符合TSI规范的Sggmrss90′型关节式集装箱平车研制.pdf
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1、第5期2 0 2 3年9月N o.5S e p t.2 0 2 3研究开发文章编号:2 0 9 7-0 3 6 6(2 0 2 3)0 5-0 0 5 2-0 5符合T S I规范的S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车研制阮 静,白云记,翟鹏军(中车山东机车车辆有限公司 轨道车辆研究所,山东 济南 2 5 0 0 2 2)摘 要:介绍了符合T S I规范的S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车的用途、技术参数、主要特点、主要结构,介绍了该车的相关计算、试验和运用情况。重点介绍了该车所进行的分析计算、试验项点及其符合的标准,相关计算和试验结果均满足相应的标准要求
2、。相关试验均由有资质的试验室进行,试验报告通过了欧盟认可的公告机构的认可。根据欧盟铁路货车的准入要求,对整车及其配套的转向架进行了跨欧大陆铁路系统“铁路车辆-货车”及“噪声”子系统的互操作性技术规范(T S I)认证,取得了欧盟颁发的E C证书;此外该车还进行了通用安全评估认证,取得了欧盟认可的安全评估报告,并顺利在欧盟铁路局注册,获得了欧盟铁路局授权的正式上线许可。关键词:关节式集装箱平车;技术参数;结构;计算;试验;运用中图分类号:U 2 7 2.4 文献标志码:B d o i:1 0.3 9 6 9/j.i s s n.2 0 9 7-0 3 6 6.2 0 2 3.0 5.0 1 0D
3、 e v e l o p m e n t o f S g g m r s s 9 0 T y p e A r t i c u l a t e d C o n t a i n e r F l a t C a r i n A c c o r d a n c e w i t h T S I S p e c i f i c a t i o n sRUAN J i n g,B A I Y u n j i,Z HA I P e n g j u n(W a g o n R e s e a r c h I n s t i t u t e,C R R C S h a n d o n g L o c o m o
4、t i v e&R o l l i n g S t o c k C o.,L t d.,J i n a n 2 5 0 0 2 2,C h i n a)A b s t r a c t:T h e p a p e r i n t r o d u c e s t h e u s a g e,t e c h n i c a l p a r a m e t e r s,m a i n f e a t u r e s a n d m a i n s t r u c t u r e o f t h e S g g m r s s 9 0 t y p e a r t i c u l a t e d c o
5、n t a i n e r f l a t c a r c o n f o r m i n g t o t h e T S I s p e c i f i c a t i o n,a s l o n g a s t h e r e l e v a n t c a l c u l a t i o n s,t e s t s a n d a p p l i c a t i o n s o f t h e c a r.T h e h i g h l i g h t i s t h e a n a l y t i c a l c a l c u l a t i o n,t e s t i t e m
6、s a n d c o r r e s p o n d i n g s t a n d a r d s,a n d t h e r e l e v a n t c a l c u l a t i o n s a n d t e s t r e s u l t s m e e t t h e c o r r e s p o n d i n g s t a n d a r d r e q u i r e m e n t s.T h e r e l e v a n t t e s t s w e r e c o n d u c t e d b y q u a l i f i e d t e s t
7、r o o m s,a n d t h e t e s t r e p o r t s w e r e a p p r o v e d b y t h e E U a c c r e d i t e d i n s t i t u t i o n s.A c c o r d i n g t o t h e a c c e s s r e q u i r e m e n t s o f E U r a i l w a y w a g o n,t h e w h o l e v e h i c l e a n d i t s s u p p o r t i n g b o g i e s h a
8、v e b e e n c e r t i f i e d t o t h e T e c h n i c a l S p e c i f i c a t i o n f o r I n t e r o p e r a b i l i t y(T S I)o f t h e“r a i l w a y r o l l i n g s t o c k-w a g o n”a n d“n o i s e”s u b s y s t e m s o f t h e t r a n s-E u r o p e a n r a i l w a y s y s t e m,a n d g o t t h
9、e E C c e r t i f i c a t e i s s u e d b y E U;I n a d d i t i o n,t h e c a r h a s a l s o u n d e r g o n e a g e n e r a l s a f e t y a s s e s s m e n t c e r t i f i c a t i o n,o b t a i n e d t h e s a f e t y a s s e s s m e n t r e p o r t a p p r o v e d b y E U,s u c c e s s f u l l y
10、r e g i s t e r e d w i t h t h e E u r o p e a n R a i l w a y A d m i n i s t r a t i o n,a n d o b t a i n e d t h e o f f i c i a l o n-l i n e p e r m i s s i o n a u t h o r i z e d b y E u r o p e a n U n i o n A g e n c y f o r R a i l w a y s.K e y w o r d s:a r t i c u l a t e d c o n t a
11、i n e r f l a t c a r;t e c h n i c a l p a r a m e t e r s;s t r u c t u r e;c a l c u l a t i o n;t e s t;a p p l i c a t i o n收稿日期:2 0 2 2-1 2-2 8第一作者:阮 静(1 9 7 5),女,高级工程师。符合T S I规范的S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车是中车山东机车车辆有限公司为瑞士客户设计生产的。2 0 1 8年6月完成该车及转向架的设计,2 0 2 0年2月完成样车试制及相关试验,2 0 2 0年9月通过转向架及整车的跨
12、欧大陆铁路系统“铁路车辆-货车”子系统的互操作性技术规范(T S I)认证1,2 0 2 1年5月通过通用安全评估(C S M)认证,并取得相应的E C证书和安全评估报告。2 0 2 1年9月完成5 0组批量生产。2 0 2 1年1 1月获得欧盟铁路局(E R A)授权的正式上线许可。图1为S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车外观。符合T S I规范的S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车研制 阮 静,白云记,翟鹏军图1 S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车1 主要用途该车采用单元车组形式,每个单元由2辆车组成,适用于在泛欧1 4 3 5 m
13、m标准轨距线路上运行,主要用于运输集装箱和交换体箱。每个单元车组可承载2个4 5 f t集装箱或2个4 0 f t集装箱或2个3 0 f t集装箱或4个2 0 f t集装箱等多种工况。2 主要技术参数S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车主要技术参数如表1所示。表1 S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车主要技术参数自重/t2 7.5载重/t S线路(A级6 8.5、B级8 0.5、C级9 5.5、D级1 0 7.5)S S线路(A级6 8.5、B级8 0.5、C级9 2.5、D级9 2.5)轨距/mm1 4 3 5轴重/t2 2.5车辆长度/mm2 9 5 9
14、 0车辆定距/mm21 1 9 9 5车辆最大宽度/mm3 0 1 0 集装箱承载面距轨面高(空车)/mm1 1 5 5车钩中心线距轨面高(空车)/mm1 0 0 5通过最小曲线半径(单车)/m7 5最大运营速度/(k m/h)1 2 0车轮直径/mm9 2 0外部环境温度/T 1-T S I WA G(-2 54 0)限界符合E N 1 5 2 7 3-2中的G 1限界3 主要特点(1)车体结构采用了轻量化设计,车组自重2 7.5 t、最大载重1 0 7.5 t,与欧洲大部分正在运行的同类车型相比,质量轻,有效提高了载重;可装运多种集装箱和交换体箱,具有高效便捷等运输优势;(2)采用符合最新
15、T S I规范的Y 2 5 L s s 1-K型转向架,在保留标准接口的前提下,按照全新E N强度标准对构架进行了重构,其轮对和轴箱采用2 5 t轴重的配置,提高了运行安全性;(3)除装有传统的U I C制动测试接头外,还在车体外侧装有新型制动快速测试接头,便于在各种场地快速方便地进行制动压力测试;(4)单元车组内的2辆车之间采用符合E N标准的关节连接器,安全可靠。4 主要结构该车组2辆一组,通过中间的关节连接器组成1个车辆单元,主要由底架与转向架接口装配、底架组成、关节连接器组成、锁闭装置、制动装置、车钩缓冲装置及转向架等部分组成(图2)。1底架与转向架接口装配;2底架组成A;3附件组成;
16、4锁闭装置;5制动装置A;6底架附属件A;7底架与转向架接口(关节);8关节连接器组成;9底架组成B;1 0制动装置B;1 1底架附属件B;1 2转向架;1 3标记;1 4车钩缓冲装置。图2 S g g m r s s 9 0 型关节式集装箱平车结构图35第6 0卷第5期2 0 2 3年9月4.1 底架与转向架接口底架与转向架接口装配包括上心盘组成、上旁承组成以及接地线组成等。4.2 底架组成底架组成为全钢焊接结构,主要受力结构材料符合E N 1 0 0 2 5-2:2 0 0 5 热轧结构钢制品 第2部分:非合金结构钢的交货技术条件 标准的牌号为S 3 5 5 J 2+N的合金钢,其他非受力
17、结构材料符合E N 1 0 0 2 5-2:2 0 0 5标准的S 2 3 5 J 2+N合金钢。车体底架分为A和B 2个底架,2个底架通过中间的关节连接器组成一个车辆单元。底架组成A主要由牵枕组成、连接梁组成、横梁组成、侧梁组成等组焊而成(图3)。牵枕组成由端梁、枕梁及牵引梁组焊而成。牵引梁由2个冷弯槽钢焊接而成;枕梁为钢板拼焊的箱型结构;连接梁为上下盖板加腹板组焊成H型结构;横梁及纵梁为热轧或拼接工字形结构;侧梁为上下盖板加腹板组焊成H型鱼腹结构。1端梁组成;2牵引梁组成;3枕梁组成;4连接梁组成;5侧梁组成;6横梁组成1;7小纵梁;8横梁组成2;9左单元关节。图3 底架组成A4.3 关节
18、连接器组成关节连接器用于车组2个车辆单元之间的固定连接,主要由左右单元关节及中间关节等组成。4.4 锁闭装置每个底架侧梁上平面安装有3 6个固定式翻转锁。4.5 制动装置4.5.1 空气制动装置空气制动装置采用符合U I C标准的KNO R R空气制动系统。采用具有自动空重车转换装置的2个K E控制阀、3个制动缸、3个储风缸、3个闸调器、软管联结器、截断塞门、G-P转换装置、ON-O F F转换装置、不锈钢制动管系及不锈钢快装管接头等零部件组成,如图4所示。1软管联结器;2不锈钢制动管系;3储风缸;4G-P转换装置;5K E控制阀;6ON-O F F转换装置;7制动缸;8闸调器;9截断塞门。图
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