源优势, 加大人、料、机的投入,以确保本工程在工期要求内顺利完成。 对于本工程范围内的钻孔灌注桩,经工期计算,计划分成 8 个作业小队, 配置 16 台回转钻机,先行施工,争取多开作业面。 对于土方施工,投标人将加大机械化作业程度
21、,充分发挥机械化施工的高 效率,高质量。 对于梁体施工,采取具备施工条件即进行开工,尽量多储备模板和脚手架, 以减少周转材料的周转。 2.2 针对工程界面、接口多采取的相应措施 2.2.1 加强协调工作 本工程的协调主要是和相邻标段施工单位之间就临时便道的连接、主体工 程的工序和进度的衔接、技术之间的相互核对等。同时还必须处理与质监、安 建设工程教育网( ) 报名咨询电话:010-82326699 免费热线:4008105999 咨询时间:全天 24 小时服务(周六、周日及节假日不休息) 11 监、政府主管部门、公安、交通、环卫、市容、居民、邻近施工单位等相关单 位以及当地居民的所发生的事物。
22、 对于以上协调工作,项目经理部专门成立协调小组,对于不同的关系采取 针对性、合情合理的处理方式,以建好为宗旨,全面为工程建设服务。 2.2.2 加强技术整体性复核 由于整个东南环立交分成 3 个标段同时施工,为保证整个项目的整体性, 在相衔接处的工作内容,必须由两家施工单位互相复核后再进行整体性复核, 以确保整个项目的完整性。 2.3 针对地面交通组织、交通疏解难度大采取的措施 2.3.1 做好现有道路交通流量的调查,并作为依据编制交通组织方案,报 交警、路政等有关部门批准后,严格实施。 2.3.2 根据实地交通情况,对整个工程项目采取分块施工,确保车辆的通 行。 2.3.3 跨现有道路的箱梁
23、采用梁式支架,保证社会车辆通行所需通道。并 设置各种标志牌,安排专人进行指挥,引导车辆进行通行。 2.3.4 施工现场采用彩钢板分段封闭,将施工范围与通行通道隔离。在平 交路口及主要单位出入口,预留横向通道,供两旁单位、居民出入。 2.3.5 在彩钢板围护等施工范围两侧设置信号灯、减速标志、引导标志等, 并安排专人对交通进行疏解和指挥。 2.3.6 合理安排施工时间,对于大型设备、材料进场、板梁吊装、混凝土 灌注等有可能影响交通的施工,尽量避开交通高峰期。 2.4 针对地下管线采取的措施 2.4.1 施工前认真查阅管线图纸及有关资料,走访有关部门,根据现场实 际勘查情况,制定针对性的管线保护措
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