公路混凝土防撞护栏施工质量控制研究.pdf
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1、 建 筑 技 术 Architecture Technology第 54 卷第 18 期 2023 年 9 月Vol.54 No.18 Sep.202321861 工程概况京秦高速项目防撞护栏采用 SS 加强型钢筋混凝土墙式护栏,混凝土为 C45 抗盐冻,护栏宽度52.5 cm。桥梁护栏伸缩缝位置为真缝。桥梁护栏 假缝每 46 m 设置一道,缝宽 0.5 cm,缝深 1 cm。防撞护栏在伸缩缝位置设置 Q235 固定钢板 A1(1 209 mm4 mm350 mm)、A2(1 209 mm4 mm 250 mm)、A(1 209 mm4 mm600 mm),A1、A2钢板预埋进防撞护栏内 4m
2、m,A 钢板和 A2钢板采用贴角焊连接。所有钢板外露部分涂抹防锈漆,再 涂抹和混凝土相同颜色的油漆。防撞护栏浇筑时注意按设计图纸要求预埋桥梁防护网钢管,间距2 m一道,当预埋钢管和防撞墙钢筋发生干扰时,可适当调整 防撞护栏钢筋位置,确保预埋钢管位置的准确性。护栏结构示意如图 1 所示。2 现状调查与成因分析自京秦高速东张庄特大桥混凝土防撞护栏施工以来,日常巡查发现防撞护栏竖向裂缝较密集、线形不圆顺、蜂窝麻面、漏浆等外观质量缺陷,为解决以上公路混凝土防撞护栏施工质量控制研究王 菲,节茂海(中建二局第三建筑工程有限公司,100070,北京)摘要:混凝土防撞护栏作为高速公路的重要的安全防护措施,对影
3、响整个工程形象有着不可忽视的地位。通过对京秦高速防撞的研究调查,总结归纳混凝土防撞护栏的质量缺陷,并对缺陷成因进行分析,归类总结出科学的质量控制措施,从而在接下来的施工中规避质量缺陷,提高护栏的美观性与耐久性。关键词:混凝土防撞护栏;高速公路;质量缺陷;质量控制中图分类号:TU 74 文献标志码:B 文章编号:1000-4726(2023)18-2186-04reseArch on construction QuAlity control of highwAy concrete collision bArrierWANG Fei,JIE Mao-hai(The Third Constructi
4、on Engineering Co.,Ltd.of China Construction Second Engineering Bureau,100070,Beijing,China)Abstract:As a face project of highway,concrete crash barrier has a position that cannot be ignored to affect the image of the whole project.Through the research and investigation of Beijing-Qin high-speed ant
5、i-collision,the quality defects of concrete anti-collision guardrail are summarized,and the causes of defects are analyzed,and scientific quality control measures are classified and summarized,so as to avoid quality defects in the following construction and improve the beauty and durability of the g
6、uardrail.keywords:concrete anti-collision guardrail;expressway;quality defect;quality control收稿日期:20230725作者简介:王菲(1988),女,吉林磐石人,e-mail:40502560 .桥面板t1012.552.58455R2.8R2.5铺装现浇层 桥面板铺装现浇层4512.5R2.8R2.510t5584(a)(b)图 1 护栏结构示意(a)SS、SSm 级护栏一般构造;(b)SSm 级护栏一般构造问题,需要总结现有施工工艺带来的问题,并改进或加强质量管控。2.1 裂缝通过调查与测量,分别
7、对京秦高速公路已施工的3 座桥梁的混凝土防撞护栏裂缝进行统计,见表 1。表 1 裂缝统计桥名裂缝数量/条 裂缝宽度/mm 裂缝长度/m 裂缝类型东张庄特大桥180.040.060.51温缩裂缝640 m 跨线桥220.050.10.40.9温缩裂缝北巨家峪大桥150.060.180.30.9温缩裂缝由表 1 可知,裂缝宽度介于 0.040.18 mm,均小2023 年 9 月2187王菲,等:公路混凝土防撞护栏施工质量控制研究于 0.2 mm;裂缝长度介于 0.31 m,有不规则表面干缩裂缝、由顶部向下延伸的竖向裂缝、由底部向上延伸的竖向裂缝、由上至下贯通的竖向裂缝等多种类型。2.1.1 不规
8、则表面干缩裂缝干缩裂缝表现为不规则网状,深度在毫米级。该裂缝主要是由于胶凝材料过多、养护不及时造成的。2.1.2 由顶部向下延伸的竖向裂缝由顶部向下延伸的竖向裂缝较多,分布较多处约30 cm 一道。该裂缝主要是由混凝土分层浇筑控制不好、坍落度偏大、人工振捣时间过长,造成骨料下沉、砂浆上浮,形成防撞墙上部砂浆聚集,养护不到位。2.1.3 由底部向上延伸的竖向裂缝由底部向上延伸的竖向裂缝分布较多处约 1 m 一道,在底部薄弱区(如泄水孔、拉杆孔)向上延伸,长度约 50 cm。该裂缝主要是施工过程中没有封闭 交通,过往荷载造成桥面发生弹性变形,在防撞墙 混凝土弯拉强度尚未达到一定强度时,造成防撞墙
9、底部混凝土由下至上开裂,裂缝由薄弱处展开。2.1.4 由上至下贯通的竖向裂缝由上至下贯通竖向裂缝间距在 13 m。该裂缝由混凝土本身膨胀系数的存在及过早开放交通造成的。2.2 线形不圆顺混凝土护栏施工过程中发现护栏在浇筑混凝土后线形不顺畅,模板连接位置拆模后有轻微错台。这种尺寸偏差多发生在护栏平面位置处,造成该现象的 原因主要包括以下两个方面。2.2.1 测量误差在仁字峪大桥左幅外车道护栏施工前开展测量 复测,累计测量 26 个点位,测量结果见表 2。由表 2可知,标高差值 5 mm,测量点位均符合规范要求,满足设计标准,平面偏位差值不大于 4 mm,满足规范要求。因此排除测量误差导致混凝土护
10、栏线形不圆顺。表 2 测量结果标高差值/mm累计次数平面偏位/mm累计次数3348263101321204115150523322.2.2 模板偏位模板偏位可导致混凝土防撞护栏外观线形不 圆顺。在安装好定型钢模板后,由于安装失误导致 模板并未固定牢靠,混凝土浇筑、振捣过程中模板 移位;由于施工建设过程中施工操作不当,导致模板自身精度存在一定问题。2.3 蜂窝麻面蜂窝麻面多集中于护栏底部的马蹄部位、顶部 圆倒角及护栏端部。麻面大小为 520 cm。产生原因:模板表面未打磨光滑,脱模剂涂抹不均匀;混凝土振捣不密实,未充分振捣,振捣棒插入深度不足,底部深处漏振使气泡未能顺利排出,气泡浮于表面形成麻面
11、;混凝土土工织物太满,分层厚度未掌握好,振捣时无法最大限度排除气泡。马蹄部位等斜角处易堆积混凝土,在插入式振捣器的作用下,混凝土中气泡受压排出,斜面位置处 由于阻力作用发生堆积,形成蜂窝麻面。2.4 漏浆混凝土振捣过程中发现模板拼接缝处及端头漏浆模板移位。混凝土护栏通常一次性浇筑,需多块模板拼接,分块模板加工不精细、接缝处不密实、拉杆 固定不当、拼接组合后的接缝处堵塞不密实等均可 造成漏浆。3 质量控制措施3.1 设计优化经过研讨分析,决定在假缝处增加预埋板设置,增设真缝数量。桥梁护栏伸缩缝位置为真缝,维持 原设计不变。30 m 和 40 m 跨径桥梁墩的顶处设置 一道桥梁护栏真缝,缝宽1 c
12、m,采用沥青玛蒂脂填充,缝隙应平整光滑。桥梁护栏假缝 46 m 设置一道,缝宽 0.5 cm,缝深 1 cm。假缝处设置 5 mm 厚高密度预埋板,预埋板高度为护栏顶部至基础顶(马蹄处变截面顶),预埋板边缘至混凝土表面需预留 1 cm 厚保护层;加工定型木板,保留 1 cm 保护层,采用钢筋固定在护栏钢筋内部。设置预埋板不得切断护栏纵向钢筋和破坏护栏 混凝土基础。预埋板采用涂抹沥青或其他防腐涂料 进行防腐处理。假缝采用割缝法,割缝不得切断钢筋且平整光滑,割缝后需再次采用沥青玛蒂脂填充或其他防腐材料处理,避免预埋板腐烂影响护栏整体安全等级。3.2 混凝土配合比优化(1)进场砂、石料、水泥、粉煤灰
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